CN220538432U - 整孔承插铁路箱梁施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整孔承插铁路箱梁施工装置，其属于建筑施工技术领域，包括：行车架，包括行车横梁，所述行车横梁上设置有横向行走部，所述横向行走部能够沿所述行车横梁往复移动，所述横向行走部的下表面设置有防扭杆和卷扬机，所述防扭杆上滑动套设有升降件，所述卷扬机的钢丝绳与所述升降件连接以驱动所述升降件升降，所述升降件的侧面设置有横向插臂；铁轨电车，所述横向插臂能够完成铁路箱梁在所述铁轨电车上的装卸。本实用新型行车架设置在施工现场的桥墩上，避免行车架的位置在铁路箱梁的安装过程中发生变化，保证铁路箱梁的安装位置的准确性和安装效率。

Description

整孔承插铁路箱梁施工装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种整孔承插铁路箱梁施工装置。

背景技术

铁路箱梁一般都是预制成型后，再输送至铁路箱梁架设施工现场，完成铁路箱梁的架设施工。铁路箱梁架设施工完成后，形成供铁轨搭设的轨道。

现有技术中，对铁路箱梁进行施工时，一般采用履带式起重机起吊铁路箱梁，并将铁路箱梁拼装至支撑墩上。

但是，履带式起重机在软土区域作业时，由于软土区域土层较软，履带式起重机在移动到位后仍然可能会因为土体的松动而发生微小移动，这就可能导致履带式起重机的吊臂也发生移动。在吊臂发生移动后，吊臂需要重新调整待拼装的铁路箱梁的位置，否则会导致铁路箱梁安装位置出现偏差。对吊臂的调整则会影响施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整孔承插铁路箱梁施工装置，以解决现有技术中存在的履带式起重机在软土区域作业时，位置可能会发生微小移动而导致需要频繁调整吊臂位置，影响施工进度的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

整孔承插铁路箱梁施工装置，包括：

行车架，包括行车横梁，所述行车横梁上设置有横向行走部，所述横向行走部能够沿所述行车横梁往复移动，所述横向行走部的下表面设置有防扭杆和卷扬机，所述防扭杆上滑动套设有升降件，所述卷扬机的钢丝绳与所述升降件连接以驱动所述升降件升降，所述升降件的侧面设置有横向插臂；

铁轨电车，所述横向插臂能够完成铁路箱梁在所述铁轨电车上的装卸。

可选地，所述升降件的侧面设置有两个所述横向插臂，两个所述横向插臂相对间隔设置。

可选地，所述横向行走部的下表面设置有若干个所述卷扬机。

可选地，所述升降件上设置有防扭杆穿孔，所述防扭杆穿设过所述防扭杆穿孔。

可选地，所述防扭杆穿孔的内侧壁和所述防扭杆的外侧壁，二者中的一个设置有导向防扭凸起，另一个上设置有与所述导向防扭凸起配合的导向防扭凹槽。

可选地，所述导向防扭凸起的两端均设置有导向避让斜面。

可选地，所述横向插臂一体成型于所述升降件的侧面。

可选地，所述行车横梁上设置有用于对所述横向行走部进行导向的导轨。

可选地，所述行车架包括两个竖向支撑部，所述行车横梁的两端分别与两个所述竖向支撑部的上端连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的整孔承插铁路箱梁施工装置，对铁路箱梁进行架设施工时，将行车架设置在施工现场的桥墩上，从而能够保证行车横梁的位置稳定。铁轨电车在已经铺设好的铁路箱梁上行走，待铺设的铁路箱梁由运梁车搬运到位；铁轨电车搬运铁路箱梁的过程中，卷扬机的钢丝绳带动升降件升降至合适位置，随着铁轨电车靠近横向插臂，横向插臂直接伸入铁路箱梁的预制孔内；当横向插臂伸入铁路箱梁的预制孔内的长度足够时，卷扬机的钢丝绳带动升降件上升，使得铁路箱梁脱离铁轨电车；接着横向行走部带动升降件移动至待铺设的铁路箱梁的安装位的上方，升降件下降，使得铁路箱梁安装到位。

该整孔承插铁路箱梁施工装置，行车架设置在施工现场的桥墩上，避免行车架的位置在铁路箱梁的安装过程中发生变化，保证铁路箱梁的安装位置的准确性和安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的整孔承插铁路箱梁施工装置中，横向插臂伸入铁轨电车上的铁路箱梁的预留孔内的示意图；

图2是图1的部分结构示意图；

图3是防扭杆与升降件14装配到位的俯视图；

图4是本实用新型实施例提供的整孔承插铁路箱梁施工装置中，在对铁路箱梁进行安装至桥墩上时的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的横向插臂伸入铁路箱梁的预留孔内的示意图。

图中：

10、铁路箱梁；101、预留孔；20、桥墩；30、铁轨；

1、行车架；11、行车横梁；12、横向行走部；13、防扭杆；131、导向防扭凸起；14、升降件；15、卷扬机；16、横向插臂；17、竖向支撑部；

2、铁轨电车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图5，本实施例提供一种整孔承插铁路箱梁施工装置，该整孔承插铁路箱梁施工装置能够准确完成铁路箱梁10的安装，并保证施工效率。

具体地，整孔承插铁路箱梁施工装置包括行车架1和铁轨电车2。

行车架1包括行车横梁11，行车横梁11上设置有横向行走部12，横向行走部12能够沿行车横梁11往复移动，横向行走部12的下表面设置有防扭杆13和卷扬机15，防扭杆13上滑动套设有升降件14，卷扬机15的钢丝绳与升降件14连接以驱动升降件14升降，升降件14的侧面设置有横向插臂16。

优选地，横向插臂16一体成型于升降件14的侧面。行车横梁11上设置有用于对横向行走部12进行导向的导轨。

横向插臂16能够完成铁路箱梁10在铁轨电车2上的装卸。

具体地，铁路箱梁10上设置有预留孔101，横向插臂16能够穿过预留孔101。

本实施例提供的整孔承插铁路箱梁施工装置，对铁路箱梁10进行架设施工时，将行车架1设置在施工现场的桥墩20上，从而能够保证行车横梁11的位置稳定。铁轨电车2在已经铺设好的铁路箱梁10上行走，待铺设的铁路箱梁10由运梁车2搬运到位；铁轨电车2搬运铁路箱梁10的过程中，卷扬机15的钢丝绳带动升降件14升降至合适位置，随着铁轨电车2靠近横向插臂16，横向插臂16直接伸入铁路箱梁10的预制孔101内；当横向插臂16伸入铁路箱梁10的预制孔101内的长度足够时，卷扬机15的钢丝绳带动升降件14上升，使得铁路箱梁10脱离铁轨电车2；接着横向行走部12带动升降件14移动至待铺设的铁路箱梁10的安装位的上方，升降件14下降，使得铁路箱梁10安装到位。

本实施例提供的整孔承插铁路箱梁施工装置，行车架1设置在施工现场的桥墩20上，避免行车架1的位置在铁路箱梁10的安装过程中发生变化，保证铁路箱梁10的安装位置的准确性和安装效率。

进一步地，行车架1包括两个竖向支撑部17，行车横梁11的两端分别与两个竖向支撑部17的上端连接。两个竖向支撑部17分别设置在两个桥墩20上。

优选地，升降件14的侧面设置有两个横向插臂16，两个横向插臂16相对间隔设置。两个横向插臂16能够保证对铁路箱梁10的搬运的稳定性。

优选地，横向行走部12的下表面设置有若干个卷扬机15。若干个卷扬机15同步作业，稳定带动升降件14升降。

具体地，升降件14上设置有防扭杆穿孔，防扭杆13穿设过防扭杆穿孔。

优选地，防扭杆穿孔的内侧壁和防扭杆13的外侧壁，二者中的一个设置有导向防扭凸起131，另一个上设置有与导向防扭凸起131配合的导向防扭凹槽。

具体地，本实施例中，防扭杆13的外侧壁设置有导向防扭凸起131，防扭杆穿孔的内侧壁设置有导向防扭凹槽。

优选地，本实施例中，导向防扭凸起131的两端均设置有导向避让斜面。导向避让斜面的设置，能够使得防扭杆13快速穿过防扭杆穿孔。

进一步地，本实施例中，铁路箱梁10上还设置有铁轨30，铁轨30通过螺杆螺母连接件固定设置在铁路箱梁10的上表面。

铁路箱梁10上的铁轨30成对设置。螺杆预埋在铁路箱梁10上，铁轨30上设置有与螺杆一一对应的连接孔，铁轨30通过螺杆安装至铁路箱梁10上后，再采用螺母旋拧至螺杆上，直至螺母与铁轨30抵接，实现铁轨30在铁路箱梁10上的锁紧。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，包括：

行车架(1)，包括行车横梁(11)，所述行车横梁(11)上设置有横向行走部(12)，所述横向行走部(12)能够沿所述行车横梁(11)往复移动，所述横向行走部(12)的下表面设置有防扭杆(13)和卷扬机(15)，所述防扭杆(13)上滑动套设有升降件(14)，所述卷扬机(15)的钢丝绳与所述升降件(14)连接以驱动所述升降件(14)升降，所述升降件(14)的侧面设置有横向插臂(16)；

铁轨电车(2)，所述横向插臂(16)能够完成铁路箱梁(10)在所述铁轨电车(2)上的装卸。

2.根据权利要求1所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述升降件(14)的侧面设置有两个所述横向插臂(16)，两个所述横向插臂(16)相对间隔设置。

3.根据权利要求1所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述横向行走部(12)的下表面设置有若干个所述卷扬机(15)。

4.根据权利要求1所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述升降件(14)上设置有防扭杆穿孔，所述防扭杆(13)穿设过所述防扭杆穿孔。

5.根据权利要求4所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述防扭杆穿孔的内侧壁和所述防扭杆(13)的外侧壁，二者中的一个设置有导向防扭凸起(131)，另一个上设置有与所述导向防扭凸起(131)配合的导向防扭凹槽。

6.根据权利要求5所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述导向防扭凸起(131)的两端均设置有导向避让斜面。

7.根据权利要求1-6任一项所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述横向插臂(16)一体成型于所述升降件(14)的侧面。

8.根据权利要求1-6任一项所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述行车横梁(11)上设置有用于对所述横向行走部(12)进行导向的导轨。

9.根据权利要求1-6任一项所述的整孔承插铁路箱梁施工装置，其特征在于，所述行车架(1)包括两个竖向支撑部(17)，所述行车横梁(11)的两端分别与两个所述竖向支撑部(17)的上端连接。