CN220538402U - 一种公路桥梁钢护栏防抛网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括矩形框架A、矩形框架B、防抛网主体、圆柱和安装组件；防抛网主体固定在矩形框架B的内侧，矩形框架A的上端开设有圆柱孔，圆柱转动安装在圆柱孔的内侧，圆柱上沿其长度方向开设有长条孔，矩形框架A的顶端开设有上端插孔，上端插孔与圆柱孔的内侧连通，矩形框架A的内侧壁四周开设有供矩形框架B插入的矩形槽；安装组件包括安装底座、U形座、导向滑杆、弹簧和两个固定块。本实用新型拆卸结构精简，并且通过设置多组安装组件，使得防抛网在遭受外力撞击下其能够进行来回运动缓冲，可降低防抛网的损坏几率，延长防抛网的使用寿命。

Description

一种公路桥梁钢护栏防抛网结构

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。

背景技术

公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上标志、桥下导航标志和桥面照明设备等，而高速公路桥梁经常用到护栏防抛网。

授权公告号为CN206328693U的中国专利公开了一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括多根沿桥梁边缘设置的钢护栏立柱，所述钢护栏立柱上沿纵向设有至少两个贯穿钢护栏立柱正面和背面的横梁加固螺栓，每个钢护栏立柱背面设置一竖向的槽钢，槽钢的腰与钢护栏立柱背面紧贴，并通过所述横梁加固螺栓将钢护栏立柱与槽钢连接固定；还包括多个防抛网片，每个防抛网片包括由4根角钢连接成的矩形框架，框架内焊接丝网；相邻的防抛网片边之间通过网片固定螺栓连接，防抛网片侧边与相邻的槽钢之间，也通过网片固定螺栓连接。

上述公开的专利中仍存在有以下技术缺陷：防抛网在遭受外力撞击下容易发生损坏，并且防抛网在损坏后不便于进行拆卸，导致更换防抛网工作较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。

本实用新型的技术方案：一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括矩形框架A、矩形框架B、防抛网主体、圆柱和安装组件；防抛网主体固定在矩形框架B的内侧，矩形框架A的上端开设有圆柱孔，圆柱转动安装在圆柱孔的内侧，圆柱上沿其长度方向开设有长条孔，矩形框架A的顶端开设有上端插孔，上端插孔与圆柱孔的内侧连通，矩形框架A的内侧壁四周开设有供矩形框架B插入的矩形槽，矩形槽的上端与圆柱孔连通；安装组件包括安装底座、U形座、导向滑杆、弹簧和两个固定块，其中，安装底座的端部开设有安装孔，两个固定块分别固定在安装底座的两端，导向滑杆连接在两个固定块之间，U形座滑动安装在导向滑杆上，弹簧套设安装在导向滑杆上，U形座上开设有穿孔C，矩形框架A的底端开设有多个穿孔A。

优选的，还包括有连接架，连接架两端均上下对称开设有两个穿孔D，矩形框架A的四个拐角处均开设有穿孔B。

优选的，连接架为“工”型结构。

优选的，矩形框架A的两侧分别固定设置有T形插杆和滑槽板，滑槽板的内槽与T形插杆相契合。

优选的，矩形槽内腔的左右侧均设置有限位杆，矩形框架B的左右侧均开设有与限位杆相契合的限位槽。

优选的，一个矩形框架A的底端至少安装有两组安装组件。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：将U形座上的穿孔C对准矩形框架A底端的穿孔A，再通过螺栓和螺母对U形座和矩形框架A进行固定，防抛网主体在遭受外力撞击后，通过安装的弹簧能够起到缓冲的作用，降低对装置的冲击力，从而延长装置的使用寿命，在需要对防抛网主体进行更换时，只需驱动圆柱进行转动，使得圆柱上的长条孔朝向上方，再向上拨动防抛网主体，从而能够方便对防抛网主体进行拆卸；综上所述，本实用新型拆卸结构精简，并且通过设置多组安装组件，使得防抛网在遭受外力撞击下其能够进行来回运动缓冲，可降低防抛网的损坏几率，延长防抛网的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中多个矩形框架A拼接后的结构示意图。

图3为本实用新型中矩形框架A的剖视结构图。

图4为本实用新型中矩形框架B和防抛网主体的结构示意图。

图5为图1的A处局部放大结构示意图。

图6为图3的B处局部放大结构示意图。

附图标记：1、矩形框架A；101、穿孔A；102、穿孔B；103、圆柱孔；104、矩形槽；105、上端插孔；201、矩形框架B；2011、限位槽；202、防抛网主体；3、圆柱；301、长条孔；4、安装底座；401、安装孔；5、U形座；501、穿孔C；6、固定块；7、导向滑杆；8、弹簧；9、T形插杆；10、滑槽板；11、连接架；1101、穿孔D；12、限位杆。

具体实施方式

实施例一

如图1-图6所示，本实用新型提出的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括矩形框架A1、矩形框架B201、防抛网主体202、圆柱3和安装组件；防抛网主体202固定在矩形框架B201的内侧，矩形框架A1的上端开设有圆柱孔103，圆柱3转动安装在圆柱孔103的内侧，圆柱3上沿其长度方向开设有长条孔301，矩形框架A1的顶端开设有上端插孔105，上端插孔105与圆柱孔103的内侧连通，矩形框架A1的内侧壁四周开设有供矩形框架B201插入的矩形槽104，矩形槽104的上端与圆柱孔103连通；安装组件包括安装底座4、U形座5、导向滑杆7、弹簧8和两个固定块6、，其中，安装底座4的端部开设有安装孔401，两个固定块6分别固定在安装底座4的两端，导向滑杆7连接在两个固定块6之间，U形座5滑动安装在导向滑杆7上，弹簧8套设安装在导向滑杆7上，U形座5上开设有穿孔C501，矩形框架A1的底端开设有多个穿孔A101。

矩形槽104内腔的左右侧均设置有限位杆12，矩形框架B201的左右侧均开设有与限位杆12相契合的限位槽2011。

一个矩形框架A1的底端至少安装有两组安装组件。

本实施例中，首先将安装组件安装在矩形框架A1上，将U形座5上的穿孔C501对准矩形框架A1底端的穿孔A101，再通过螺栓和螺母对U形座5和矩形框架A1进行固定，防抛网主体202在遭受外力撞击后，通过安装的弹簧8能够起到缓冲的作用，降低对装置的冲击力，从而延长装置的使用寿命，在需要对防抛网主体202进行更换时，只需驱动圆柱3进行转动，使得圆柱3上的长条孔301朝向上方，再向上拨动防抛网主体202，从而能够方便对防抛网主体202进行拆卸。

实施例二

如图1-图2所示，本实用新型提出的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，相较于实施例一，本实施例中还包括有连接架11，连接架为“工”型结构，连接架11两端均上下对称开设有两个穿孔D1101，矩形框架A1的四个拐角处均开设有穿孔B102。

矩形框架A1的两侧分别固定设置有T形插杆9和滑槽板10，滑槽板10的内槽与T形插杆9相契合。

本实施例中，上述结构的设置，使得多个矩形框架A能够进行横向拼接和上下拼接，由此可调整装置的防护范围，适用性强。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，包括矩形框架A(1)、矩形框架B(201)、防抛网主体(202)、圆柱(3)和安装组件；防抛网主体(202)固定在矩形框架B(201)的内侧，矩形框架A(1)的上端开设有圆柱孔(103)，圆柱(3)转动安装在圆柱孔(103)的内侧，圆柱(3)上沿其长度方向开设有长条孔(301)，矩形框架A(1)的顶端开设有上端插孔(105)，上端插孔(105)与圆柱孔(103)的内侧连通，矩形框架A(1)的内侧壁四周开设有供矩形框架B(201)插入的矩形槽(104)，矩形槽(104)的上端与圆柱孔(103)连通；安装组件包括安装底座(4)、U形座(5)、导向滑杆(7)、弹簧(8)和两个固定块(6)，其中，安装底座(4)的端部开设有安装孔(401)，两个固定块(6)分别固定在安装底座(4)的两端，导向滑杆(7)连接在两个固定块(6)之间，U形座(5)滑动安装在导向滑杆(7)上，弹簧(8)套设安装在导向滑杆(7)上，U形座(5)上开设有穿孔C(501)，矩形框架A(1)的底端开设有多个穿孔A(101)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，还包括有连接架(11)，连接架(11)两端均上下对称开设有两个穿孔D(1101)，矩形框架A(1)的四个拐角处均开设有穿孔B(102)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，连接架为“工”型结构。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，矩形框架A(1)的两侧分别固定设置有T形插杆(9)和滑槽板(10)，滑槽板(10)的内槽与T形插杆(9)相契合。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，矩形槽(104)内腔的左右侧均设置有限位杆(12)，矩形框架B(201)的左右侧均开设有与限位杆(12)相契合的限位槽(2011)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于，一个矩形框架A(1)的底端至少安装有两组安装组件。