CN220548677U - 一种汽车内饰件一体成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件一体成型设备，包括成型台和脱模机构；成型台：其上端前后两侧分别固定连接有均匀分布的导向柱，四个导向柱的外弧面之间滑动连接有一个上模板，上模板的下端固定连接有两个前后位置对应的模芯，模芯的外侧面上均设置有加热片，成型台的上端中部固定连接有下模座，下模座与模芯配合安装，成型台的下端四角均固定连接有支撑腿；脱模机构：其设置于成型台的下端；其中：还包括控制开关组，该汽车内饰件一体成型设备，脱模机构可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率。

Description

一种汽车内饰件一体成型设备

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体为一种汽车内饰件一体成型设备。

背景技术

汽车内饰是指具有一定的装饰性及功能性、安全性、以及工程属性的车内零部件和汽车内部改装所用到的汽车产品两种类型，汽车内饰系统是汽车车身的得要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车型设计工作量的60％以上，远超过汽车外型，是车身最重要的部分之一，热压成型是加工塑料汽车内饰件的普遍之加工方法，现有的一部分汽车内饰件一体成型设备是将预先裁好的片状或板状材料夹紧在成型机的框架上，让其在高弹态的适宜温度下加热软化，片材或板材一边受热、一边延伸，而后凭借施加的压力，使其紧贴模具型面，取得与型面相仿的形状，经冷却定型后需要人员通过工具协助取出成型后的汽车内饰件，整个过程又费力又费事，且工具在脱模过程中会概率性损伤到汽车内饰件的表面，对后续的打磨裁剪增加了不必要的麻烦，间接的影响到了汽车内饰件的生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车内饰件一体成型设备，脱模机构可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件一体成型设备，包括成型台和脱模机构；

成型台：其上端前后两侧分别固定连接有均匀分布的导向柱，四个导向柱的外弧面之间滑动连接有一个上模板，上模板的下端固定连接有两个前后位置对应的模芯，模芯的外侧面上均设置有加热片，成型台的上端中部固定连接有下模座，下模座与模芯配合安装，成型台的下端四角均固定连接有支撑腿；

脱模机构：其设置于成型台的下端；

其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于成型台的前侧面，控制开关组的输入端电连接外部电源，加热片的输入端电连接控制开关组的输出端，脱模机构可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率。

进一步的，所述导向柱的上端之间固定连接有一个连接板，连接板的上端中部设置有液压泵，连接板的下端设置有伸缩柱，伸缩柱与上模板的上端固定连接，伸缩柱的进油口与液压泵的底端液压油输出口相连通，液压泵的输入端电连接控制开关组的输出端，实现对汽车内饰件的成型。

进一步的，所述成型台的上端左右两侧分别设置有四个电动推杆，竖向相邻的两个电动推杆的伸缩端之间固定连接有一个压板，压板均与下模座配合安装，电动推杆的输入端电连接控制开关组的输出端，实现对汽车内饰件原材料的固定。

进一步的，所述脱模机构包括空心架、转动架、连杆和顶模块，所述空心架分别固定连接于成型台的下端左右两侧，空心架的内部均滑动连接有转动架，转动架的内部均转动连接有连杆，下模座的内部分别滑动连接有四个顶模块，顶模块的下端均固定连接有转动座，连杆远离转动架的一端分别通过销轴与相邻的转动座内部转动连接，实现对汽车内饰件成型后脱模的驱动。

进一步的，所述脱模机构还包括丝杆和旋转柱，所述丝杆分别通过轴承转动连接于空心架的内部，转动架分别与相邻的丝杆螺纹连接，两个丝杆螺纹方向相反，两个丝杆之间固定连接有一个旋转柱，实现对汽车内饰件成型后脱模的驱动。

进一步的，所述脱模机构还包括涡轮，所述涡轮固定套设于旋转柱的外弧面中部，成型台的下端后侧通过轴承转动连接有蜗杆，蜗杆与涡轮啮合连接，实现对汽车内饰件成型后脱模的驱动。

进一步的，所述脱模机构还包括电机，所述电机设置于成型台的下端前侧，电机的输出轴与蜗杆的前端固定连接，电机的输入端电连接控制开关组的输出端，实现对汽车内饰件成型后脱模的驱动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车内饰件一体成型设备，具有以下好处：

人员先通过控制开关组控制打开加热片运行，对模芯进行预热，预热到合适温度后，人员将塑料板平稳放置在下模座上，随后通过控制开关组控制打开电动推杆运行，伸缩端向下移动带动压板对塑料板进行固定，随后再通过控制开关组控制打开液压泵运转，带动伸缩柱上的上模板向下移动，通过加热的模芯对塑料板施加压力，使塑料板紧贴下模座的内壁，板材一边受热、一边延伸完成对汽车内饰件的成型，接着进过冷却定型后，人员通过控制开关组控制打开电动推杆运行，伸缩端向上移动带动压板向上移动对塑料板进行松开，随后人员通过控制开关组控制打开电机旋转，输出轴转动带动蜗杆旋转，进而带动与之啮合的涡轮旋转，带动旋转柱上的丝杆旋转，使转动架上的连杆相向聚拢使顶模块向上移动实现对冷却成型后的汽车内饰件进行顶出脱模，脱模完成后，人员按照上述方向，进行下一次的汽车内饰件成型作业，脱模机构可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图。

图中：1成型台、2脱模机构、21空心架、22转动架、23连杆、24顶模块、25电机、26涡轮、27丝杆、28旋转柱、3液压泵、4连接板、5上模板、6控制开关组、7导向柱、8压板、9电动推杆、10下模座、11加热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种汽车内饰件一体成型设备，包括成型台1和脱模机构2；

成型台1：其上端前后两侧分别固定连接有均匀分布的导向柱7，四个导向柱7的外弧面之间滑动连接有一个上模板5，上模板5的下端固定连接有两个前后位置对应的模芯，模芯的外侧面上均设置有加热片11，成型台1的上端中部固定连接有下模座10，下模座10与模芯配合安装，成型台1的下端四角均固定连接有支撑腿；

脱模机构2：其设置于成型台1的下端，导向柱7的上端之间固定连接有一个连接板4，连接板4的上端中部设置有液压泵3，连接板4的下端设置有伸缩柱，伸缩柱与上模板5的上端固定连接，伸缩柱的进油口与液压泵3的底端液压油输出口相连通，液压泵3的输入端电连接控制开关组6的输出端，成型台1的上端左右两侧分别设置有四个电动推杆9，竖向相邻的两个电动推杆9的伸缩端之间固定连接有一个压板8，压板8均与下模座10配合安装，电动推杆9的输入端电连接控制开关组6的输出端，脱模机构2包括空心架21、转动架22、连杆23和顶模块24，空心架21分别固定连接于成型台1的下端左右两侧，空心架21的内部均滑动连接有转动架22，转动架22的内部均转动连接有连杆23，下模座10的内部分别滑动连接有四个顶模块24，顶模块24的下端均固定连接有转动座，连杆23远离转动架22的一端分别通过销轴与相邻的转动座内部转动连接，脱模机构2还包括丝杆27和旋转柱28，丝杆27分别通过轴承转动连接于空心架21的内部，转动架22分别与相邻的丝杆27螺纹连接，两个丝杆27螺纹方向相反，两个丝杆27之间固定连接有一个旋转柱28，脱模机构2还包括涡轮26，涡轮26固定套设于旋转柱28的外弧面中部，成型台1的下端后侧通过轴承转动连接有蜗杆，蜗杆与涡轮26啮合连接，脱模机构2还包括电机25，电机25设置于成型台1的下端前侧，电机25的输出轴与蜗杆的前端固定连接，电机25的输入端电连接控制开关组6的输出端，人员先通过控制开关组6控制打开加热片11运行，对模芯进行2预热，预热到合适温度后，人员将塑料板平稳放置在下模座10上，随后通过控制开关组6控制打开电动推杆9运行，伸缩端向下移动带动压板8对塑料板进行固定，随后再通过控制开关组6控制打开液压泵3运转，带动伸缩柱上的上模板5向下移动，通过加热的模芯对塑料板施加压力，使塑料板紧贴下模座10的内壁，板材一边受热、一边延伸完成对汽车内饰件的成型，接着进过冷却定型后，人员通过控制开关组6控制打开电动推杆9运行，伸缩端向上移动带动压板8向上移动对塑料板进行松开，随后人员通过控制开关组6控制打开电机25旋转，输出轴转动带动蜗杆旋转，进而带动与之啮合的涡轮26旋转，带动旋转柱28上的丝杆27旋转，使转动架22上的连杆23相向聚拢使顶模块24向上移动实现对冷却成型后的汽车内饰件进行顶出脱模，脱模完成后，人员按照上述方向，进行下一次的汽车内饰件成型作业，脱模机构2可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率。

其中：还包括控制开关组6，控制开关组6设置于成型台1的前侧面，控制开关组6的输入端电连接外部电源，加热片11的输入端电连接控制开关组6的输出端，控制操作的进行。

本实用新型提供的一种汽车内饰件一体成型设备的工作原理如下：人员先通过控制开关组6控制打开加热片11运行，对模芯进行2预热，预热到合适温度后，人员将塑料板平稳放置在下模座10上，随后通过控制开关组6控制打开电动推杆9运行，伸缩端向下移动带动压板8对塑料板进行固定，随后再通过控制开关组6控制打开液压泵3运转，带动伸缩柱上的上模板5向下移动，通过加热的模芯对塑料板施加压力，使塑料板紧贴下模座10的内壁，板材一边受热、一边延伸完成对汽车内饰件的成型，接着进过冷却定型后，人员通过控制开关组6控制打开电动推杆9运行，伸缩端向上移动带动压板8向上移动对塑料板进行松开，随后人员通过控制开关组6控制打开电机25旋转，输出轴转动带动蜗杆旋转，进而带动与之啮合的涡轮26旋转，带动旋转柱28上的丝杆27旋转，使转动架22上的连杆23相向聚拢使顶模块24向上移动实现对冷却成型后的汽车内饰件进行顶出脱模，脱模完成后，人员按照上述方向，进行下一次的汽车内饰件成型作业，脱模机构2可以不需要人员通过外部工具进行脱模，且脱模为内部顶出，可以避免对汽车内饰件造成损坏，省时省力，可以有效的增加汽车内饰件的生产效率。

值得注意的是，以上实施例中所公开的电动推杆9可选用DT20电动推杆，电机25可选择MAD422R电机，液压泵3可选用YBX-16，加热片11可根据实际情况自由配置，控制开关组6上设有与电动推杆9、电机25、液压泵3和加热片11一一对应且用于控制其开关的控制按钮。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：包括成型台(1)和脱模机构(2)；

成型台(1)：其上端前后两侧分别固定连接有均匀分布的导向柱(7)，四个导向柱(7)的外弧面之间滑动连接有一个上模板(5)，上模板(5)的下端固定连接有两个前后位置对应的模芯，模芯的外侧面上均设置有加热片(11)，成型台(1)的上端中部固定连接有下模座(10)，下模座(10)与模芯配合安装，成型台(1)的下端四角均固定连接有支撑腿；

脱模机构(2)：其设置于成型台(1)的下端；

其中：还包括控制开关组(6)，所述控制开关组(6)设置于成型台(1)的前侧面，控制开关组(6)的输入端电连接外部电源，加热片(11)的输入端电连接控制开关组(6)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述导向柱(7)的上端之间固定连接有一个连接板(4)，连接板(4)的上端中部设置有液压泵(3)，连接板(4)的下端设置有伸缩柱，伸缩柱与上模板(5)的上端固定连接，伸缩柱的进油口与液压泵(3)的底端液压油输出口相连通，液压泵(3)的输入端电连接控制开关组(6)的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述成型台(1)的上端左右两侧分别设置有四个电动推杆(9)，竖向相邻的两个电动推杆(9)的伸缩端之间固定连接有一个压板(8)，压板(8)均与下模座(10)配合安装，电动推杆(9)的输入端电连接控制开关组(6)的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述脱模机构(2)包括空心架(21)、转动架(22)、连杆(23)和顶模块(24)，所述空心架(21)分别固定连接于成型台(1)的下端左右两侧，空心架(21)的内部均滑动连接有转动架(22)，转动架(22)的内部均转动连接有连杆(23)，下模座(10)的内部分别滑动连接有四个顶模块(24)，顶模块(24)的下端均固定连接有转动座，连杆(23)远离转动架(22)的一端分别通过销轴与相邻的转动座内部转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述脱模机构(2)还包括丝杆(27)和旋转柱(28)，所述丝杆(27)分别通过轴承转动连接于空心架(21)的内部，转动架(22)分别与相邻的丝杆(27)螺纹连接，两个丝杆(27)螺纹方向相反，两个丝杆(27)之间固定连接有一个旋转柱(28)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述脱模机构(2)还包括涡轮(26)，所述涡轮(26)固定套设于旋转柱(28)的外弧面中部，成型台(1)的下端后侧通过轴承转动连接有蜗杆，蜗杆与涡轮(26)啮合连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰件一体成型设备，其特征在于：所述脱模机构(2)还包括电机(25)，所述电机(25)设置于成型台(1)的下端前侧，电机(25)的输出轴与蜗杆的前端固定连接，电机(25)的输入端电连接控制开关组(6)的输出端。