CN220485789U - 一种铝副车架热处理工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝副车架热处理工装，包括外框架，所述外框架的下端沿长度方向设置有两个用于叉车运转的开槽；内框架，其设置在所述外框架的内侧底部，所述内框架包括前后并排布置在所述外框架内侧底部的固定杆，所述固定杆呈横向水平布置,所述固定杆之间通过沿着其长度方向设置的若干个连接杆相连,所述固定杆的左右两端设置有连接块，所述内框架通过所述连接块与所述外框架相连，所述固定杆的上方沿长度方向均布设置有若干组用于摆放铝副车架的支撑架；本实用新型可以解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题。

Description

一种铝副车架热处理工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件热处理技术领域，具体为一种铝副车架热处理工装。

背景技术

热处理工序是低压铸造铝合金铸件提高力学性能的重要且必不可少的一序，铝副车架具有长臂衬套结构，具有结构复杂，壁厚小等特点，热处理过程中，受固溶高温以及淬火过程水冲击作用，铸件非常容易变形，导致副车架在后期加工过程中出现黑皮过切缺陷，致使产品报废，且效率低下，所以需要一种专门用于铝副车架的热处理工装来减少产品变形，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铝副车架热处理工装，可以解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝副车架热处理工装，包括外框架，所述外框架的下端沿长度方向设置有两个用于叉车运转的开槽；内框架，其设置在所述外框架的内侧底部，所述内框架包括前后并排布置在所述外框架内侧底部的固定杆，所述固定杆呈横向水平布置,所述固定杆之间通过沿着其长度方向设置的若干个连接杆相连,所述固定杆的左右两端设置有连接块，所述内框架通过所述连接块与所述外框架相连，所述固定杆的上方沿长度方向均布设置有若干组用于摆放铝副车架的支撑架,所述的外框架和内框架通过横向设置的螺栓组合装配，结构简单，叉车通过开槽搬运，摆放铸件方便,无需固定铸件。

作为优选，所述支撑架包括竖向设置在所述固定杆上方的限位杆，所述限位杆的上端设置有支撑杆，所述支撑杆沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆之间下端中部竖向设置有防浮挂钩，所述防浮挂钩的上端向左弯曲延伸，所述限位杆之间的间距根据铝副车架实际所需支撑位置进行设定，所述的防浮挂钩能够在铸件淬火进水过程中防止铸件竖向移动。

作为优选，所述限位杆和所述固定杆之间安装有倾斜支撑架，其起到铝副车架导向作用，防止铝副车架横向移动，又起到加强固定限位杆作用。

作为优选，所述外框架的上端四个角分别安装有定位销,所述外框架的下端位于所述定位销的正下方设置有与所述定位销相匹配的销孔，当两个所述外框架处于叠放状态时，所述定位销插在所述销孔内，所述定位销用于两个外框架叠放固定。

作为优选，所述外框架的上端四个角位于所述定位销的相对内侧设置有吊耳，用于吊车吊起运转。

作为优选，所述开槽的下方沿着前后方向均布设置有若干个排水孔，开槽下端的排水孔用于淬火后水的排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

结构简单，摆放铝副车架方便,无需固定铸件,外框通用，制作成本低，有效减小铝副车架热处理变形等特点,多个铝副车架同时热处理，大大的节约了成本，提高了工作效率，可以解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的内框架的立体结构图；

图3为本实用新型的支撑架的立体结构图；

图4为本实用新型的外框架底部的立体结构图；

图5为本实用新型的工作状态的立体结构示意图。

附图标记：

1、外框架，11、开槽，111、排水孔，12、定位销，13、销孔，14、吊耳，2、内框架，20、铝副车架，21、固定杆，22、支撑架，221、限位杆，222、支撑杆，223、防浮挂钩，224、倾斜支撑架，23、连接杆，24、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-5所示，本实用新型为解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题，提供如下技术方案：一种铝副车架热处理工装，包括外框架1，所述外框架1的下端沿长度方向设置有两个用于叉车运转的开槽11；内框架2，其设置在所述外框架1的内侧底部，所述内框架2包括前后并排布置在所述外框架1内侧底部的固定杆21，所述固定杆21呈横向水平布置,所述固定杆21之间通过沿着其长度方向设置的若干个连接杆23相连,所述固定杆21的左右两端设置有连接块24，所述内框架2通过所述连接块24与所述外框架1相连，所述固定杆21的上方沿长度方向均布设置有若干组用于摆放铝副车架20的支撑架22,所述的外框架和内框架通过横向设置的螺栓组合装配，结构简单，叉车通过开槽搬运，摆放铸件方便,无需固定铸件。

具体的，所述支撑架22包括竖向设置在所述固定杆21上方的限位杆221，所述限位杆221的上端设置有支撑杆222，所述支撑杆222沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆221之间下端中部竖向设置有防浮挂钩223，所述防浮挂钩223的上端向左弯曲延伸，所述限位杆221之间的间距根据铝副车架实际所需支撑位置进行设定，所述的防浮挂钩223能够在铸件淬火进水过程中防止铸件竖向移动。

在本实施例中，如图3所示，所述限位杆221和所述固定杆21之间安装有倾斜支撑架224，控制铝副车架的倾斜角度。

在本实施例中，如图4所示，所述外框架1的上端四个角分别安装有定位销12,所述外框架1的下端位于所述定位销12的正下方设置有与所述定位销12相匹配的销孔13，当两个所述外框架1处于叠放状态时，所述定位销12插在所述销孔13内，所述定位销12用于两个外框1叠放固定。

其中，所述外框架1的上端四个角位于所述定位销12的相对内侧设置有吊耳14，用于吊车吊起运转。

在本实施例中，如图4所示，所述开槽11的下方沿着前后方向均布设置有若干个排水孔111，开槽11下端的排水孔111用于淬火后水的排出。

如图1-5所示，所述连接杆23焊接在所述固定杆21之间，限位杆221焊接在所述固定杆21的上方，横向设置的所述限位杆221之间的间距根据铝副车架20实际所需支撑位置进行设定，所述支撑杆222焊接在限位杆221的上方将前后方向设置的所述限位杆221相连，铝副车架20前后横梁分别倚靠在支撑杆222上，前后支撑架221之间的下端中部位于连接杆23的上方设置有防浮挂钩223，所述防浮挂钩223用于钩住所述铝副车架20，防止淬火进水过程中铝副车架20竖向移动，所述限位杆221和所述固定杆21之间焊接倾斜支撑架224，所述倾斜支撑架224为铝副车架20导向，防止铝副车架横向移动，同时起到加强固定限位杆221作用，连接块24焊接在固定杆21的左右两端，内框架2通过所述连接块24上横向设置的螺栓与所述外框架1相连，所述外框架1为钢结构框架,所述外框架1的上端四角设置有定位销12，下端设置有销孔13,内框架2和外框架1安装完成后，操作工将多个铝副车架放置在限位杆221之间，倚靠在支撑杆222上，放置完成后，叉车插入外框架1下端的开槽内，将铝副车架20热处理工装运到淬火处，吊车将吊具装在吊耳14上，进行淬火处理，淬火完成后在将铝副车架热处理工装运转至应该摆放的地方，所述外框架1可以叠放，节省放置空间，多个铝副车架可以同时淬火处理，大大的提高了工作效率，节约了成本。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝副车架热处理工装，其特征在于，包括：

外框架(1)，所述外框架(1)的下端沿长度方向设置有两个用于叉车运转的开槽(11)；

内框架(2)，其设置在所述外框架(1)的内侧底部，所述内框架(2)包括前后并排布置在所述外框架(1)内侧底部的固定杆(21)，所述固定杆(21)呈横向水平布置,所述固定杆(21)之间通过沿着其长度方向设置的若干个连接杆(23)相连,所述固定杆(21)的左右两端设置有连接块(24)，所述内框架(2)通过所述连接块(24)与所述外框架(1)相连，所述固定杆(21)的上方沿长度方向均布设置有若干组用于摆放铝副车架(20)的支撑架(22)。

2.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述支撑架(22)包括竖向设置在所述固定杆(21)上方的限位杆(221)，所述限位杆(221)的上端设置有支撑杆(222)，所述支撑杆(222)沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆(221)之间下端中部竖向设置有防浮挂钩(223)，所述防浮挂钩(223)的上端向左弯曲延伸。

3.根据权利要求2所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述限位杆(221)和所述固定杆(21)之间安装有倾斜支撑架(224)。

4.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述外框架(1)的上端四个角分别安装有定位销(12),所述外框架(1)的下端位于所述定位销(12)的正下方设置有与所述定位销(12)相匹配的销孔(13)，当两个所述外框架(1)处于叠放状态时，所述定位销(12)插在所述销孔(13)内。

5.根据权利要求4所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述外框架(1)的上端四个角位于所述定位销(12)的相对内侧设置有吊耳(14)。

6.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述开槽(11)的下方沿着前后方向均布设置有若干个排水孔(111)。