CN220498256U - 一种汽车底盘支架的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘支架的焊接夹具，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，还包括尾端定位组件、副管定位组件、斜顶组件和副管防松组件，尾端定位组件还包括侧压单元；本实用新型采用将底盘支架纵置固定的方式，并借助主管定位组件和支架定位组件充分保证了底盘支架与排气主管之间的相对位置不发生改变，还借助副管定位组件、副管防松组件和尾端定位组件专门针对排气副管进行精准、牢固的定位，进而有效的提升了定位精确度以确保了焊接合格率。

Description

一种汽车底盘支架的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘支架的焊接夹具。

背景技术

汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，它是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成，汽车底盘上需要固定较多的支架用来连接和安装各种配件，由于汽车的排气管也在汽车的底盘上，因此也需要在排气管上固定支架以便于固定在底盘上，由于上述支架与排气管之间需要事先采用焊接相互固定，所以就需要用到专用的夹具；现有的焊接夹具大都将支架横置，以此来确保支架位置不发生松动，但是排气管的定位就出现了不稳的问题，尤其是对于排气管副管处的定位点较少，导致排气管在焊接时仍然会产生一定的移位，最终还是会导致支架与排气管之间产生相对位移，进而导致定位精确度较低，从而影响焊接合格率，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种解决了定位不稳的问题，从而有效提升了定位精确度以确保了焊接合格率的汽车底盘支架的焊接夹具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，所述主管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座后方的第一支撑架、固定在第一支撑架上的第一定位气缸、设于第一支撑架上方的第一压杆、固定在第一支撑架顶部并位于第一压杆下方的第一支座、固定在第一压杆前端下侧并位于底块上方和第一支座前方的第一压块、以及两个分别对称设于第一压杆左右两侧的第一摆杆，所述第一定位气缸的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆的后端且位于两个第一摆杆的后方，两个所述第一摆杆的一端分别可转动的连接在第一支座的左右两侧，两个所述第一摆杆的另一端分别可转动的连接在第一压杆的左右两侧；所述支架定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座后方的第二支撑架、固定在第二支撑架后侧的U型架、固定在U型架后侧的第二定位气缸、两个横向穿插连接在第二支撑架中的定位柱、固定在两个定位柱后端之间并活动设于U型架中的牵引块、固定在第二支撑架上并位于第二定位气缸上方的第三定位气缸、固定在第二支撑架前侧的第二支座、设于第二支座前方的第二压杆、两个固定在第二压杆下端后侧并位于第二支座下方的压座、以及两个分别对称设于第二压杆左右两侧的第二摆杆，所述第二定位气缸的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块上，所述牵引块的左右两侧外壁分别滑动贴合在U型架的左右两侧内壁上，所述第三定位气缸的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆的上端并位于第二支座的上方；两个所述第二摆杆的一端分别可转动的连接在第二支座的左右两侧，两个所述第二摆杆的另一端分别可转动的连接在第二压杆的左右两侧。

优选地，还包括尾端定位组件，所述尾端定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二支撑架右方的第三支撑架、倾斜固定在第三支撑架后侧的第四定位气缸、倾斜设于第二支撑架前方的压板、两个倾斜穿插连接在第三支撑架中并均并行于第四定位气缸伸缩端的导向柱、以及固定在两个导向柱后端之间并位于第四定位气缸上方的牵引条，所述第四定位气缸的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条上，两个所述导向柱的前端均固定在压板上，所述压板的下侧开设有定位缺口。

优选地，还包括副管定位组件，所述副管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座右方的第三基座、固定在第三基座后侧的第五定位气缸、设于第二基座上方的第三压杆、固定在第二基座上并位于第五定位气缸前方的第三支座、固定在第三压杆前端下侧并位于第三支座前方和第三基座上方的第二压块、以及两个对称设于第三压杆左右两侧的第三摆杆，所述第五定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第三压杆的后端，两个所述第三摆杆的一端分别可转动的连接在第三支座的左右两侧，两个所述第三摆杆的另一端分别可转动的连接在第三压杆的左右两侧。

优选地，还包括斜顶组件，所述斜顶组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座左方的第四支撑架、可拆卸的固定在第四支撑架上的连接架、固定在连接架左侧的第六定位气缸、以及倾斜设于第四支撑架右方的斜顶头，所述第六定位气缸的伸缩端倾斜向右穿过连接架并固定在斜顶头上。

优选地，还包括副管防松组件，所述副管防松组件包括固定在桌架顶部并位于第三基座右方的第五支撑架、倾斜穿插设置在第五支撑架中的定位杆、以及固定在第五支撑架上并位于定位杆上方的快速手动夹钳，所述快速手动夹钳的伸缩端同心固定在定位杆的上端。

优选地，所述尾端定位组件还包括侧压单元，所述侧压单元包括固定在第三支撑架右后侧的架板、固定在架板下侧的第七定位气缸、设于架板上方的第四压杆、固定在架板上侧的第四支座、固定在第四压杆下侧并位于第四支座前方和压板上方的L型压头、以及两个对称设于第四压杆左右两侧的第四摆杆，所述第七定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第四压杆的后端且位于第四支座的后方，两个所述第四摆杆的一端分别可转动的连接在第四支座的左右两侧，两个所述第四摆杆的另一端分别可转动的连接在第四压杆的左右两侧。

优选地，所述第三基座的顶部前后两侧还均固定有一个相互对称设置的挡板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用将底盘支架纵置固定的方式，并借助主管定位组件和支架定位组件充分保证了底盘支架与排气主管之间的相对位置不发生改变，还借助副管定位组件、副管防松组件和尾端定位组件专门针对排气副管进行精准、牢固的定位，进而解决了排气主管定位不稳的问题，从而防止了排气主管在焊接时与底盘支架之间产生相对位移，进而有效的提升了定位精确度以确保了焊接合格率。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图；

图2为本实用新型的右后侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～2所示，一种汽车底盘支架的焊接夹具，包括桌架1、固定在桌架1顶部并分别左右设置的第一基座2和第二基座3、倾斜固定在第一基座2顶部的底块4、以及设于桌架1上的主管定位组件5和支架定位组件6，主管定位组件5包括固定在桌架1顶部并位于第一基座2后方的第一支撑架51、固定在第一支撑架51上的第一定位气缸52、设于第一支撑架51上方的第一压杆54、固定在第一支撑架51顶部并位于第一压杆54下方的第一支座53、固定在第一压杆54前端下侧并位于底块4上方和第一支座53前方的第一压块56、以及两个分别对称设于第一压杆54左右两侧的第一摆杆55，第一定位气缸52的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆54的后端且位于两个第一摆杆55的后方，两个第一摆杆55的一端分别可转动的连接在第一支座53的左右两侧，两个第一摆杆55的另一端分别可转动的连接在第一压杆54的左右两侧；支架定位组件6包括固定在桌架1顶部并位于第二基座3后方的第二支撑架61、固定在第二支撑架61后侧的U型架610、固定在U型架610后侧的第二定位气缸62、两个横向穿插连接在第二支撑架61中的定位柱64、固定在两个定位柱64后端之间并活动设于U型架610中的牵引块63、固定在第二支撑架61上并位于第二定位气缸62上方的第三定位气缸65、固定在第二支撑架61前侧的第二支座67、设于第二支座67前方的第二压杆66、两个固定在第二压杆66下端后侧并位于第二支座67下方的压座69、以及两个分别对称设于第二压杆66左右两侧的第二摆杆68，第二定位气缸62的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块63上，牵引块63的左右两侧外壁分别滑动贴合在U型架610的左右两侧内壁上，第三定位气缸65的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆66的上端并位于第二支座67的上方；两个第二摆杆68的一端分别可转动的连接在第二支座67的左右两侧，两个第二摆杆68的另一端分别可转动的连接在第二压杆66左右两侧。

一种汽车底盘支架的焊接夹具，还包括尾端定位组件9，尾端定位组件9包括固定在桌架1顶部并位于第二支撑架61右方的第三支撑架91、倾斜固定在第三支撑架91后侧的第四定位气缸92、倾斜设于第二支撑架61前方的压板93、两个倾斜穿插连接在第三支撑架91中并均并行于第四定位气缸92伸缩端的导向柱94、以及固定在两个导向柱94后端之间并位于第四定位气缸92上方的牵引条96，第四定位气缸92的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条96上，两个导向柱94的前端均固定在压板93上，压板93的下侧开设有定位缺口931。

一种汽车底盘支架的焊接夹具，还包括副管定位组件7，副管定位组件7包括固定在桌架1顶部并位于第二基座3右方的第三基座71、固定在第三基座71后侧的第五定位气缸73、设于第二基座3上方的第三压杆74、固定在第二基座3上并位于第五定位气缸73前方的第三支座75、固定在第三压杆74前端下侧并位于第三支座75前方和第三基座71上方的第二压块77、以及两个对称设于第三压杆74左右两侧的第三摆杆76，第五定位气缸73的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第三压杆74的后端，两个第三摆杆76的一端分别可转动的连接在第三支座75的左右两侧，两个第三摆杆76的另一端分别可转动的连接在第三压杆74的左右两侧。

一种汽车底盘支架的焊接夹具，还包括斜顶组件10，斜顶组件10包括固定在桌架1顶部并位于第一基座2左方的第四支撑架101、可拆卸的固定在第四支撑架101上的连接架103、固定在连接架103左侧的第六定位气缸102、以及倾斜设于第四支撑架101右方的斜顶头104，第六定位气缸102的伸缩端倾斜向右穿过连接架103并固定在斜顶头104上。

一种汽车底盘支架的焊接夹具，还包括副管防松组件8，副管防松组件8包括固定在桌架1顶部并位于第三基座71右方的第五支撑架81、倾斜穿插设置在第五支撑架81中的定位杆83、以及固定在第五支撑架81上并位于定位杆83上方的快速手动夹钳82，快速手动夹钳82的伸缩端同心固定在定位杆83的上端。

尾端定位组件9还包括侧压单元，侧压单元包括固定在第三支撑架91右后侧的架板95、固定在架板95下侧的第七定位气缸97、设于架板95上方的第四压杆98、固定在架板95上侧的第四支座99、固定在第四压杆98下侧并位于第四支座99前方和压板93上方的L型压头911、以及两个对称设于第四压杆98左右两侧的第四摆杆910，第七定位气缸97的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第四压杆98的后端且位于第四支座99的后方，两个第四摆杆910的一端分别可转动的连接在第四支座99的左右两侧，两个第四摆杆910的另一端分别可转动的连接在第四压杆98的左右两侧。

第三基座71的顶部前后两侧还均固定有一个相互对称设置的挡板72。

使用方法：

将排气主管12倾斜放置在底块4和第二基座3的顶部，并使排气副管13的中部放置在第三基座71的顶部并介于两个挡板72之间，再使排气副管13的端部卡入到定位缺口931中；然后驱动第一定位气缸52的伸缩端向外伸出以带动第一压杆54的后端向上摆动，进而借助第一支座53与两个第一摆杆55带动第一压杆54的前端向下摆动，从而带动第一压块56向下摆动直到其压紧在排气主管12的顶部外壁上；同时驱动第五定位气缸73的伸缩端向外伸出以带动第三压杆74的后端向上摆动，进而借助第三支座75和两个第三摆杆76带动第三压杆74的前端向下摆动，从而带动第二压块77向下摆动直到其压紧在排气副管13顶部外壁上；再同时驱动第四定位气缸92的伸缩端向外伸出以借助牵引条96带动两个导向柱94均向后移动，进而带动压板93向后移动以利用位于排气副管13端部的翻边将排气副管13的端部向后拉紧，随后驱动第七定位气缸97的伸缩端向外伸出以带动第四压杆98的后端向上摆动，进而借助第四支座99和两个第四摆杆910带动第四压杆98的前端向下摆动，从而带动L型压头911的端部向下摆动直到其压紧在排气副管13端部上侧外壁上；再驱动第六定位气缸102的伸缩端向外伸出以带动斜顶头104朝着排气主管12的方向移动直到其端部顶紧在排气主管12的左端外壁上；最后用手按压快速手动夹钳82的手柄以迫使其伸缩端向外伸出，进而带动定位杆83朝着排气副管13的方向移动直到其端部顶紧在排气副管13的外壁上。

然后将底盘支架11置于排气主管12的后方，并使底盘支架11的右侧位于两个定位柱64的端部前方以及压座69的后方，同时使底盘支架11的左侧前方贴合在排气主管12的后侧，随后驱动第二定位气缸62的伸缩端向外伸出，进而借助牵引块63带动两个定位柱64均向前移动，从而使两个定位柱64的前端分别插入到位于底盘支架11后侧的两个轴孔的后端开口处内部，同时驱动第三定位气缸65的伸缩端向外伸出以带动第二压杆66的上端向前摆动，进而借助第二支座67和两个第二摆杆68带动第二压杆66的下端向后摆动，从而带动两个压座69均向后摆动，直到两个压座69分别压紧在位于底盘支架11前侧的两个轴孔的前端开口处，这样就完成了底盘支架11的定位；最后操作焊接设备对底盘支架11与排气主管12之间的连接处进行焊接即可。

本实用新型采用将底盘支架11纵置固定的方式，并借助主管定位组件5和支架定位组件6充分保证了底盘支架11与排气主管12之间的相对位置不发生改变，还借助副管定位组件7、副管防松组件8和尾端定位组件9专门针对排气副管13进行精准、牢固的定位，进而解决了排气主管12定位不稳的问题，从而防止了排气主管12在焊接时与底盘支架11之间产生相对位移，进而有效的提升了定位精确度以确保了焊接合格率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (7)

1.一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，所述主管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座后方的第一支撑架、固定在第一支撑架上的第一定位气缸、设于第一支撑架上方的第一压杆、固定在第一支撑架顶部并位于第一压杆下方的第一支座、固定在第一压杆前端下侧并位于底块上方和第一支座前方的第一压块、以及两个分别对称设于第一压杆左右两侧的第一摆杆，所述第一定位气缸的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆的后端且位于两个第一摆杆的后方，两个所述第一摆杆的一端分别可转动的连接在第一支座的左右两侧，两个所述第一摆杆的另一端分别可转动的连接在第一压杆的左右两侧；所述支架定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座后方的第二支撑架、固定在第二支撑架后侧的U型架、固定在U型架后侧的第二定位气缸、两个横向穿插连接在第二支撑架中的定位柱、固定在两个定位柱后端之间并活动设于U型架中的牵引块、固定在第二支撑架上并位于第二定位气缸上方的第三定位气缸、固定在第二支撑架前侧的第二支座、设于第二支座前方的第二压杆、两个固定在第二压杆下端后侧并位于第二支座下方的压座、以及两个分别对称设于第二压杆左右两侧的第二摆杆，所述第二定位气缸的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块上，所述牵引块的左右两侧外壁分别滑动贴合在U型架的左右两侧内壁上，所述第三定位气缸的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆的上端并位于第二支座的上方；两个所述第二摆杆的一端分别可转动的连接在第二支座的左右两侧，两个所述第二摆杆的另一端分别可转动的连接在第二压杆的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括尾端定位组件，所述尾端定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二支撑架右方的第三支撑架、倾斜固定在第三支撑架后侧的第四定位气缸、倾斜设于第二支撑架前方的压板、两个倾斜穿插连接在第三支撑架中并均并行于第四定位气缸伸缩端的导向柱、以及固定在两个导向柱后端之间并位于第四定位气缸上方的牵引条，所述第四定位气缸的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条上，两个所述导向柱的前端均固定在压板上，所述压板的下侧开设有定位缺口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括副管定位组件，所述副管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座右方的第三基座、固定在第三基座后侧的第五定位气缸、设于第二基座上方的第三压杆、固定在第二基座上并位于第五定位气缸前方的第三支座、固定在第三压杆前端下侧并位于第三支座前方和第三基座上方的第二压块、以及两个对称设于第三压杆左右两侧的第三摆杆，所述第五定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第三压杆的后端，两个所述第三摆杆的一端分别可转动的连接在第三支座的左右两侧，两个所述第三摆杆的另一端分别可转动的连接在第三压杆的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括斜顶组件，所述斜顶组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座左方的第四支撑架、可拆卸的固定在第四支撑架上的连接架、固定在连接架左侧的第六定位气缸、以及倾斜设于第四支撑架右方的斜顶头，所述第六定位气缸的伸缩端倾斜向右穿过连接架并固定在斜顶头上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括副管防松组件，所述副管防松组件包括固定在桌架顶部并位于第三基座右方的第五支撑架、倾斜穿插设置在第五支撑架中的定位杆、以及固定在第五支撑架上并位于定位杆上方的快速手动夹钳，所述快速手动夹钳的伸缩端同心固定在定位杆的上端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，所述尾端定位组件还包括侧压单元，所述侧压单元包括固定在第三支撑架右后侧的架板、固定在架板下侧的第七定位气缸、设于架板上方的第四压杆、固定在架板上侧的第四支座、固定在第四压杆下侧并位于第四支座前方和压板上方的L型压头、以及两个对称设于第四压杆左右两侧的第四摆杆，所述第七定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第四压杆的后端且位于第四支座的后方，两个所述第四摆杆的一端分别可转动的连接在第四支座的左右两侧，两个所述第四摆杆的另一端分别可转动的连接在第四压杆的左右两侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，所述第三基座的顶部前后两侧还均固定有一个相互对称设置的挡板。