CN220486322U - 一种道路避险装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路避险技术领域，尤其涉及一种道路避险装置，能够依靠上部弹簧和缓冲弹簧与摩擦减速块的减速工作下，使得车辆平稳减速，并使得车轮进入空转腔内进行空转，完成内部避险工作，本实用新型通过设有的上部弹簧和缓冲弹簧，在摩擦减速块的辅助下，能够对速度较快的车辆进行避险工作，同时降低车辆内部人员受到的损害，进一步保证内部人员的生命安全，本实用新型通过设有的撞击检测器，能够在进行避险工作后的第一时间进行报警工作，从而使得救援人员和车辆能够更快的完成救援工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路避险技术领域，具体为一种道路避险装置。
背景技术
为了保证车辆在刹车失灵情况下的安全，事故多发路段大多设置有避险车道。避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道，通常避险车道会使用长坡、砂石对车辆进行减速，最终车辆深陷砂石中，失去驱动力从而达到减速避险目的，但这种减速方法的避险所需时间和车道长度较长，也会增加车辆内部人员受伤的可能性，同时也会对增加后续救援工作所需时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路避险装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本实用新型的一种道路避险装置，包括机体，所述机体右端面固定设有倾斜块，所述倾斜块采用倾斜性设计，所述机体上端面前后对称且固定设有缓冲架；
所述机体内设有开口向上的空转腔，所述缓冲架内设有与所述空转腔前后两壁连通的侧部缓冲腔，所述侧部缓冲腔内固定设有限位内轴。
作为本实用新型的优选，所述机体上端面设有能左右移动的阻挡架，所述阻挡架前后两端面延伸至所述侧部缓冲腔内。
作为本实用新型的优选，位于所述侧部缓冲腔内的所述阻挡架左右两端面与所述侧部缓冲腔左右两壁之间固定连接有两处缓冲弹簧，所述缓冲弹簧能起到减震的作用。
作为本实用新型的优选，所述倾斜块上端面固定设有四处摩擦减速块，所述摩擦减速块采用高摩擦性材料制作，具有较高的摩擦阻力。
作为本实用新型的优选，所述阻挡架前后两端面固定连接有上部阻挡块，所述上部阻挡块左端面与所述机体上端面左侧之间固定连接有上部弹簧，所述上部弹簧能起到缓冲的作用。
作为本实用新型的优选，所述机体上端面左侧固定设有弹性块，所述弹性块采用弹性材料制成。
作为本实用新型的优选，所述弹性块内固定设有撞击检测器，所述撞击检测器在接受冲击时能够释放信号。
作为本实用新型的优选，所述机体左端面固定设有报警器，所述报警器能起到接收所述撞击检测器释放的信号并报警的作用。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1.本实用新型通过设有的上部弹簧和缓冲弹簧，在摩擦减速块的辅助下，能够对速度较快的车辆进行避险工作，同时降低车辆内部人员受到的损害，进一步保证内部人员的生命安全。
2.本实用新型通过设有的撞击检测器，能够在进行避险工作后的第一时间进行报警工作，从而使得救援人员和车辆能够更快的完成救援工作。
附图说明
图1是本实用新型的外观示意主视图；
图2是本实用新型的外观示意俯视图；
图3是本实用新型的外观示意右视图；
图4是本实用新型的外观示意左视图；
图5是本实用新型的一种道路避险装置整体结构示意图；
图6是本实用新型图5中A-A的示意图。
图中：
11、机体；12、倾斜块；13、摩擦减速块；14、阻挡架；15、上部阻挡块；16、上部弹簧；17、弹性块；18、缓冲架；19、限位内轴；20、缓冲弹簧；21、侧部缓冲腔；22、空转腔；23、报警器；24、撞击检测器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
参阅图1-图6，为本实用新型的第一个实施例，该实施例提供了一种道路避险装置的实施例，包括机体11，所述机体11右端面固定设有倾斜块12，所述倾斜块12采用倾斜性设计，所述机体11上端面前后对称且固定设有缓冲架18；
所述机体11内设有开口向上的空转腔22，所述缓冲架18内设有与所述空转腔22前后两壁连通的侧部缓冲腔21，所述侧部缓冲腔21内固定设有限位内轴19。
所述机体11上端面设有能左右移动的阻挡架14，所述阻挡架14前后两端面延伸至所述侧部缓冲腔21内。
位于所述侧部缓冲腔21内的所述阻挡架14左右两端面与所述侧部缓冲腔21左右两壁之间固定连接有两处缓冲弹簧20，所述缓冲弹簧20能起到减震的作用。
所述倾斜块12上端面固定设有四处摩擦减速块13，所述摩擦减速块13采用高摩擦性材料制作，具有较高的摩擦阻力。
所述阻挡架14前后两端面固定连接有上部阻挡块15，所述上部阻挡块15左端面与所述机体11上端面左侧之间固定连接有上部弹簧16，所述上部弹簧16能起到缓冲的作用。
将该装置放置于避险道路两侧，在行驶车辆需要进行避险工作时，车轮行驶至倾斜块12上方，并通过摩擦减速块13的高摩擦性进行减速，当车轮继续向左移动至阻挡架14右端面时，通过上部弹簧16和缓冲弹簧20对车辆进行双层减速工作，同时车辆会带动阻挡架14向左移动，当阻挡架14移动至最右侧时，车轮会处于空转腔22内，并开始空转，从而完成车辆避险工作。
实施例2
参阅图1-图6，为本实用新型的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，所述机体11上端面左侧固定设有弹性块17，所述弹性块17采用弹性材料制成。
所述弹性块17内固定设有撞击检测器24，所述撞击检测器24在接受冲击时能够释放信号。
所述机体11左端面固定设有报警器23，所述报警器23能起到接收所述撞击检测器24释放的信号并报警的作用。
在阻挡架14受车辆避险工作影响向左移动时，会与弹性块17发生撞击，此时撞击检测器24会因撞击而发送信号至报警器23内，并由报警器23释放报警信号，使得道路管制人员能够及时了解有车辆正在进行避险工作，从而加快救援速度。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (8)
1.一种道路避险装置，包括机体(11)，其特征在于：所述机体(11)右端面固定设有倾斜块(12)，所述倾斜块(12)采用倾斜性设计，所述机体(11)上端面前后对称且固定设有缓冲架(18)；
所述机体(11)内设有开口向上的空转腔(22)，所述缓冲架(18)内设有与所述空转腔(22)前后两壁连通的侧部缓冲腔(21)，所述侧部缓冲腔(21)内固定设有限位内轴(19)。
2.根据权利要求1所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述机体(11)上端面设有能左右移动的阻挡架(14)，所述阻挡架(14)前后两端面延伸至所述侧部缓冲腔(21)内。
3.根据权利要求2所述的一种道路避险装置，其特征在于：位于所述侧部缓冲腔(21)内的所述阻挡架(14)左右两端面与所述侧部缓冲腔(21)左右两壁之间固定连接有两处缓冲弹簧(20)。
4.根据权利要求1所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述倾斜块(12)上端面固定设有四处摩擦减速块(13)。
5.根据权利要求2所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述阻挡架(14)前后两端面固定连接有上部阻挡块(15)，所述上部阻挡块(15)左端面与所述机体(11)上端面左侧之间固定连接有上部弹簧(16)。
6.根据权利要求1所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述机体(11)上端面左侧固定设有弹性块(17)。
7.根据权利要求6所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述弹性块(17)内固定设有撞击检测器(24)。
8.根据权利要求1所述的一种道路避险装置，其特征在于：所述机体(11)左端面固定设有报警器(23)。
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2023
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