CN220533384U - 一种机车冲击座焊接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车机车配件技术领域，且公开了一种机车冲击座焊接固定装置。该一种机车冲击座焊接固定装置，包括：操作板，所述主体机构的中间活动连接有两个支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个夹持机构，所述操作板的底部固定安装有底座机构。本实用新型通过四根伸缩杆的伸缩，从而推动夹持板对机车冲击座进行夹持，夹持块防止机场冲击座滑落，硅胶软管用于防止冲击座产生滑动，提高了该机车冲击座焊接固定装置的稳定性避免冲击座出现晃动以及位移，通过驱动转轴可以使得两侧的两个冲击座进行垂直角度调节，通过伸缩柱可以调节两侧的高度，最后通过滑动板在滑动槽内部的滑动，使得两个冲击座贴合，以便于对冲击座进行焊接固定。

Description

一种机车冲击座焊接固定装置

技术领域

本实用新型涉及客车机车配件技术领域，具体为一种机车冲击座焊接固定装置。

背景技术

冲击座安装在车底架的端梁中部，是安装车钩的必要零件之一。冲击座通常包括座体以及设置座体上的座口(俗称钩门)，车钩穿过座口插入牵引梁内部并与牵引梁活动连接。当车辆运行时，车钩可在冲击座的座口内左右摆动。

现有的可参考公告号为：CN214489423U的中国实用新型专利，其公开了一种机车冲击座焊接固定装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述底板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有连接块，本实用新型涉及轨道配件技术领域。该一种机车冲击座焊接固定装置，达到了设置放置框，便于工作人员对冲击座进行放置，整体便于移动，方便工作人员进行搬运，设置升降装置，便于调节冲击座的高度，方便工作人员进行焊接，设置夹持装置，便于对冲击座进行夹持固定，提高冲击座的稳定性，设置缓冲装置，使得冲击座在放置的过程中，具有一定的缓冲性能，提高对设备的保护，方便工作人员对冲击座进行支撑，并与列车进行焊接固定，提高工作效率，满足使用需求的目的。

上述的一种机车冲击座焊接固定装置虽然通过底板、万向轮、升降装置、连接块、支撑架、放置框、夹持装置与缓冲装置组成一个整体解决了不便于工作人员进行支撑固定，进而影响焊接效率，无法满足使用需求的问题，但是现有的固定装置夹持效果不佳，并且不便于调节冲击座的角度高度以及间距。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车冲击座焊接固定装置，具备夹持效果佳以及可以多角度调节等优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机车冲击座焊接固定装置，包括：

主体机构，所述主体机构包括：操作板，所述主体机构的中间活动连接有两个用于支撑的支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个用于夹持的夹持机构，所述操作板的底部固定安装有用于底座的底座机构；

所述操作板的顶部两侧两边固定安装有四个用于支撑的支撑侧板，所述支撑侧板的一侧顶部固定安装有用于滑动的滑动槽，所述操作板的中间内部固定安装有用于固定的固定板；

所述支撑机构包括：安装于所述滑动槽内部的滑动板，所述滑动板的底部中间固定安装有用于伸缩的伸缩柱。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板呈现“口”字形形状，所述固定板的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆是用于支撑驱动风扇的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆呈现“十”字形形状，所述支撑杆的一侧固定安装有驱动风扇，所述驱动风扇是用于将操作板上方的风向下吹到的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑机构还包括：所述伸缩柱的底部固定安装有支撑槽，所述支撑槽呈现“U”字形形状，所述支撑槽的内部两侧固定安装有两个驱动转轴，所述驱动转轴是用于转动的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持机构包括：安装于所述驱动转轴一侧的伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定安装有夹持板，所述伸缩杆是用于伸缩的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持板的一侧两边固定安装有两个夹持块，所述夹持板的一侧中间固定安装有硅胶软块，所述硅胶软块是用于防止冲击座固定后发生滑动的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座机构包括：安装于所述操作板底部四周的四根支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有底板，所述支撑柱是用于支撑的结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板的底部四周固定安装有四个缓冲软垫，所述缓冲软垫的底部固定安装有万向轮，所述缓冲软垫是用于缓冲的结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机车冲击座焊接固定装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过四根伸缩杆的伸缩，从而推动夹持板对机车冲击座进行夹持，夹持块防止机场冲击座滑落，硅胶软管用于防止冲击座产生滑动，提高了该机车冲击座焊接固定装置的稳定性避免冲击座出现晃动以及位移，通过驱动转轴可以使得两侧的两个冲击座进行垂直角度调节，通过伸缩柱可以调节两侧的高度，最后通过滑动板在滑动槽内部的滑动，使得两个冲击座贴合，以便于对冲击座进行焊接固定，提高了该机车冲击座焊接固定装置的便捷性和实用性。

2、本实用新型通过支撑杆支撑驱动风扇，通过驱动风扇将操作板上方的空气向下吹动，避免焊接时产生的烟雾模糊视线造成焊接出错的情况，提高了该机车冲击座焊接固定装置的实用性，缓冲软垫可以在移动时起到缓冲作用，避免移动时产生的振动导致万向轮损坏，提高了该机车冲击座焊接固定装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主体机构结构示意图；

图3为本实用新型支撑机构结构示意图；

图4为本实用新型夹持机构结构示意图；

图5为本实用新型底座机构结构示意图。

其中：1、操作板；101、支撑侧板；102、滑动槽；103、固定板；104、支撑杆；105、驱动风扇；2、滑动板；201、伸缩柱；202、支撑槽；203、驱动转轴；3、伸缩杆；301、夹持板；302、夹持块；303、硅胶软块；4、支撑柱；401、底板；402、缓冲软垫；403、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-2与图5，在本实施方式中，一种机车冲击座焊接固定装置，包括：机车冲击座焊接固定装置包括主体机构，主体机构包括操作板1，操作板1的顶部两侧两边固定安装有四个支撑侧板101，支撑侧板101的一侧顶部固定安装有滑动槽102，操作板1的中间内部固定安装有固定板103；支撑杆104呈现“十”字形形状，支撑杆104的一侧固定安装有驱动风扇105。

具体地，主体机构是用于该机车冲击座焊接固定装置的主体结构，驱动风扇105是用于带动空气流通的结构，四个支撑侧板101是用于支撑两个支撑机构的结构，提高了该机车冲击座焊接固定装置的稳定性，驱动风扇105避免了焊接时产生的烟雾模糊视线的情况。

操作板1的底部固定安装有底座机构；底座机构包括：安装于操作板1底部四周的四根支撑柱4，支撑柱4的底部固定安装有底板401。

底板401的底部四周固定安装有四个缓冲软垫402，缓冲软垫402的底部固定安装有万向轮403。

具体地，底座机构是用于该机车冲击座焊接固定装置的底座结构，万向轮403是用于该机车冲击座焊接固定装置的移动结构，缓冲软垫402可以降低移动时产生的振动，减少整体在振动时对万向轮403产生的冲击力，提高了万向轮403的使用寿命以及该机车冲击座焊接固定装置的稳定性。

实施例二：

请参阅图1与图3-4，在本实施方式中，机车冲击座焊接固定装置包括主体机构，主体机构包括操作板1，主体机构的中间活动连接有两个支撑机构，支撑机构的内部两侧固定安装有两个夹持机构；

支撑机构包括：安装于滑动槽102内部的滑动板2，滑动板2的底部中间固定安装有伸缩柱201。

支撑机构还包括：伸缩柱201的底部固定安装有支撑槽202，支撑槽202呈现“U”字形形状，支撑槽202的内部两侧固定安装有两个驱动转轴203。

夹持机构包括：安装于驱动转轴203一侧的伸缩杆3，伸缩杆3的一侧固定安装有夹持板301。

夹持板301的一侧两边固定安装有两个夹持块302，夹持板301的一侧中间固定安装有硅胶软块303。

具体地，支撑机构和夹持机构是用于该机车冲击座焊接固定装置对冲击座的夹持结构，滑动板2在滑动槽102的内部左右滑动，可以调节冲击座之间的距离，伸缩柱201的伸缩可以调节冲击座的高度，硅胶软块303可以防止冲击座滑动，夹持块302可以防止冲击座脱落，提高了该机车冲击座焊接固定装置的实用性。

在使用时，首先，将该机车冲击座焊接固定装置通过底部的四个万向轮403的转动，将该机车冲击座焊接固定装置移动到指定位置，缓冲软垫402用于缓冲在移动时产生的冲击力，通过四根支撑柱4来支撑整体结构，将冲击座放置在操作板1的两侧，通过四根伸缩杆3的伸缩，从而推动四个夹持板301对两侧的两个冲击座两边进行夹持，夹持块302可以防止冲击座脱落，硅胶软块303贴合冲击座两侧，防止冲击座在夹持过程中产生晃动或者偏移，通过两个支撑槽202内部两侧的四个驱动转轴203的转动，可以调节冲击座的角度到达合适位置，通过两个滑动板2底部中间的两个伸缩柱201，可以调节两个冲击座的高度，将两个冲击座调节到合适的高度后，最后通过两个滑动板2在四个支撑侧板101一侧顶部四个滑动槽102内部的左右滑动，从而调节两个冲击座之间的距离，将两个冲击座调节到合适的距离后进行焊接，在焊接时，通过操作板1中的固定板103内部支撑杆104一侧支撑的驱动风扇105的转动，使得操作板1上方焊接时产生的烟雾以及异味，在驱动风扇105的转动下，向下方吹去，避免焊接时被烟雾以及异味影响，焊接完成后，通过两个伸缩柱201的下降，使得冲击座接触操作板1，最后通过四根伸缩杆3的收缩，从而松开对机车冲击座的夹持。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于，该机车冲击座焊接固定装置包括：主体机构，所述主体机构包括：操作板(1)，所述主体机构的中间活动连接有两个支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个夹持机构，所述操作板(1)的底部固定安装有底座机构；

所述操作板(1)的顶部两侧两边固定安装有四个支撑侧板(101)，所述支撑侧板(101)的一侧顶部固定安装有滑动槽(102)，所述操作板(1)的中间内部固定安装有固定板(103)；

所述支撑机构包括：安装于所述滑动槽(102)内部的滑动板(2)，所述滑动板(2)的底部中间固定安装有伸缩柱(201)。

2.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述固定板(103)呈现“口”字形形状，所述固定板(103)的内部固定安装有支撑杆(104)。

3.根据权利要求2所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑杆(104)呈现“十”字形形状，所述支撑杆(104)的一侧固定安装有驱动风扇(105)。

4.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑机构还包括：所述伸缩柱(201)的底部固定安装有支撑槽(202)，所述支撑槽(202)呈现“U”字形形状，所述支撑槽(202)的内部两侧固定安装有两个驱动转轴(203)。

5.根据权利要求4所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述夹持机构包括：安装于所述驱动转轴(203)一侧的伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的一侧固定安装有夹持板(301)。

6.根据权利要求5所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述夹持板(301)的一侧两边固定安装有两个夹持块(302)，所述夹持板(301)的一侧中间固定安装有硅胶软块(303)。

7.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述底座机构包括：安装于所述操作板(1)底部四周的四根支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部固定安装有底板(401)。

8.根据权利要求7所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述底板(401)的底部四周固定安装有四个缓冲软垫(402)，所述缓冲软垫(402)的底部固定安装有万向轮(403)。