CN220491324U - 一种高速出入口自动发卡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速出入口自动发卡装置，涉及高速公路发卡设备技术领域，包括设置在箱体表面的按键、设置在箱体表面的出卡口、设置在箱体表面的刷卡区、设置在箱体表面的显示屏、设置在箱体表面的接近传感器；箱体的一侧连接有安装板，且安装板的顶端开设有连接槽。本实用新型中，通过设置在安装板上的横板等，可按压横板内部的挤压杆，可使挤压杆对按键进行挤压，使出卡口吐出的卡掉落到放置槽的内部，同时通过电机的工作，可使第二锥齿轮带动着第一锥齿轮以及螺杆转动，使螺杆表面的连接块带动着放置板以及放置槽内部的卡进行限位移动，可将卡移动到车辆窗口的一侧，从而便于人员进行按压按键以及取卡，缩短了人员的取卡时间。

Description

一种高速出入口自动发卡装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路发卡设备术领域，尤其涉及一种高速出入口自动发卡装置。

背景技术

高速公路，简称高速路，指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，在高速公路的道路入口位置，会配套安装有自动发卡机，驾驶人员在经过发卡机的位置时，按压发卡按钮，则发卡口位置会弹出行程记录卡，方便记录车辆的行程。

以实用新型公开号为CN218350882U所示的一种高速公路全自动发卡装置，包括外箱，所述外箱的顶面固定安装有警示牌，所述外箱的一侧表面固定安装有LED显示屏，所述外箱的内部从上至下依次设有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室和第二腔室的内顶面均固定安装有电动滑轨，且两个电动滑轨的内部均滑动连接有分卡盒，所述第一腔室和第二腔室的内底面均设有丝杠驱动结构，且两个丝杠驱动机构的表面设有发卡盒，并且两个发卡盒的一侧位于外箱的表面开设有上发卡口和下发卡口。

在上述装置中，由于该发卡装置的位置是固定不便的，当车辆停靠的位置与发卡装置之间的距离较长时，驾驶员需要松开安全带，然后身体向窗外倾斜进行按压按键，然后进行缺卡，甚至部分人员的手臂较短，需要下车按键缺卡，而不论是解开安全带或者下车都较为费时，延长了后面车辆的排队时间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高速出入口自动发卡装置，通过设置在安装板上的横板等，可进行按压挤压杆，可使挤压杆对按键进行挤压，可使出卡口吐出的卡掉落到放置槽的内部，同时通过电机的工作，可使第二锥齿轮带动着第一锥齿轮以及螺杆转动，使螺杆表面的连接块带动着放置板以及放置槽内部的卡移动，可将卡移动到车辆窗口的一侧，从而便于人员进行按压按键以及取卡，无需人员下车或者向窗外倾斜身体按键取卡，缩短了人员的取卡时间，综上解决了背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速出入口自动发卡装置，包括设置在箱体表面的按键、设置在箱体表面的出卡口、设置在箱体表面的刷卡区、设置在箱体表面的显示屏、设置在箱体表面的接近传感器；

所述箱体的一侧连接有安装板，且安装板的顶端开设有连接槽，所述安装板的内壁转动连接有螺杆，且螺杆的表面螺纹连接有连接块，所述螺杆的表面连接有第一锥齿轮，所述连接块穿过连接槽连接有放置板；

所述安装板的底端连接有安装盒，且安装盒的内部安装有电机，所述电机的顶端连接有转动杆，且转动杆的表面连接有第二锥齿轮；

所述安装板的顶端连接有横板，且横板的内部连接有移动板，所述横板的内部连接有固定板，且横板的表面活动连接有挤压杆，所述横板的内部连接有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板与挤压杆的表面为固定连接，且移动板与横板的内壁为滑动连接，所述挤压杆与固定板的表面为活动套接，且固定板与横板的内部为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块与连接槽的内壁为滑动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的表面相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板的顶端开设有放置槽，所述放置槽的内部底端连接有多个高度不一的凸柱，且放置槽的内壁开设有弧形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的内壁连接有连接板，且连接板的顶端设置有供料塔，所述供料塔的底端开设有通槽，所述连接板的顶端滑动连接有推板，所述推板的一侧连接有气缸，且推板的一侧连接有挤压板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挤压板与通槽的高度以及宽度相同。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置在安装板上的横板等，可按压横板内部的挤压杆，可使挤压杆对按键进行挤压，使出卡口吐出的卡掉落到放置槽的内部，同时通过电机的工作，可使第二锥齿轮带动着第一锥齿轮以及螺杆转动，使螺杆表面的连接块带动着放置板以及放置槽内部的卡进行限位移动，可将卡移动到车辆窗口的一侧，从而便于人员进行按压按键以及取卡，缩短了人员的取卡时间。

附图说明

图1为本实用新型中一种高速出入口自动发卡装置结构示意图；

图2为本实用新型中螺杆表面部分结构示意图；

图3为本实用新型中放置板内部部分结构示意图；

图4为本实用新型中横板内部部分结构示意图；

图5为本实用新型中连接板表面部分结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、按键；3、出卡口；4、刷卡区；5、显示屏；6、安装板；7、连接槽；8、螺杆；9、连接块；10、第一锥齿轮；11、放置板；12、放置槽；13、凸柱；14、弧形槽；15、安装盒；16、电机；17、转动杆；18、第二锥齿轮；19、横板；20、移动板；21、固定板；22、挤压杆；23、弹簧；24、连接板；25、供料塔；26、通槽；27、推板；28、气缸；29、挤压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种高速出入口自动发卡装置，包括设置在箱体1表面的按键2、设置在箱体1表面的出卡口3、设置在箱体1表面的刷卡区4、设置在箱体1表面的显示屏5、设置在箱体1表面的接近传感器；

箱体1的一侧连接有安装板6，且安装板6的顶端开设有连接槽7，安装板6的内壁转动连接有螺杆8，且螺杆8的表面螺纹连接有连接块9，螺杆8的表面连接有第一锥齿轮10，连接块9穿过连接槽7连接有放置板11；

安装板6的底端连接有安装盒15，且安装盒15的内部安装有电机16，电机16的顶端连接有转动杆17，且转动杆17的表面连接有第二锥齿轮18；

安装板6的顶端连接有横板19，且横板19的内部连接有移动板20，横板19的内部连接有固定板21，且横板19的表面活动连接有挤压杆22，横板19的内部连接有弹簧23，接近传感器、电机16、气缸28、以及按键2等均是与控制器相连接的，在按键2受到挤压后，控制器控制气缸28工作，可将供料塔25内部的卡片从出卡口3挤压到放置板11上放置槽12的内部，在气缸28进行复位后，控制器控制电机16工作，将放置板11以及放置槽12内部的卡片移动到车辆窗口的一侧，便于人员对卡片进行拿取，在车辆从箱体1的一侧开走后，通过接近传感器可将监测到的信息传递到控制器上，控制器再次控制电机16进行工作，使放置板11等进行复位，安装板6以及横板19所需设置的长度可根据高速公路入口处的宽度进行决定，避免安装板6等过长，影响车辆的正常通过，也防止安装板6等过短，人员不易操作，也可在箱体1的一侧设置警示牌，便于对车辆进行提醒，箱体1的一侧是设置有安装板6的，防止一些车辆上的人员并未注意到，导致车辆与安装板6等发生碰撞的情况。

进一步的，移动板20与挤压杆22的表面为固定连接，且移动板20与横板19的内壁为滑动连接，挤压杆22与固定板21的表面为活动套接，且固定板21与横板19的内部为固定连接，移动板20是便于挤压杆22进行限位移动的，从而可使挤压杆22穿过横板19对按键2进行挤压，固定板21是便于对移动板20进行限位，可在横板19的内部设置两个固定板21，便于对挤压杆22移动的长度进行限位，防止挤压杆22将开关挤压损坏，移动板20则是设置在两个固定板21之间，靠近弹簧23的固定板21的表面则需要开设活动槽，使弹簧23穿过活动槽能与移动板20相连接，弹簧23则是便于对挤压杆22进行复位的。

进一步的，连接块9与连接槽7的内壁为滑动连接，第一锥齿轮10与第二锥齿轮18的表面相连接，连接块9与连接槽7的内壁为滑动连接，是便于连接块9能够带动着放置板11等进行限位移动，便于将放置板11上放置槽12内部的卡片移动到车辆窗口的一侧，从而便于人员的拿取。

进一步的，放置板11的顶端开设有放置槽12，放置槽12的内部底端连接有多个高度不一的凸柱13，且放置槽12的内壁开设有弧形槽14，高度不一的凸柱13是防止卡片吸附在放置槽12的内部底端，影响人员的拿取，弧形槽14则是便于人员将卡片从放置槽12的内部取出。

进一步的，箱体1的内壁连接有连接板24，且连接板24的顶端设置有供料塔25，供料塔25的底端开设有通槽26，连接板24的顶端滑动连接有推板27，推板27的一侧连接有气缸28，且推板27的一侧连接有挤压板29，挤压板29是有一定的长度的，挤压板29将供料塔25内部底端、连接板24顶端的卡片通过出卡口3挤压出时，挤压板29是持续在供料塔25的底端进行移动的，便于对其底端进行遮挡，防止对于的卡片掉落，在将挤压板29复位移动到供料塔25的一侧后，供料塔25内部新的卡片将会掉落到连接板24的顶端，便于后续继续工作。

进一步的，挤压板29与通槽26的高度以及宽度相同，供料塔25的横截面积与卡片的面积大小相同，卡片的高度以及宽度等与通槽26的大小相同，便于通过挤压板29移动到通槽26的内部，将通槽26内部与连接板24顶端相接触的卡片通过出卡口3挤压出。

工作原理：当车辆停在箱体1的一侧，人员可通过按压横板19内部的挤压杆22，可使挤压杆22通过移动板20进行限位移动，可使挤压杆22穿过横板19对按键2进行挤压，控制器可控制气缸28进行工作，可使推板27推动着挤压板29进行移动，可将供料塔25内部底端与连接板24顶端相接触的卡片通过挤压板29以及通槽26推出，可将卡片通过出卡口3挤压出，可使卡片掉落到放置板11内部顶端的放置槽12的内部，同时气缸28进行复位，控制器控制电机16进行工作，可使转动杆17带动着第二锥齿轮18进行转动，从而可使第二锥齿轮18带动着螺杆8进行转动，可使螺杆8表面的连接块9在连接槽7的内壁进行限位移动，使连接块9带动着放置板11以及放置槽12内部的卡片进行移动，可将放置板11移动到车辆窗口的一侧，从而便于人员对卡片进行拿取，在拿取完卡片后，车辆从箱体1的一侧开走，通过接近传感器的感应，可使控制器控制电机16工作，使放置板11进行复位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速出入口自动发卡装置，包括设置在箱体(1)表面的按键(2)、设置在箱体(1)表面的出卡口(3)、设置在箱体(1)表面的刷卡区(4)、设置在箱体(1)表面的显示屏(5)、设置在箱体(1)表面的接近传感器，其特征在于：

所述箱体(1)的一侧连接有安装板(6)，且安装板(6)的顶端开设有连接槽(7)，所述安装板(6)的内壁转动连接有螺杆(8)，且螺杆(8)的表面螺纹连接有连接块(9)，所述螺杆(8)的表面连接有第一锥齿轮(10)，所述连接块(9)穿过连接槽(7)连接有放置板(11)；

所述安装板(6)的底端连接有安装盒(15)，且安装盒(15)的内部安装有电机(16)，所述电机(16)的顶端连接有转动杆(17)，且转动杆(17)的表面连接有第二锥齿轮(18)；

所述安装板(6)的顶端连接有横板(19)，且横板(19)的内部连接有移动板(20)，所述横板(19)的内部连接有固定板(21)，且横板(19)的表面活动连接有挤压杆(22)，所述横板(19)的内部连接有弹簧(23)。

2.根据权利要求1所述的一种高速出入口自动发卡装置，其特征在于：所述移动板(20)与挤压杆(22)的表面为固定连接，且移动板(20)与横板(19)的内壁为滑动连接，所述挤压杆(22)与固定板(21)的表面为活动套接，且固定板(21)与横板(19)的内部为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速出入口自动发卡装置，其特征在于：所述连接块(9)与连接槽(7)的内壁为滑动连接，所述第一锥齿轮(10)与第二锥齿轮(18)的表面相连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速出入口自动发卡装置，其特征在于：所述放置板(11)的顶端开设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的内部底端连接有多个高度不一的凸柱(13)，且放置槽(12)的内壁开设有弧形槽(14)。

5.根据权利要求1所述的一种高速出入口自动发卡装置，其特征在于：所述箱体(1)的内壁连接有连接板(24)，且连接板(24)的顶端设置有供料塔(25)，所述供料塔(25)的底端开设有通槽(26)，所述连接板(24)的顶端滑动连接有推板(27)，所述推板(27)的一侧连接有气缸(28)，且推板(27)的一侧连接有挤压板(29)。

6.根据权利要求5所述的一种高速出入口自动发卡装置，其特征在于：所述挤压板(29)与通槽(26)的高度以及宽度相同。