CN211202142U - 一种发动机裙架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机裙架，旨在提供一种结构紧凑的发动机裙架。它包括裙架本体；所述裙架本体的上端设置与发动机缸体连接的上端法兰面，所述裙架本体的下端设置与油底壳连接的下端法兰面，所述裙架本体的前端设置与正时罩盖总成连接的前端法兰面，所述裙架本体的后端设置与飞轮壳连接的后端法兰面；所述后端法兰面上设置有后油封座安装孔；所述裙架本体上端的腔体称为上腔体，下端的腔体称为下腔体；所述裙架本体的下腔体上设置与下端法兰面平行的中部阶梯面；所述中部阶梯面设置有三个变排量机油泵安装孔、两个曲轴箱通风孔、一个变排量机油泵后输油孔及一个主油道反馈油孔；所述变排量机油泵安装孔用于连接变排量机油泵。

Description

一种发动机裙架

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机裙架。

背景技术

发动机裙架的作用是封闭曲轴箱，并作为贮油槽的一部分，同时用于防止杂质进入曲轴箱，并收集和导流由发动机各摩擦表面流回的润滑油。其中集成的挡油板用于防止机油的震荡，减少曲轴与连杆的搅油影响；发动机在运行过程中，裙架和气缸体底面接触，群架采用与缸体不同的压铸铝材料，起到了发动机减重的作用；随着人类节能降耗意识的提高，发动机本体重量的降低越来越受到关注，为此各国对发动机降低油耗方面的要求日趋严格，降低群架的重量也是减轻发动机重量的一种有效方法。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种结构紧凑、重量轻的发动机裙架。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机裙架，包括裙架本体；所述裙架本体的上端设置与发动机缸体连接的上端法兰面，所述裙架本体的下端设置与油底壳连接的下端法兰面，所述裙架本体的前端设置与正时罩盖总成连接的前端法兰面，所述裙架本体的后端设置与飞轮壳连接的后端法兰面；所述后端法兰面上设置有后油封座安装孔；所述裙架本体上端的腔体称为上腔体，下端的腔体称为下腔体；所述裙架本体的下腔体上设置与下端法兰面平行的中部阶梯面；所述中部阶梯面设置有三个变排量机油泵安装孔、两个曲轴箱通风孔、一个变排量机油泵后输油孔及一个主油道反馈油孔；所述变排量机油泵安装孔用于连接变排量机油泵；所述主油道反馈油孔用于连接发动机缸体中的油路；所述变排量机油泵后输油孔用于连接机油泵中的油路；所述裙架本体左侧处设置有变排量机油泵线束插接孔；所述变排量机油泵线束接孔用于变排量机油泵线束的安装；所述上腔体的宽度及深度均小于下腔体。

优选的是，所述上端法兰面上设置有容胶槽。

优选的是，所述变排量机油泵安装孔为三个。

优选的是，所述裙架本体采用压铸铝合金制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，采用压铸铝合金制造可以降低重量，加强筋的设置不仅加强油壳底的强度，而且还可降低发动机噪声。

2、本实用新型结构紧凑，能够安装变排量机油泵，其上集成曲轴箱通风通道，为后续增加的平衡轴设计预留空间，故可有效减小发动机的体积，利于发动机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。

3、本实用新型采用上腔体小于下腔体的设计，有利于油底壳增加机油容量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1的右视图。

图3为图2的右视图。

图4图图3的右视图。

图5本实用新型的立体图。

图中：1、裙架本体，2、飞轮壳安装孔，3、后油封座安装孔，4、油底壳安装孔，5、变排量机油泵安装孔，6、反馈油孔，7、曲轴箱通风孔，8、连接搭子，9、变排量机油泵后输油孔，10、变排量机油泵线束插接孔，11、正时盖罩总成安装孔，12、缸体安装孔，13、定位销孔，14、容胶槽，15、上端法兰面，16、下端法兰面，17、后端法兰面，18、前端法兰面，19、中部阶梯面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1-5所示的发动机裙架，包括裙架本体1；所述裙架本体1的上端设置与发动机缸体连接的上端法兰面15，所述裙架本体1的下端设置与油底壳连接的下端法兰面16，所述裙架本体1的前端设置与正时罩盖总成连接的前端法兰面18，所述裙架本体1的后端设置与飞轮壳连接的后端法兰面17；所述后端法兰面17上设置有后油封座安装孔3；所述上端法兰面15上均匀分布设置14个缸体安装孔12，缸体安装孔12为通孔，通过螺栓将裙架本体1连接在发动机缸体上；所述上端法兰面15上设置定位销孔13，实现裙架本体1与发动机缸体的定位；所述下端法兰面16上均匀分布设置22个油底壳安装孔4，油底壳安装孔4为螺纹孔，通过螺栓将油底壳与裙架本体1连接，所述下端法兰面16左右侧均设置连接搭子8，方便油底壳的安装和拆卸；后端法兰面17上设置两个飞轮壳安装孔2，飞轮壳安装孔2为螺纹孔，通过螺栓将飞轮壳连接在裙架本体1上；前端法兰面18上设置四个正时盖罩总成安装孔11，正时盖罩总成安装孔11为螺纹孔，通过螺栓将正时盖罩总成连接在裙架本体1上；

所述裙架本体1上端的腔体称为上腔体，下端的腔体称为下腔体；所述裙架本体1的下腔体上设置与下端法兰面16平行的中部阶梯面19；所述中部阶梯面19设置有三个变排量机油泵安装孔5、两个曲轴箱通风孔7、一个变排量机油泵后输油孔9及一个主油道反馈油孔6；所述变排量机油泵安装孔5用于连接变排量机油泵；所述主油道反馈油孔6用于连接发动机缸体中的油路，起到中间过渡的作用；所述变排量机油泵后输油孔9用于连接机油泵中的油路，起到中间过渡的作用；所述裙架本体1左侧处设置有变排量机油泵线束插接孔10，所述变排量机油泵线束接孔10用于变排量机油泵线束的安装；所述上腔体的宽度及深度均小于下腔体。

本实施例中，所述上端法兰面15上设置有容胶槽14，提高密封性能；所述变排量机油泵安装孔5为螺纹孔，通过螺栓将变排量机油泵与裙架本体1连接。所述裙架本体1采用压铸铝合金制成，不但使得裙架本体便于成型，而且强度增大、质量减轻。

本实用新型的裙架本体上集成多个部件，使得发动机的结构紧凑，还能进行曲轴箱通风分离后机油的收集，有效减小发动机的体积，利于发动机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机裙架，包括裙架本体；所述裙架本体的上端设置与发动机缸体连接的上端法兰面，所述裙架本体的下端设置与油底壳连接的下端法兰面，所述裙架本体的前端设置与正时罩盖总成连接的前端法兰面，所述裙架本体的后端设置与飞轮壳连接的后端法兰面；所述后端法兰面上设置有后油封座安装孔；所述裙架本体上端的腔体称为上腔体，下端的腔体称为下腔体；所述裙架本体的下腔体上设置与下端法兰面平行的中部阶梯面；其特征在于：所述中部阶梯面设置有三个变排量机油泵安装孔、两个曲轴箱通风孔、一个变排量机油泵后输油孔及一个主油道反馈油孔；所述变排量机油泵安装孔用于连接变排量机油泵；所述主油道反馈油孔用于连接发动机缸体中的油路；所述变排量机油泵后输油孔用于连接机油泵中的油路；所述裙架本体左侧处设置有变排量机油泵线束插接孔；所述变排量机油泵线束插接孔用于变排量机油泵线束的安装；所述上腔体的宽度及深度均小于下腔体。

2.根据权利要求1所述的发动机裙架，其特征在于：所述上端法兰面上设置有容胶槽。

3.根据权利要求1或2所述的发动机裙架，其特征在于：所述变排量机油泵安装孔为螺纹孔。

4.根据权利要求1或2所述的发动机裙架，其特征在于：所述裙架本体采用压铸铝合金制成。

Images