CN220542380U - 一种中央座椅扶手振动测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央座椅扶手振动测试工装，包括底板、过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架；过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架按照顺序依次固定在底板上；过道前固定架、过道中固定架及过道后固定架均为平面框架结构且其所在平面均与底板垂直；扶手箱支撑架包括两块相互平行的支撑侧板，支撑侧板通过支撑侧板固定座固定在底板上且支撑侧板所在平面同时垂直于底板和过道后固定架所在平面，支撑侧板远离另一支撑侧板侧设有多个用于固定扶手箱侧板的第一转接头。本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装，结构设计合理，能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态，操作便捷，测试效率高，应用前景好。

Description

一种中央座椅扶手振动测试工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件试验用具技术领域，涉及一种中央座椅扶手振动测试工装。

背景技术

汽车是现代社会中的一个重要的工业品。随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户。汽车作为现代工业的明珠，其零部件众多，为避免零部件装配后汽车出现各种问题，在零部件生产时也需要对零部件进行测试，测试不仅包括保证零部件装配的零部件加工精度测试，而且还包括确保零部件耐久性的振动测试，振动测试采用专用振动测试设备完成，然而为保证测试结果尽可能模拟实际使用场景，往往需要模拟零部件在实车上的安装角度、形态。

中央扶手有前扶手和后扶手两种。前扶手又称中央座椅扶手，其设置在前排座椅中间，前部过道上面的扶手，为前排驾乘人员提供肘部支撑，同时其还设有用于布置汽车档把的位置。中央座椅扶手由于其组件较多，如加工或装配工艺设计不当极易发生异响，为了降低车辆装车后中央座椅扶手发生异响的概率，需要对中央座椅扶手进行抽检测试，目前一般是将中央座椅扶手组装后临时固定在专用振动测试设备上进行测试，但这样不仅测试效率低，而且模拟效果差，无法切实模拟中央座椅扶手在实车的状态。

因此，开发一种测试效率高且能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态的中央座椅扶手振动测试工装极具现实意义。

实用新型内容

由于现有技术存在上述缺陷，本实用新型提供了一种测试效率高且能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态的中央座椅扶手振动测试工装，以解决当下中央座椅扶手振动测试效率低且模拟效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中央座椅扶手振动测试工装，包括底板、过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架；

所述过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架按照顺序依次固定在底板上；

所述过道前固定架、过道中固定架及过道后固定架均为平面框架结构且其所在平面均与底板垂直；

所述扶手箱支撑架包括两块相互平行的支撑侧板，支撑侧板通过支撑侧板固定座固定在底板上且支撑侧板所在平面同时垂直于底板和过道后固定架所在平面，支撑侧板远离另一支撑侧板侧设有多个用于固定扶手箱侧板的第一转接头。

本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装，结构设计合理，利用过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架、扶手箱支撑架分别固定过道前架、过道中架、过道后架及扶手箱侧板，利用过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架、扶手箱支撑架模拟中央座椅扶手的真实安装环境及位置，能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态，中央座椅扶手的各部件可根据需要灵活快捷地安装在测试工装上，操作便捷，还可以利用底板上开有的底座板固定孔将测试工装固定在测试设备上，相比于现有手段，大大提高了测试效率，应用前景好。

作为优选的技术方案：

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述底板上开有分别与过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架及支撑侧板固定座对应的底座板固定孔，所述过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架及支撑侧板固定座通过螺栓固定在底板上。通过工装固定螺栓即可完成中央座椅扶手振动测试工装与测试设备的固定，可适用于各种测试设备，适用性好。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，还包括辅助固定架；

所述辅助固定架位于两块支撑侧板之间且正对着过道后固定架；

所述底板上还开有与辅助固定架对应的底座板固定孔且所述辅助固定架通过螺栓固定在底板上。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述辅助固定架远离底板端连接有第二转接头，利用第二转接头即可辅助过道后固定架完成对固定在过道后固定架上的过道后架的固定。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述第二转接头整体呈L形，包括滑板和固定板，固定板上开有固定通孔，滑板上开有螺孔且螺孔处螺纹连接有固定螺栓，利用固定螺栓即可完成滑板与辅助固定架之间的固定；

所述辅助固定架远离底板端开有与滑板匹配的滑槽，第二转接头的滑板布置在所述滑槽内且可沿着滑槽方向滑动。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述固定通孔为长圆孔，其适应性更佳，对待测试件的安装精度要求较低。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述第一转接头与支撑侧板通过转接头固定螺栓固定。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，一支撑侧板上设有多个第一转接头且扶手箱侧板同时与该支撑侧板上所有的第一转接头连接。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述扶手箱侧板与第一转接头通过扶手箱侧板固定螺栓固定。

如上所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，所述底板上还开有减重槽。

以上技术方案仅为本实用新型的一种可行的技术方案而已，本实用新型的保护范围并不仅限于此，本领域技术人员可根据实际需求合理调整具体设计。

与现有技术相比，上述实用新型具有如下优点或者有益效果：

(1)本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装，结构设计合理，中央座椅扶手各部件通过螺栓即可固定在测试工装上且测试工装上的多个底座板固定孔使得测试工装能够方便地固定在测试设备上，操作方便，测试效率高；

(2)本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装，利用过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架、扶手箱支撑架模拟中央座椅扶手的真实安装环境及位置，能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态，模拟效果好，测试结果与实际情况接近，应用前景好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装的立体示意图；

图2～4为本实用新型的中央座椅扶手振动测试工装的右视图、主视图及俯视图；

图5～7分别为过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架的示意图；

图8为底板的俯视图；

图9为辅助固定架的立体示意图；

图10～12分别为支撑侧板与支撑侧板固定座整体的三视图；

其中，1为底板，11为底座板固定孔，12为减重槽，2为过道前固定架，3为过道中固定架，4为过道后固定架，5为辅助固定架，51为滑槽，52为第二转接头，521为滑板，522为固定板，523为固定螺栓，524为固定通孔，6为扶手箱支撑架，61为支撑侧板，62为支撑侧板固定座，63为第一转接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型中的结构作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例1

一种中央座椅扶手振动测试工装，包括底板1、过道前固定架2、过道中固定架3、过道后固定架4、辅助固定架5以及扶手箱支撑架6；

过道前固定架2、过道中固定架3、过道后固定架4以及扶手箱支撑架6按照顺序依次固定在底板1上，过道前固定架2、过道中固定架3及过道后固定架4均为平面框架结构且其所在平面均与底板1垂直；

扶手箱支撑架6包括两块相互平行的支撑侧板61，支撑侧板61通过支撑侧板固定座62固定在底板1上且支撑侧板61所在平面同时垂直于底板1和过道后固定架4所在平面，支撑侧板61远离另一支撑侧板侧设有多个用于固定扶手箱侧板的第一转接头63(第一转接头63与支撑侧板61通过转接头固定螺栓固定，一支撑侧板61上设有多个第一转接头63且扶手箱侧板同时与该支撑侧板上所有的第一转接头63连接，扶手箱侧板与第一转接头63通过扶手箱侧板固定螺栓固定)；

辅助固定架5位于两块支撑侧板61之间且正对着过道后固定架2，底板1上开有减重槽12和分别与过道前固定架2、过道中固定架3、过道后固定架4、支撑侧板固定座62及辅助固定架5对应的底座板固定孔11，过道前固定架2、过道中固定架3、过道后固定架4、支撑侧板固定座62及辅助固定架5通过螺栓固定在底板1上；

辅助固定架5远离底板1端连接有第二转接头52，第二转接头52整体呈L形，包括滑板521和固定板522，固定板522上开有固定通孔524(长圆孔)，滑板521上开有螺孔且螺孔处螺纹连接有固定螺栓523；

辅助固定架5远离底板1端开有与滑板521匹配的滑槽51，第二转接头的滑板521布置在滑槽51内且可沿着滑槽51方向滑动。

综上，本申请提供了一种中央座椅扶手振动测试工装，结构设计合理，中央座椅扶手各部件通过螺栓即可固定在测试工装上且测试工装上的多个底座板固定孔使得测试工装能够方便地固定在测试设备上，操作方便，测试效率高；利用过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架、扶手箱支撑架模拟中央座椅扶手的真实安装环境及位置，能切实模拟中央座椅扶手在实车的状态，模拟效果好，测试结果与实际情况接近，应用前景好。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于：包括底板、过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架；

所述过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架以及扶手箱支撑架按照顺序依次固定在底板上；

所述过道前固定架、过道中固定架及过道后固定架均为平面框架结构且其所在平面均与底板垂直；

所述扶手箱支撑架包括两块相互平行的支撑侧板，支撑侧板通过支撑侧板固定座固定在底板上且支撑侧板所在平面同时垂直于底板和过道后固定架所在平面，支撑侧板远离另一支撑侧板侧设有多个用于固定扶手箱侧板的第一转接头。

2.根据权利要求1所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述底板上开有分别与过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架及支撑侧板固定座对应的底座板固定孔，所述过道前固定架、过道中固定架、过道后固定架及支撑侧板固定座通过螺栓固定在底板上。

3.根据权利要求2所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，还包括辅助固定架；

所述辅助固定架位于两块支撑侧板之间且正对着过道后固定架；

所述底板上还开有与辅助固定架对应的底座板固定孔且所述辅助固定架通过螺栓固定在底板上。

4.根据权利要求3所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述辅助固定架远离底板端连接有第二转接头。

5.根据权利要求4所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述第二转接头整体呈L形，包括滑板和固定板，固定板上开有固定通孔，滑板上开有螺孔且螺孔处螺纹连接有固定螺栓；

所述辅助固定架远离底板端开有与滑板匹配的滑槽，第二转接头的滑板布置在所述滑槽内且可沿着滑槽方向滑动。

6.根据权利要求5所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述固定通孔为长圆孔。

7.根据权利要求1所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述第一转接头与支撑侧板通过转接头固定螺栓固定。

8.根据权利要求1所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，一支撑侧板上设有多个第一转接头且扶手箱侧板同时与该支撑侧板上所有的第一转接头连接。

9.根据权利要求8所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述扶手箱侧板与第一转接头通过扶手箱侧板固定螺栓固定。

10.根据权利要求1所述的一种中央座椅扶手振动测试工装，其特征在于，所述底板上还开有减重槽。