CN220484248U - 一种集装箱辅助运输车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱辅助运输车架，属于支架技术领域，以解决集装箱内装载车辆空间利用率不足的问题，包括底框，底框一端设置有第一支架，第一支架呈梯形框架，梯形框架顶面设置为方格状第一架框；底框两长边还竖直设置有多个支撑梁，支撑梁与第一支架顶部连接第二支架，底框单侧的多个支撑梁由前到后依次增高，使得第二支架倾斜设置；通过倾斜设置的第二支架使得车辆可倾斜固定放置在集装箱内，提高空间利用率。

Description

一种集装箱辅助运输车架

技术领域

本实用新型属于支架技术领域，更具体地说，特别涉及一种集装箱辅助运输车架。

背景技术

在运输设备如集装箱上装载车辆时，为防止车辆在运输途中滑移晃动，会设置一些框架固定车辆，有些会在车辆轮胎周围设置三角板，限制车辆移动，但现有的集装箱并排装载车辆，而一些车高较低的汽车顶部与集装箱间隙过大，浪费了集装箱的内部装载空间，空间利用率不足。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种集装箱辅助运输车架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱辅助运输车架，以解决集装箱内装载车辆空间利用率不足的问题。

本实用新型一种集装箱辅助运输车架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种集装箱辅助运输车架，包括底框，所述底框一端设置有第一支架，所述第一支架呈梯形框架，所述梯形框架顶面设置为方格状第一架框；

所述底框两长边还竖直设置有多个支撑梁，所述支撑梁与所述第一支架顶部连接第二支架，所述底框单侧的多个支撑梁由前到后依次增高，使得第二支架倾斜设置。

进一步的，所述第二支架包括两个平行的侧杆，两个所述侧杆之间的端部通过第二架框连接，所述第二架框呈均匀排列的方格框，且两端的方格内设置有承载杆。

进一步的，所述支撑梁顶部通过连接件与第二支架连接，所述连接件为U形槽板，U形槽板固定设置在支撑梁顶部，所述第二支架的侧杆卡设在U形槽板内，且U形槽板与侧杆之间穿设有安装螺栓。

进一步的，所述第一支架两侧均设置有负重梁，所述负重梁上通过连接件与侧杆端部连接。

进一步的，所述支撑梁与所述底框之间设置有倾斜的加强杆。

进一步的，所述底框设置为后端有缺口的矩形框，且所述底框中部横置有横梁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过车辆前轮放置固定在第二支架上，后轮放置在第一支架上，使得车辆倾斜固定放置，车辆中心下移，呈梯形框架设置提高了第一支架的承载能力，在集装箱中可摆放更多车辆，提高了集装箱内的空间利用率，同时车辆固定更加稳固。

附图说明

图1是本实用新型一种集装箱辅助运输车架的立体图。

图2是本实用新型中底框的结构示意图。

图3是图2中A区域的放大图。

图4是本实用新型中第二支架的结构示意图。

图5是本实用新型的使用场景示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底框；2、第一支架；3、支撑梁；4、加强杆；5、第二支架；6、负重梁；7、连接件；8、横梁；21、第一架框；51、侧杆；52、第二架框；53、承载杆；54、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种集装箱辅助运输车架，包括底框1，底框1前端设置有第一支架2，第一支架2呈梯形框架，如图2所示，梯形框架顶面设置为方格状的第一架框21，第一架框21并排方格中两端的方格容纳车辆的两个后轮，且呈梯形的第一支架2具有更好的稳定性；

底框1两长边还竖直设置有多个支撑梁3，如图1所示，支撑梁3与第一支架2顶部连接第二支架5，第二支架5包括两个平行的侧杆51，两个侧杆51之间的端部通过第二架框52连接，第二架框52呈均匀排列的方格框，底框1单侧的多个支撑梁3由前到后依次增高，使得第二支架5倾斜设置，第二架框52上位于两端的框内容纳车辆前轮，倾斜设置的第二支架5使得车辆可倾斜放置，如图5所示，在集装箱中可摆放更多车辆，提高了集装箱内的空间利用率；

第二架框52两端的方格内设置有承载杆53，承载杆53横向设置，车辆前轮放置在第二架框52上后，由于车辆倾斜，承载杆53受力，提高了第二架框52的承载能力，避免第二架框52受力变形；

其中，支撑梁3顶部通过连接件7与第二支架5连接，连接件7为U形槽板，如图2和图3所示，U形槽板固定设置在支撑梁3顶部，第二支架5的侧杆51卡设在U形槽板内，侧杆51上对应设置多个安装孔54，U形槽板与侧杆51之间通过安装孔54穿设安装螺栓，通过U型槽板的设置使得该车架便于拆装，且第一支架2两侧均设置有负重梁6，侧杆51端部通过连接件7与负重梁6连接。

支撑梁3与底框1之间设置有倾斜的加强杆4，如图1和图2所示，加强杆4的设置增加了支撑梁3的稳定性，提高了支撑梁3的负重能力，避免支撑梁3弯曲。

在本实施例中，底框1呈后端有缺口的矩形框，第二支架5的倾斜使得底框1有缺口端的第二支架5下方还可容纳一个车辆的车头，缺口的设置便于下方的车辆移动不受阻，而底框1中部还横置有横梁8，增加了底框1的结构强度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：包括底框(1)，所述底框(1)一端设置有第一支架(2)，所述第一支架(2)呈梯形框架，所述梯形框架顶面设置为方格状第一架框(21)；

所述底框(1)两长边还竖直设置有多个支撑梁(3)，所述支撑梁(3)与所述第一支架(2)顶部连接第二支架(5)，所述底框(1)单侧的多个支撑梁(3)由前到后依次增高，使得第二支架(5)倾斜设置。

2.如权利要求1所述的一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：所述第二支架(5)包括两个平行的侧杆(51)，两个所述侧杆(51)之间的端部通过第二架框(52)连接，所述第二架框(52)呈均匀排列的方格框，且两端的方格内设置有承载杆(53)。

3.如权利要求2所述的一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：所述支撑梁(3)顶部通过连接件(7)与第二支架(5)连接，所述连接件(7)为U形槽板，U形槽板固定设置在支撑梁(3)顶部，所述第二支架(5)的侧杆(51)卡设在U形槽板内，且U形槽板与侧杆(51)之间穿设有安装螺栓。

4.如权利要求3所述的一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：所述第一支架(2)两侧均设置有负重梁(6)，所述负重梁(6)上通过连接件(7)与侧杆(51)端部连接。

5.如权利要求1所述的一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：所述支撑梁(3)与所述底框(1)之间设置有倾斜的加强杆(4)。

6.如权利要求1所述的一种集装箱辅助运输车架，其特征在于：所述底框(1)设置为后端有缺口的矩形框，且所述底框(1)中部横置有横梁(8)。