CN220535537U - 一种手动车载通道快速释放回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动车载通道快速释放回收装置，包括驱动电机，其驱动端设置有电机驱动轴，从动轴，其安装在从动轴安装座上，且相对于从动轴安装座转动设置，所述通过传动带与电机驱动轴传动连接，从动轴的一侧设置有从动轮，主动轮，安装在支架上，所述主动轮与从动轮传动连接，且主动轮上设置有手动操作杆，所述手动操作杆穿过支架。该手动车载通道快速释放回收装置在从动轴上设置了从动轮，在从动轮的位置设置了支架，这样主动轮安装在上面与从动轮传动，通过手动操作杆来使得从动轴转动，从而在驱动电机无法工作的情况下，也能够完成释放回收的工作。

Description

一种手动车载通道快速释放回收装置

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种手动车载通道快速释放回收装置。

背景技术

随着车辆进入千家万户，车辆给人们的生活带来了便利。但是，现有的车辆结构满足不了一部分残疾人的出行需求，由于一部分残疾人需要依靠轮椅出行，现有的车辆底盘几乎都没有配备方便轮椅上下车的装置。现在已经有部分公交车配备了推板，放在车内待需要的时候取出，其主要的使用方式还是依靠人力举起抬高，十分不便，力气较小的人群无法操作，并且该装置不能自由伸缩，占用车辆的使用空间，造成运力浪费。

在专利201811653193.5一种车载电动可伸缩轮椅通道机构，该机构是由安装支架、移动导轨机构、限位机构、道板机构、道板承载机构组成。通过操纵手柄，可将道板机构从车辆地板下拉出，由滚轮和导轨完成导向作用，由承载轮支撑道板机构的质量，完全拉出后，限位机构限制导轨移动机构运动，道板绕铰链轴旋转，一端连接地面，行成连接地面与车辆地板的通道结构；收缩时，操作手柄提起道板一端，沿导轨方向向车内平推，完成与伸出时方向相反的运行动作，使道板结构收缩于汽车地板之下，完全收缩后限位机构作用，将手柄固定在车辆设定位置处。本使用新型具有结构简单，安装方便，静音省力等特点。

上述专利虽然解决了上面提到的问题，但是整个机构采用单一的电动的方式来完成，这样就会导致当电动失灵或者损坏时，整个结构就没法使用了，驱动方式单一，使用起来不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动车载通道快速释放回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动车载通道快速释放回收装置，包括

驱动电机，其驱动端设置有电机驱动轴；

从动轴，其安装在从动轴安装座上，且相对于从动轴安装座转动设置，所述从动轴通过传动带与电机驱动轴传动连接；

从动轴的一侧设置有从动轮；

主动轮，安装在支架上，所述主动轮与从动轮传动连接，且主动轮上设置有手动操作杆，所述手动操作杆穿过支架。

优选的是，所述电机驱动轴的外侧设置有挡盘。

上述任一方案中优选的是，所述传动带上设置有多个齿，且相邻两个齿之间设置有间隙。

上述任一方案中优选的是，所述电机驱动轴与电机驱动轴的表面均设置有多个凸块，相邻两个所述凸块的距离与齿的尺寸匹配，所述凸块宽度与所述间隙匹配。

上述任一方案中优选的是，所述从动轴的另一侧设置有丝杆。

上述任一方案中优选的是，所述手动操作杆上端设置有插孔。

本实用新型的技术效果和优点：该手动车载通道快速释放回收装置在从动轴上设置了从动轮，在从动轮的位置设置了支架，这样主动轮安装在上面与从动轮传动，通过手动操作杆来使得从动轴转动，从而在驱动电机无法工作的情况下，也能够完成释放回收的工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型另一视角的结构示意图。

图中：1、驱动电机；2、电机驱动轴；3、挡盘；4、从动轴；5、传动带；51、齿；6、主动轮；7、手动操作杆；71、插孔；8、从动轴安装座；9、支架；10、丝杆；11、从动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种手动车载通道快速释放回收装置，包括

驱动电机1，其驱动端设置有电机驱动轴2，驱动端带动电机驱动轴2转动，电机驱动轴2的外侧一体设置了挡盘3，防止传动带5脱落；

从动轴4，其安装在从动轴安装座8上，且相对于从动轴安装座8转动设置，可以在从动轴4与从动轴安装座8连接的位置安装轴承，这样转动起来更加顺畅，通过传动带5与电机驱动轴2传动连接，且传动带5上设置有多个齿51，且相邻两个齿51之间设置有间隙，电机驱动轴2与电机驱动轴2的表面均设置有多个凸块，相邻两个凸块的距离与齿51的尺寸匹配，凸块宽度与间隙匹配，这样的传动方式效率更高；

从动轴4的一侧设置有从动轮11；

主动轮6，安装在支架9上，主动轮6和从动轮11上设置了齿轮，齿合传动，且主动轮6上设置有手动操作杆7，手动操作杆7穿过支架9，手动操作杆7上端设置有插孔71。

从动轴4的另一侧设置有丝杆10，释放回收均通过丝杠的转动来带动，此部分为现有技术，可以参照专利CN201811653193.5。

该手动车载通道快速释放回收装置在使用的过程中，驱动电机1带动电机驱动轴2转动，在传动带5的作用下带动从动轴4转动，从而带动丝杆10转动，通过驱动电机1的正反向转动完成释放回收的动作，这个是电动的过程，当电动失灵或者损坏时，可以将手动工具插入到手动操作杆7的插孔71中，顺时针或者逆时针转动，主动轮6随着同步转动，主动轮6带动从动轮11转动，由于从动轮11是固定在从动轴4上，所以从动轮11带动从动轴4转动，丝杆10跟着转动，完成释放回收的动作。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：包括

驱动电机(1)，其驱动端设置有电机驱动轴(2)；

从动轴(4)，其安装在从动轴安装座(8)上，且相对于从动轴安装座(8)转动设置，所述从动轴(4)通过传动带(5)与电机驱动轴(2)传动连接；

从动轴(4)的一侧设置有从动轮(11)；

主动轮(6)，安装在支架(9)上，所述主动轮(6)与从动轮(11)传动连接，且主动轮(6)上设置有手动操作杆(7)，所述手动操作杆(7)穿过支架(9)。

2.根据权利要求1所述的一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：所述电机驱动轴(2)的外侧设置有挡盘(3)。

3.根据权利要求1所述的一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：所述传动带(5)上设置有多个齿(51)，且相邻两个齿(51)之间设置有间隙。

4.根据权利要求3所述的一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：所述电机驱动轴(2)与电机驱动轴(2)的表面均设置有多个凸块，相邻两个所述凸块的距离与齿(51)的尺寸匹配，所述凸块宽度与所述间隙匹配。

5.根据权利要求1所述的一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：所述从动轴(4)的另一侧设置有丝杆(10)。

6.根据权利要求1所述的一种手动车载通道快速释放回收装置，其特征在于：所述手动操作杆(7)上端设置有插孔(71)。