CN220483171U - 一种集装箱运输半挂车防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集装箱运输半挂车防护装置，涉及集装箱半挂车技术领域；其中，包括车体、车框和集装箱，所述车框设置在所述车体的顶端，所述车框上固定安装有连接转筒，所述车框通过连接转筒与车体连接，所述集装箱设置在所述车框的顶端，所述车框的前端设置有前挡板，所述前挡板与集装箱之间设置有减震装置，所述车框的后端设置有夹持装置，本实用新型通过设置有前挡板和夹持装置对集装箱进行夹持固定，防止集装箱前后移动，提高了集装箱在车框上的稳定性；通过设置有侧防护栏、合页和锁合件的设置，对集装箱的侧面进行固定，侧防护栏为伸缩防护栏可以根据集装箱车厢的长度对侧防护栏进行调整。

Description

一种集装箱运输半挂车防护装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱半挂车技术领域，尤其涉及一种集装箱运输半挂车防护装置。

背景技术

集装箱运输车在对货物运输的过程中方便货物的装卸。集装箱运输车一般是将集装箱放置在半挂车车体上，通过固定的方式将集装箱固定在半挂车车体上，现有的防护装置固定不稳定，容易发生交通事故，现需要设计一种更好的防护装置来解决上述问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱运输半挂车防护装置，其中，包括车体、车框和集装箱，所述车框设置在所述车体的顶端，所述车框上固定安装有连接转筒，所述车框通过连接转筒与车体连接，所述集装箱设置在所述车框的顶端，所述车框的前端设置有前挡板，所述前挡板与集装箱之间设置有减震装置，所述车框的后端设置有夹持装置，所述集装箱通过前挡板和夹持装置固定在车框的顶端；所述车框车两侧设置有侧防护栏，所述侧防护栏的底端通过合页与车框连接；所述侧防护栏的两侧设置有锁合件，所述侧防护栏的一侧通过锁合件与前挡板连接，所述侧防护栏的另一侧设置通过锁合件与夹持装置连接。

优选的，所述夹持装置包括螺杆、后挡板和橡胶垫，所述车框的后端设置有配合螺杆使用的内螺纹孔，所述后挡板上设置有与内螺纹孔相对应的通孔；所述螺杆穿过通孔与内螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述车体的前侧安装有抬升液压器，所述抬升液压器的内部设置有抬升液压杆，所述前挡板的顶端设置有连接板，所述抬升液压杆的顶端为连接板。

优选的，所述侧防护栏为伸缩防护栏。

优选的，所述车体前侧的底端设置有支撑杆。

优选的，所述减震装置包括固定板、活动板和减震弹簧，所述固定板固定安装在前挡板上，所述固定板的一端设置在所述活动板的内部，所述减震弹簧的两端分别固定在固定板和活动板上。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过设置有前挡板和夹持装置对集装箱进行夹持固定，防止集装箱前后移动，提高了集装箱在车框上的稳定性；通过设置有侧防护栏、合页和锁合件的设置，对集装箱的侧面进行固定，侧防护栏为伸缩防护栏可以根据集装箱车厢的长度对侧防护栏进行调整；通过设置有固定板、活动板和减震弹簧的设置能够防止集装箱与前挡板之间发生碰撞，减震装置的设置能够起到减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的减震装置的示意图。

图4为本实用新型的A处放大图。

附图中：1-车体、2-车框、3-集装箱、4-连接转筒、5-前挡板、6-夹持装置、601-螺杆、602-后挡板、603-橡胶垫、7-侧防护栏、8-合页、9-锁合件、10-抬升液压器、11-连接板、12-支撑杆、13-固定板、14-活动板、15-减震弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

请参考说明书附图，本实用新型实施例中，一种集装箱运输半挂车防护装置，其中，包括车体1、车框2和集装箱3，所述车框2设置在所述车体1的顶端，所述车框2上固定安装有连接转筒4，所述车框2通过连接转筒4与车体1连接，所述集装箱3设置在所述车框2的顶端，所述车框2的前端设置有前挡板5，所述前挡板5与集装箱3之间设置有减震装置，所述减震装置包括固定板13、活动板14和减震弹簧15，所述固定板13固定安装在前挡板5上，所述固定板13的一端设置在所述活动板14的内部，所述减震弹簧15的两端分别固定在固定板13和活动板14上，减震装置的设置能够避免集装箱与前挡板之间发生碰撞；所述车框2的后端设置有夹持装置6，所述集装箱3通过前挡板5和夹持装置6固定在车框2的顶端；所述车框2车两侧设置有侧防护栏7，所述侧防护栏7的底端通过合页8与车框2连接；所述侧防护栏7的两侧设置有锁合件9，所述侧防护栏7的一侧通过锁合件9与前挡板5连接，所述侧防护栏7的另一侧设置通过锁合件9与夹持装置6连接。

进一步的说，所述夹持装置6包括螺杆601、后挡板602和橡胶垫603，所述车框2的后端设置有配合螺杆601使用的内螺纹孔，所述后挡板602上设置有与内螺纹孔相对应的通孔；所述螺杆601穿过通孔与内螺纹孔螺纹连接，夹持装置的设置能够对集装箱进行固定，保证集装箱不前后移动。

进一步的说，所述车体1的前侧安装有抬升液压器10，所述抬升液压器10的内部设置有抬升液压杆，所述前挡板5的顶端设置有连接板11，所述抬升液压杆的顶端为连接板11。

进一步的说，所述侧防护栏7为伸缩防护栏，可以根据集装箱的长度调整侧防护栏的长度。

进一步的说，所述车体1前侧的底端设置有支撑杆12。

本实用新型通过设置有前挡板和夹持装置对集装箱进行夹持固定，防止集装箱前后移动，提高了集装箱在车框上的稳定性；通过设置有侧防护栏、合页和锁合件的设置，对集装箱的侧面进行固定，侧防护栏为伸缩防护栏可以根据集装箱车厢的长度对侧防护栏进行调整；通过设置有固定板、活动板和减震弹簧的设置能够防止集装箱与前挡板之间发生碰撞，减震装置的设置能够起到减震的效果。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：包括车体(1)、车框(2)和集装箱(3)，所述车框(2)设置在所述车体(1)的顶端，所述车框(2)上固定安装有连接转筒(4)，所述车框(2)通过连接转筒(4)与车体(1)连接，所述集装箱(3)设置在所述车框(2)的顶端，所述车框(2)的前端设置有前挡板(5)，所述前挡板(5)与集装箱(3)之间设置有减震装置，所述车框(2)的后端设置有夹持装置(6)，所述集装箱(3)通过前挡板(5)和夹持装置(6)固定在车框(2)的顶端；所述车框(2)车两侧设置有侧防护栏(7)，所述侧防护栏(7)的底端通过合页(8)与车框(2)连接；所述侧防护栏(7)的两侧设置有锁合件(9)，所述侧防护栏(7)的一侧通过锁合件(9)与前挡板(5)连接，所述侧防护栏(7)的另一侧设置通过锁合件(9)与夹持装置(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：所述夹持装置(6)包括螺杆(601)、后挡板(602)和橡胶垫(603)，所述车框(2)的后端设置有配合螺杆(601)使用的内螺纹孔，所述后挡板(602)上设置有与内螺纹孔相对应的通孔；所述螺杆(601)穿过通孔与内螺纹孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：所述车体(1)的前侧安装有抬升液压器(10)，所述抬升液压器(10)的内部设置有抬升液压杆，所述前挡板(5)的顶端设置有连接板(11)，所述抬升液压杆的顶端为连接板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：所述侧防护栏(7)为伸缩防护栏。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：所述车体(1)前侧的底端设置有支撑杆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防护装置，其特征在于：所述减震装置包括固定板(13)、活动板(14)和减震弹簧(15)，所述固定板(13)固定安装在前挡板(5)上，所述固定板(13)的一端设置在所述活动板(14)的内部，所述减震弹簧(15)的两端分别固定在固定板(13)和活动板(14)上。