CN220500664U - 一种观光小火车辅助制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车技术领域，且公开了一种观光小火车辅助制动装置，包括支撑轮轴、稳定装置、制动装置、动力轮、车身、制动组件、稳定组件，所述车身的底部内壁固定连接有液体箱，所述液体箱的顶部活动连接有管道，所述管道顶部固定连接有液压阀，所述液压阀的右侧固定连接有电机，所述车身的底部两侧均和支撑轮轴活动连接，所述车身的底部中间均和动力轮活动连接，所述制动装置和液体箱之间通过管道固定连接。该观光小火车辅助制动装置，通过制动装置里的摩擦片对动力轮进行制动和通过稳定装置中的夹块对支撑轮轴进行制动，双重制动使得本观光小火车的启停非常平稳，可根据时速选择相应的制动方式，选择面广，制动效果好。

Description

一种观光小火车辅助制动装置

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体为一种观光小火车辅助制动装置。

背景技术

观光小火车辅助制动装置是一种用于增强小火车制动效果和安全性的装置，帮助小火车快速减速或保持行驶速度稳定，提供更可靠的制动能力，这些辅助制动装置可以根据具体需求和应用场景进行选择和配置，它们可以提高观光小火车的制动性能和安全性，确保车辆在行驶过程中具备可靠的制动能力，为乘客提供舒适和安全的观光体验。

目前市场上的小火车辅助制动装置均仅仅为单一摩擦制动，制动辅助效果不好，刹车声音大，故提出一种观光小火车辅助制动装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种观光小火车辅助制动装置，具备制动平稳等优点，解决了制动辅助效果不好，刹车声音大，的问题。

(二)技术方案

为实现上述制动平稳目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种观光小火车辅助制动装置，包括支撑轮轴、稳定装置、制动装置、动力轮、车身、制动组件、稳定组件，所述车身的底部内壁固定连接有液体箱，所述液体箱的顶部活动连接有管道，所述管道顶部固定连接有液压阀，所述液压阀的右侧固定连接有电机，所述车身的底部两侧均和支撑轮轴活动连接，所述车身的底部中间均和动力轮活动连接，所述制动装置和液体箱之间通过管道固定连接；

制动组件包括制动装置、动力轮，所述制动装置的内部固定连接有管道，所述管道的输出端活动连接有活塞，所述活塞的右侧固定连接有摩擦片，所述制动装置的内部固定连接有固定座，所述固定座的右侧活固定连接有球轴承，所述球轴承的右侧活动连接有刹车盘，所述刹车盘的右侧固定连接有法兰螺柱，所述刹车盘和动力轮通过法兰螺柱固定连接；

稳定组件包括稳定装置、支撑轮轴，所述稳定装置和支撑轮轴活动连接，所述稳定装置的内部固定连接有固定块，所述固定块的表面活动连接有夹块，所述夹块的顶部活动连接有连杆，所述连杆的顶部活动连接有移动扳手，所述移动扳手的右侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的右侧和稳定装置的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车身的底部内壁和液体箱通过螺栓固定连接，所述液体箱的顶部管道和活动连接，所述管道顶部和液压阀通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压阀的右侧和电机的左侧通过螺栓固定连接，所述车身的底部两侧均开设有孔一，所述支撑轮轴均和车身的底部开设的孔一活动连接，所述车身的底部中间均开设有孔二，所述动力轮均和车身的底部中间均开设的孔二活动连接，所述制动装置和液体箱之间通过管道固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动装置的内部开设有孔三，所述管道和制动装置的内部开设的孔三固定连接，所述管道的输出端和活塞活动连接，所述活塞的右侧和摩擦片固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动装置的内部和固定座通过螺栓固定连接，所述固定座的右侧开设有槽，所述球轴承和固定座的右侧开设的槽固定连接，所述球轴承的右侧和刹车盘通过轴活动连接，所述刹车盘和动力轮通过六角螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定装置的内部和固定块通过六角螺栓固定连接，所述固定块的表面和夹块通过销活动连接，所述夹块的顶部和连杆通过销活动连接，所述连杆的顶部和移动扳手通过销活动连接，所述移动扳手的右侧和电动推杆通过螺钉固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种观光小火车辅助制动装置，具备以下有益效果：

该观光小火车辅助制动装置，通过制动装置里的摩擦片对动力轮进行制动和通过稳定装置中的夹块对支撑轮轴进行制动，双重制动使得本观光小火车的启停非常平稳，可根据时速选择相应的制动方式，选择面广，制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意正视图；

图2为本实用新型结构示意稳定装置结构图；

图3为本实用新型结构示意制动装置结构图。

图中：1、支撑轮轴；2、稳定装置；201、夹块；202、固定块；203、连杆；204、移动扳手；205、电动推杆；3、制动装置；301、法兰螺柱；302、活塞；303、摩擦片；304、球轴承；305、固定座；4、液压阀；5、电机；6、动力轮；7、刹车盘；8、管道；9、车身；10、液体箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种观光小火车辅助制动装置，包括支撑轮轴1、稳定装置2、制动装置3、动力轮6、车身9、制动组件、稳定组件，车身9的底部内壁固定连接有液体箱10，液体箱10的顶部活动连接有管道8，管道8顶部固定连接有液压阀4，液压阀4的右侧固定连接有电机5，车身9的底部两侧均和支撑轮轴1活动连接，车身9的底部中间均和动力轮6活动连接，制动装置3和液体箱10之间通过管道8固定连接；

制动组件包括制动装置3、动力轮6，制动装置3的内部固定连接有管道8，管道8的输出端活动连接有活塞302，活塞302的右侧固定连接有摩擦片303，制动装置3的内部固定连接有固定座305，固定座305的右侧活固定连接有球轴承304，球轴承304的右侧活动连接有刹车盘7，刹车盘7的右侧固定连接有法兰螺柱301，刹车盘7和动力轮6通过法兰螺柱301固定连接；

稳定组件包括稳定装置2、支撑轮轴1，稳定装置2和支撑轮轴1活动连接，稳定装置2的内部固定连接有固定块202，固定块202的表面活动连接有夹块201，夹块201的顶部活动连接有连杆203，连杆203的顶部活动连接有移动扳手204，移动扳手204的右侧固定连接有电动推杆205，电动推杆205的右侧和稳定装置2的内壁固定连接。

本实施例中，车身9的底部内壁和液体箱10通过螺栓固定连接，液体箱10的顶部管道8和活动连接，管道8顶部和液压阀4通过螺栓固定连接。

其中，液压阀4通过电机的驱动将液体箱10中液体抽到制动装置3中完成对活塞的推动。

本实施例中，液压阀4的右侧和电机5的左侧通过螺栓固定连接，车身9的底部两侧均开设有孔一，支撑轮轴1均和车身9的底部开设的孔一活动连接，车身9的底部中间均开设有孔二，动力轮6均和车身9的底部中间均开设的孔二活动连接，制动装置3和液体箱10之间通过管道8固定连接。

本实施例中，制动装置3的内部开设有孔三，管道8和制动装置3的内部开设的孔三固定连接，管道8的输出端和活塞302活动连接，活塞302的右侧和摩擦片303固定连接。

本实施例中，制动装置3的内部和固定座305通过螺栓固定连接，固定座305的右侧开设有槽，球轴承304和固定座305的右侧开设的槽固定连接，球轴承304的右侧和刹车盘7通过轴活动连接，刹车盘7和动力轮6通过六角螺栓固定连接。

本实施例中，稳定装置2的内部和固定块202通过六角螺栓固定连接，固定块202的表面和夹块201通过销活动连接，夹块201的顶部和连杆203通过销活动连接，连杆203的顶部和移动扳手204通过销活动连接，移动扳手204的右侧和电动推杆205通过螺钉固定连接。

工作原理：

本装置通过夹块201、固定块202、连杆203、移动扳手204、电动推杆205所构成的稳定装置2，在电动推杆205推动移动扳手204，进而导致夹块201夹紧支撑轮轴1，故而制动支撑轮轴1；通过法兰螺柱301、活塞302、摩擦片303、球轴承304、固定座305所构成的制动装置3，在电机5带动液压阀4将液体箱10中的液体抽去推动两侧活塞302进而推动摩擦片303对刹车盘7进行夹紧，达到刹车制动的效果。

该观光小火车辅助制动装置，通过制动装置3里的摩擦片303对动力轮6进行制动和通过稳定装置2中的夹块201对支撑轮轴1进行制动，双重制动使得本观光小火车的启停非常平稳，可根据时速选择相应的制动方式，选择面广，制动效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种观光小火车辅助制动装置，包括支撑轮轴(1)、稳定装置(2)、制动装置(3)、动力轮(6)、车身(9)、制动组件、稳定组件，其特征在于：所述车身(9)的底部内壁固定连接有液体箱(10)，所述液体箱(10)的顶部活动连接有管道(8)，所述管道(8)顶部固定连接有液压阀(4)，所述液压阀(4)的右侧固定连接有电机(5)，所述车身(9)的底部两侧均和支撑轮轴(1)活动连接，所述车身(9)的底部中间均和动力轮(6)活动连接，所述制动装置(3)和液体箱(10)之间通过管道(8)固定连接；

制动组件包括制动装置(3)、动力轮(6)，所述制动装置(3)的内部固定连接有管道(8)，所述管道(8)的输出端活动连接有活塞(302)，所述活塞(302)的右侧固定连接有摩擦片(303)，所述制动装置(3)的内部固定连接有固定座(305)，所述固定座(305)的右侧活固定连接有球轴承(304)，所述球轴承(304)的右侧活动连接有刹车盘(7)，所述刹车盘(7)的右侧固定连接有法兰螺柱(301)，所述刹车盘(7)和动力轮(6)通过法兰螺柱(301)固定连接；

稳定组件包括稳定装置(2)、支撑轮轴(1)，所述稳定装置(2)和支撑轮轴(1)活动连接，所述稳定装置(2)的内部固定连接有固定块(202)，所述固定块(202)的表面活动连接有夹块(201)，所述夹块(201)的顶部活动连接有连杆(203)，所述连杆(203)的顶部活动连接有移动扳手(204)，所述移动扳手(204)的右侧固定连接有电动推杆(205)，所述电动推杆(205)的右侧和稳定装置(2)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种观光小火车辅助制动装置，其特征在于：所述车身(9)的底部内壁和液体箱(10)通过螺栓固定连接，所述液体箱(10)的顶部管道(8)和活动连接，所述管道(8)顶部和液压阀(4)通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种观光小火车辅助制动装置，其特征在于：所述液压阀(4)的右侧和电机(5)的左侧通过螺栓固定连接，所述车身(9)的底部两侧均开设有孔一，所述支撑轮轴(1)均和车身(9)的底部开设的孔一活动连接，所述车身(9)的底部中间均开设有孔二，所述动力轮(6)均和车身(9)的底部中间均开设的孔二活动连接，所述制动装置(3)和液体箱(10)之间通过管道(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种观光小火车辅助制动装置，其特征在于：所述制动装置(3)的内部开设有孔三，所述管道(8)和制动装置(3)的内部开设的孔三固定连接，所述管道(8)的输出端和活塞(302)活动连接，所述活塞(302)的右侧和摩擦片(303)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种观光小火车辅助制动装置，其特征在于：所述制动装置(3)的内部和固定座(305)通过螺栓固定连接，所述固定座(305)的右侧开设有槽，所述球轴承(304)和固定座(305)的右侧开设的槽固定连接，所述球轴承(304)的右侧和刹车盘(7)通过轴活动连接，所述刹车盘(7)和动力轮(6)通过六角螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种观光小火车辅助制动装置，其特征在于：所述稳定装置(2)的内部和固定块(202)通过六角螺栓固定连接，所述固定块(202)的表面和夹块(201)通过销活动连接，所述夹块(201)的顶部和连杆(203)通过销活动连接，所述连杆(203)的顶部和移动扳手(204)通过销活动连接，所述移动扳手(204)的右侧和电动推杆(205)通过螺钉固定连接。