CN217481415U - 一种链条室罩盖、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链条室罩盖、发动机及车辆，涉及汽车配件技术领域。所述链条室罩盖包括罩盖本体和机油导入部，所述罩盖本体安装在机体上且所述罩盖本体的背面能与所述机体贴合，所述机油导入部安装在所述罩盖本体的正面上，以使机油能通过所述机油导入部流入所述机体内。通过在罩盖本体上设置机油导入部，从而方便在维护保养发动机时能直接将机油从机油导入部流入机体内以进行润滑，操作方便简单。此外，通过在链条室罩盖上集成了方便维护保养时加机油的功能，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

Description

一种链条室罩盖、发动机及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种链条室罩盖、发动机及车辆。

背景技术

汽车发动机在维护保养时，会进行定期更换机油，加机油口结构布置的合理与否，会直接影响维护保养的便利性。常规的布局一般会将加机油口结构布置在上罩盖上，但受机舱布局的限制，一般在上罩盖布置加机油口机构可能会出现结构受限无法实施或加机油不便利的情况。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提出一种链条室罩盖，通过在链条室罩盖上集成了方便维护保养时加机油的功能，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种链条室罩盖，包括：

罩盖本体，所述罩盖本体安装在机体上且所述罩盖本体的背面能与所述机体贴合，

机油导入部，所述机油导入部安装在所述罩盖本体的正面上，以使机油能通过所述机油导入部流入所述机体内。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述罩盖本体的背面上设置有第一过渡通孔，所述机油导入部凸设在所述罩盖本体的所述第一过渡通孔的边缘处并延伸至所述罩盖本体的正面外，所述机油导入部的顶面上设置有容纳通孔，所述容纳通孔与所述第一过渡通孔相连通。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述机油导入部的顶面相对于所述罩盖本体的正面倾斜设置。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述链条室罩盖还包括VCT电磁阀安装部，所述VCT电磁阀安装部安装在所述罩盖本体的正面上。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述罩盖本体的背面上设置有第二过渡通孔，所述VCT电磁阀安装部凸设在所述罩盖本体的所述第二过渡通孔的边缘处并延伸至所述罩盖本体的正面外，所述VCT电磁阀安装部的顶面上设置有安装通孔，所述安装通孔与所述第二过渡通孔相连通。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述VCT电磁阀安装部设置有多个，多个所述VCT电磁阀安装部间隔设置在所述罩盖本体上。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述罩盖本体的背面上设置有多条加强筋。

作为一种链条室罩盖的优选方案，所述罩盖本体上周向设置有多个第一固定孔和定位孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种链条室罩盖，通过在罩盖本体上设置机油导入部，从而方便在维护保养发动机时能直接将机油从机油导入部流入机体内以进行润滑。通过在链条室罩盖上集成了方便维护保养时加机油的功能，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

本实用新型的第二个目的在于提出一种发动机，通过应用上述的链条室罩盖，能方便维护保养时加机油，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机，包括机体和如上所述的链条室罩盖，所述链条室罩盖安装在所述机体上。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆，通过应用上述的发动机，能方便维护保养时加机油，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种车辆，包括车体和如上所述的发动机，所述发动机设置在所述车体上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的链条室罩盖的结构示意图一；

图2是本实用新型具体实施方式提供的链条室罩盖的结构示意图二；

图3是本实用新型具体实施方式提供的链条室罩盖和加油管配合的结构示意图。

附图标记：

1、罩盖本体；11、第一过渡通孔；12、第二过渡通孔；13、加强筋；14、第一固定孔；15、定位孔；

2、机油导入部；21、容纳通孔；22、第二固定孔；

3、VCT电磁阀安装部；31、安装通孔；32、第三固定孔；

100、加油管；101、加油盖。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种车辆，其包括车体和发动机，发动机设置在车体上，即通过发动机驱动车体进行移动。其中，发动机包括机体和链条室罩盖，链条室罩盖安装在机体上。

其中，链条室罩盖包括罩盖本体1，罩盖本体1安装在机体上且罩盖本体1的背面能与机体贴合，以实现链条室罩盖能安装在机体上。具体地，罩盖本体1上周向设置有多个第一固定孔14和定位孔15，即先通过定位孔15方便罩盖本体1能放置在机体上的位置准确，再通过第一固定孔14实现罩盖本体1和机体的可拆卸连接。可以理解的是，第一固定孔14和定位孔15的数量和具体位置均不做具体限制，只要能保证罩盖本体1和机体连接稳定即可。示例性地，第一固定孔14的数量为十四个，定位孔15设置有两个。

汽车发动机在维护保养时，会进行定期更换机油，加机油口结构布置的合理与否，会直接影响维护保养的便利性。常规的布局一般会将加机油口结构布置在上罩盖上，但受机舱布局的限制，一般在上罩盖布置加机油口机构可能会出现结构受限无法实施或加机油不便利的情况。

为解决上述问题，链条室罩盖还包括机油导入部2，机油导入部2安装在罩盖本体1的正面上，以使机油能通过机油导入部2流入机体内。可以理解的是，通过在罩盖本体1上设置机油导入部2，从而方便在维护保养发动机时能直接将机油从机油导入部2流入机体内以进行润滑，操作方便简单。此外，通过在链条室罩盖上集成了方便维护保养时加机油的功能，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。

具体地，罩盖本体1的背面上设置有第一过渡通孔11，机油导入部2凸设在罩盖本体1的第一过渡通孔11的边缘处并延伸至罩盖本体1的正面外，机油导入部2的顶面上设置有容纳通孔21，容纳通孔21与第一过渡通孔11相连通。将加油管100安装到机油导入部2上，加油盖101安装到加油管100上，当需要对发动机进行维护时，只需打开加油盖101便可方便机油顺着加油管100从第一过渡通孔11流进机体内。

本实施例中，为了保证链条室罩盖的强度，罩盖本体1和机油导入部2为一体成型结构。

进一步地，为了保证加油时加油管100不会脱离容纳通孔21，机油导入部2沿容纳通孔21的边缘设置有第二固定孔22，加油管100通过第二固定孔22与机油导入部2螺纹连接。可以理解的是，第二固定孔22的数量和具体位置均不做具体限制，只要能保证加油管100和机体连接稳定即可。示例性地，第二固定孔22设置有两个。

其中，机油导入部2的顶面相对于罩盖本体1的正面倾斜设置，在方便机油导入部2和存储有机油的设备对接的同时能保证罩盖本体1和加油管100的加工方便。

进一步地，链条室罩盖还包括VCT电磁阀安装部3，VCT电磁阀安装部3安装在罩盖本体1的正面上，以满足发动机的排气需求。

本实施例中，为了保证链条室罩盖的强度，罩盖本体1和VCT电磁阀安装部3为一体成型结构。

具体地，罩盖本体1的背面上设置有第二过渡通孔12，VCT电磁阀安装部3凸设在罩盖本体1的第二过渡通孔12的边缘处并延伸至罩盖本体1的正面外，VCT电磁阀安装部3的顶面上设置有安装通孔31，安装通孔31与第二过渡通孔12相连通，以使VCT电磁阀能安装在安装通孔31内。

进一步地，为了避免VCT电磁阀脱离安装通孔31，VCT电磁阀安装部3沿安装通孔31的边缘设置有第三固定孔32，VCT电磁阀通过第三固定孔32与VCT电磁阀安装部3螺纹连接。可以理解的是，第三固定孔32的数量和具体位置均不做具体限制，只要能保证VCT电磁阀和VCT电磁阀安装部3连接稳定即可。示例性地，第三固定孔32设置有两个。

进一步地，VCT电磁阀安装部3设置有多个，多个VCT电磁阀安装部3间隔设置在罩盖本体1上。可以理解的是，VCT电磁阀安装部3的数量为2个，分别安装进气VCT电磁阀和排气VCT电磁阀。

进一步地，罩盖本体1的背面上设置有多条加强筋13，以增强链条室罩盖的结构强度，并降低链条室罩盖的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)。可以理解的是，加强筋13的数量和具体位置均不做具体限制，只要能提高链条室罩盖的强度即可。示例性地，加强筋13的数量有十五个。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种链条室罩盖，其特征在于，包括：

罩盖本体(1)，所述罩盖本体(1)安装在机体上且所述罩盖本体(1)的背面能与所述机体贴合，

机油导入部(2)，所述机油导入部(2)安装在所述罩盖本体(1)的正面上，以使机油能通过所述机油导入部(2)流入所述机体内。

2.根据权利要求1所述的链条室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)的背面上设置有第一过渡通孔(11)，所述机油导入部(2)凸设在所述罩盖本体(1)的所述第一过渡通孔(11)的边缘处并延伸至所述罩盖本体(1)的正面外，所述机油导入部(2)的顶面上设置有容纳通孔(21)，所述容纳通孔(21)与所述第一过渡通孔(11)相连通。

3.根据权利要求2所述的链条室罩盖，其特征在于，所述机油导入部(2)的顶面相对于所述罩盖本体(1)的正面倾斜设置。

4.根据权利要求1至3任一项所述的链条室罩盖，其特征在于，所述链条室罩盖还包括VCT电磁阀安装部(3)，所述VCT电磁阀安装部(3)安装在所述罩盖本体(1)的正面上。

5.根据权利要求4所述的链条室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)的背面上设置有第二过渡通孔(12)，所述VCT电磁阀安装部(3)凸设在所述罩盖本体(1)的所述第二过渡通孔(12)的边缘处并延伸至所述罩盖本体(1)的正面外，所述VCT电磁阀安装部(3)的顶面上设置有安装通孔(31)，所述安装通孔(31)与所述第二过渡通孔(12)相连通。

6.根据权利要求4所述的链条室罩盖，其特征在于，所述VCT电磁阀安装部(3)设置有多个，多个所述VCT电磁阀安装部(3)间隔设置在所述罩盖本体(1)上。

7.根据权利要求1至3任一项所述的链条室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)的背面上设置有多条加强筋(13)。

8.根据权利要求1至3任一项所述的链条室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)上周向设置有多个第一固定孔(14)和定位孔(15)。

9.一种发动机，其特征在于，包括机体和如权利要求1-8任一项所述的链条室罩盖，所述链条室罩盖安装在所述机体上。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求9所述的发动机，所述发动机设置在所述车体上。

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