CN213624432U - 一种车门电泳加工用挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门电泳加工用挂具，包括上框架、下框架和立杆一，所述上框架包括两根横杆，所述两根横杆之间安装有伸缩杆，所述伸缩杆分为伸缩杆一和伸缩杆二，所述伸缩杆一上设有多个固定孔，所述伸缩杆一内安装有伸缩杆二，所述伸缩杆二上设有多个定位孔；所述上框架和下框架之间焊接有立杆一和立杆二，所述立杆一的两端焊接有固定块，所述固定块上安装有第一吊钩，所述立杆一和立杆二之间安装有连接杆，所述连接杆上活动安装有套管，所述套管的两端安装有第一吊钩；所述上框架的横杆和连接杆之间安装有两根小立杆，所述小立杆上安装有套筒，所述套筒的一侧焊接有吊环，所述吊环内安装有铁链，所述铁链上安装有插销。

Description

一种车门电泳加工用挂具

技术领域

本实用新型属于电泳挂具技术领域，具体涉及一种车门电泳加工用挂具。

背景技术

汽车零部件工厂采用的是精益化生产模式，减少物流搬运，减少作业人员。公安金机加工后直接放到挂具上，工件电泳后不摘取工件，直接讲挂满工件后的挂具周转到装配体进行装配，挂具就代替了机加工、电泳、装配的物流周转箱，通过在电泳线体上设置自动化上下挂具装置就可以实现电泳线上下件少人化作业。

现有技术中，电泳挂具结构不稳固，框架之间距离不够造成车门之间易发生刮擦现象，增加操作人员的工作量，降低合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车门电泳加工用挂具，结构简单，实用性强。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车门电泳加工用挂具，包括上框架、下框架和立杆一，所述上框架包括两根横杆，所述两根横杆之间安装有伸缩杆，所述伸缩杆分为伸缩杆一和伸缩杆二，所述伸缩杆一上设有多个固定孔，所述伸缩杆一内安装有伸缩杆二，所述伸缩杆二上设有多个定位孔。

优先地，所述上框架和下框架之间焊接有立杆一和立杆二，所述立杆一的两端焊接有固定块，所述固定块上安装有第一吊钩，所述立杆一和立杆二之间安装有连接杆，所述连接杆上活动安装有套管，所述套管的两端安装有第一吊钩。

优先地，所述上框架的横杆和连接杆之间安装有两根小立杆，所述小立杆上安装有套筒，所述套筒的两端安装有第二吊钩，所述套筒的一侧焊接有吊环，所述吊环内安装有铁链，所述铁链上安装有插销。

优先地，所述两根横杆平行放置，所述伸缩杆一内为空腔，所述伸缩杆一和伸缩杆二通过固定孔和定位孔配合螺栓固定。

优先地，所述下框架和上框架结构和尺寸相同，且所述下框架位于上框架的正下方。

优先地，所述立杆一焊接在上框架的四角和下框架的四角之间，所述立杆二焊接在立杆一的中间。

优先地，所述连接杆位于上框架的横杆和下框架的横杆的中间，且所述连接杆位于立杆一和立杆二的中间。

优先地，所述小立杆的一端设有多个插孔。

优先地，所述第一吊钩朝上安装，所述第二吊钩朝下安装。

本实用新型的有益效果是：可以调节立杆之间的距离，确定最大挂具最大外形尺寸，避免故居在运行过程中出现于设备干涉，对阳极膜的破坏；采用双钩挂的形式，结构稳固牢靠，用插销和插孔配合调节纵向距离，使用范围广，提高合格率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型的上框架轴测图；

图3是本实用新型的套筒轴测图。

图中标记为：1、小立杆；2、套筒；3、横杆；4、插孔；5、伸缩杆一；6、固定孔；7、定位孔；8、上框架；9、伸缩杆二；10、立杆一；11、连接杆；12、固定块；13、第一吊钩；14、插销；15、铁链；16、吊环；17、第二吊钩；18、下框架；19、立杆二；20、套管。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种车门电泳加工用挂具，包括上框架8、下框架18和立杆一10，上框架8包括两根横杆3，两根横杆3平行放置，两根横杆3之间安装有伸缩杆，伸缩杆分为伸缩杆一5和伸缩杆二9，伸缩杆一5上设有多个固定孔6，伸缩杆一5内安装有伸缩杆二9，伸缩杆二9上设有多个定位孔7，横杆3之间安装有三根伸缩杆，伸缩杆分别位于横杆3的两端和中间，伸缩杆一5内为空腔，伸缩杆一5和伸缩杆二9通过固定孔6和定位孔7配合螺栓固定，通过伸缩杆一5和伸缩杆二9调节整体框架之间的纵向距离，使伸缩杆一5上的固定孔6对准伸缩杆2上的定位孔7，再用螺栓将伸缩杆固定。

下框架18和上框架8结构和尺寸相同，且下框架18位于上框架8的正下方，上框架8和下框架18之间焊接有立杆一10和立杆二19，立杆一10焊接在上框架8的四角和下框架18的四角之间，立杆二19焊接在立杆一10的中间，且立杆二19位于上框架8的横杆3和下框架18的横杆3中间；立杆一10的两端焊接有固定块12，固定块12上安装有第一吊钩13，第一吊钩13朝上安装，立杆一10和立杆二19之间安装有连接杆11，连接杆11位于上框架8的横杆3和下框架18的横杆3的中间，且连接杆11位于立杆一10和立杆二19的中间，连接杆11上活动安装有套管20，套管20的两端安装有第一吊钩13，套管20位于立杆二19和小立杆1之间，且套管20在连接杆11上来回滑动，从而调节第一吊钩13和第二吊钩17之间的横向距离；上框架8的横杆3和连接杆11之间安装有两根小立杆1，小立杆1的一端设有多个插孔4，小立杆1上安装有套筒2。

如图3所示，套筒2的两端安装有第二吊钩17，第二吊钩17朝下安装，套筒2的一侧焊接有吊环16，吊环16内安装有铁链15，铁链15上安装有插销14，安装在小立杆1上的套筒2沿着小立杆1上下滑动，便于调节第一吊钩13和第二吊钩17之间的纵向距离，套筒2调节到一定的位置时，用插销14插进套筒2上的插孔4，且插孔4在套筒2的下方，防止套筒2下滑。

本实用新型在使用时，将车门放置在第一吊钩13和第二吊钩17之间，首先调节整体框架之间的纵向距离，若加长距离，先将伸缩杆二9伸出伸缩杆一5，然后将伸缩杆一5上的固定孔6和伸缩杆二9上的定位孔7对齐，通过螺栓队伸缩杆固定，若缩短距离，则将伸缩杆二9缩回伸缩杆一5内，再进行对齐操作；其次根据车门的尺寸，调节第一吊钩13和第二吊钩17之间的距离，将套管20在连接杆11上滑动，套管20偏离小立杆1一侧，则加大第一吊钩13和第二吊钩17之间的横向距离，反之则缩短两者之间的横向距离，将套筒2沿着小立杆1向上滑动，套筒2滑到一定的距离，将插销14插进插孔4内，防止套筒2下滑，从而加大第一吊钩13和第二吊钩17之间的纵向距离，反之则缩短两者之间的纵向距离，从而对车门进行固定。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门电泳加工用挂具，包括上框架(8)、下框架(18)和立杆一(10)，其特征在于，所述上框架(8)包括两根横杆(3)，所述两根横杆(3)之间安装有伸缩杆，所述伸缩杆分为伸缩杆一(5)和伸缩杆二(9)，所述伸缩杆一(5)上设有多个固定孔(6)，所述伸缩杆一(5)内安装有伸缩杆二(9)，所述伸缩杆二(9)上设有多个定位孔(7)；

所述上框架(8)和下框架(18)之间焊接有立杆一(10)和立杆二(19)，所述立杆一(10)的两端焊接有固定块(12)，所述固定块(12)上安装有第一吊钩(13)，所述立杆一(10)和立杆二(19)之间安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)上活动安装有套管(20)，所述套管(20)的两端安装有第一吊钩(13)；

所述上框架(8)的横杆(3)和连接杆(11)之间安装有两根小立杆(1)，所述小立杆(1)上安装有套筒(2)，所述套筒(2)的两端安装有第二吊钩(17)，所述套筒(2)的一侧焊接有吊环(16)，所述吊环(16)内安装有铁链(15)，所述铁链(15)上安装有插销(14)。

2.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述两根横杆(3)平行放置，所述伸缩杆一(5)内为空腔，所述伸缩杆一(5)和伸缩杆二(9)通过固定孔(6)和定位孔(7)配合螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述下框架(18)和上框架(8)结构和尺寸相同，且所述下框架(18)位于上框架(8)的正下方。

4.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述立杆一(10)焊接在上框架(8)的四角和下框架(18)的四角之间，所述立杆二(19)焊接在立杆一(10)的中间。

5.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述连接杆(11)位于上框架(8)的横杆(3)和下框架(18)的横杆(3)的中间，且所述连接杆(11)位于立杆一(10)和立杆二(19)的中间。

6.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述小立杆(1)的一端设有多个插孔(4)。

7.根据权利要求1所述的车门电泳加工用挂具，其特征在于，所述第一吊钩(13)朝上安装，所述第二吊钩(17)朝下安装。

Images