CN220511554U - 一种车载导航散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载导航散热器，涉及预埋管对接设备的技术领域。本实用新型包括安装箱，所述安装箱的前侧上方固定安装有车载导航器，安装箱的顶部活动安装有盖板，安装箱的内部前侧设置有将热量冷却作用的冷却组件，冷却组件靠近车载导航器的位置固定连接有导热片，安装箱的前侧下方开设有散热孔。本实用新型活塞杆可自由伸缩，弹簧具有随意伸缩功能，固定板通过固定块与活塞杆的固定，固定板带动固定块拉伸活塞杆与弹簧防止矩形框与滤网吹落出散热孔的内部，风力吹动热量经过滤网的内部，将其排出，同时带来的冷空气也经过滤网向安装箱的内部传送，滤网过滤出冷空气中的异物。

Description

一种车载导航散热器

技术领域

本实用新型涉及预埋管对接设备的技术领域，具体涉及一种车载导航散热器。

背景技术

近年来，汽车导航系统的发展非常迅速。目前，人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置，还可以在已有的汽车上安装该设备，甚至可以配置一台移动式的卫星导航系统，开哪辆车就把它放到那辆车上，或者带着它去野游、爬山，车载导航是利用(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。

目前的车载导航在工作过程中会产生大量热量，需将热量散出体外，一旦内部积热，热量会导致导航内部造成损坏，但目前的导航散热器中的散热风扇将导航产生的热量吹出去并带来冷空气，增加空气的流动以到达更好散热的目的，但散热窗在带来冷空气的同时易被杂物堵塞，影响散热效果。

为此提出一种车载导航散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决在带来冷空气的同时散热窗易被杂物堵塞，影响散热效果的问题，本实用新型提供了一种车载导航散热器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车载导航散热器，包括安装箱，所述安装箱的前侧上方固定安装有车载导航器，安装箱的顶部活动安装有盖板，安装箱的内部前侧设置有将热量冷却作用的冷却组件，冷却组件靠近车载导航器的位置固定连接有导热片，安装箱的前侧下方开设有散热孔，散热孔的内部设置有防止外界空气中的灰尘进入安装箱内部的防堵组件。

进一步地，所述防堵组件包括设置在散热孔内部的矩形框，矩形框的内部固定连接有滤网，矩形框的左、右两端均固定连接有固定板，散热孔内部的左、右两侧均开设有限位槽且与固定板位置对应，限位槽的内部后侧均固定连接有活塞杆，活塞杆的外壁面均设置有弹簧，活塞杆的输出端均固定连接有固定块，弹簧远离活塞杆的一端固定连接在固定块的壁面，固定块远离活塞杆的一端固定连接在固定板的后侧壁面。

进一步地，所述固定板的形状体积与限位槽的内部相适配。

进一步地，所述冷却组件包括有固定连接在安装箱内部前侧的限位框，限位框的顶部开设有限位孔，限位框的内部设置有水箱，水箱的顶部活动安装有顶板。

进一步地，所述冷却组件还包括固定连接在水箱顶部左、右两端的拉杆，拉杆为镜像设置，水箱的内部设置有冷却水泵。

进一步地，所述安装箱的内部后侧固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有转轴，转轴远离伺服电机的一端固定连接有风扇。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过防堵组件的设置，当风扇吹动热量经过散热孔的内部时，风力吹动矩形框带动滤网向外侧移动，活塞杆可自由伸缩，弹簧具有随意伸缩功能，固定板通过固定块与活塞杆的固定，固定板带动固定块拉伸活塞杆与弹簧防止矩形框与滤网吹落出散热孔的内部，风力吹动热量经过滤网的内部，将其排出，同时带来的冷空气也经过滤网向安装箱的内部传送，滤网过滤出冷空气中的异物，风扇停止启动时，弹簧的张力通过固定块带动固定板复位，也使矩形框与滤网复位。

2、本实用新型通过冷却组件的设置，当导航器产生热量时，首先将水箱通过限位孔放置在限位框的内部，导热片将热量传送至水箱的前侧壁面，通过拿取顶板将水箱的内部注入水流，外部控制器启动，冷却水泵启动，冷却水泵将导热片传送过来的热量进行冷却，实现了利用风冷与水冷将导航器中的热量散出体外，提高了散热效率。

附图说明

图1是本实用新型立体结构前侧示意图；

图2是本实用新型冷却组件示意图；

图3是本实用新型防堵组件部分结构示意图；

图4是本实用新型活塞杆示意图；

附图标记：1、安装箱；2、车载导航器；3、盖板；4、冷却组件；401、限位框；402、限位孔；403、水箱；404、顶板；405、冷却水泵；406、拉杆；5、伺服电机；6、转轴；7、风扇；8、散热孔；9、防堵组件；901、矩形框；902、滤网；903、固定板；904、限位槽；905、活塞杆；906、弹簧；907、固定块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，包括安装箱1，安装箱1为内部中空的矩形箱体，安装箱1的前侧上方固定安装有车载导航器2，安装箱1的顶部活动安装有盖板3，安装箱1的内部前侧设置有将热量冷却作用的冷却组件4，冷却组件4靠近车载导航器2的位置固定连接有导热片，安装箱1的内部后侧固定安装有伺服电机5，伺服电机5的输出端固定连接有转轴6，转轴6远离伺服电机5的一端固定连接有风扇7，安装箱1的前侧下方开设有散热孔8，散热孔8的内部设置有防止外界空气中的灰尘进入安装箱1内部的防堵组件9。

需要说明的是，当车载导航工作中产生热量时，通过驱动冷却组件4将导热片传来的热量进行冷却，防止导航器的热量过高使导航器损坏，外部控制器启动，伺服电机5通过输出端带动转轴6转动，转轴6转动的同时带动风扇7转动，风扇7转动时产生的风力将导航器产生的热量通过散热孔8排出，驱动防堵组件9防止热量从散热孔8排出时同时带来冷空气中的异物将散热孔8堵塞，实现了利用风冷与水冷将导航器中的热量散出体外，提高了散热效率。

如图1至图4所示，防堵组件9包括设置在散热孔8内部的矩形框901，矩形框901的内部固定连接有滤网902，矩形框901的左、右两端均固定连接有固定板903，散热孔8内部的左、右两侧均开设有限位槽904且与固定板903位置对应，限位槽904的内部后侧均固定连接有活塞杆905，活塞杆905的外壁面均设置有弹簧906，活塞杆905的输出端均固定连接有固定块907，弹簧906远离活塞杆905的一端固定连接在固定块907的壁面，固定块907远离活塞杆905的一端固定连接在固定板903的后侧壁面。

需要说明的是，当风扇7吹动热量经过散热孔8的内部时，风力吹动矩形框901带动滤网902向外侧移动，活塞杆905可自由伸缩，弹簧906具有随意伸缩功能，固定板903通过固定块907与活塞杆905的固定，固定板903带动固定块907拉伸活塞杆905与弹簧906防止矩形框901与滤网902吹落出散热孔8的内部，风力吹动热量经过滤网902的内部，将其排出，同时带来的冷空气也经过滤网902向安装箱1的内部传送，滤网902过滤出冷空气中的异物，风扇7停止启动时，弹簧906的张力通过固定块907带动固定板903复位，也使矩形框901与滤网902复位。

如图1所示，冷却组件4包括有固定连接在安装箱1内部前侧的限位框401，限位框401的顶部开设有限位孔402，限位框401的内部设置有水箱403，水箱403的顶部活动安装有顶板404，水箱403顶部的左、右两端均固定连接有镜像设置的拉杆406，水箱403的内部设置有冷却水泵405。

需要说明的是，当导航器产生热量时，首先将水箱403通过限位孔402放置在限位框401的内部，导热片将热量传送至水箱403的前侧壁面，通过拿取顶板404将水箱403的内部注入水流，外部控制器启动，冷却水泵405启动，冷却水泵405将导热片传送过来的热量进行冷却。

综上：当车载导航工作中产生热量时，通过驱动冷却组件4将导热片传来的热量进行冷却，防止导航器的热量过高使导航器损坏，外部控制器启动，伺服电机5通过输出端带动转轴6转动，转轴6转动的同时带动风扇7转动，风扇7转动时产生的风力将导航器产生的热量通过散热孔8排出，驱动防堵组件9防止热量从散热孔8排出时同时带来冷空气中的异物将散热孔8堵塞，实现了利用风冷与水冷将导航器中的热量散出体外，提高了散热效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种车载导航散热器，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的前侧上方固定安装有车载导航器(2)，安装箱(1)的顶部活动安装有盖板(3)，安装箱(1)的内部前侧设置有将热量冷却作用的冷却组件(4)，冷却组件(4)靠近车载导航器(2)的位置固定连接有导热片，安装箱(1)的前侧下方开设有散热孔(8)，散热孔(8)的内部设置有防止外界空气中的灰尘进入安装箱(1)内部的防堵组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航散热器，其特征在于，所述防堵组件(9)包括设置在散热孔(8)内部的矩形框(901)，矩形框(901)的内部固定连接有滤网(902)，矩形框(901)的左、右两端均固定连接有固定板(903)，散热孔(8)内部的左、右两侧均开设有限位槽(904)且与固定板(903)位置对应，限位槽(904)的内部后侧均固定连接有活塞杆(905)，活塞杆(905)的外壁面均设置有弹簧(906)，活塞杆(905)的输出端均固定连接有固定块(907)，弹簧(906)远离活塞杆(905)的一端固定连接在固定块(907)的壁面，固定块(907)远离活塞杆(905)的一端固定连接在固定板(903)的后侧壁面。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航散热器，其特征在于，所述固定板(903)的形状体积与限位槽(904)的内部相适配。

4.根据权利要求1所述的一种车载导航散热器，其特征在于，所述冷却组件(4)包括有固定连接在安装箱(1)内部前侧的限位框(401)，限位框(401)的顶部开设有限位孔(402)，限位框(401)的内部设置有水箱(403)，水箱(403)的顶部活动安装有顶板(404)。

5.根据权利要求4所述的一种车载导航散热器，其特征在于，所述冷却组件(4)还包括固定连接在水箱(403)顶部左、右两端的拉杆(406)，拉杆(406)为镜像设置，水箱(403)的内部设置有冷却水泵(405)。

6.根据权利要求1所述的一种车载导航散热器，其特征在于，所述安装箱(1)的内部后侧固定安装有伺服电机(5)，伺服电机(5)的输出端固定连接有转轴(6)，转轴(6)远离伺服电机(5)的一端固定连接有风扇(7)。