CN220518113U - 一种城市地铁材料转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市地铁材料转运装置，包括板车、顶板以及叉车，其中，板车上端面放置有用于承载材料的载板，载板的第一端与板车铰接，且第二端可绕第一端翻转；载板第二端下方的板车内部设有一组水平的夹腔，夹腔的上下两端均设有贯穿板车的通孔；夹腔内滑动设置有封闭通孔的插板，插板连接有挂钩和复位弹簧，挂钩用于拉动插板使通孔暴露；挂钩用于插板复位并遮盖通孔；顶板可上下滑动地设置在夹腔下方的通孔内，且上端抵靠在插板的下端面；叉车用于推动板车移动，且叉车的货叉抵靠在顶板的下端；本实用新型的材料转运装置，可通过叉车推动板车的移动，将钢筋、锚杆等材料放置板车上的载板上转移方便快捷，且卸货方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种材料运输小车，具体而言，涉及一种城市地铁材料转运装置。
背景技术
城市地铁暗挖工法施工过程中，大多存在导洞空间受限的问题，由于空间受限而无法采用大型机械设备运输材料，施工过程中，将钢筋、锚杆等材料从地面竖井吊运至横通道后，只能采用叉车、地牛等小型设备以及人力拖拽的方式进行运输，操作较为费力，且将钢筋、锚杆等材料在地面直接拖拽容易损伤及弄脏材料，清理麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服背景技术的缺点，提供一种城市地铁材料转运装置。
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
一种城市地铁材料转运装置，包括：
板车，其上端面放置有用于承载材料的载板，所述载板的第一端与所述板车铰接，且第二端可绕第一端翻转；所述载板第二端下方的板车内部设有一组水平的夹腔，所述夹腔的上下两端均设有贯穿所述板车的通孔；所述夹腔内滑动设置有封闭所述通孔的插板，所述插板连接有挂钩和复位弹簧，所述挂钩用于拉动所述插板使所述通孔暴露；所述挂钩用于所述插板复位并遮盖所述通孔；
顶板，其可上下滑动地设置在所述夹腔下方的通孔内，且上端抵靠在所述插板的下端面；以及
叉车，其用于推动所述板车移动，且所述叉车的货叉抵靠在所述顶板的下端。
进一步地，位于所述夹腔下方两侧的两组所述通孔内壁上均设置两组导向销，且两组所述导向销位于同一竖直面内，所述顶板的两端均竖直设置有穿套在两组所述导向销上的长条孔，用以为所述顶板的上下滑动提供导向。
进一步地，所述板车具有相对的第一端和第二端，所述载板的第一端铰接在所述板车的第一端上；所述板车的第二端还设置有垫块，用以支撑所述载板的第二端。
进一步地，位于所述板车的第一端和第二端之间的两侧壁上还设置有挡板，所述挡板用于阻挡材料从所述板车两侧滑落。
进一步地，当所述挂钩连接在所述叉车前端的横杆上时，所述插板克服所述复位弹簧的弹力滑动，以使所述通孔暴露。
进一步地，所述板车的第一端和第二端间隔地设置有若干组载台，相邻所述载台之间留有使所述材料呈悬空状的间隙，所述间隙用于所述叉车的货叉插入。
进一步地，所述挡板设置在所述载台的两侧。
进一步地，所述载板的两端之间间隔均匀地设置有若干组支撑立板，所述材料支撑于若干所述支撑立板上。
本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
本实用新型的材料转运装置中，可通过叉车推动板车的移动，将钢筋、锚杆等材料放置板车上的载板上转移方便快捷；到达运输地点后，使叉车的货叉降低以脱离板车，拉动挂钩并钩挂在叉车货叉上方的横架上，可使夹腔上下两端的通孔暴露，此时，货叉上顶以使顶板将载板的第二端顶起，方便载板上的材料卸下。
附图说明
图1为本实用新型的城市地铁材料转运装置的侧视图；
图2为图1的A-A面剖视图；
图3为本实用新型的载板的立体图；
图标：10-板车，100-垫块，11-载板，110-支撑立板，12-夹腔，120-通孔，13-插板，130-挂钩，131-复位弹簧，14-顶板，140-长条孔，15-导向销，16-挡板，17-载台，170-间隙，20-叉车，200-货叉，201-横杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
实施例一：
参照图1至图3，本实用新型公开了一种城市地铁材料转运装置，包括板车10及叉车20，其中，板车10的第一端和第二端下方均设置有行走轮，将材料放置至板车10上后，即可通过叉车20或者地牛进行推/拖运。
参照图1，其中，板车10上端面放置有用于承载材料的载板11，参照图3，载板11具有相对的第一端和第二端，载板11的两端之间间隔均匀地设置有若干的支撑立板110，将钢筋或锚杆放置于支撑立板110上时，支撑立板110与载板11的板面之间的间距可供叉车20的货叉200插入，当处于地下较大的空间范围时，方便叉车20侧对于载板11进行上下货。
为解决狭小空间内材料的运输问题，参照图1，载板11的第一端与板车10铰接，使得载板11的第二端可绕其铰接轴线上下摆动翻转，板车10的第二端还设置有垫块100，当载板11水平时，载板11的第二端支撑在垫款100上。
参照图2，位于载板11第二端下方的板车10内部设有一组水平的夹腔12，夹腔12的两侧设置均设置有通孔120，其中，通孔120呈矩形孔状，且通孔120的上下两端均贯穿夹腔12的侧壁，夹腔12的两侧各设置有一组可沿板车10的两端之间来回滑动的插板13，插板13的厚度与夹腔12的高度匹配，插板13可滑动至封闭通孔120的状态。
参照图1和图2，插板13连接有挂钩130和复位弹簧131，挂钩130用于拉动插板13移动，使通孔120暴露，复位弹簧131用于带动插板13复位，使插板13重新遮挡并封闭通孔120。
参照图2，每组所述通孔120下方的板车10上可上下滑动地设置有一组顶板14，顶板14与通孔120的轮廓匹配，顶板14的上端滑动至位于顶板14下方的通孔120内，且顶板14的上端抵靠在插板13的下端面上；此外，位于夹腔12下方两侧的两组通孔120内壁上均设置两组导向销15，且两组导向销15位于同一竖直面内，顶板14的两端均竖直设置有穿套在两组导向销15上的长条孔140，用以为顶板14的上下滑动提供导向。
使用时，叉车20的货叉200移动至板车10第二端下方，并且叉车20的上端抵靠在顶板14的下端面上，可通过叉车20带动板车10的移动；当移动到位需要卸货时，先将货叉200下放至低位，使货叉200脱离顶板14，同时拉动挂钩130并悬挂至货叉200上方的横杆201上，此时，通孔120暴露，将货叉200上移并推动顶板14上顶，使载板11的第二端高于载板11的第一端，载板11倾斜后，方便材料在狭长的空间内倾倒卸货，过程中，由于挂钩130钩挂在叉车20上，板车10不会从叉车20上滑离。
实施例二：
参照图1，在实施例一的基础上，板车10的第一端和第二端间隔地设置有若干组载台17，本实施例中为三组载台17，相邻载台17之间留有使材料呈悬空状的间隙170，间隙170用于叉车20的货叉200插入两组支撑立板110之间。
此外，参照图2，位于板车10的第一端和第二端之间的两侧壁上还设置有挡板16，挡板16用于阻挡材料从所述板车10两侧滑落，其中，挡板16安装在载台17的两侧。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种城市地铁材料转运装置，其特征在于，包括：
板车(10)，其上端面放置有用于承载材料的载板(11)，所述载板(11)的第一端与所述板车(10)铰接，且第二端可绕第一端翻转；所述载板(11)第二端下方的板车(10)内部设有一组水平的夹腔(12)，所述夹腔(12)的上下两端均设有贯穿所述板车(10)的通孔(120)；所述夹腔(12)内滑动设置有封闭所述通孔(120)的插板(13)，所述插板(13)连接有挂钩(130)和复位弹簧(131)，所述挂钩(130)用于拉动所述插板(13)使所述通孔(120)暴露；所述挂钩(130)用于所述插板(13)复位并遮盖所述通孔(120)；
顶板(14)，其可上下滑动地设置在所述夹腔(12)下方的通孔(120)内，且上端抵靠在所述插板(13)的下端面；以及
叉车(20)，其用于推动所述板车(10)移动，且所述叉车(20)的货叉(200)抵靠在所述顶板(14)的下端。
2.根据权利要求1所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：位于所述夹腔(12)下方两侧的两组所述通孔(120)内壁上均设置两组导向销(15)，且两组所述导向销(15)位于同一竖直面内，所述顶板(14)的两端均竖直设置有穿套在两组所述导向销(15)上的长条孔(140)，用以为所述顶板(14)的上下滑动提供导向。
3.根据权利要求1所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：所述板车(10)具有相对的第一端和第二端，所述载板(11)的第一端铰接在所述板车(10)的第一端上；所述板车(10)的第二端还设置有垫块(100)，用以支撑所述载板(11)的第二端。
4.根据权利要求3所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：位于所述板车(10)的第一端和第二端之间的两侧壁上还设置有挡板(16)，所述挡板(16)用于阻挡材料从所述板车(10)两侧滑落。
5.根据权利要求1所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：当所述挂钩(130)连接在所述叉车(20)前端的横杆(201)上时，所述插板(13)克服所述复位弹簧(131)的弹力滑动，以使所述通孔(120)暴露。
6.根据权利要求4所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：所述板车(10)的第一端和第二端间隔地设置有若干组载台(17)，相邻所述载台(17)之间留有使所述材料呈悬空状的间隙(170)，所述间隙(170)用于所述叉车(20)的货叉(200)插入。
7.根据权利要求6所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：所述挡板(16)设置在所述载台(17)的两侧。
8.根据权利要求6所述的城市地铁材料转运装置，其特征在于：所述载板(11)的两端之间间隔均匀地设置有若干组支撑立板(110)，所述材料支撑于若干所述支撑立板(110)上。
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