CN220483820U - 一种摩托车油箱贴花工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油箱贴花工装，包括底板、滑动底架以及支撑架。底板上开设有平行设置的两个滑槽；滑动底架设有两组且位于底板的两侧，滑动底架包括相向倾斜设置的两个底杆以及连接两个底杆的横梁杆，各底杆均通过滑块安装至滑槽以实现滑动底架沿滑槽的滑移；支撑架具有两组且安装至滑动底架的上方，支撑架包括支撑杆、套接至支撑杆的转动套以及套接至转动套的硅胶管，支撑杆通柔性弯折件安装至底杆和横梁杆的连接处，支撑架的两个支撑杆背向倾斜设置以形成盛放油箱的开口，以便于对油箱进行贴花。

Description

一种摩托车油箱贴花工装

技术领域

本实用新型属于摩托车工装夹具技术领域，具体涉及一种摩托车油箱贴花工装。

背景技术

为了在摩托车上直观展示企业名称、商标及车型号，现代摩托车的油箱表面通常都要粘贴各种贴花，摩托车贴花既起到企业形象宣传作用，又能起到一定的装饰效果而且能够显示各种型号信息。

目前现有的摩托车油箱贴花工装多种多样，但这些摩托车油箱贴花工装大多都有不便于使用的问题。由于各类摩托车的油箱型号基本不同，而现有的摩托车油箱贴花工装多为固定式，导致现有的摩托车油箱贴花工装很难适用于多种尺寸或不同型号的油箱，适用范围受限。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种摩托车油箱贴花工装，滑动底架与底板通过滑槽滑动连接，以实现对两个支撑架之间的距离调整，实现对不同型号的油箱进行承载。且两个支撑杆通过柔性弯折件安装至所述横梁，以调整两个支撑杆之间的开口，增加对油箱的适用度和适用范围，在支撑杆外侧设置转动套，使得各硅胶管能够以支撑杆的轴线为转轴进行自转，便于对油箱的不同部位进行贴花作业，提高油箱贴花效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种摩托车油箱贴花工装，包括底板、滑动底架以及支撑架。底板上开设有平行设置的两个滑槽；滑动底架设有两组且位于底板的两侧，滑动底架包括相向倾斜设置的两个底杆以及连接两个底杆的横梁杆，各底杆均通过滑块安装至滑槽以实现滑动底架沿滑槽的滑移；支撑架具有两组且安装至滑动底架的上方，支撑架包括支撑杆、套接至支撑杆的转动套以及套接至转动套的硅胶管，以便于调整油箱的贴花位置。支撑杆通柔性弯折件安装至底杆和横梁杆的连接处，支撑架的两个支撑杆背向倾斜设置以形成盛放油箱的开口，以便于对油箱进行贴花作业。

进一步地，沿硅胶管的延伸方向，硅胶管开设有安装缺口，安装缺口贯穿硅胶管，以便于硅胶管套装至转动套的外侧。

进一步地，转动套位于支撑杆和硅胶管之间，转动套能够相对支撑杆并且以支撑杆的轴线为转轴自转。

进一步地，支撑杆的端部还安装有限位器，限位器包括限位套、固定块以及连接限位套和固定块的压缩弹簧，限位套套接至支撑杆且能够沿支撑杆的轴向方向滑移，固定块固定至支撑杆的端部，限位套挤压转动套的顶面以限制转动套转动，实现对油箱的固定安装。

进一步地，转动套的顶部开设有若干个限位槽，限位槽沿转动套的周向方向均匀分布，限位套的底部设有与限位槽配合的限位块，压缩弹簧挤压限位套使限位块插接至限位槽，提升限位器对转动套的限位性能。

进一步地，限位套的外侧安装有提拉控制把手，便于对限位套进行提拉，以解除限位套对转动套的限位作用。

进一步地，滑槽为T型槽，滑块呈工字型，滑块能够沿滑槽的延伸方向滑移，且不会在移动时意外脱离滑槽，安全性高。

进一步地，滑块内侧设有第一移动轮，第一移动轮与底板的顶面抵接，滑块底部设有第二移动轮，第二移动轮与滑槽的底面抵接，以减小滑动底架相对底板滑动时的滑动阻力。

进一步地，滑块开设有第一螺纹孔，滑槽的两侧开设有若干个第二螺纹孔，第二螺纹孔沿滑槽的延伸方向均匀分布，紧固螺栓能够贯穿第一螺纹孔连接至第二螺纹孔，以实现滑动底架相对底板的固定。

附图说明

图1用以说明本实用新型中一种摩托车油箱贴花工装的一种示意性实施方式的连接示意图；

图2用以说明本实用新型中一种摩托车油箱贴花工装的一种示意性实施方式的结构示意图；

图3用以说明图2中A处局部放大示意图；

图4用以说明图2中B处局部放大示意图；

图5用以说明本实用新型中一种摩托车油箱贴花工装的安装油箱的一种示意性实施方式的安装示意图；

图6用以说明本实用新型中一种摩托车油箱贴花工装的安装油箱的另一种示意性实施方式的安装示意图；

图7用以说明本实用新型中一种摩托车油箱贴花工装的一种示意性实施方式的剖视图；

图8用以说明图7中C处局部放大示意图。

部件和附图标记列表：

1、底板；11、滑槽；2、滑动底架；21、底杆；22、横梁杆；23、滑块；231、第一移动轮；232、第二移动轮；3、支撑架；31、支撑杆；32、转动套；321、限位槽；33、硅胶管；331、安装缺口；34、柔性弯折件；35、限位器；351、限位套；3511、限位块；3512、提拉控制把手；352、固定块；353、压缩弹簧；4、油箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。

最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

如图1至图8所示一种摩托车油箱贴花工装，包括底板1、滑动底架2以及支撑架3。底板1上开设有平行设置的两个滑槽11；滑动底架2设有两组且位于底板1的两侧，滑动底架2包括相向倾斜设置的两个底杆21以及连接两个底杆21的横梁杆22，各底杆21均通过滑块23安装至滑槽11以实现滑动底架2沿滑槽11的滑移；支撑架3具有两组且安装至滑动底架2的上方，支撑架3包括支撑杆31、套接至支撑杆31的转动套32以及套接至转动套32的硅胶管33，以便于调整油箱4的贴花位置。支撑杆31通柔性弯折件34安装至底杆21和横梁杆22的连接处，支撑架3的两个支撑杆31背向倾斜设置以形成盛放油箱4的开口，以便于对油箱4进行贴花作业。

在一实施例中，首先，将两个滑动底架2安装至底板1的滑槽11处。然后，根据摩托车油箱4的具体尺寸，调节两个滑动底架2的相对位置。并根据摩托车油箱4的宽度，手动通过支撑杆31掰弯柔性弯折件34以调节相邻的支撑杆31所形成的开口，使得该开口与摩托车油箱4的宽度适配。将硅胶管33调节至转动套32的外侧，以便于对贴花完成的摩托车油箱4的外壁进行保护。最后，将摩托车油箱4放置在支撑架3上，对摩托车油箱4进行贴花作业。

在一实施例中，如图5和图6所示，可以将摩托车油箱4横放或斜放至支撑架3上，以便于工作人员对油箱4进行贴花作业。当需要对硅胶管33与油箱4的抵接处进行贴花作业时，转动硅胶管33以使改变硅胶管33与油箱4的抵接位置，进而对油箱4的未贴花处进行贴花作业。

优选的，沿硅胶管33的延伸方向，硅胶管33开设有安装缺口331，安装缺口331贯穿硅胶管33，以便于硅胶管33套装至转动套32的外侧。

在一实施例中，硅胶管33为柔性管，手动扒开硅胶管33的安装缺口331以将硅胶管33套装至转动套32的外侧。

优选的，转动套32位于支撑杆31和硅胶管33之间，转动套32能够相对支撑杆31并且以支撑杆31的轴线为转轴自转。

优选的，支撑杆31的端部还安装有限位器35，限位器35包括限位套351、固定块352以及连接限位套351和固定块352的压缩弹簧353，限位套351套接至支撑杆31且能够沿支撑杆31的轴向方向滑移，固定块352固定至支撑杆31的端部，限位套351挤压转动套32的顶面以限制转动套32转动，实现对油箱4的固定安装。

在一实施例中，限位套351在压缩弹簧353的作用下挤压至转动套32，限位套351与转动套32之间形成摩擦力，以对阻碍转动套32的旋转运动，实现对转动套32的压紧固定。需要说明的是，限位套351仅能够在支撑杆31的延伸方向上滑动，并不会发生自转。

优选的，转动套32的顶部开设有若干个限位槽321，限位槽321沿转动套32的周向方向均匀分布，限位套351的底部设有与限位槽321配合的限位块3511，压缩弹簧353挤压限位套351使限位块3511插接至限位槽321，提升限位器35对转动套32的限位性能。

在一实施例中，弹簧挤压限位套351至限位套351的限位块3511插接至转动套32的限位槽321内，实现对转动套32的限位固定。当需要转动套32以转动硅胶管33时，工作人员通过提拉控制把手3512提起限位套351，以使限位块3511脱离限位槽321，解除对转动套32的限位。

在一实施例中，提拉控制把手3512内设置卡接件，通过卡接件可以使得提拉控制把手3512处于提拉状态，以使转动套32保持自由转动状态。

优选的，限位套351的外侧安装有提拉控制把手3512，便于对限位套351进行提拉，以解除限位套351对转动套32的限位作用。

优选的，滑槽11为T型槽，滑块23呈工字型，滑块23能够沿滑槽11的延伸方向滑移，且不会在移动时意外脱离滑槽11，安全性高。

优选的，滑块23内侧设有第一移动轮231，第一移动轮231与底板1的顶面抵接，滑块23底部设有第二移动轮232，第二移动轮232与滑槽11的底面抵接，以减小滑动底架2相对底板1滑动时的滑动阻力。

优选的，滑块23开设有第一螺纹孔，滑槽11的两侧开设有若干个第二螺纹孔，第二螺纹孔沿滑槽11的延伸方向均匀分布，紧固螺栓能够贯穿第一螺纹孔连接至第二螺纹孔，以实现滑动底架2相对底板1的固定。

当采用上述一种摩托车油箱贴花工装时，滑动底架2与底板1通过滑槽11滑动连接，以实现对两个支撑架3之间的距离调整，实现对不同型号的油箱4进行承载。且两个支撑杆31通过柔性弯折件34安装至所述横梁，以调整两个支撑杆31之间的开口，增加对油箱4的适用度和适用范围，在支撑杆31外侧设置转动套32，使得各硅胶管33能够以支撑杆31的轴线为转轴进行自转，便于对油箱4的不同部位进行贴花作业，提高油箱4贴花效率。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，包括：

底板，所述底板上开设有平行设置的两个滑槽；

滑动底架，所述滑动底架设有两组且位于所述底板的两侧，所述滑动底架包括相向倾斜设置的两个底杆以及连接两个所述底杆的横梁杆，各所述底杆均通过滑块安装至所述滑槽；

支撑架，所述支撑架具有两组且安装至所述滑动底架的上方，所述支撑架包括支撑杆、套接至所述支撑杆的转动套以及套接至所述转动套的硅胶管，所述支撑杆通柔性弯折件安装至所述底杆和所述横梁杆的连接处，所述支撑架的两个所述支撑杆背向倾斜设置以形成盛放油箱的开口。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，沿所述硅胶管的延伸方向，所述硅胶管开设有安装缺口，所述安装缺口贯穿所述硅胶管。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述转动套位于所述支撑杆和所述硅胶管之间，所述转动套能够相对所述支撑杆并且以所述支撑杆的轴线为转轴自转。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述支撑杆的端部还安装有限位器，所述限位器包括限位套、固定块以及连接所述限位套和所述固定块的压缩弹簧，所述限位套套接至所述支撑杆且能够沿所述支撑杆的轴向方向滑移，所述固定块固定至所述支撑杆的端部，所述限位套挤压所述转动套的顶面以限制所述转动套转动。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述转动套的顶部开设有若干个限位槽，所述限位槽沿所述转动套的周向方向均匀分布，所述限位套的底部设有与所述限位槽配合的限位块，所述压缩弹簧挤压所述限位套使所述限位块插接至所述限位槽。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述限位套的外侧安装有提拉控制把手。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述滑槽为T型槽，所述滑块呈工字型，所述滑块能够沿所述滑槽的延伸方向滑移。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述滑块内侧设有第一移动轮，所述第一移动轮与所述底板的顶面抵接，所述滑块底部设有第二移动轮，所述第二移动轮与所述滑槽的底面抵接。

9.根据权利要求7所述的一种摩托车油箱贴花工装，其特征在于，所述滑块开设有第一螺纹孔，所述滑槽的两侧开设有若干个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔沿所述滑槽的延伸方向均匀分布，紧固螺栓能够贯穿所述第一螺纹孔连接至所述第二螺纹孔。