CN213411856U - 一种汽车轮毂轴承拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承拆卸工具，包括支撑套，所述支撑套的底部边缘处设置有收缩爪，所述支撑套的上表面安装有顶盖，所述顶盖的上表面中心位置设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有顶杆，所述顶杆的顶端安装有顶板，所述顶杆的底端贯穿螺纹孔与推板连接，所述推板位于凹槽的内部，所述凹槽设置在支撑套的上表面中心位置，所述推板的底端中心位置安装有止推块，所述止推块的底端贯穿凹槽底部的通孔C并位于通孔B内，所述通孔C位于凹槽的底部中心位置。本实用新型解决了现有的汽车轮毂轴承拆卸工具不便于拆卸的问题，省时省力，方便快捷，还可以保护轮毂的其他部位的完整性，避免受损，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前轮毂轴承内圈拆卸的技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承拆卸工具。
背景技术
汽车轮毂轴承在现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制动系统。因为从受力分析看，汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量，但从装配关系看，汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配。
现有的汽车轮毂轴承拆卸工具存在的缺陷是：
1、现有的汽车轮毂轴承拆卸工具大多为硬性元件，从而在使用时会一定程度上对轮毂或其他配件造成一定的损伤，不便于拆卸，影响使用；
2、现有的汽车轮毂轴承拆卸工具在拆卸时紧固轴承内圈的部位不够稳定，从而会对拆卸工作造成一定影响，且也存在一定的安全隐患；
3、现有的汽车轮毂轴承拆卸工具在进行拆卸时缺少保护其他配件的设置，从而可能会对后续使用造成影响，不利于使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴承拆卸工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承拆卸工具，包括支撑套，所述支撑套的底部边缘处设置有收缩爪，所述支撑套的上表面安装有顶盖，所述顶盖的上表面中心位置设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有顶杆，所述顶杆的顶端安装有顶板，所述顶杆的底端贯穿螺纹孔与推板连接，所述推板位于凹槽的内部，所述凹槽设置在支撑套的上表面中心位置，所述推板的底端中心位置安装有止推块，所述止推块的底端贯穿凹槽底部的通孔C并位于通孔B内，所述通孔C位于凹槽的底部中心位置，所述通孔B位于花键轴的上表面中心位置，所述花键轴的外侧外壁底端包覆有轴承内圈，所述花键轴的底端和轴承内圈的底端均安装在凸起上，所述凸起位于轮毂的上表面中心位置。
优选的，所述收缩爪的底端设置有拉钩。
优选的，所述收缩爪的外侧上包覆有收缩环，收缩环的上表面中心位置设置有通孔A。
优选的，所述顶杆的外侧外壁上设置有外螺纹，外螺纹与螺纹孔孔壁内的内螺纹啮合连接。
优选的，所述止推块的外侧外壁设置有弹簧，弹簧位于推板和凹槽的内部底端之间。
优选的，所述轮毂的上表面边缘处沿圆周方向均匀间隔安装有固定螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一系列的配合设置，当工作人员需要对汽车轮毂轴承进行拆卸时，用手握住支撑套并将下方的收缩爪对准轮毂上的花键轴插入，将拉钩插入凸起与轴承内圈之间，然后将收缩环套入收缩爪外侧对其进行收紧固定，固定顶盖用扳手对顶板进行旋转从而使得顶杆进行旋转，顶杆外壁上的外螺纹与螺纹孔孔壁内的内螺纹啮合连接，从而使得顶杆向下移动并压缩推板，推板压缩弹簧并向下推动止推块从而可以将轴承内圈取下，方便操作，单人即可完成，弹簧可以增加工具的弹性以及一定程度上进行保护，方便使用。
2、本实用新型通过收缩环、收缩爪和拉钩的配合设置，当工作人员对轴承进行拆卸时，收缩爪上的拉钩位于凸起和轴承内圈之间，并且收缩爪在收缩环的作用下使得收缩爪和拉钩向内部收缩，使得拉钩与前轮毂轴承内圈凹槽紧密贴合，从而可以起到紧固的作用，避免拆卸过程中收缩爪和拉钩脱落，也保证了一定的操作安全。
3、本实用新型通过止推块、花键轴和通孔B的配合设置，当工作人员对轴承进行拆卸时，止推块的底部插入花键轴上的通孔B内部，且止推块的上端边缘比花键轴的外部边缘尺寸要小，从而可以在止推块向下推动花键轴时受到两个相反的力，从而方便了对轴承内圈的拆卸，省时省力，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的爆炸图；
图4为本实用新型图1中的A处局部放大结构图。
图中：1、支撑套；2、顶盖；3、螺纹孔；4、外螺纹；5、顶杆；6、顶板；7、通孔A；8、收缩环；9、收缩爪；10、拉钩；11、轮毂；12、花键轴；13、通孔B；14、轴承内圈；15、凸起；16、凹槽；17、弹簧；18、通孔C；19、推板；20、止推块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂轴承拆卸工具，包括支撑套1，支撑套1的底部边缘处设置有收缩爪9，收缩爪9的底端设置有拉钩10，收缩爪9的外侧上包覆有收缩环8，收缩环8的上表面中心位置设置有通孔A7，支撑套1的上表面安装有顶盖2，顶盖2的上表面中心位置设置有螺纹孔3，螺纹孔3的内部安装有顶杆5，顶杆5的外侧外壁上设置有外螺纹4，顶杆5的顶端安装有顶板6，顶杆5的底端贯穿螺纹孔3与推板19连接，外螺纹4与螺纹孔3孔壁内的内螺纹啮合连接，推板19位于凹槽16的内部，凹槽16设置在支撑套1的上表面中心位置，推板19的底端中心位置安装有止推块20，止推块20的外侧外壁设置有弹簧17，弹簧17位于推板19和凹槽16的内部底端之间，止推块20的底端贯穿凹槽16底部的通孔C18并位于通孔B13内，通孔C18位于凹槽16的底部中心位置，通孔B13位于花键轴12的上表面中心位置，花键轴12的外侧外壁底端包覆有轴承内圈14，当工作人员对轴承进行拆卸时，止推块20的底部插入花键轴12上的通孔B13内部，且止推块20的上端边缘比花键轴12的外部边缘尺寸要小，从而可以在止推块20向下推动花键轴12时受到两个相反的力，从而方便了对轴承内圈14的拆卸，省时省力；
花键轴12的底端和轴承内圈14的底端均安装在凸起15上，凸起15位于轮毂11的上表面中心位置，轮毂11的上表面边缘处沿圆周方向均匀间隔安装有固定螺栓，当工作人员需要对汽车轮毂11上的轴承进行拆卸时，用手握住支撑套1并将下方的收缩爪9对准轮毂11上的花键轴12插入，将拉钩10插入凸起15与轴承内圈14之间，然后将收缩环8套入收缩爪9外侧对其进行收紧固定，固定顶盖2用扳手对顶板6进行旋转从而使得顶杆5进行旋转，顶杆5外壁上的外螺纹4与螺纹孔3孔壁内的内螺纹啮合连接，从而使得顶杆5向下移动并压缩推板19，推板19压缩弹簧17并向下推动止推块20从而可以将轴承内圈14取下，方便操作，单人即可完成，弹簧17可以增加工具的弹性以及一定程度上进行保护，方便使用，当工作人员对轴承进行拆卸时，收缩爪9上的拉钩10位于凸起15和轴承内圈14之间，并且收缩爪9在收缩环8的作用下使得收缩爪9和拉钩10向内部收缩，使得拉钩10与轮毂11上的轴承内圈14凹槽16紧密贴合，从而可以起到紧固的作用，避免拆卸过程中收缩爪9和拉钩10脱落，也保证了一定的操作安全。
工作原理：使用时，当工作人员需要对汽车轮毂11上的轴承进行拆卸时，用手握住支撑套1并将下方的收缩爪9对准轮毂11上的花键轴12插入，将拉钩10插入凸起15与轴承内圈14之间，然后将收缩环8套入收缩爪9外侧对其进行收紧固定，固定顶盖2用扳手对顶板6进行旋转从而使得顶杆5进行旋转，顶杆5外壁上的外螺纹4与螺纹孔3孔壁内的内螺纹啮合连接，从而使得顶杆5向下移动并压缩推板19，推板19压缩弹簧17并向下推动止推块20从而可以将轴承内圈14取下，方便操作，单人即可完成，弹簧17可以增加工具的弹性以及一定程度上进行保护，方便使用，当工作人员对轴承进行拆卸时，收缩爪9上的拉钩10位于凸起15和轴承内圈14之间，并且收缩爪9在收缩环8的作用下使得收缩爪9和拉钩10向内部收缩，使得拉钩10与轮毂11上的轴承内圈14凹槽16紧密贴合，从而可以起到紧固的作用，避免拆卸过程中收缩爪9和拉钩10脱落，也保证了一定的操作安全，当工作人员对轴承进行拆卸时，止推块20的底部插入花键轴12上的通孔B13内部，且止推块20的上端边缘比花键轴12的外部边缘尺寸要小，从而可以在止推块20向下推动花键轴12时受到两个相反的力，从而方便了对轴承内圈14的拆卸，省时省力，实用性强。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂轴承拆卸工具，包括支撑套(1)，其特征在于：所述支撑套(1)的底部边缘处设置有收缩爪(9)，所述支撑套(1)的上表面安装有顶盖(2)，所述顶盖(2)的上表面中心位置设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)的内部安装有顶杆(5)，所述顶杆(5)的顶端安装有顶板(6)，所述顶杆(5)的底端贯穿螺纹孔(3)与推板(19)连接，所述推板(19)位于凹槽(16)的内部，所述凹槽(16)设置在支撑套(1)的上表面中心位置，所述推板(19)的底端中心位置安装有止推块(20)，所述止推块(20)的底端贯穿凹槽(16)底部的通孔C(18)并位于通孔B(13)内，所述通孔C(18)位于凹槽(16)的底部中心位置，所述通孔B(13)位于花键轴(12)的上表面中心位置，所述花键轴(12)的外侧外壁底端包覆有轴承内圈(14)，所述花键轴(12)的底端和轴承内圈(14)的底端均安装在凸起(15)上，所述凸起(15)位于轮毂(11)的上表面中心位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承拆卸工具，其特征在于：所述收缩爪(9)的底端设置有拉钩(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承拆卸工具，其特征在于：所述收缩爪(9)的外侧上包覆有收缩环(8)，收缩环(8)的上表面中心位置设置有通孔A(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承拆卸工具，其特征在于：所述顶杆(5)的外侧外壁上设置有外螺纹(4)，外螺纹(4)与螺纹孔(3)孔壁内的内螺纹啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承拆卸工具，其特征在于：所述止推块(20)的外侧外壁设置有弹簧(17)，弹簧(17)位于推板(19)和凹槽(16)的内部底端之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承拆卸工具，其特征在于：所述轮毂(11)的上表面边缘处沿圆周方向均匀间隔安装有固定螺栓。
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| CN202022506681.2U CN213411856U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种汽车轮毂轴承拆卸工具 |
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| CN (1) | CN213411856U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115464386A (zh) * | 2022-09-30 | 2022-12-13 | 国营川西机器厂 | 航空发动机主泵调节器端轴承组件的分解工装及分解方法 |
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2020
- 2020-11-03 CN CN202022506681.2U patent/CN213411856U/zh not_active Expired - Fee Related
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