CN220498216U - 一种汽车配件焊接用工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座、第一电机、第二电机和支撑板，所述底座一端设置有第一电机，所述第一电机输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有移动块，所述移动块顶部设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有支撑板，所述支撑板两边均设置有第一气缸，所述第一气缸输出端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶部设置有第三电机，所述第三电机输出端设置有第二气缸，所述第二气缸输出端设置有第二伸缩杆，本实用新型通过第一电机、第二电机、第三电机和第一气缸的相互配合作用下让汽车配件的位置以及在各个方向上的角度都能得到调整，这样焊接时就不会出现焊接死角。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件焊接用工装夹具。
背景技术
汽车配件在焊接过程中需要用到工装夹具来进行固定，以便于焊接的更加精确，由于汽车配件的形状各异，因此所需焊接的位置各不相同，这时单纯的通过调整焊接头的角度对汽车配件进行焊接就会出现一些死角让焊接头无法焊接到，所以需要通过调整汽车配件的角度来配合焊接头进行焊接，但是在现有的技术中的工装夹具将汽车配件夹持住后无法调整其各个方向上的角度，
如中国专利公开的公开号为CN113695819A、公开日为2021年11月26日的中国发明专利公开的一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座，所述底座顶部两端均固定有升降转动机构，两个所述升降转动机构相靠近一侧且远离底座的一端均固定有移动限位机构，两个所述移动限位机构的顶部均连接有两个夹压机构，本发明的有益效果：本发明设置有的夹压机构，方便对弯折型的管状配件进行两端的夹持工作，限位型较强，
但是在实际使用时，由于汽车配件的形状各异，因此所需焊接的位置各不相同，这时单纯的通过调整焊接头的角度对汽车配件进行焊接就会出现一些死角让焊接头无法焊接到，所以需要通过调整汽车配件的角度来配合焊接头进行焊接，但是上述夹具将汽车配件夹持住后只能对其进行翻面操作，无法灵活调整汽车配件各个方向上的角度，这样焊接头在焊接时就会出现一些焊接死角，这时只能人工将汽车配件产下调整角度，然后再进行焊接，这样不仅焊接的不够精确，而且费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件焊接用工装夹具，以解决汽车配件被夹持住后无法调整其各个方向上的角度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座、第一电机、第二电机和支撑板，所述底座一端设置有第一电机，所述第一电机输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有移动块，所述移动块顶部设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有支撑板，所述支撑板两边均设置有第一气缸，所述第一气缸输出端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶部设置有第三电机，所述第三电机输出端设置有第二气缸，所述第二气缸输出端设置有第二伸缩杆。
优选的，其特征在于：所述第二伸缩杆一端固定连接有固定板，所述固定板一端设置有压板。
优选的，其特征在于：所述固定板顶部固定连接有第三气缸，所述第三气缸输出端固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆与压板固定连接。
优选的，其特征在于：所述固定板位于压板下方固定连接有凸块。
优选的，其特征在于：所述移动块与螺纹杆螺纹连接，所述移动块底部固定连接有滑块，所述底座顶部设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的，其特征在于：所述第一伸缩杆与第三电机转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过第一电机驱动螺纹杆转动从而让汽车配件可以左右移动，通过第二电机的设置可以让汽车配件可以在水平方向上转动，通过第一气缸的设置可以调整汽车配件被夹持的两端的高度，通过第三电机的设置可以将汽车配件进行翻面，在第一电机、第二电机、第三电机和第一气缸的相互配合作用下，汽车配件位置以及在各个方向上的角度都能得到调整，通过这样的设计让汽车配件可以调整位置和角度来配合焊接头进行焊接，就不会出现焊接死角，整个过程无需人工操作，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为图1中A处局部放大结构示意图；
图3为图1中B处局部放大结构示意图。
图中：1、底座；2、第一电机；3、第二电机；4、支撑板；5、螺纹杆；6、移动块；7、第一气缸；8、第一伸缩杆；9、第三电机；10、第二气缸；11、第二伸缩杆；12、压板；13、固定板；14、第三气缸；15、第三伸缩杆；16、凸块；17、滑块；18、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座1、第一电机2、第二电机3和支撑板4，底座1一端设置有第一电机2，第一电机2输出端设置有螺纹杆5，螺纹杆5一端设置有移动块6，移动块6顶部设置有第二电机3，第二电机3输出端设置有支撑板4，支撑板4两边均设置有第一气缸7，第一气缸7输出端设置有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8顶部设置有第三电机9，第三电机9输出端设置有第二气缸10，第二气缸10输出端设置有第二伸缩杆11，
在本实施例中，当汽车配件在焊接时需要调整位置和角度的话，可以通过开启第一电机2让螺纹杆5转动，这时螺纹杆5上的移动块6就会左右移动，从而带动汽车配件左右移动，接着通过开启第二电机3让支撑板4转动，这时汽车配件就会随之转动，当需要调整汽车配件两端的高度时，就可以将第一气缸7开启，这时第一伸缩杆8就会带动汽车配件两端的高度进行调整，
如果需要将汽车配件两端调整为不同高度时，这时就只开启一个第一气缸7，这样汽车配件两端的高度就会不同了，当需要将汽车配件翻面时，这时就可以将第三电机9开启，在第三电机9的驱动下汽车配件就可以进行反面了，在第一电机2、第二电机3、第三电机9和第一气缸7的相互配合作用下，汽车配件的位置以及在各个方向上的角度都能得到调整，通过这样的设计让汽车配件可以调整位置和角度来配合焊接头进行焊接，就不会出现焊接死角。
如图1-2所示，第二伸缩杆11一端固定连接有固定板13，固定板13一端设置有压板12，在本实施例中，由于第二伸缩杆11一端的接触面较小，无法设置压板12，因此通过固定板13的设置让压板12有地方连接，压板12的设计可以将汽车配件压住，以此来实现对汽车配件的夹持。
如图1-2所示，固定板13顶部固定连接有第三气缸14，第三气缸14输出端固定连接有第三伸缩杆15，第三伸缩杆15与压板12固定连接，在本实施例中，由于压板12在向下压时需要一个驱动力，因此通过第三气缸14的设计让压板12有一个向下压的驱动力。
如图1-2所示，固定板13位于压板12下方固定连接有凸块16，在本实施例中，由于压板12在下压汽车配件时，汽车配件需要一个支撑力，因此通过凸块16的设计让汽车配件有一个支撑力。
如图1、3所示，移动块6与螺纹杆5螺纹连接，移动块6底部固定连接有滑块17，底座1顶部设有滑槽18，滑块17与滑槽18滑动连接，在本实施例中，当螺纹杆5转动后为了防止移动块6随着螺纹杆5一起转动，因此通过滑块17和滑槽18的设计让螺纹杆5转动时移动块6不会随之转动，只能进行左右移动。
如图1-2所示，第一伸缩杆8与第三电机9转动连接，在本实施例中，通过将第一伸缩杆8与第三电机9之间设置为转动连接，才能将汽车配件两端调整为不同高度。
工作原理：在使用时，首先启动第二气缸10让两端的压板12移动到汽车配件的位置，接着将汽车配件放到凸块16和压板12之间，然后启动第三气缸14让压板12向下压，以此将汽车配件夹持住，当汽车配件在焊接时需要调整位置和角度的话，可以通过开启第一电机2让螺纹杆5转动，这时螺纹杆5上的移动块6就会左右移动，从而带动汽车配件左右移动，接着通过开启第二电机3让支撑板4转动，这时汽车配件就会随之转动，当需要调整汽车配件两端的高度时，就可以将第一气缸7开启，这时第一伸缩杆8就会带动汽车配件两端的高度进行调整，如果需要将汽车配件两端调整为不同高度时，这时就只开启一个第一气缸7，这样汽车配件两端的高度就会不同了，当需要将汽车配件翻面时，这时就可以将第三电机9开启，在第三电机9的驱动下汽车配件就可以进行反面了，在第一电机2、第二电机3、第三电机9和第一气缸7的相互配合作用下，汽车配件的位置以及在各个方向上的角度都能得到调整，通过这样的设计让汽车配件可以调整位置和角度来配合焊接头进行焊接，就不会出现焊接死角。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理下可以对这些实施例进行多种变化和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座(1)、第一电机(2)、第二电机(3)和支撑板(4)，其特征在于：所述底座(1)一端设置有第一电机(2)，所述第一电机(2)输出端设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)一端设置有移动块(6)，所述移动块(6)顶部设置有第二电机(3)，所述第二电机(3)输出端设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)两边均设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)输出端设置有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)顶部设置有第三电机(9)，所述第三电机(9)输出端设置有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)输出端设置有第二伸缩杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述第二伸缩杆(11)一端固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)一端设置有压板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述固定板(13)顶部固定连接有第三气缸(14)，所述第三气缸(14)输出端固定连接有第三伸缩杆(15)，所述第三伸缩杆(15)与压板(12)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述固定板(13)位于压板(12)下方固定连接有凸块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述移动块(6)与螺纹杆(5)螺纹连接，所述移动块(6)底部固定连接有滑块(17)，所述底座(1)顶部设有滑槽(18)，所述滑块(17)与滑槽(18)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述第一伸缩杆(8)与第三电机(9)转动连接。
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