CN220504799U - 一种汽车隐藏把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车隐藏把手，包括把手基座，所述把手基座上安装有插销，所述插销上安装有把手手柄，所述把手手柄可沿插销转动，所述把手手柄上设有安装槽，所述安装槽内部设有回位弹簧，所述回位弹簧套装于插销上，所述回位弹簧的端部连接把手手柄，所述安装槽底部安装有缓冲齿组和计时齿组，所述缓冲齿组和计时齿组分别连接缓冲阻尼组件和计时阻尼组件。本把手通过回位弹簧配合插销实现把手手柄的转动和复位，通过计时阻尼组件实现把手迎宾驻留，解决了机械把手无迎宾位问题和迎宾位回水平位问题，去除了驱动电机结构，结构简单，成本低。

Description

一种汽车隐藏把手

技术领域

本实用新型涉及汽车把手技术领域，具体涉及一种汽车隐藏把手。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经成为了人们常用的交通工具，汽车的市场需求量不断增加。门把手是汽车上的重要部件，其使用极其频繁。目前汽车车门外开把手基本分隐藏把手和非隐藏把手，其中隐藏把手大致是平行弹开式，或者旋转弹开式两种模式，这两种模式都需要电机驱动把手手柄弹出，使得车门隐藏把手结构更为复杂、成本更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车隐藏把手，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车隐藏把手，包括把手基座，所述把手基座上安装有插销，所述插销上安装有把手手柄，所述把手手柄可沿插销转动，所述把手手柄上设有安装槽，所述安装槽内部设有回位弹簧，所述回位弹簧套装于插销上，所述回位弹簧的端部连接把手手柄，所述安装槽底部安装有缓冲齿组和计时齿组，所述缓冲齿组和计时齿组分别连接缓冲阻尼组件和计时阻尼组件。

优选地，所述缓冲阻尼组件包括缓冲阻尼齿轮，所述缓冲阻尼齿轮连接缓冲阻尼器，所述缓冲阻尼器安装于把手基座上，所述缓冲阻尼齿轮啮合缓冲齿组。

优选地，所述计时阻尼组件包括计时阻尼齿轮，所述计时阻尼齿轮连接计时阻尼器，所述计时阻尼器安装于把手基座上，所述计时阻尼齿轮啮合计时齿组。

优选地，所述缓冲齿组为连续齿牙结构，所述计时齿组为独齿牙结构。

优选地，所述把手手柄一端设有拉握槽。

优选地，所述把手基座一端安装有信号机构。

优选地，所述把手基座上安装的信号机构是霍尔电信号机构，所述把手手柄上安装有定位磁铁。

优选地，所述把手基座上安装的信号机构是微动开关机构，所述把手手柄上配对设置有解锁行程工作面。

本实用新型的技术效果和优点：本把手通过回位弹簧配合插销实现把手手柄的转动和复位，通过计时阻尼组件实现把手迎宾驻留，解决了机械把手无迎宾位问题和迎宾位回水平位问题，去除了驱动电机结构，结构简单，成本低；把手手柄上设有缓冲齿组和计时齿组，通过缓冲齿组、计时齿组配合缓冲阻尼组件和计时阻尼组件可以减缓把手手柄复位速度，方便使用人单手进行操作，同时降低了该把手手柄复位时与车门的冲击力，从而增加了该把手手柄的使用寿命，把手手柄回位时手感也更加平滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的把手手柄水平状态下的剖视图；

图4为本实用新型的把手手柄工作状态下的剖视图；

图5为本实用新型的把手手柄复位状态下的剖视图；

图6为本实用新型的定位磁铁位置示意图。

图中，1.把手基座；2.插销；3.把手手柄；4.安装槽；5.回位弹簧；6.缓冲齿组；7.计时齿组；8.缓冲阻尼齿轮；9.缓冲阻尼器；10.计时阻尼齿轮；11.计时阻尼器；12.拉握槽；13.信号机构；14.定位磁铁。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例1

如图1-图5所示一种汽车隐藏把手，包括把手基座1，所述把手基座1上安装有插销2，所述插销2上安装有把手手柄3，所述把手手柄3可沿插销2转动，所述把手手柄3上设有安装槽4，所述安装槽4内部设有回位弹簧5，所述回位弹簧5套装于插销2上，所述回位弹簧5的端部连接把手手柄3，所述安装槽4底部安装有缓冲齿组6和计时齿组7，所述缓冲齿组6和计时齿组7分别连接缓冲阻尼组件和计时阻尼组件。回位弹簧5安装于安装槽4内部，避免了回位弹簧5在工作时发生位移，同时防止异物损坏回位弹簧5，保证回位弹簧5配合插销2实现把手手柄3的转动复位功能。

实施例2

如图1-图6所示一种汽车隐藏把手，包括把手基座1，把手基座1一端安装有信号机构13，其中信号机构为霍尔电信号机构或微动开关机构，所述把手基座1上安装有插销2，所述插销2上安装有把手手柄3，所述把手手柄3可沿插销2转动，所述把手手柄3上设有安装槽4，所述安装槽4内部设有回位弹簧5，所述回位弹簧5套装于插销2上，所述回位弹簧5的端部连接把手手柄3，所述安装槽4底部安装有缓冲齿组6和计时齿组7，所述缓冲齿组6和计时齿组7分别连接缓冲阻尼组件和计时阻尼组件，其中缓冲齿组6为连续齿牙结构，计时齿组7为独齿牙结构。回位弹簧5安装于安装槽4内部，避免了回位弹簧5在工作时发生位移，同时防止异物损坏回位弹簧5，保证回位弹簧5配合插销2实现把手手柄3的转动复位功能；当信号机构13为霍尔电信号机构时，把手手柄3上安装有定位磁铁14，把手手柄旋转时，霍尔电信号机构感应定位磁铁14位置，给出电信号，电信号送到车身控制器，转换成把手手柄3不同的位置，然后车身控制器通知电动门锁，解锁或关安全锁；同理，当信号机构13为微动开关机构时，把手手柄3上配对设置有解锁行程工作面，把手拉到解锁位置时，解锁行程工作面碰触微动开关，微动开关给出电信号，然后车身控制器通知电动门锁解锁；

其中，缓冲阻尼组件包括缓冲阻尼齿轮8，所述缓冲阻尼齿轮8连接缓冲阻尼器9，所述缓冲阻尼器9安装于把手基座1上，所述缓冲阻尼齿轮8啮合缓冲齿组6；计时阻尼组件包括计时阻尼齿轮10，所述计时阻尼齿轮10连接计时阻尼器11，所述计时阻尼器11安装于把手基座1上，所述计时阻尼齿轮10啮合计时齿组7。通过缓冲阻尼组件和计时阻尼组件的作用，可以减缓把手手柄3的复位速度，防止把手手柄3打手，减小把手手柄3撞击把手基座1声音，提供客户感知；

把手手柄3一端设有拉握槽12，拉握槽12便于握住把手手柄3打开车门。

本实用新型工艺流程和工作原理为：通过把手基座1将该把手安装在车门上，此时把手手柄3隐藏于车门内，当需要打开车门时，按压把手手柄3一端的按压区，把手手柄3沿插销2转动，使把手手柄3另一端翘起，松开把手手柄3，但通过缓冲齿组、计时齿组配合缓冲阻尼组件和计时阻尼组件可以双阻尼减缓把手手柄3复位速度，方便使用人单手进行操作打开车门；车门打开后，松开把手手柄3，把手手柄3回位过程中前半程由于缓冲阻尼组件和计时阻尼组件的双阻尼作用进行慢速回位，后半程仅有缓冲阻尼组件进行缓冲可加快把手手柄3复位速度，但又不会对车门造成冲击损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车隐藏把手，包括把手基座(1)，其特征在于：所述把手基座(1)上安装有插销(2)，所述插销(2)上安装有把手手柄(3)，所述把手手柄(3)可沿插销(2)转动，所述把手手柄(3)上设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内部设有回位弹簧(5)，所述回位弹簧(5)套装于插销(2)上，所述回位弹簧(5)的端部连接把手手柄(3)，所述安装槽(4)底部安装有缓冲齿组(6)和计时齿组(7)，所述缓冲齿组(6)和计时齿组(7)分别连接缓冲阻尼组件和计时阻尼组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述缓冲阻尼组件包括缓冲阻尼齿轮(8)，所述缓冲阻尼齿轮(8)连接缓冲阻尼器(9)，所述缓冲阻尼器(9)安装于把手基座(1)上，所述缓冲阻尼齿轮(8)啮合缓冲齿组(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述计时阻尼组件包括计时阻尼齿轮(10)，所述计时阻尼齿轮(10)连接计时阻尼器(11)，所述计时阻尼器(11)安装于把手基座(1)上，所述计时阻尼齿轮(10)啮合计时齿组(7)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述缓冲齿组(6)为连续齿牙结构，所述计时齿组(7)为独齿牙结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述把手手柄(3)一端设有拉握槽(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述把手基座(1)一端安装有信号机构(13)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述把手基座(1)上安装的信号机构(13)是霍尔电信号机构，所述把手手柄(3)上安装有定位磁铁(14)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车隐藏把手，其特征在于：所述把手基座(1)上安装的信号机构(13)是微动开关机构，所述把手手柄(3)上配对设置有解锁行程工作面。