CN220518154U - 一种汽车拉手盒安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉手盒安装结构，所述汽车拉手盒安装结构包括盒体，所述盒体上可滑动的设置有滑盖，所述滑盖上可转动的设置有两组内开板；所述盒体的底部对称设置有两组翻板，所述翻板可转动的设置在所述盒体上；所述盒体内可拆卸的设置有内盒，所述翻板上形成有多个限位槽，所述内盒上设置有多个与所述限位槽相适配的限位块；所述内盒底部设置有固定杆，所述固定杆上可转动的设置有固定组件，所述盒体上设置有横杆，所述固定组件包括可转动的设置在所述固定杆上的挂钩。解决了现有的汽车拉手盒在取出内盒时首先需要先将滑盖滑动至盒体的边缘处才能够将其取出，比较繁琐的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拉手盒领域，具体地，涉及一种汽车拉手盒安装结构。
背景技术
拉手盒是汽车内部的重要组件之一，安装在汽车内部主要起到储装物体和装饰的作用，运用十分广泛，也基本是现代汽车上必有的组件之一。如专利号为CN216545993U的中国专利公开了一种汽车内开拉手盒，包括盒体，还包括启闭机构，所述盒体顶部安装有启闭机构，所述启闭机构包括滑槽、滑盖、滑块、弹簧转轴、内开板和蒙皮，所述盒体顶部两侧均水平方向开设有滑槽，所述盒体顶部通过滑槽滑动连接有滑盖，所述滑盖底部安装有与滑槽位置相对应的滑块，所述滑盖通过滑块与滑槽相连接，需要进行取放物品时，直接下压内开板即可，启闭方式更加便捷，适用于车辆行驶过程中进行盲操，用后弹簧转轴可以带动内开板自动复位，两种启闭方式灵活选择，满足不同使用需求。
诸如上述装置在取出内盒时首先需要先将滑盖滑动至盒体的边缘处才能够将其取出，比较繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车拉手盒安装结构，解决了现有的汽车拉手盒在取出内盒时首先需要先将滑盖滑动至盒体的边缘处才能够将其取出，比较繁琐的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车拉手盒安装结构，所述汽车拉手盒安装结构包括盒体，所述盒体上可滑动的设置有滑盖，所述滑盖上可转动的设置有两组内开板；所述盒体的底部对称设置有两组翻板，所述翻板可转动的设置在所述盒体上；所述盒体内可拆卸的设置有内盒，所述翻板上形成有多个限位槽，所述内盒上设置有多个与所述限位槽相适配的限位块；所述内盒底部设置有固定杆，所述固定杆上可转动的设置有固定组件，所述盒体上设置有横杆，所述固定组件包括可转动的设置在所述固定杆上的挂钩；将内盒从盒体底部向内盒顶部滑动时，挂钩会与横杆卡合。
优选地，所述内开板与所述滑盖通过弹簧转轴连接。
优选地，所述固定组件还包括可转动的设置在所述固定杆上的转杆、设置在所述转杆一端的抵触杆；
所述抵触杆与所述挂钩的开口端平行设置，所述抵触杆至少部分可与所述横杆抵触。
优选地，所述翻板通过导杆与所述盒体转动连接，所述导杆两端设置有扭簧。
优选地，所述盒体上设置有滑槽，所述滑盖上设置有与所述滑槽相适配的滑块。
优选地，所述滑盖上设置有拉手。
本实用新型提供了一种汽车拉手盒安装结构，所述汽车拉手盒安装结构包括盒体，所述盒体上可滑动的设置有滑盖，所述滑盖上可转动的设置有两组内开板；所述盒体的底部对称设置有两组翻板，所述翻板可转动的设置在所述盒体上；所述盒体内可拆卸的设置有内盒，所述翻板上形成有多个限位槽，所述内盒上设置有多个与所述限位槽相适配的限位块；所述内盒底部设置有固定杆，所述固定杆上可转动的设置有固定组件，所述盒体上设置有横杆，所述固定组件包括可转动的设置在所述固定杆上的挂钩；将内盒从盒体底部向内盒顶部滑动时，挂钩会与横杆卡合。
初始状态下两组翻板与盒体的侧壁垂直，安装内盒时，首先将内盒的限位块与翻板的限位槽对准，将内盒从盒体的底部滑动到盒体的顶部，此时带动固定杆同步滑动，直至固定杆上的挂钩能够与盒体上的横杆卡合，需要拆卸内盒时，只需要将挂钩与横杆分离就可直接将内盒取出，需要将物品放进内盒时，滑动滑盖即可，需要拿取物品时，直接下压内开板即可。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
本实用新型通过设置的翻板、限位块、限位槽、固定杆、挂钩、横杆，初始状态下两组翻板与盒体的侧壁垂直，安装内盒时，首先将内盒的限位块与翻板的限位槽对准，将内盒从盒体的底部滑动到盒体的顶部，此时带动固定杆同步滑动，直至固定杆上的挂钩能够与盒体上的横杆卡合，需要拆卸内盒时，只需要将挂钩与横杆分离就可直接将内盒取出，需要将物品放进内盒时，滑动滑盖即可，需要拿取物品时，直接下压内开板即可。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的一种汽车拉手盒安装结构的第一立体图；
图2是本实用新型提供的一种汽车拉手盒安装结构的第二立体图；
图3是本实用新型提供的一种汽车拉手盒安装结构的第一结构示意图；
图4是本实用新型提供的一种汽车拉手盒安装结构的第二结构示意图；
图5是图2中的A处放大图。
附图标记说明
1、盒体；2、滑盖；3、滑槽；4、滑块；5、翻板；6、扭簧；7、内盒；8、限位槽；9、限位块；10、内开板；11、固定杆；12、抵触杆；13、转杆；14、挂钩；15、横杆；16、拉手。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-图5所示，本实用新型提供了一种汽车拉手盒安装结构，汽车拉手盒安装结构包括盒体1，盒体1上可滑动的设置有滑盖2，滑盖2上可转动的设置有两组内开板10；盒体1的底部对称设置有两组翻板5，翻板5可转动的设置在盒体1上；盒体1内可拆卸的设置有内盒7，翻板5上形成有多个限位槽8，内盒7上设置有多个与限位槽8相适配的限位块9；内盒7底部设置有固定杆11，固定杆11上可转动的设置有固定组件，盒体1上设置有横杆15，固定组件包括可转动的设置在固定杆11上的挂钩14；将内盒7从盒体1底部向内盒1顶部滑动时，挂钩14会与横杆15卡合。
初始状态下两组翻板5与盒体1的侧壁垂直，安装内盒7时，首先将内盒7的限位块9与翻板5的限位槽8对准，将内盒7从盒体1的底部滑动到盒体1的顶部，此时带动固定杆11同步滑动，直至固定杆11上的挂钩14能够与盒体1上的横杆15卡合，需要拆卸内盒7时，只需要将挂钩14与横杆15分离就可直接将内盒7取出，需要将物品放进内盒7时，滑动滑盖2即可，需要拿取物品时，直接下压内开板10即可。
在本实用新型的一种汽车拉手盒安装结构优选的实施方式中，内开板10与滑盖2通过弹簧转轴连接，正常使用状态下，弹簧转轴的弹力将内开板10顶起，使得内开板10末端相互对接，不影响滑盖2密闭性，需要进行取放物品时，直接下压内开板10即可，启闭方式更加便捷。
在本实用新型的一种汽车拉手盒安装结构优选的实施方式中，固定组件还包括可转动的设置在固定杆11上的转杆13、设置在转杆13一端的抵触杆12；抵触杆12与挂钩14的开口端平行设置，抵触杆12至少部分可与横杆15抵触，(转杆13的两端分别设置抵触杆12和挂钩14，抵触杆13靠近盒体1，挂钩14的开口朝上)，当内盒7滑动到接近盒体1顶部时，抵触杆12与横杆15抵触，继续网上滑动抵触杆12会被抵触至与固定杆平行，此时挂钩14会与横杆15卡合。
在本实用新型的一种汽车拉手盒安装结构优选的实施方式中，为了能够在内盒7滑动到盒体1顶端时翻板5能够对内盒7进行夹紧，同时在取出内盒7后翻板5能够自动复位翻板5通过导杆与盒体1转动连接，导杆两端设置有扭簧6。
在本实用新型的一种汽车拉手盒安装结构优选的实施方式中，盒体1上设置有滑槽3，滑盖2上设置有与滑槽3相适配的滑块4，滑动滑盖2使得滑块4在滑槽3内滑动，对滑盖2的滑动进行限位。
在本实用新型的一种汽车拉手盒安装结构优选的实施方式中，为了方便用户滑动滑盖2，滑盖2上设置有拉手16。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述汽车拉手盒安装结构包括盒体(1)，所述盒体(1)上可滑动的设置有滑盖(2)，所述滑盖(2)上可转动的设置有两组内开板(10)；
所述盒体(1)的底部对称设置有两组翻板(5)，所述翻板(5)可转动的设置在所述盒体(1)上；
所述盒体(1)内可拆卸的设置有内盒(7)，所述翻板(5)上形成有多个限位槽(8)，所述内盒(7)上设置有多个与所述限位槽(8)相适配的限位块(9)；
所述内盒(7)底部设置有固定杆(11)，所述固定杆(11)上可转动的设置有固定组件，所述盒体(1)上设置有横杆(15)，所述固定组件包括可转动的设置在所述固定杆(11)上的挂钩(14)；
将内盒(7)从盒体(1)底部向内盒(7)顶部滑动时，挂钩(14)会与横杆(15)卡合。
2.根据权利要求1所述的汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述内开板(10)与所述滑盖(2)通过弹簧转轴连接。
3.根据权利要求1所述的汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述固定组件还包括可转动的设置在所述固定杆(11)上的转杆(13)、设置在所述转杆(13)一端的抵触杆(12)；
所述抵触杆(12)与所述挂钩(14)的开口端平行设置，所述抵触杆(12)至少部分可与所述横杆(15)抵触。
4.根据权利要求1所述的汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述翻板(5)通过导杆与所述盒体(1)转动连接，所述导杆两端设置有扭簧(6)。
5.根据权利要求1所述的汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述盒体(1)上设置有滑槽(3)，所述滑盖(2)上设置有与所述滑槽(3)相适配的滑块(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车拉手盒安装结构，其特征在于，所述滑盖(2)上设置有拉手(16)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202322066392.9U CN220518154U (zh) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | 一种汽车拉手盒安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN220518154U true CN220518154U (zh) | 2024-02-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN220518154U (zh) |
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2023
- 2023-07-31 CN CN202322066392.9U patent/CN220518154U/zh active Active
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