CN216118026U - 一种测试台及测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测试台，包括基板，用于连接至车辆；至少两个测试单元，设置在基板上，测试单元能够安装被测试对象。本实用新型还提供了一种测试系统，包括如上所述的测试台。本实用新型的测试台能够同时对多个被测试对象进行测试，提高了测试效率；同时可以由一个测试人员进行测试过程，避免了不同测试人员的骑行习惯和路径不同而导致的差异，提高了测试精度。

Description

一种测试台及测试系统

技术领域

本实用新型涉及共享交通工具领域，尤其涉及一种测试台及测试系统。

背景技术

随着物联网的发展，共享自行车或助力车在各地的数量越来越多。为了便于对共享自行车或助力车进行管理和运营，在车辆上需要安装GPS定位部件。GPS 定位部件一般安装在智能锁或天线盒内。

为了比较不同厂商的GPS的定位精度，需要对智能锁或天线盒进行GPS定位精度测试。在现有技术中，为了确保所测得的GPS精度的准确性，需要每个测试人员骑着搭载每种GPS的智能锁或者天线盒的车辆，在测试区域里不断的重复骑行并进行测试。为了测试所得精度的准确性，常常同一种GPS需要测多个搭载该GPS的智能锁或天线盒，以进行对比。随着GPS种类的增多、智能锁和天线盒的更新换代，这种测试方法需要的测试人员只会越来越多。并且每个测试人员的骑行习惯和路径也有差异，不同GPS的精度对比可能会出现误差。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种测试台，能够同时对多个测试对象进行测试，且避免了因测试人员骑行习惯和路径而导致的测试误差，提高了测试效率和测试精度。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供了一种测试台，包括：

基板，被配置为能够连接至车辆；

至少两个测试单元，设置在所述基板上，所述测试单元被配置为能够安装被测试对象；所述测试单元包括：

支撑部件，一端连接至所述基板；

安装板，一端连接至所述支撑部件，另一端连接至所述基板，所述安装板被配置为能够安装所述被测试对象。

在一些实施方式中，可选地，所述测试单元还包括坐垫组件，所述支撑部件为坐垫圆筒，所述坐垫组件设置在所述坐垫圆筒的端部。

在一些实施方式中，可选地，所述坐垫圆筒与所述基板之间呈夹角。

在一些实施方式中，可选地，所述安装板与所述基板之间呈夹角。

在一些实施方式中，可选地，所述测试单元还包括连接至所述安装板的转接件，所述转接件被配置为能够安装所述被测试对象。

在一些实施方式中，可选地，所述转接件包括安装部和连接部，所述安装部的一端连接至所述安装板，另一端连接至所述连接部的一端，所述连接部的另一端连接至所述安装板。

在一些实施方式中，可选地，还包括至少一个横梁，所述横梁设置在所述基板上。

在一些实施方式中，可选地，所述基板还包括至少一个翻边，所述翻边位于所述基板的侧边缘。

本实用新型还提供了一种测试系统，包括车辆和如上所述的测试台，所述测试台安装在所述车辆上。

本实用新型提供的测试台具有以下技术效果：

1、通过设置多个测试单元在同一个基板上，使得该测试台能够同时对多个被测试对象进行测试，提高了测试效率。

2、该测试台可以由一个测试人员进行测试过程，避免了不同测试人员的骑行习惯和路径不同而导致的差异，提高了测试精度。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的测试台的结构示意图；

图2是图1的分解示意图；

图3是图1的测试台安装了被测试对象后的结构示意图。

其中，10-坐垫组件，11-坐垫，12-坐垫套管，13-坐垫紧固件，20-基板，21- 横梁，22-翻边，30-测试单元，31-坐垫圆筒，32-安装板，33-安装孔，35-转接件， 36-安装部，37-连接部，41-智能锁，42-天线盒。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种测试台，可以装载至少两个被测试对象，被测试对象指装载有GPS定位部件的智能锁41和/或天线盒42。该测试台包括：

基板20，用于与车辆连接；

至少两个测试单元30，测试单元30设置在基板20上，通过焊接、紧固件固定等方式固定在基板20上，每一个测试单元30用于安装一个被测试对象。通过本实用新型的测试台，可以同时安装至少两个以上的被测试对象，然后将测试台通过基板20安装在车辆上。测试人员骑行该车辆，在测试区域运动，则可以同时对至少两个以上的被测试对象进行GPS定位测试，提高了测试效率。在现有技术中，需要对每个被测试对象进行一次测试，由于不同的测量过程中，测试人员的骑行习惯和骑行路径不同，导致被测试对象的运动轨迹不可能完全一致，会导致同样的被测试对象的测试结果也不完全相同。但是，通过本实用新型的测试台，可以同时进行测量，避免了因运动轨迹不一致带来的测量误差问题，有利于提高测试精度。

如图2所示，基板20是整个测试台的承载部件，以及用于与车辆的连接。基板20上设置有多个圆孔23，通过这些圆孔23，可以利用绳子绑定、紧固件固定等方式将测试台安装在车辆上。应当理解，也可以通过焊接的方式将测试台固定在车辆上。

在一些实施方式中，测试单元30的数量可设置为大于两个，例如，如图1 所示，可以设置四个测试单元30。测试单元30的数量，不构成对本实用新型的限制。

相邻的两个测试单元30之间留有足够的横向距离，即沿着基板20的长度方向的距离，以确保相邻的两个被测试对象之间不会相互影响。在测试时，只需要确定一个GPS定位基准点，然后根据横向距离就能算出其余的被测试对象的定位精度。

测试单元30用于承载被测试对象。测试单元30包括固定组件，固定组件连接至基板20，同时将被测试对象连接至固定组件，从而固定住被测试对象。在一些实施方式中，固定组件包括支撑部件和安装板32，支撑部件的一端连接至基板 20，安装板32的一端连接至支撑部件，另一端连接至基板20。在安装板32上可以设置有多个安装孔33，通过紧固件将被测试对象连接至安装板32。

在实际使用的共享自行车或助力车上，智能锁41和天线盒42一般设置在车辆的坐垫组件10的后下方，坐垫组件10对智能锁41和天线盒42的定位会造成一定的影响。为了尽可能地模仿智能锁41和天线盒42在实际使用中的环境，在一些实施方式中，可以将测试单元30设置为尽可能地复制车辆上的坐垫组件10 以及坐垫组件10与车辆之间的连接方式。具体地，支撑部件可以选用坐垫圆筒 31，其一端固定在基板20上，可以通过焊接、紧固件等方式进行固定；另一端设置有坐垫组件10，坐垫组件10的安装位置与实际使用的车辆基本一致，即坐垫组件10呈水平设置，大致上与基板20平行。坐垫组件10包括坐垫11、坐垫紧固件13和坐垫套管12，坐垫套管12可以插入坐垫圆筒31内并沿着坐垫圆筒 31滑动，坐垫11设置在坐垫套管12的顶部，坐垫紧固件13穿过坐垫圆筒31的侧壁连接至坐垫套管12，且能够将坐垫套管12固定在预设位置，坐垫紧固件13 可以选用梅花手柄螺丝。应当理解，坐垫组件10也可以是现有技术中的其他结构，不仅限于此处的坐垫组件10结构。坐垫圆筒31与基板20呈夹角α，该角度α可以参照实际使用的车辆上的坐垫圆筒31与水平面的夹角，两者可以设置为基本一致。安装板32的一端与坐垫圆筒31连接，另一端与基板20连接，连接方式可以是焊接、紧固件固定等方式。安装板32与基板20之间具有夹角β，该夹角β可以与实际使用的车辆上的智能锁41安装底板与水平面的夹角大致一致。安装板32上设置的安装孔33到坐垫圆筒31的距离，可以设置为与实际使用的车辆上的智能锁41安装底板上的螺丝孔与车辆的距离大致一致。经过上述结构，使得被测试对象安装在测试单元30上的时候，基本上复制了实际使用的车辆上的智能锁41的安装角度和安装方位，尽可能减少安装位置偏差而带来的测试误差。

在一些实施方式中，如图1和图3所示，测试单元30还包括转接件35。智能锁41和天线盒42在实际使用的车辆上的安装角度是不一样的，为了适用不同类型的被测试对象，可以增加转接件35，从而调整被测试对象的安装角度。例如，当被测试对象为天线盒42时，若安装板32设计为适用智能锁41，则可以在安装板32上连接一个转接件35，然后将转接件35连接至天线盒42，从而使得天线盒42具有与实际使用中一样的角度，以提高对天线盒42的测试精度。在一些实施方式中，转接件35包括安装部36和连接部37，连接部37的一端连接至安装部36，另一端连接至安装板32，连接部37可以通过焊接、紧固件等方式固定在安装板32上。安装部36的一端与连接部37连接，另一端连接至安装板32。安装部36上可以设置诸如天线盒42的被测试对象，连接部37与安装部36之间呈夹角，从而使得设置在安装部36上的被测试对象的安装角度相比直接设置在安装板32上的被测试对象的安装角度发生了变化。在一些实施方式中，连接部37 可以设置为相对于安装部36发生转动，以及安装部36相对于安装板32发生转动，从而可以很方便地调整安装部36的夹角，以扩大适用范围，能够适用于更多规格的被测试对象。

在一些实施方式中，如图1和图2所示，测试台还包括至少一个横梁21，横梁21沿基板20的长度方向设置在基板20上，可以增加测试台的强度。在一些实施方式中，横梁21的数量为两个，两个横梁21并行设置在基板20上，更进一步地提升测试台的强度。

在一些实施方式中，如图1和图2所示，在基板20的至少一个侧边上设置翻边22，以提升测试台的强度。在一些实施方式中，在基板20的三个侧边上分别设翻边22，以进一步提升测试台的强度。翻边22是由基板20的边缘向上或向下翻折后形成的。

通过使用本实用新型的测试台，只需要一个测试人员，就可以同时对多个被测试对象进行测试，且被测试对象相互之间不会产生影响，提高了测试效率，消除了不同测试人员的骑行习惯和骑行路径不同导致的测试误差。同时，使用模拟坐垫组件10的测试单元30，还原了被测试对象在实际使用的车辆上的安装环境，进一步提高了测试精度。

本实用新型还提供了一种测试系统，包括车辆以及如上所述的测试台。车辆可以是实际使用的共享自行车或助力车，测试台通过基板20安装在车辆上。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种测试台，其特征在于，包括：

基板(20)，被配置为能够连接至车辆；

至少两个测试单元(30)，设置在所述基板(20)上，所述测试单元(30)被配置为能够安装被测试对象；

其中，所述测试单元(30)包括：

支撑部件，一端连接至所述基板(20)；

安装板(32)，一端连接至所述支撑部件，另一端连接至所述基板(20)，所述安装板(32)被配置为能够安装所述被测试对象。

2.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，所述测试单元(30)还包括坐垫组件(10)，所述支撑部件为坐垫圆筒(31)，所述坐垫组件(10)设置在所述坐垫圆筒(31)的端部。

3.如权利要求2所述的测试台，其特征在于，所述坐垫圆筒(31)与所述基板(20)之间呈夹角。

4.如权利要求2所述的测试台，其特征在于，所述安装板(32)与所述基板(20)之间呈夹角。

5.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，所述测试单元(30)还包括连接至所述安装板(32)的转接件(35)，所述转接件(35)被配置为能够安装所述被测试对象。

6.如权利要求5所述的测试台，其特征在于，所述转接件(35)包括安装部(36)和连接部(37)，所述安装部(36)的一端连接至所述安装板(32)，另一端连接至所述连接部(37)的一端，所述连接部(37)的另一端连接至所述安装板(32)。

7.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，还包括至少一个横梁(21)，所述横梁(21)设置在所述基板(20)上。

8.如权利要求1所述的测试台，其特征在于，所述基板(20)还包括至少一个翻边(22)，所述翻边位于所述基板(20)的侧边缘。

9.一种测试系统，其特征在于，包括车辆和如权利要求1-8任一项所述的测试台，所述测试台安装在所述车辆上。

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