CN220532295U - 一种汽车零件组装保持力测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件组装保持力测试设备，包括上料装置、转运装置、检测装置；上料装置，包括振动盘和上料流道；转运装置，包括与所述上料流道连接的底板，所述底板的上方设置有移动块，所述移动块的底部设置有用于容纳产品的容纳槽，所述移动块连接有转运驱动装置；检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板，所述挡板连接有感应装置，所述挡板连接有挡板驱动装置驱动所述挡板伸出或是缩回。本实用新型的有益之处在于，实现汽车零件组装保持力的自动测试，自动上料，检测精准，无需人工上下料，检测效率高。

Description

一种汽车零件组装保持力测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体的涉及一种汽车零件组装保持力测试设备。

背景技术

汽车的安全气囊装置可以在汽车发生碰撞事故时防止或减轻人员伤亡。安全气囊组件不但包括整个安全气囊还包括与安全气囊连接的汽车零件，此类零件的组装好坏也会对汽车的安全造成影响，因此需要拉力检测装置检测零件的组装保持力是否足够，现有技术中的测试拉力的设备通常需要人工来操作完成，即使有进行检测的设备也需要通过人工来上下料，例如CN 205981911 U的实用新型专利，公开了一种汽车橡胶零部件拉力测试装置，虽然可以对零件的拉力进行检测，但是需要人工进行上下料，耗费时间长，且效率低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车零件组装保持力测试设备，自动上料，自动检测，检测精准，无需人工操作，加工效率高。

具体的，本实用新型公开了一种汽车零件组装保持力测试设备，包括上料装置、转运装置、检测装置；

上料装置，包括振动盘和上料流道；

转运装置，包括与所述上料流道连接的底板，所述底板的上方设置有移动块，所述移动块的底部设置有用于容纳产品的容纳槽，所述移动块连接有转运驱动装置；

检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板，所述挡板连接有感应装置，所述挡板连接有挡板驱动装置驱动所述挡板伸出或是缩回。

采用上述技术方案的有益之处在于，实现汽车零件组装保持力的自动测试，自动上料，检测精准，无需人工上下料，检测效率高。

进一步的，所述底板上方连接有导向块，所述导向块与所述底板间设置有导向滑道，所述导向块侧面设置有开口槽。

进一步的，所述导向块上开有导向槽，所述移动块沿着所述导向槽移动，所述底板表面设置有移动台阶。

采用上述技术方案的有益之处在于，移动块带动产品在导向滑道内移动，导向滑道可以限制产品的位置，开口槽设置使产品待检测的部件露出，挡板对组装力进行检测，得到更加准确的保持力数据。

进一步的，所述感应装置设置在所述挡板侧面，所述挡板底部连接有沿着产品运输方向设置的滑块，所述滑块的下方设置有导轨。

采用上述技术方案的有益之处在于，导轨的设置平衡挡板受到的压力，由于产品沿着底板移动，挡板将产品阻挡，产品在继续移动的过程中对挡板起到挤压作用，此时挡板端部受力，可能会使感应装置受力不均匀，导致测试不准确，滑轨的设置可以导正挡板，使挡板传递给拉力检测仪的力是均匀的，不会对拉力检测仪造成损坏同时检测结果更加准确。

进一步的，所述上料流道与所述底板间设置有提升装置，所述提升装置包括拉动气缸和提升块，所述拉动气缸设置在所述上料流道侧面，所述提升块设置在所述拉动气缸输出端，所述提升块上设置有容纳产品的提升槽，所述提升块竖直往复移动。

采用上述技术方案的有益之处在于，提升装置的设置用于连接上料流道和转运装置，将产品转移到位，到达移动块上的容纳槽的下方，方便移动快对产品进行转运。

进一步的，所述转运驱动装置包括安装架、竖直驱动组件和水平驱动组件，所述移动块设置在所述竖直驱动组件上，所述竖直驱动组件设置在所述水平驱动组件上，所述水平驱动组件设置在所述安装架上。

采用上述技术方案的有益之处在于，竖直驱动组件控制移动块上升和下降，当产品到达转运位置时，移动块下降，产品落入容纳槽内，然后进行检测，通过水平驱动组件转移移动移动块的位置，进行组装力的检测，然后竖直驱动组件上升，进行下一个产品的检测，驱动位置准确。

进一步的，所述检测装置两侧设置有不良品放置盒。

进一步的，所述检测装置后侧设置有良品流道，所述良品流道对准所述底板端部设置。

采用上述技术方案的有益之处在于，通过设置不良品放置盒与良品流道实现不良品的分类，检测后直接分类放置，不需要人工分类操作。

进一步的，所述检测装置侧面还设置有标记装置，所述标记装置包括；标记笔和标记气缸，所述标记笔设置在所述标记气缸的输出端，所述标记气缸水平设置，所述标记笔沿着垂直产品运输方向设置。

采用上述技术方案的有益之处在于，标记装置用于对符合检测结果的产品进行标记，不同批次的产品可以设置不同的标记颜色，以便于各个生产批次的追溯。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型汽车零件组装保持力测试设备整体结构示意图

图2是本实用新型转运装置和检测装置结构示意图

图3是本实用新型A处放大图

图4是本实用新型提升装置结构示意图

图5是本实用新型底板与导向板安装结构示意图

图6是本实用新型挡板与感应装置安装结构示意图

图7是本实用新型产品结构示意图

图8是本实用新型移动块结构示意图

其中附图中所涉及的标号如下：

振动盘1；零件一11；零件二12；上料流道2；推料件21；底板3；导向滑道31；移动台阶32；导向块33；开口槽34；导向槽35；移动块4；容纳槽41；转运驱动装置5；安装架51；竖直驱动组件52；水平驱动组件53；挡板6；感应装置61；固定板611；挡板驱动装置62；驱动安装架621；挡板驱动气缸622；驱动块623；滑块63；导轨64；提升装置7；拉动气缸71；提升块72；提升槽73；不良品放置盒8；良品流道81；标记装置9；标记笔91；标记气缸92；显示器10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-8所示，本实用新型公开了一种汽车零件组装保持力测试设备，包括上料装置、转运装置、检测装置；

上料装置，包括振动盘1和上料流道2，组装好的产品在振动盘1内进行调整位置并流入上料流道2，组装好的产品包括零件一11和零件二12；

转运装置，包括与所述上料流道2连接的底板3，所述底板3的上方设置有移动块4，所述移动块4的底部设置有用于容纳产品的容纳槽41，所述移动块4连接有转运驱动装置5，移动块4沿着产品运输方向移动；

检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板6，所述挡板6连接有感应装置61，所述挡板6连接有挡板驱动装置62驱动所述挡板6伸出或是缩回，检测时，挡板6挡住产品上的零件一11，随着产品的移动，挡块受到零件一11的移动过程中的压力，感应装置61感应挡板6受到的力，感应装置61连接有显示器10，显示零件一11与零件二12组装力的数值并判断是否为良品。

采用上述技术方案的有益之处在于，实现汽车零件组装保持力的自动测试，自动上料，检测精准，无需人工上下料，检测效率高。

在一些实施方案中，所述底板3可以采用以下结构方案，所述底板3上方连接有导向块33，所述导向块33与所述底板3间设置有导向滑道31，导向滑道31可以限制产品的位置，所述导向块33侧面设置有开口槽34，产品上待检测的组装部通过开口槽34露出，挡板6伸到开口槽34侧面，导向块33上开有导向槽35，移动块4带动产品沿着导向槽35移动，底板3表面设置有用于固定产品位置的移动台阶32防止产品在移动的过程中移位，所述移动块4驱动产品沿着导向滑道31移动。

在一些实施方案中，所述感应装置61可以采用以下结构方案，所述感应装置61设置在所述挡板6侧面在检测的过程中受到挡板6的压力，感应装置61为推拉力检测仪，通过螺丝与挡板6固定，感应装置61安装在固定板611上，可以检测受到的压力并上传至控制系统进行比较，所述挡板6底部连接有沿着产品运输方向设置的滑块63，所述滑块63的下方设置有导轨64，所述挡板驱动装置62包括驱动安装架621，安装在驱动安装架621上的挡板驱动气缸622和安装在挡板驱动气缸622输出端的驱动块623，导轨64和固定板611均固定在驱动块623上，通过挡板驱动气缸622的伸出或是缩回驱动挡板6靠近或是远离产品。

采用上述技术方案的有益之处在于，导轨64的设置平衡挡板6受到的压力，由于产品沿着底板3移动，挡板6将产品阻挡，产品在继续移动的过程中对挡板6起到挤压作用，此时挡板6端部受力，可能会使感应装置61受力不均匀，导致测试不准确，滑轨的设置可以导正挡板6，使挡板6传递给推拉力检测仪的力是均匀的，不会对推拉力检测仪造成损坏同时检测结果更加准确。

在一些实施方案中，所述上料流道2可以采用以下结构方案，所述上料流道2与所述底板3间设置有提升装置7，所述提升装置7包括拉动气缸71和提升块72，所述拉动气缸71设置在所述上料流道2侧面，所述提升块72设置在所述拉动气缸71输出端，提升块72侧面设置有用于感应产品是否到位的到位传感器，所述提升块72上设置有容纳产品的提升槽73，所述提升块72竖直往复移动，提升块72的侧面靠近上料流道2处设置有推料件21，推料件21连接水平气缸，通过气缸控制推料件21的伸出将产品推至导向滑道31内，实现产品的提升转移。

采用上述技术方案的有益之处在于，提升装置7的设置用于连接上料流道2和转运装置，将产品转移到位，到达移动块4上的容纳槽41的下方，方便移动块4对产品进行转运，同时不会改变产品的位置。

在一些实施方案中，所述转运驱动装置5可以采用以下结构方案(如图2所示)，所述转运驱动装置5包括安装架51、竖直驱动组件52和水平驱动组件53，所述移动块4设置在所述竖直驱动组件52上，竖直驱动组件52为气缸驱动，通过竖直向下设置的气缸带动移动块4上升或是下降，所述竖直驱动组件52设置在所述水平驱动组件53上，水平驱动组件53可以为丝杠-电机移动组件或是同步带-电机移动组件，可以精准控制移动块4的水平位置，在检测的过程中使产品进行缓慢的水平移动，方便感应装置61进行检测，所述水平驱动组件53设置在所述安装架51上。

采用上述技术方案的有益之处在于，竖直驱动组件52的控制移动块上升和下降，当产品到达转运位置时，移动块4下降，产品落入容纳槽41内，然后进行检测，检测后通过水平驱动组件53驱动转移，进行下一个产品的检测，驱动位置准确。

在一些实施方案中，所述挡板6可以采用以下结构方案(如图6所示)，挡板6设置有阻挡部，阻挡部的端部设置有与零件一11相匹配的凸出和避让槽，这样设置可以加大与零件一11的接触面积，使零件一11均匀受力，检测组装力的数值更加准确。

在一些实施方案中，所述不良品放置盒8可以采用以下结构方案，所述检测装置两侧设置有不良品放置盒8。设置在靠近振动盘1的不良品放置盒8位于挡板6的下方，在检测过程中零件一11安装不到位可能会出现掉落的情况，掉落后的产品直接掉进不良品盒内；另一个不良品盒设置在底板3的尾部，检测后的不合格产品直接掉落入此不良品盒内。所述检测装置后侧设置有良品流道81，良品流道81倾斜设置并连接一水平设置的良品气缸，当检测的产品为良品时，水平设置的良品气缸缩回，良品流道81对准底板3端部，将良品导出，当检测的不良品时，良品气缸伸出，不良品落入下方的不良品盒内。

采用上述技术方案的有益之处在于，通过设置不良品放置盒8与良品流道81实现不良品的分类，检测后直接分类放置，不需要人工分类操作。

在一些实施方案中，所述检测装置可以采用以下结构方案，所述检测装置侧面还设置有标记装置9，所述标记装置9包括；标记笔91和标记气缸92，所述标记笔91设置在所述标记气缸92的输出端，所述标记气缸92水平设置，所述标记笔91沿着垂直产品运输方向设置。

采用上述技术方案的有益之处在于，标记装置9用于对符合检测结果的产品进行标记，不同批次的产品可以设置不同的标记颜色，以便于各个生产批次的追溯。

工作过程，首先产品在振动盘1内进行自动上料，进入到上料流道2内，然后进入到提升装置7内，提升至转运装置的底板3处，推料件21伸出将产品推到底板3上位于移动块4的下方，移动块4水平移动产品，挡板6伸出挡住零件一11，移动块4继续移动，感应装置61受到压力，此时可以测试压力数值，通过控制系统进行比较，并显示在显示器10上，若达到规定数值则挡板6缩回，说明组装保持力合格，产品组装紧固，移动块4继续移动，运行到标记装置9处进行标记，然后产品落入良品流道81内；若是在未达到规定数值之前零件一11从产品上掉落，说明产品的组装力不合格，掉落的零件一11调入不良品放置盒8内，产品继续移动，此时良品气缸缩回，剩余的零件二12掉入不良品放置盒8内，移动块4继续转运产品连续检测。实现不良品与良品的分类，检测快速，无需人工进行上下料的操作，检测准确。

对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，包括上料装置、转运装置、检测装置；

上料装置，包括振动盘(1)和上料流道(2)；

转运装置，包括与所述上料流道(2)连接的底板(3)，所述底板(3)的上方设置有移动块(4)，所述移动块(4)的底部设置有用于容纳产品的容纳槽(41)，所述移动块(4)连接有转运驱动装置(5)；

检测装置，设置在所述转运装置侧面，包括挡板(6)，所述挡板(6)连接有感应装置(61)，所述挡板(6)连接有挡板驱动装置(62)驱动所述挡板(6)伸出或是缩回。

2.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述底板(3)上方连接有导向块(33)，所述导向块(33)与所述底板(3)间设置有导向滑道(31)，所述导向块(33)侧面设置有开口槽(34)。

3.根据权利要求2所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述导向块(33)上开有导向槽(35)，所述移动块(4)沿着所述导向槽(35)移动，所述底板(3)表面设置有移动台阶(32)。

4.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述感应装置设置在所述挡板(6)侧面，所述挡板(6)底部连接有沿着产品运输方向设置的滑块(63)，所述滑块(63)的下方连接有导轨(64)。

5.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述上料流道(2)与所述底板(3)间设置有提升装置(7)，所述提升装置(7)包括拉动气缸(71)和提升块(72)，所述拉动气缸(71)设置在所述上料流道(2)侧面，所述提升块(72)设置在所述拉动气缸(71)输出端，所述提升块(72)上设置有容纳产品的提升槽(73)，所述提升块(72)竖直往复移动。

6.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述转运驱动装置(5)包括安装架(51)、竖直驱动组件(52)和水平驱动组件(53)，所述移动块(4)设置在所述竖直驱动组件(52)上，所述竖直驱动组件(52)设置在所述水平驱动组件(53)上，所述水平驱动组件(53)设置在所述安装架(51)上。

7.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置两侧设置有不良品放置盒(8)。

8.根据权利要求7所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置后侧设置有良品流道(81)，所述良品流道(81)对准所述底板(3)端部设置。

9.根据权利要求1所述的汽车零件组装保持力测试设备，其特征在于，所述检测装置侧面还设置有标记装置(9)，所述标记装置包括；标记笔(91)和标记气缸(92)，所述标记笔(91)设置在所述标记气缸(92)的输出端，所述标记气缸(92)水平设置，所述标记笔(91)沿着垂直产品运输方向设置。