CN216895544U - 一种发动机平衡轴布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机平衡轴布置结构,属于柴油发动机技术领域，解决了现有未设计有平衡轴平台的发动机无法增加平衡轴配置的问题。该结构包括气缸体和平衡轴系统,所述的气缸体底部设有加强板，所述的加强板中间位置设有让位槽，所述的平衡轴系统穿过让位槽安装在气缸体下方,所述的气缸体内开设有平衡轴油孔，所述的平衡轴油孔与气缸体的主油道连通。本实用新型的一种发动机平衡轴布置结构，采用底部中置平衡轴的结构，可满足不同型号的发动机配置平衡轴的需求，具有适用范围广、实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种发动机平衡轴布置结构。
背景技术
双平衡轴工作原理就是消除或减少二阶往复惯性力，通过曲轴驱动平衡轴系统运转，平衡轴转速是曲轴转速的2倍，在平衡轴运转过程中偏心轴旋转产生惯性力与发动机二阶往复惯性力抵消，从而达到减振效果。
现有的平衡轴集成方案多采用侧置的形式，侧置平衡轴往往将平衡轴系统集成设计到气缸体侧方，以达到紧凑设计目的(如某德系品牌2.0L发动机)。但此种设计需要在平台设计之初就策划好平衡轴系统布置布局方案，且需要正时传动机构做较大布置匹配，因此现有未设计有平衡轴平台的发动机无法增加平衡轴配置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机平衡轴布置结构，采用底部中置平衡轴的结构，可满足不同型号的发动机配置平衡轴的需求，具有适用范围广、实用性强的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种发动机平衡轴布置结构，包括气缸体和平衡轴系统,所述的气缸体底部设有加强板，所述的加强板中间位置设有让位槽，所述的平衡轴系统穿过让位槽安装在气缸体下方,所述的气缸体内开设有平衡轴油孔，所述平衡轴油孔的一端与气缸体的主油道连通，所述平衡轴油孔的另一端与平衡轴系统的油道连通。
作为进一步地改进，所述的加强板上设有多个加强凸台，多个所述的加强凸台均匀布置在加强板的四周。
进一步地，所述的加强板上设有两个加强架，两个所述加强架分别布置在让位槽的两侧。
进一步地，所述的加强架包括多个加强筋，多个所述的加强筋纵横交叉布置。
进一步地，所述的平衡轴系统周围设有多个安装凸台，每个所述的安装凸台均通过螺栓与气缸体底部连接。
进一步地，所述的平衡轴系统底部上设有多个手柄。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的一种发动机平衡轴布置结构，通过将平衡轴系统布置在气缸体的底部的安装方式，可以兼容更多不同型号的发动机需求，所安装的加强板中间位置开设有让位槽，用以避让平衡轴系统的安装空间，同时也依然能起到提高气缸体裙部整体刚度的作用，平衡轴系统直接与气缸体的底部连接，消除了不必要的定位累计误差，具有实用性强、适用范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本中加强板的结构放大示意图；
图3为本实用新型中平衡轴系统的仰视结构放大示意图；
图4为本实用新型中气缸体的部分剖面结构放大示意图。
其中：1-气缸体、2-加强板、3-平衡轴系统、4-让位槽、5-安装凸台、6-加强筋、7-加强凸台、8-手柄、9-主油道、10-平衡轴油孔、11-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4所示,本实用新型的一种发动机平衡轴布置结构，包括气缸体1和平衡轴系统3,气缸体1底部设有加强板2，加强板2通过螺栓与气缸体1连接,加强板2中间位置设有让位槽4，平衡轴系统3穿过让位槽4安装在气缸体1下方,气缸体1内开设有平衡轴油孔10，平衡轴油孔10的一端与气缸体1的主油道9连通，平衡轴油孔10的另一端与平衡轴系统3的油道连通,根据实际配套需求更换安装形式,当侧重成本及性价比时，不安装平衡轴系统3，此时用堵塞堵住平衡轴油孔10，防止润滑油从平衡轴油孔流出,当发动机侧重NVH性能时，需安装平衡轴系统3，使用螺栓将平衡轴系统3安装在气缸体1的下方，对发动机进行有效的减振,平衡轴油孔10作为给平衡轴系统3提供润滑的通道，保障了平衡轴系统3的正常运行，当不采用平衡轴系统3时，则通过堵塞封堵，防止平衡轴油孔10漏油。
具体的，加强板2上设有多个加强凸台7，多个加强凸台7均匀布置在加强板2的四周，加强板2上设有两个加强架，两个加强架分别布置在让位槽4的两侧，加强板2上的加强凸台7布置在边缘的四周，增加了加强板2的机械性能，布置在两侧的加强架提升了加强板2抗变形能力，气缸体1的加强板2为铸铝件，整体刚度较低，不利于平衡轴系统安装和传力，因此平衡轴系统3直接定位和安装到强度和刚度更可靠的气缸体1底面上，同时也消除了不必要的定位累计误差。
优选的，加强架包括多个加强筋6，多个加强筋6纵横交叉布置，交叉布置，增强加强架的机械强度，从而提升加强板2抗变形能力，使得加强板2安装在气缸体1底部后，起到提高气缸体1裙部整体刚度的作用。
进一步地，平衡轴系统3周围设有多个安装凸台5，每个安装凸台5均通过螺栓11与气缸体1底部连接，安装平衡轴系统3时，平衡轴系统3穿过加强板2的让位槽4直接用螺栓11与气缸体1底部连接，消除了不必要的定位累计误差，加强板2、加强凸台7和加强架为一体式结构，便于生产制造，铸造时容易控制产品的质量，避免了装配带来的误差。
进一步地，平衡轴系统3底部上设有多个手柄8，平衡轴系统3安装或者拆卸时，可以用手拿着手柄8，便于安装拆卸。
本实施例的一种发动机平衡轴布置结构在使用时，根据不同市场定位及配置需求，搭配组合不同的封装方式，当侧重成本及性价比时，将加强板2安装好后，通过堵塞堵住平衡轴油孔10，防止漏油，平衡轴系统3将不进行安装；当发动机侧重NVH性能时，安装好加强板2后，平衡轴系统3穿过加强板2的让位槽4直接用螺栓11与气缸体1底部连接，平衡轴系统3在发动机运行时起到良好的减震作用。在气缸体底部中置平衡轴系统3满足了不同型号的发动机需求，具有实用性强、适用范围广的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种发动机平衡轴布置结构，包括气缸体(1)和平衡轴系统(3),其特征在于，所述的气缸体(1)底部设有加强板(2)，所述的加强板(2)中间位置设有让位槽(4)，所述的平衡轴系统(3)穿过让位槽(4)安装在气缸体(1)下方,所述的气缸体(1)内开设有平衡轴油孔(10)，所述平衡轴油孔(10)的一端与气缸体(1)的主油道(9)连通，所述平衡轴油孔(10)的另一端与平衡轴系统(3)的油道连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴布置结构，其特征在于，所述的加强板(2)上设有多个加强凸台(7)，多个所述的加强凸台(7)均匀布置在加强板(2)的四周。
3.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴布置结构，其特征在于，所述的加强板(2)上设有两个加强架，两个所述加强架分别布置在让位槽(4)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种发动机平衡轴布置结构，其特征在于，所述的加强架包括多个加强筋(6)，多个所述的加强筋(6)纵横交叉布置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴布置结构，其特征在于，所述的平衡轴系统(3)周围设有多个安装凸台(5)，每个所述的安装凸台(5)均通过螺栓(11)与气缸体(1)底部连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴布置结构，其特征在于，所述的平衡轴系统(3)底部上设有多个手柄(8)。
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Publications (1)
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2021
- 2021-06-30 CN CN202121469579.8U patent/CN216895544U/zh active Active
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