CN220547322U - 一种高阻尼低噪音的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高阻尼低噪音的减震器技术领域，且公开了一种高阻尼低噪音的减震器，包括：减震器组，用于对汽车进行减震，保护套，安装在减震器组的外部，避免泥土对减震器组造成侵蚀，顶板，安装在减震器组外部的顶部，用于连接组件，凸块A，安装在减震器组的顶部。该高阻尼低噪音的减震器，避免泥土容易粘附在保护套的外部，从而导致保护套的重量增加对减震器组的使用效果造成影响，防止泥土黏附在保护套的外部会对橡胶保护套产生侵蚀，从而避免降低橡胶保护套的使用寿命，通过增加其的交互面积，从而将保护套外部的泥土进行全部的清洁，无需工作人员通过外部工具限制减震器组的弹性，从而导致降低拆卸减震器组的速度。

Description

一种高阻尼低噪音的减震器

技术领域

本实用新型涉及高阻尼低噪音的减震器技术领域，具体为一种高阻尼低噪音的减震器。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。

如中国专利2022214443433所提出的一种封闭防尘汽车减震器，通过手拧固定栓使固定扣处于松弛的状态接着将防尘保护套与基座进行分离，使其提高拆卸时的效率。

对比案例通过保护套对减震器进行保护，避免减震器内部被泥土进行侵蚀，但是保护套在保护减震器的过程中，泥土容易粘附在保护套的外部，从而导致保护套的重量增加对减震器的使用效果造成影响，同时泥土黏附在保护套的外部会对橡胶保护套产生侵蚀，从而降低橡胶保护套的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高阻尼低噪音的减震器，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高阻尼低噪音的减震器，包括：

减震器组，用于对汽车进行减震。

保护套，安装在减震器组的外部，避免泥土对减震器组造成侵蚀。

顶板，安装在减震器组外部的顶部，用于连接组件。

凸块A，安装在减震器组的顶部，用于对后续组件提供驱动力。

清洁机构，安装在减震器组的顶部，用于对保护套外部的泥土进行清洁。

所述清洁机构包括齿板，所述齿板的顶部通过铰链A连接有驱动臂，所述驱动臂的顶部通过铰链B与顶板的底部相连接，所述齿板的背面啮合连接有齿轮，所述齿轮的内部固定连接有连接块，所述连接块的左侧滑动连接有刷板，所述刷板的底部固定连接有凸块B。

优选的，所述减震器组的顶部开设有导向槽，导向槽内部的底部等间隔开设有卡槽，导向槽的内部滑动连接有导向块，导向块的顶部与齿板的底部相连接，导向块的顶部贯穿连接有卡臂，导向槽配合导向块可以对齿板导向，使其直线运动，卡臂配合卡槽可以将通过齿板、驱动臂和顶板的配合锁定减震器组的弹性，从而方便对其进行拆卸维修。

优选的，所述齿轮的底部通过短臂连接有带座轴承，带座轴承的底部与减震器组的顶部相连接，带座轴承可以对齿轮进行支撑。

优选的，所述凸块B与凸块A相对的一端均为圆角设计，所述凸块B的外部与凸块A的外部滑动连接，圆角设计防止凸块B和凸块A运动的过程中发生抵触。

优选的，所述刷板靠近保护套的一端等间隔连接有清洁毛刷，清洁毛刷的外部与保护套的外部滑动连接，清洁毛刷增加刷板对保护套的清洁。

优选的，所述连接块的左侧开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑动块，滑动块与刷板之间相连接，滑动块的顶部与底部均通过弹簧与滑动槽的内部相连接，滑动槽配合滑块对刷板导向，弹簧可以驱动刷板运动后进行回位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高阻尼低噪音的减震器，具备以下有益效果：

1、该高阻尼低噪音的减震器，使用的过程中将减震器组进行安装，减震器组在减震的过程中顶部的顶板进行下降，下降的顶板驱动驱动臂带动齿板进行运动，运动的齿板驱动啮合的齿轮进行旋转，旋转的齿轮带动刷板和凸块B对保护套的外部进行清洁，避免泥土容易粘附在保护套的外部，从而导致保护套的重量增加对减震器组的使用效果造成影响，防止泥土黏附在保护套的外部会对橡胶保护套产生侵蚀，从而避免降低橡胶保护套的使用寿命；

2、该高阻尼低噪音的减震器，刷板在被连接块带动旋转的过程中通过底部的凸块B与凸块A的顶部产生交互从而进行震动，震动的刷板与保护套外部的交互面积增加，从而增加刷板对保护套的清洁效果，通过增加其的交互面积，从而将保护套外部的泥土进行全部的清洁。

3、该高阻尼低噪音的减震器，需要对减震器组进行维修的过程中，通过卡臂插入卡槽的内部从而限制齿板以及驱动臂和顶板的运动，继而限制减震器组内部的弹簧弹性，从而方便工作人员快速地将其进行拆卸维护，无需工作人员通过外部工具限制减震器组的弹性，从而导致降低拆卸减震器组的速度。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型清洁机构正面示意图；

图3为本实用新型连接块正面剖视图。

图中：1、减震器组；2、保护套；3、顶板；4、凸块A；5、清洁机构；51、齿板；52、驱动臂；53、齿轮；54、连接块；55、刷板；56、凸块B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种高阻尼低噪音的减震器，包括：

请参阅图1，减震器组1，用于对汽车进行减震，本方案是在现有技术的汽车减震器基础上对非电子元件部分进行的结构改进，其中减震器组1即为现有技术中已推广的常见的高阻尼的汽车减震器产品，减震器组1的内部连接有隔音棉，通过隔音棉可以降低减震产生的噪音。

保护套2，安装在减震器组1的外部，避免泥土对减震器组1造成侵蚀，保护套2通过密封套连接在减震器组1的外部。

请参阅图1，顶板3，安装在减震器组1外部的顶部，用于连接组件，顶板3通过螺母安装在减震器组1的外部。

凸块A4，安装在减震器组1的顶部，用于对后续组件提供驱动力，凸块A4等间隔焊接在减震器组1的外部。

请参阅图1，清洁机构5，安装在减震器组1的顶部，用于对保护套2外部的泥土进行清洁。

请参阅图2和图3，清洁机构5包括传动的齿板51，齿板51的顶部通过铰链A连接有传动的驱动臂52，驱动臂52的顶部通过铰链B与顶板3的底部相连接，齿板51的背面啮合连接有通过齿板51啮合旋转的齿轮53，齿轮53的底部通过短臂连接有支撑齿板51的带座轴承，带座轴承的底部与减震器组1的顶部相连接，带座轴承可以对齿轮53进行支撑。

请参阅图2和图3，减震器组1的顶部开设有导向槽，导向槽内部的底部等间隔开设有卡槽，导向槽的内部滑动连接有导向块，导向块的顶部与齿板51的底部相连接，导向块的顶部贯穿连接有卡臂，导向槽配合导向块可以对齿板51导向，使其直线运动，卡臂配合卡槽可以将通过齿板51、驱动臂52和顶板3的配合锁定减震器组1的弹性，从而方便对其进行拆卸维修。

请参阅图2和图3，齿轮53的内部固定连接有连接组件的连接块54，连接块54的左侧开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑动块，滑动块与刷板55之间相连接，滑动块的顶部与底部均通过弹簧与滑动槽的内部相连接，滑动槽配合滑块对刷板55导向，弹簧可以驱动刷板55运动后进行回位，连接块54的左侧滑动连接有刷板55，述刷板55靠近保护套2的一端等间隔连接有清洁毛刷。

请参阅图2和图3，清洁毛刷的外部与保护套2的外部滑动连接，清洁毛刷增加刷板55对保护套2的清洁，刷板55的底部固定连接有传动的凸块B56，凸块B56与凸块A4相对的一端均为圆角设计，凸块B56的外部与凸块A4的外部滑动连接，圆角设计防止凸块B56和凸块A4运动的过程中发生抵触。

本装置的工作原理：使用的过程中将减震器组1进行安装，减震器组1在减震的过程中顶部的顶板3进行下降，下降的顶板3驱动驱动臂52带动齿板51进行运动，运动的齿板51驱动啮合的齿轮53进行旋转，旋转的齿轮53带动刷板55和凸块B56对保护套2的外部进行清洁，避免泥土容易粘附在保护套2的外部，从而导致保护套2的重量增加对减震器组1的使用效果造成影响，防止泥土黏附在保护套2的外部会对保护套2产生侵蚀，从而避免降低保护套2的使用寿命。

刷板55在被连接块54带动旋转的过程中通过底部的凸块B56与凸块A4的顶部产生交互从而进行震动，震动的刷板55与保护套2外部的交互面积增加，从而增加刷板55对保护套2的清洁效果，通过增加其的交互面积，从而将保护套2外部的泥土进行全部的清洁。

需要对减震器组1进行维修的过程中，通过卡臂插入卡槽的内部从而限制齿板51以及驱动臂52和顶板3的运动，继而限制减震器组1内部的弹簧弹性，从而方便工作人员快速地将其进行拆卸维护，无需工作人员通过外部工具限制减震器组1的弹性，从而导致降低拆卸减震器组1的速度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于，包括：减震器组（1），用于对汽车进行减震；保护套（2），安装在减震器组（1）的外部，避免泥土对减震器组（1）造成侵蚀；顶板（3），安装在减震器组（1）外部的顶部，用于连接组件；凸块A（4），安装在减震器组（1）的顶部，用于对后续组件提供驱动力；清洁机构（5），安装在减震器组（1）的顶部，用于对保护套（2）外部的泥土进行清洁；所述清洁机构（5）包括齿板（51），所述齿板（51）的顶部通过铰链A连接有驱动臂（52），所述驱动臂（52）的顶部通过铰链B与顶板（3）的底部相连接，所述齿板（51）的背面啮合连接有齿轮（53），所述齿轮（53）的内部固定连接有连接块（54），所述连接块（54）的左侧滑动连接有刷板（55），所述刷板（55）的底部固定连接有凸块B（56）。

2.根据权利要求1所述的一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于：所述减震器组（1）的顶部开设有导向槽，导向槽内部的底部等间隔开设有卡槽，导向槽的内部滑动连接有导向块，导向块的顶部与齿板（51）的底部相连接，导向块的顶部贯穿连接有卡臂。

3.根据权利要求1所述的一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于：所述齿轮（53）的底部通过短臂连接有带座轴承，带座轴承的底部与减震器组（1）的顶部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于：所述凸块B（56）与凸块A（4）相对的一端均为圆角设计，所述凸块B（56）的外部与凸块A（4）的外部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于：所述刷板（55）靠近保护套（2）的一端等间隔连接有清洁毛刷，清洁毛刷的外部与保护套（2）的外部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高阻尼低噪音的减震器，其特征在于：所述连接块（54）的左侧开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑动块，滑动块与刷板（55）之间相连接，滑动块的顶部与底部均通过弹簧与滑动槽的内部相连接。