CN220502362U - 一种电梯液压缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯液压缓冲器，包括底板和底座，所述底板的上方焊接有底座，所述底座的内部安装有第一圆盘，所述第一圆盘的上方安装有缓冲装置，所述缓冲装置的上方安装有密封装置。该电梯液压缓冲器，当此装置上方受到电梯轿厢压力后，轴心杆会带动活塞向下移动，活塞配合内缸体可以对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性形变，同时内缸体内部下方的液压油会从排油孔排出，并通过回油孔进入到活塞上部分进行存储，当此装置上方不受力时，通过弹簧的弹力性能活塞会进行复位，液压油通过回油孔和排油孔也会回复到原处，这样便可以防止液压油溢漏，从而便提高了液压油流动产生的阻尼效果和对电梯轿厢起到的缓冲防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯液压缓冲器技术领域，具体为一种电梯液压缓冲器。
背景技术
电梯是一种垂直运送行人或货物的运输设备，电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯、快速电梯和高速电梯，在电梯井的底部安装有液压缓冲器，当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击液压缓冲器，由液压缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。
例如专利号为CN 210558737 U的一种电梯用的液压缓冲器，本实用新型涉及电梯制造技术领域，具体为一种电梯用的液压缓冲器，包括缸体和底座。通过本实用新型可以快速对缓冲器进行拆卸维修和更换，不需要拆除底座即可对液压缓冲器进行拆除、维修和更换，安装也非常方便，提高电梯液压缓冲器的维修和更换效率，进而提高电梯的工作效益。
虽然上述中的装置可以进行使用，但是缸体处的密封性较差，缸体内进行缓冲工作时，不能有效阻止液压油从缸体和柱塞筒之间的缝隙处溢漏，导致缸体和柱塞筒内的液压油流动阻尼效果降低，因而也就无法对电梯轿厢起到良好的缓冲防护效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电梯液压缓冲器，以解决上述背景技术中提出的虽然上述中的装置可以进行使用，但是缸体处的密封性较差，缸体内进行缓冲工作时，不能有效阻止液压油从缸体和柱塞筒之间的缝隙处溢漏，导致缸体和柱塞筒内的液压油流动阻尼效果降低，因而也就无法对电梯轿厢起到良好的缓冲防护效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯液压缓冲器，包括底板和底座，所述底板的上方焊接有底座，所述底座的内部安装有第一圆盘，且第一圆盘的外壁与底座的圆形槽处内壁间隙配合，所述第一圆盘通过多个第一螺栓与底座螺纹相连，所述第一圆盘的上方安装有缓冲装置，所述缓冲装置的上方安装有密封装置。
优选的，所述缓冲装置包括外缸体，所述外缸体的下方外壁与第一圆盘的内部相固接，且外缸体的下表面与底座的下方内壁相贴合，所述外缸体的内部安装有内缸体，且内缸体的下表面与外缸体的下方内壁相固接，所述内缸体的内部下方安装有弹簧，且弹簧的外壁与内缸体的内壁间隙配合，所述内缸体的中间内壁紧密贴合有活塞。
优选的，所述内缸体的中间和下方外壁分别加工有若干回油孔和排油孔，这样通过回油孔和排油孔可以实现液压油流动。
优选的，所述密封装置包括轴心杆，所述轴心杆的下方与活塞的上表面相固接，所述轴心杆的中间外壁安装有盖体，且盖体的上方内壁与外缸体和内缸体的上表面相贴合，所述盖体的通孔处固接有第一密封圈，且第一密封圈的内壁与轴心杆的外壁相贴合，所述盖体的内壁安装有第二密封圈，且第二密封圈的内壁与外缸体的上方外壁相贴合，所述轴心杆的中间外壁安装有防尘套和油封，且防尘套和油封的外壁均与内缸体的内壁相连接。
优选的，所述盖体的下表面通过多个第二螺栓螺纹连接有第二圆盘，且第二圆盘的内部与外缸体的外壁相固接，这样通过第二圆盘可以对盖体进行支撑。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯液压缓冲器，当此装置上方受到电梯轿厢压力后，轴心杆会带动活塞向下移动，活塞配合内缸体可以对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性形变，同时内缸体内部下方的液压油会从排油孔排出，并通过回油孔进入到活塞上部分进行存储，当此装置上方不受力时，通过弹簧的弹力性能活塞会进行复位，液压油通过回油孔和排油孔也会回复到原处，这样便可以防止液压油溢漏，从而便提高了液压油流动产生的阻尼效果和对电梯轿厢起到的缓冲防护效果；
可以通过第一圆盘带动外缸体移动，使第一圆盘进入到底座的圆形槽内，再通过第一螺栓将第一圆盘与底座固定，之后在轴心杆的中间外壁设置防尘套和油封，这样可以对轴心杆起到初步的密封，之后在轴心杆处安装盖体，在盖体与轴心杆之间设置第一密封圈，在盖体与外缸体之间设置第二密封圈，这样通过第一密封圈和第二密封圈便提高了此装置整体的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的剖视图；
图3为图2中第一圆盘、第一螺栓和底座处的结构示意图；
图4为图2中活塞、轴心杆和弹簧处的结构示意图；
图5为图2中第二螺栓、防尘套和油封处的结构示意图。
图中：1、底板，2、底座，3、缓冲装置，301、外缸体，302、内缸体，303、弹簧，304、活塞，4、密封装置，401、轴心杆，402、盖体，403、第一密封圈，404、第二密封圈，405、防尘套，406、油封，4A1、受撞头,4A2、消音套，5、第一圆盘，6、第一螺栓，7、回油孔，8、排油孔，9、第二螺栓，10、第二圆盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯液压缓冲器，包括底板1和底座2，底板1的上方焊接有底座2，底板1的下方与电梯井内的结构连接，底座2的内部上方加工有圆形槽，底座2的内部安装有第一圆盘5，且第一圆盘5的外壁与底座2的圆形槽处内壁间隙配合，通过底座2的圆形槽可以对第一圆盘5起限位作用，第一圆盘5通过4个第一螺栓6与底座2螺纹相连，第一圆盘5的上方安装有缓冲装置3，缓冲装置3的上方安装有密封装置4。
请参阅图1-4，缓冲装置3包括外缸体301、内缸体302、弹簧303和活塞304，外缸体301的下方外壁与第一圆盘5的内部相固接，通过第一圆盘5可以将外缸体301固定，且外缸体301的下表面与底座2的下方内壁相贴合，外缸体301的内部安装有内缸体302，且内缸体302的下表面与外缸体301的下方内壁相固接，内缸体302的内部下方存储有液压油，内缸体302的内部下方安装有弹簧303，且弹簧303的外壁与内缸体302的内壁间隙配合，当活塞304向下移动时弹簧303会发生弹性形变，内缸体302的中间内壁紧密贴合有活塞304，内缸体302的中间和下方外壁分别加工有若干回油孔7和排油孔8；
当此装置上方受到电梯轿厢压力后，轴心杆401会带动活塞304向下移动，活塞304配合内缸体302可以对弹簧303进行挤压，使弹簧303发生弹性形变，同时内缸体302内部下方的液压油会从排油孔8排出，并通过回油孔7进入到活塞304上部分进行存储，当此装置上方不受力时，通过弹簧303的弹力性能活塞304会进行复位，液压油通过回油孔7和排油孔8也会回复到原处，这样便可以防止液压油溢漏，从而便提高了液压油流动产生的阻尼效果和对电梯轿厢起到的缓冲防护效果。
请参阅图1、2和5，密封装置4包括轴心杆401、盖体402、第一密封圈403、第二密封圈404、防尘套405和油封406，轴心杆401的下方与活塞304的上表面相固接，通过轴心杆401可以带动活塞304移动，轴心杆401的中间外壁安装有盖体402，盖体402的中间加工有通孔，且盖体402的上方内壁与外缸体301和内缸体302的上表面相贴合，盖体402的通孔处固接有第一密封圈403，且第一密封圈403的内壁与轴心杆401的外壁相贴合，通过第一密封圈403可以提高轴心杆401与盖体402之间的密封性，盖体402的内壁安装有第二密封圈404，且第二密封圈404的内壁与外缸体301的上方外壁相贴合，通过第二密封圈404可以提高盖体402与外缸体301之间的密封性，轴心杆401的中间外壁安装有防尘套405和油封406，且防尘套405和油封406的外壁均与内缸体302的内壁相连接，通过防尘套405和油封406可以提高轴心杆401处的防尘和密封性，盖体402的下表面通过4个第二螺栓9螺纹连接有第二圆盘10，且第二圆盘10的内部与外缸体301的外壁相固接；
可以通过第一圆盘5带动外缸体301移动，使第一圆盘5进入到底座2的圆形槽内，再通过第一螺栓6将第一圆盘5与底座2固定，之后在轴心杆401的中间外壁设置防尘套405和油封406，这样可以对轴心杆401起到初步的密封，之后在轴心杆401处安装盖体402，在盖体402与轴心杆401之间设置第一密封圈403，在盖体402与外缸体301之间设置第二密封圈404，这样通过第一密封圈403和第二密封圈404便提高了此装置整体的密封效果。
在本实施例中，当操作人员需要使用电梯液压缓冲器时，首先操作人员可以通过第一圆盘5带动外缸体301移动，使第一圆盘5进入到底座2的圆形槽内，再通过第一螺栓6将第一圆盘5与底座2固定，之后在轴心杆401的中间外壁设置防尘套405和油封406，这样可以对轴心杆401起到初步的密封，之后在轴心杆401处安装盖体402，在盖体402与轴心杆401之间设置第一密封圈403，在盖体402与外缸体301之间设置第二密封圈404，这样通过第一密封圈403和第二密封圈404便提高了此装置整体的密封效果，当此装置上方受到电梯轿厢压力后，轴心杆401会带动活塞304向下移动，活塞304配合内缸体302可以对弹簧303进行挤压，使弹簧303发生弹性形变，同时内缸体302内部下方的液压油会从排油孔8排出，并通过回油孔7进入到活塞304上部分进行存储，当此装置上方不受力时，通过弹簧303的弹力性能活塞304会进行复位，液压油通过回油孔7和排油孔8也会回复到原处，这样便可以防止液压油溢漏，从而便提高了液压油流动产生的阻尼效果和对电梯轿厢起到的缓冲防护效果。
实施例二
请参阅图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯液压缓冲器，密封装置4还可以包括受撞头4A1和消音套4A2，受撞头4A1的下方与轴心杆401的上表面相固接，受撞头4A1的上方外壁固接有消音套4A2；
可以通过在受撞头4A1的上方设置消音套4A2，消音套4A2为橡胶材质，这样通过消音套4A2可以减弱受到撞击时的声音。
在本实施例中，当操作人员需要使用电梯液压缓冲器时，通过在受撞头4A1的上方设置消音套4A2，消音套4A2为橡胶材质，这样通过消音套4A2可以减弱受到撞击时的声音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电梯液压缓冲器，包括底板(1)和底座(2)，所述底板(1)的上方焊接有底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的内部安装有第一圆盘(5)，且第一圆盘(5)的外壁与底座(2)的圆形槽处内壁间隙配合，所述第一圆盘(5)通过多个第一螺栓(6)与底座(2)螺纹相连，所述第一圆盘(5)的上方安装有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)的上方安装有密封装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲器，其特征在于：所述缓冲装置(3)包括外缸体(301)，所述外缸体(301)的下方外壁与第一圆盘(5)的内部相固接，且外缸体(301)的下表面与底座(2)的下方内壁相贴合，所述外缸体(301)的内部安装有内缸体(302)，且内缸体(302)的下表面与外缸体(301)的下方内壁相固接，所述内缸体(302)的内部下方安装有弹簧(303)，且弹簧(303)的外壁与内缸体(302)的内壁间隙配合，所述内缸体(302)的中间内壁紧密贴合有活塞(304)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯液压缓冲器，其特征在于：所述内缸体(302)的中间和下方外壁分别加工有若干回油孔(7)和排油孔(8)。
4.根据权利要求2所述的一种电梯液压缓冲器，其特征在于：所述密封装置(4)包括轴心杆(401)，所述轴心杆(401)的下方与活塞(304)的上表面相固接，所述轴心杆(401)的中间外壁安装有盖体(402)，且盖体(402)的上方内壁与外缸体(301)和内缸体(302)的上表面相贴合，所述盖体(402)的通孔处固接有第一密封圈(403)，且第一密封圈(403)的内壁与轴心杆(401)的外壁相贴合，所述盖体(402)的内壁安装有第二密封圈(404)，且第二密封圈(404)的内壁与外缸体(301)的上方外壁相贴合，所述轴心杆(401)的中间外壁安装有防尘套(405)和油封(406)，且防尘套(405)和油封(406)的外壁均与内缸体(302)的内壁相连接。
5.根据权利要求4所述的一种电梯液压缓冲器，其特征在于：所述盖体(402)的下表面通过多个第二螺栓(9)螺纹连接有第二圆盘(10)，且第二圆盘(10)的内部与外缸体(301)的外壁相固接。
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