CN207921746U - 一种用于运输高压气瓶的集装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于运输高压气瓶的集装架，该集装架包括底座、中隔架和气瓶集装格，中隔架的左、右两侧还分别设有多个第一限位块，多个第一限位块围绕两个气瓶集装格间隔设置，所有第一限位块均固定连接在底座上，中隔架的前、后两侧分别设有一第二限位块且该两个第二限位块均固定连接在中隔架顶部，气瓶集装格的底部设有倒角结构，所有第一限位块上均设有与气瓶集装格底部倒角结构相匹配的倾斜承托面，所有倾斜承托面均朝向气瓶集装格的中心，第二限位块的内侧设有引导斜面，气瓶集装格的背部固定连接有多个插块，中隔架的顶端开设有与各插块相匹配的插槽，插槽的入口处设有用于引导插块插入插槽内的倒角结构。

Description

一种用于运输高压气瓶的集装架

技术领域

本实用新型涉高压气瓶的运输技术领域，尤其指一种用于运输高压气瓶的集装架。

背景技术

在工业上，用箱式货车大批量运载气瓶时，并不是将这些气瓶直接堆放在车厢内进行运输，而是先将这些气瓶通过一个集装架集装在一起再运输，现有技术中的集装架包括一个固定在货车车厢底壁上的底座和两个安装在底座上的气瓶集装格，其中底座是一种钢制的框体结构，底座上开设有多个用于安装气瓶集装格的螺丝孔，而气瓶集装格是一种具有多个格位的金属箱体，它能将至少十个以上的气瓶集装在一起，满载后的气瓶集装格重量高达一吨以上，它的底部开设有可使叉车的货叉插入的插槽，且它的底部还焊接有多个用于连接底座的突出部，该突出部上也开设有螺丝孔。当需要将气瓶集装格安装在底座上时，应先利用叉车将两个满载的气瓶集装格分别从车厢的两侧 (货车车厢的两侧可打开)放置于底座上，并使气瓶集装格各突出部的螺丝孔对准底座上的各螺丝孔，再在各螺丝孔内拧入螺栓即可，而当需要将气瓶集装格从底座上拆卸下来时，其操作过程则反之。

现有技术中的集装架结构虽然简单，但它还存在以下几个缺点：其一、由于连接气瓶集装格与底座的螺栓数量较多，且气瓶集装格较笨重(重量高达一吨以上)，利用叉车来对准气瓶集装格与底座之间的孔位较不易，因此气瓶集装格的安装与拆卸工作较难且繁琐。其二、由于气瓶集装格底部的四周均需安装螺栓，因此在底座的中部(相邻两个气瓶集装格之间)须保留一个可方便工人进行安装工作的安装位，该安装位一般为40cm宽，占用了较大的负载空间，降低了货车的荷载比。其三、在货车的行驶过程中，当遇到急刹或转弯等情况时，气瓶集装格在惯性作用下会有向四周倾斜的趋势，由于气瓶集装格很笨重，因此气瓶集装格上的突出部会承受较大的作用力，一旦作用力过大就会致使突出部弯折或断裂。

实用新型内容

本实用新型所提供一种用于运输高压气瓶的集装架，解决了现有技术中的集装架其气瓶集装格的安装、拆卸工作难度较大且繁琐的问题以及货车荷载比不高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于运输高压气瓶的集装架，包括底座和气瓶集装格，还包括竖直固定于底座上的中隔架，所述中隔架的左、右两侧分别固定一气瓶集装格，在所述中隔架的左、右两侧还分别设有多个第一限位块，所述多个第一限位块围绕两个气瓶集装格间隔设置，所有第一限位块均固定连接在底座上，所述中隔架的前、后两侧分别设有一第二限位块且该两个第二限位块均固定连接在中隔架顶部，所述气瓶集装格的底部设有倒角结构，所有第一限位块上均设有与气瓶集装格底部倒角结构相匹配的倾斜承托面，所有倾斜承托面均朝向气瓶集装格的中心，所述第二限位块的内侧设有用于引导气瓶集装格进入两个第二限位块之间的引导斜面，所述气瓶集装格的背部固定连接有多个插块，所述中隔架的顶端开设有与各插块相匹配的插槽，所述插槽的入口处设有用于引导插块插入插槽内的倒角结构；

将所述气瓶集装格落放至底座上并使其背部的插块插入中隔架上的插槽中后，所述中隔架抵靠住该气瓶集装格的背壁，所述第一限位块的倾斜承托面抵靠住气瓶集装格底部的倒角结构，使得气瓶集装格在前、后、左、右四个方向均无法移动，而两个第二限位块分别挡住气瓶集装格顶部的前、后两侧，使得该气瓶集装格无法往前或往后倾翻。

进一步地，所述底座内设有一可放置维修工具的抽屉，所述抽屉可从底座的一侧抽出。

更进一步地，所述第一限位块的倾斜承托面相对于竖直平面的倾斜角度为30°。

更进一步地，所述插块包括与气瓶集装格的背部固定连接的安装部和可插入插槽的插块部，所述插块部的一侧为斜面且其相对的一侧为竖直平面，所述插块的数量为两个且该两个插块之间的间距为 90cm。

优选地，所述中隔架的高为125cm。

本实用新型提供的一种用于运输高压气瓶的集装架，当需要大批量运载高压气瓶时，只需先将高压气瓶集装在气瓶集装格内，然后再利用叉车将气瓶集装格落放在底座上并使插块插入插槽中即可，其中，中隔架抵靠住该气瓶集装格的背壁，第一限位块的倾斜承托面抵靠住气瓶集装格底部的倒角结构，使得气瓶集装格在前、后、左、右四个方向均无法移动，而两个第二限位块分别挡住气瓶集装格顶部的前、后两侧，使得该气瓶集装格无法往前或往后倾翻。而当高压气瓶被运输到目的地需要被卸载下来时，只需先利用叉车将气瓶集装格向上托起，使插块从插槽中拔出，气瓶集装格拆离货车，再将高压气瓶从气瓶集装格中取出即可，显然，相比现有技术的底座，此固定座可使气瓶集装格的固定与拆卸方式更简单、快速。另外，在将气瓶集装格固定在固定座上时，只需一个叉车工人利用叉车在车厢外操作即可，不再需要额外安排一个工人站在车厢内固定气瓶集装格，这可减少劳动力，最后，此固定座中的底座不需要预留方便工作人员进行安装工作的安装位，而是增设了占用面积较小的中隔架，此中隔架的宽度不大于15cm，这远小于现有技术中底座上安装位的宽度，使得本实用新型的底座有更大的空间可以负载，相应的可提高货车的荷载比。

附图说明

图1为本实用新型中的集装架的结构示意图(为方便视图，图中有一个气瓶集装格未画出)；

图2为本实用新型中的底座和中隔架的结构示意图；

图3为图1中B部分的局部放大示意图；

图4为图1中C部分的局部放大示意图。

附图标记为：

1——底座 2——中隔架 3——气瓶集装格

4——第一限位块 5——第二限位块 6——插块

6a——安装部 6b——插块部 7——抽屉

A——插槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

在一般情况下现有技术中的气瓶集装格放置在底座上时经常会因车身的晃动而向四周倾斜，而其上下抖动的可能性则较小，基于此，本实用新型提供的集装架能在很大程度上保证气瓶集装格不在水平方向上发生位移。具体地，如图1-2所示，本实施方式提供的一种用于运输高压气瓶的集装架，包括底座1和气瓶集装格3，还包括竖直固定于底座1上的中隔架2，所述中隔架2的左、右两侧分别固定一气瓶集装格3，在所述中隔架2的左、右两侧还分别设有多个第一限位块4，所述多个第一限位块4围绕两个气瓶集装格3间隔设置，所有第一限位块4均固定连接在底座1上，所述中隔架2的前、后两侧分别设有一第二限位块5且该两个第二限位块5均固定连接在中隔架 2顶部，所述气瓶集装格3的底部设有倒角结构，所有第一限位块4 上均设有与气瓶集装格3底部倒角结构相匹配的倾斜承托面，所有倾斜承托面均朝向气瓶集装格3的中心，所述第二限位块5的内侧设有用于引导气瓶集装格3进入两个第二限位块5之间的引导斜面，所述气瓶集装格3的背部固定连接有多个插块6，所述中隔架2的顶端开设有与各插块6相匹配的插槽A，所述插槽A的入口处设有用于引导插块6插入插槽A内的倒角结构；

将所述气瓶集装格3落放至底座1上并使其背部的插块6插入中隔架2上的插槽A中后，所述中隔架2抵靠住该气瓶集装格3的背壁，所述第一限位块4的倾斜承托面抵靠住气瓶集装格3底部的倒角结构，使得气瓶集装格3在前、后、左、右四个方向均无法移动，而两个第二限位块5分别挡住气瓶集装格3顶部的前、后两侧，使得该气瓶集装格3无法往前或往后倾翻。

上述实施方式提供的一种用于运输高压气瓶的集装架，当需要大批量运载高压气瓶时，只需先将高压气瓶集装在气瓶集装格3内，然后再利用叉车将气瓶集装格3落放在底座1上并使插块6插入插槽A 中即可，其中，中隔架2抵靠住该气瓶集装格3的背壁，第一限位块 4的倾斜承托面抵靠住气瓶集装格3底部的倒角结构，使得气瓶集装格3在前、后、左、右四个方向均无法移动，而两个第二限位块5分别挡住气瓶集装格3顶部的前、后两侧，使得该气瓶集装格3无法往前或往后倾翻，需要提出说明的是，集装架上包括两个气瓶集装格3，该两个气瓶集装格3分别从货车的左、右两侧被送入车厢内。而当高压气瓶被运输到目的地需要被卸载下来时，只需先利用叉车将气瓶集装格3向上托起，使插块6从插槽A中拔出，气瓶集装格3拆离货车，再将高压气瓶从气瓶集装格3中取出即可。显然，相比现有技术的集装架，此集装架可使气瓶集装格3的固定与拆卸方式更简单、快速。另外，在将气瓶集装格3固定在底座1和中隔架2上时，只需一个叉车工人利用叉车在车厢外操作即可，不再需要额外安排一个工人站在车厢内固定气瓶集装格3，这可减少劳动力，最后，本实用新型中的底座1不需要预留方便工作人员进行安装工作的安装位，而是增设了占用面积较小的中隔架2，此中隔架2的宽度不大于15cm，这远小于现有技术中底座上安装位的宽度，使得本实用新型的底座1有更大的空间可以负载，相应的可提高货车的荷载比。

货车在行驶的途中，有可能会遇到货车需要维修的情况，因此，为方便携带维修所需要的工具，且使此类工具不占用车厢内的空间，进一步地，所述底座1内设有一可放置维修工具的抽屉7，所述抽屉7可从底座1的一侧抽出。

更进一步地，所述第一限位块4的倾斜承托面相对于竖直平面的倾斜角度为30°，相应地，气瓶集装格3底部的倒角结构相对于竖直平面的倾斜角度也应当为30°，对于气瓶集装格3来说，在该倾斜角度下，所述第一限位块4的倾斜承托面具有较好的导向作用和限位作用。

在气瓶集装格3即将落入底座1的第一限位块4中时，气瓶集装格3侧面的插块6也逐渐插入中隔架2的插槽A中，为了使气瓶集装格3的插块6能快速、顺畅的插入插槽A中，进一步，如图3所示，所述插块6包括固定连接在气瓶集装格3侧面上的安装部6a和可插入插槽A的插块部6b，所述插块部6b的一侧为斜面且其相对的一侧为竖直平面，相应的，所述插槽A的一个内侧面为斜面且其相对的一内侧面为竖直平面，其中提到的斜面具有很好的导向作用。一般地，气瓶集装格的宽度在130cm左右，优选地，所述插块6的数量为两个且该两个插块6之间的间距为90cm，相应地，所述插槽A 的数量为四个，中隔架2顶端的左边设置两个插槽A，对称地，中隔架2顶端的右边设置两个插槽A，同边的两个插槽A之间的间距为 90cm，在此结构下，气瓶集装格3背部的插块6受力不会太大且两块插块6受力较均匀。

一般地，气瓶集装格3的高度在140cm左右，因而所述中隔架2 的高度不宜过高，优选地，中隔架2的高度为125cm。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (5)

1.一种用于运输高压气瓶的集装架，包括底座(1)和气瓶集装格(3)，其特征在于：还包括竖直固定于底座(1)上的中隔架(2)，所述中隔架(2)的左、右两侧分别固定一气瓶集装格(3)，在所述中隔架(2)的左、右两侧还分别设有多个第一限位块(4)，所述多个第一限位块(4)围绕两个气瓶集装格(3)间隔设置，所有第一限位块(4)均固定连接在底座(1)上，所述中隔架(2)的前、后两侧分别设有一第二限位块(5)且该两个第二限位块(5)均固定连接在中隔架(2)顶部，所述气瓶集装格(3)的底部设有倒角结构，所有第一限位块(4)上均设有与气瓶集装格(3)底部倒角结构相匹配的倾斜承托面，所有倾斜承托面均朝向气瓶集装格(3)的中心，所述第二限位块(5)的内侧设有用于引导气瓶集装格(3)进入两个第二限位块(5)之间的引导斜面，所述气瓶集装格(3)的背部固定连接有多个插块(6)，所述中隔架(2)的顶端开设有与各插块(6)相匹配的插槽(A)，所述插槽(A)的入口处设有用于引导插块(6)插入插槽(A)内的倒角结构；

将所述气瓶集装格(3)落放至底座(1)上并使其背部的插块(6)插入中隔架(2)上的插槽(A)中后，所述中隔架(2)抵靠住该气瓶集装格(3)的背壁，所述第一限位块(4)的倾斜承托面抵靠住气瓶集装格(3)底部的倒角结构，使得气瓶集装格(3)在前、后、左、右四个方向均无法移动，而两个第二限位块(5)分别挡住气瓶集装格(3)顶部的前、后两侧，使得该气瓶集装格(3)无法往前或往后倾翻。

2.根据权利要求1所述的用于运输高压气瓶的集装架，其特征在于：所述底座(1)内设有一可放置维修工具的抽屉(7)，所述抽屉(7)可从底座(1)的一侧抽出。

3.根据权利要求2所述的用于运输高压气瓶的集装架，其特征在于：所述第一限位块(4)的倾斜承托面相对于竖直平面的倾斜角度为30°。

4.根据权利要求3所述的用于运输高压气瓶的集装架，其特征在于：所述插块(6)包括与气瓶集装格(3)的背部固定连接的安装部(6a)和可插入插槽(A)的插块部(6b)，所述插块部(6b)的一侧为斜面且其相对的一侧为竖直平面，所述插块(6)的数量为两个且该两个插块(6)之间的间距为90cm。

5.根据权利要求4所述的用于运输高压气瓶的集装架，其特征在于：所述中隔架(2)的高为125cm。