CN220539646U - 既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，涉及铁路隧道明洞施工技术领域，包括拱圈存放支架和拱圈平移平台机构；拱圈存放支架包括安装组件和滑动面设置有第二下聚四氟乙烯板的H型钢梁轨道，安装组件包括支座和螺纹调节式伸缩杆，支座设置带防滑垫的弧形面，H型钢梁轨道水平布置并可拆卸固定于支座顶部，螺纹调节式伸缩杆的一端转动连接于支座；拱圈平移平台机构包括门架，安装于门架的举升机构，安装于举升机构的升降部的举升梁，以及安装于门架的轨道延伸搭建辅助平台。本装置易于优化施工工序，提高施工安全，解决了机械化安装设备拆除后，最后几片预制拱圈封闭安装就位难的技术难题，且便于拆卸。

Description

既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道明洞施工技术领域，具体而言，涉及一种既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置。

背景技术

预制拼装式技术是近年来快速发展的一项推动产业升级的前沿技术，其对于提升工程施工质量安全、加快施工工期、提升信息化管理水平具有重要作用。该技术在建筑结构、城市轨道交通领域较为成熟，但受既有线施工天窗时间短、交通运输不便，施工场地受限等因素影响，在既有铁路隧道明洞预制拱圈安装少有应用案例，目前处于应用研究阶段。当明洞预制拱圈采用机械化施工设备进行吊装后，机械化施工设备需要借助轨道车等平台进行拆运，因此当拱圈按照设计数量吊装完毕后，要预留足够的机械化施工设备拆除空间，且拆除后拱圈又能安全便捷的对预留空间进行封闭，成为制约着整个明洞预制拱圈工艺能否大面积应用的关键技术。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，旨在解决既有线施工天窗时间短、交通运输不便、施工场地受限等因素导致明洞预制拱圈安装难、施工工艺复杂、成本高甚至无法施工的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，包括用于安装于已安装好的预制拱圈外拱面的拱圈存放支架，以及用于将拱圈存放支架上的预制拱圈转移至待装拱圈的边墙的拱圈平移平台机构；

所述拱圈存放支架包括安装组件和滑动面可拆卸固定设置有第二下聚四氟乙烯板的H型钢梁轨道，所述安装组件包括支座和螺纹调节式伸缩杆，所述支座设置用于配合于预制拱圈外拱面并带防滑垫的弧形面，所述H型钢梁轨道水平布置并可拆卸固定于支座顶部，所述螺纹调节式伸缩杆的一端转动连接于所述支座，另一端用于可拆卸连接于预制拱圈外拱面的预埋圈件；

所述拱圈平移平台机构包括用于固定于边墙的门架，安装于所述门架的举升机构，安装于所述举升机构的升降部并用于支撑预制拱圈的举升梁，以及安装于所述门架的轨道延伸搭建辅助平台。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述安装组件有多个，且沿所述H型钢梁轨道长度方向依次等距离布置。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述门架的支脚焊接预埋件，通过将该预埋件浇筑于边墙内，实现将所述门架固定于边墙。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述轨道延伸搭建辅助平台焊接于所述门架，且和所述举升梁位于所述门架的同一侧。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述门架由若干钢结构件通过螺栓可拆卸固定连接而成。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述轨道延伸搭建辅助平台的顶部和所述支座的顶部齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本辅助装置包括拱圈存放支架和拱圈平移平台机构，两者配合使用，便于实现滑移预制拱圈安装就位的工艺，解决了吊车施工场地受限及优化施工工序，提高施工安全；拱圈平移平台机构解决了吊车拆卸或退场困难的难点，同时解决了最后几片预制拱圈安装就位难的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是预制拱圈拼装施工工法的第一施工阶段示意图；

图2是预制拱圈拼装施工工法的第二施工阶段示意图；

图3是预制拱圈拼装施工工法的第三施工阶段示意图，其中安装了所述拱圈存放支架；

图4是预制拱圈拼装施工工法的第四施工阶段示意图，其中安装了所述拱圈存放支架和拱圈平移平台机构；

图5是本实用新型所述拱圈存放支架的结构示意图；

图6是本实用新型所述拱圈平移平台机构的结构示意图；

图中：1、既有线铁路隧道；2、一段左边墙；3、一段右边墙；4、定制化固定吊车；5、接触网；6、预制拱圈；7、铁路平板车；8、拱圈存放支架；81、支座；82、防滑垫；83、螺纹调节式伸缩杆；84、H型钢梁轨道；85、第二下聚四氟乙烯板；9、拱圈平移平台机构；91、门架；92、举升机构；93、举升梁；94、轨道延伸搭建辅助平台；95、预埋件；10、二段边墙；11、拱圈安装槽；12、第一下聚四氟乙烯板；13、预埋圈件；14、千斤顶。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参照图3～图6，本实用新型提供一种既有线铁路隧道1明洞预制拱圈6拼装施工辅助装置，包括用于安装于已安装好的预制拱圈6外拱面的拱圈存放支架8，以及用于将拱圈存放支架8上的预制拱圈6转移至待装拱圈的边墙的拱圈平移平台机构9。

如图5所示，拱圈存放支架8包括安装组件和拱圈滑动面可拆卸固定设置有第二下聚四氟乙烯板85的H型钢梁轨道84，安装组件有多个，且沿H型钢梁轨道84长度方向依次等距离布置，安装组件包括支座81和螺纹调节式伸缩杆83，支座81设置用于配合于预制拱圈6外拱面并带防滑垫82的弧形面，H型钢梁轨道84水平布置并可拆卸固定于支座81顶部，螺纹调节式伸缩杆83的一端转动连接于支座81，另一端用于可拆卸连接于预制拱圈6外拱面的预埋圈件13。

如图6所示，拱圈平移平台机构9包括用于固定于边墙的门架91，安装于门架91的举升机构92，安装于举升机构92的升降部并用于支撑预制拱圈6的举升梁93，以及安装于门架91的轨道延伸搭建辅助平台94。门架91的支脚焊接预埋件95，通过将该预埋件95浇筑于边墙内，实现将门架91固定于边墙。轨道延伸搭建辅助平台94焊接于门架91，且和举升梁93位于门架91的同一侧。门架91由若干钢结构件通过螺栓可拆卸固定连接而成。轨道延伸搭建辅助平台94的顶部和支座81的顶部齐平。

请参照图1～图4，基于本实用新型所述既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置和其它一些辅助设备实现既有线铁路隧道1明洞预制拱圈拼装施工，具体包括以下步骤：

步骤一：在既有铁路待安装预制拱圈6的边侧浇筑一段边墙，包括分别位于既有铁路左右两侧的一段左边墙2和一段右边墙3。

步骤二：沿着既有铁路将定制化固定吊车4运输至靠近一段边墙前端的位置，之后将定制化固定吊车4安装至既有铁路边侧，调试就位，如图1所示。

定制化固定吊车4是根据施工环境定制，是一部分一部分的在靠近一段边墙前端的位置组装而成，组装后的结构，相对于常规吊车(汽车吊)除了没有行走底盘，以及没有采用发动机提供动力，而是采用电机提供动力外，其它结构相同，只是吊臂尺寸需满足能覆盖指定作业区域(即能将铁路平板车7上的预制拱圈6吊装到一段边墙)。

步骤三：如图2所示，将预制拱圈6装载于铁路平板车7，然后通过铁路平板车7沿着既有铁路运输至布置有定制化固定吊车4的工地吊装区域，并利用定制化固定吊车4将预制拱圈6吊装到一段边墙，且预制拱圈6的两端分别支撑于一段左边墙2的拱圈安装槽11和一段右边墙3的的拱圈安装槽11，之后采用沿拱圈安装槽11长度方向滑移的方式，将预制拱圈6平移至需要安装的位置安装固定。

其中，将预制拱圈6平移至需要安装的位置并安装固定的方法包括：预制拱圈6通过第一滑移组件在拱圈安装槽11内滑移；当滑移至需要安装的位置后，利用千斤顶14将该预制拱圈6顶起，拆除当前位置的第一滑移组件；然后再利用千斤顶14将预制拱圈6放下并直接支撑固定于拱圈安装槽11内，此时即完成该预制拱圈6的安装。

在本实用新型中，第一滑移组件包括可拆卸固定于拱圈安装槽11的槽底的第一下聚四氟乙烯板12，以及可拆卸固定于预制拱圈6端头的上聚四氟乙烯板；通过上聚四氟乙烯板滑动配合于第一下聚四氟乙烯板12，实现预制拱圈6在拱圈安装槽11内滑移。可采用电动葫芦拉动预制拱圈6平移。

步骤四：重复步骤三，直至一段边墙上满装预制拱圈6后执行步骤五，一段边墙上的各预制拱圈6依次靠贴。

步骤五：如图3所示，在一段边墙上的预制拱圈6安装拱圈存放支架8，通过铁路平板车7将剩余待安装的预制拱圈6运输至布置有定制化固定吊车4的工地吊装区域，并利用定制化固定吊车4吊装到拱圈存放支架8。

其中，在一段边墙上的预制拱圈6的外拱面的左右两侧均安装拱圈存放支架8，分别用于支撑一个预制拱圈6的左右两端。

步骤六：拆除定制化固定吊车4，并在既有铁路待安装预制拱圈6的边侧浇筑二段边墙10，包括拼接于一段左边墙2的二段左边墙，以及拼接于一段右边墙3的二段右边墙。

步骤七：如图4所示，在二段边墙10的后端安装拱圈平移平台机构9，通过滑移的方式将拱圈存放支架8上的预制拱圈6滑移至拱圈平移平台机构9，并通过拱圈平移平台机构9将该预制拱圈6下放至二段边墙10安装固定，预制拱圈6在二段边墙10的安装固定方式与一段边墙上的预制拱圈6的方式相同。

其中，在二段左边墙和二段右边墙的后端均安装有拱圈平移平台机构9，分别用于作用一个预制拱圈6的左右两端，并通过平移和升降操作将拱圈存放支架8上的预制拱圈6下放至二段边墙10。

对于拱圈存放支架8上的预制拱圈6，其通过上聚四氟乙烯板支撑于H型钢梁轨道84的第二下聚四氟乙烯板85。

将拱圈存放支架8上的预制拱圈6下放至二段边墙10的方法包括：

1)择选滑动面固定有聚四氟乙烯板的桥接钢梁轨道，将该桥接钢梁轨道的一端可拆卸固定于轨道延伸搭建辅助平台94，另一端可拆卸固定于支座81，并与H型钢梁轨道84的最前端对接，桥接钢梁轨道位于举升梁93的上方，且竖直投影位于举升梁93靠近既有铁路的一侧；

2)将预制拱圈6沿着H型钢梁轨道84滑移(可采用电动葫芦拉动预制拱圈6平移)至桥接钢梁轨道；

3)通过举升机构92驱动举升梁93上移顶起预制拱圈6，使预制拱圈6脱离桥接钢梁轨道；

4)拆除桥接钢梁轨道，通过举升机构92驱动举升梁93下移至二段边墙10的拱圈安装槽11。

步骤八：当拱圈存放支架8上的预制拱圈6均被安装固定于二段边墙10后，拆除拱圈存放支架8和拱圈平移平台机构9，此时所有的预制拱圈6拼装施工完成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，包括用于安装于已安装好的预制拱圈外拱面的拱圈存放支架(8)，以及用于将拱圈存放支架(8)上的预制拱圈转移至待装拱圈的边墙的拱圈平移平台机构(9)；

所述拱圈存放支架(8)包括安装组件和滑动面可拆卸固定设置有第二下聚四氟乙烯板(85)的H型钢梁轨道(84)，所述安装组件包括支座(81)和螺纹调节式伸缩杆(83)，所述支座(81)设置用于配合于预制拱圈(6)外拱面并带防滑垫(82)的弧形面，所述H型钢梁轨道(84)水平布置并可拆卸固定于支座(81)顶部，所述螺纹调节式伸缩杆(83)的一端转动连接于所述支座(81)，另一端用于可拆卸连接于预制拱圈(6)外拱面的预埋圈件(13)；

所述拱圈平移平台机构(9)包括用于固定于边墙的门架(91)，安装于所述门架(91)的举升机构(92)，安装于所述举升机构(92)的升降部并用于支撑预制拱圈(6)的举升梁(93)，以及安装于所述门架(91)的轨道延伸搭建辅助平台(94)。

2.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，所述安装组件有多个，且沿所述H型钢梁轨道(84)长度方向依次等距离布置。

3.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，所述门架(91)的支脚焊接预埋件(95)，通过将该预埋件(95)浇筑于边墙内，实现将所述门架(91)固定于边墙。

4.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，所述轨道延伸搭建辅助平台(94)焊接于所述门架(91)，且和所述举升梁(93)位于所述门架(91)的同一侧。

5.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，所述门架(91)由若干钢结构件通过螺栓可拆卸固定连接而成。

6.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道明洞预制拱圈拼装施工辅助装置，其特征在于，所述轨道延伸搭建辅助平台(94)的顶部和所述支座(81)的顶部齐平。