CN113232579B - 一种方舱运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方舱运输车，包括运输车（1），所述运输车（1）设有方舱承载平台（3），所述方舱承载平台（3）设有第一夹紧装置（5）和第二夹紧装置（7），所述第一夹紧装置（5）和第二夹紧装置（7）设有前移装置（6），所述方舱承载平台（3）的两侧设有锁紧机构（4），所述锁紧机构（4）用于固定方舱角件；本发明通过设置第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置在夹紧方舱的过程，将方舱的为止进行调整，方便方舱角件与运输车辆上的方舱锁紧机构对正，从而方便固定方舱，提高装载效率。

Description

一种方舱运输车
技术领域
本发明涉及方舱运输技术领域，具体涉及一种方舱运输车。
背景技术
方舱应具有良好的快速作战反应能力及机动能力，这就要求方舱运输装卸时要求快速。现有的方舱运输车装载方舱时要求方舱角件与运输车辆上的方舱锁紧机构对正，对正需耗费较长时间，影响装载效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方舱运输车，以解决现有技术中方舱固定复杂，转载效率低的技术问题。
为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：
一种方舱运输车，包括运输车，所述运输车设有方舱承载平台，所述方舱承载平台设有第一夹紧装置和第二夹紧装置，所述第一夹紧装置和第二夹紧装置设有前移装置，所述方舱承载平台的两侧设有锁紧机构，所述锁紧机构用于固定方舱角件。
优选，前述的一种方舱运输车，所述方舱承载平台接近车头处设置第一夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一夹紧油缸、第一夹紧轮和第一滑轨，所述第一滑轨与所述方舱承载平台固定连接，所述第一夹紧轮与所述第一滑轨滑动连接，所述第一紧油缸输出端与所述第一夹紧轮固定连接，所述第一紧油缸驱动所述第一夹紧轮沿着第一滑轨长度方向运动。
优选，前述的一种方舱运输车，所述方舱承载平台在接近车尾的一端设置所述第二夹紧装置，所述第二夹紧装置包括第二夹紧油缸、第二夹紧轮和第二滑轨，所述第二滑轨与所述方舱承载平台固定连接，所述第二夹紧轮与所述第二滑轨滑动连接，所述第二紧油缸输出端与所述第二夹紧轮固定连接，所述第二紧油缸驱动所述第二夹紧轮沿着第二滑轨长度方向运动。
优选，前述的一种方舱运输车，所述前移装置包括前移推板、第三滑轨、前移油缸，所述第三滑轨与所述方舱承载平台固定连接，所述第三滑轨上设置前移推板，所述前移推板与所述第三滑轨滑动连接，所述前移推板与所述前移油缸的输出端固定连接，所述前移油缸用于驱动所述前移推板在所述第三滑轨往复运动。
优选，前述的一种方舱运输车，所述前移装置还包括支撑杆，所述支撑杆中端与所述前移油缸连接，所述支撑杆的两端与所述方舱承载平台固定连接。
优选，前述的一种方舱运输车，所述方舱承载平台上设置电控系统，所述电控系统用于控制所述第一夹紧装置、所述第二夹紧装置和所述前移装置运动。
根据上述技术方案，本发明的实施例至少具有以下效果：本发明通过设置第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置在夹紧方舱的过程中，利用夹紧轮将方舱的位置进行调整，方便方舱角件与运输车辆上的方舱锁紧机构对正，从而方便固定方舱，提高装载效率。
附图说明
图1为本发明具体实施方式结构示意图；
图2为本发明具体实施方式方舱前移装置结构示意图；
图3为本发明具体实施方式第一夹紧装置结构示意图；
图4为本发明具体实施方式第二夹紧装置结构示意图；
其中： 1、运输车，2、电控系统，3、方舱承载平台，4、锁紧机构，5、第一夹紧装置，5-1、第一夹紧油缸、5-2、第一夹紧轮。5-3、第一滑轨，6、方舱前移装置，6-1、方舱前移推板，6-2、滑轨，6-3、方舱前移油缸，7、第二夹紧装置，7-1第二夹紧油缸，7-2、第二夹紧轮， 7-3、第二滑轨，7-4、支撑杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1~4所示，本发明公开一种方舱运输车，其特征在于，包括运输车1，所述运输车1设有方舱承载平台3，所述方舱承载平台3设有第一夹紧装置5和第二夹紧装置7，所述第一夹紧装置5和第二夹紧装置7设有前移装置6，所述方舱承载平台3的两侧设有锁紧机构4，所述锁紧机构4用于固定方舱角件。
本发明通过设置第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置在夹紧方舱的过程，将方舱的为止进行调整，方便方舱角件与运输车辆上的方舱锁紧机构对正，从而方便固定方舱，提高装载效率。
运输车1长度方向包括分为车头、车尾，为了满足方舱长度的要求，第一夹紧装置5设置在方舱承载平台3的车头端，第二夹紧装置7设置在车尾端，第一夹紧装置5和第二夹紧装置7之间，方舱承载平台3宽度方向的中间位置设置前移装置6，方舱承载平台3在车头端还对称设置了锁紧机构4，锁紧机构4用来锁紧方舱角件。
第一夹紧装置5包括第一夹紧油缸5-1、第一夹紧轮5-2和第一滑轨5-3，方舱承载平台3设置第一凹槽，第一滑轨5-3设置第一凹槽内，所述第一滑轨5-3与所述方舱承载平台3固定连接，所述第一夹紧轮5-2与所述第一滑轨5-3滑动连接，所述第一紧油缸5-1输出端与所述第一夹紧轮5-2固定连接，第一夹紧油缸5-1的另一端与方舱承载平台3固定连接，所述第一紧油缸5-1驱动所述第一夹紧轮5-2沿着第一滑轨5-3长度方向运动，为了第一夹紧轮5-2运动的平稳，第一滑轨5-3设置至少为两根，为了更好的夹紧方舱，第一夹紧轮5-2和第一夹紧油缸5-1的数量均为两个。
第二夹紧装置7包括第二夹紧油缸7-1、第二夹紧轮7-2和第二滑轨7-3，方舱承载平台3设置第二凹槽，第二滑轨7-3设置第二凹槽内，所述第二滑轨7-3与所述方舱承载平台3固定连接，所述第二夹紧轮7-2与所述第二滑轨7-3滑动连接，所述第二紧油缸7-1输出端与所述第二夹紧轮7-2固定连接，第二夹紧油缸7-1的另二端与方舱承载平台3固定连接，所述第二紧油缸7-1驱动所述第二夹紧轮7-2沿着第二滑轨7-3长度方向运动，为了第二夹紧轮7-2运动的平稳，第二滑轨7-3设置至少为两根，为了更好的夹紧方舱，第二夹紧轮7-2和第二夹紧油缸7-1的数量均为两个。
前移装置6包括前移推板6-1、第三滑轨6-2、前移油缸6-3，前移装置6设置在第一夹紧装置5和第二夹紧装置7之间，具体的，在第一夹紧装置5和第二夹紧装置7之间，且是方舱承载平台3宽度方向中间位置设置第二凹槽，第三滑轨6-2设置在第二凹槽内，第三滑轨6-2与方舱承载平台3固定连接，前移推板6-1设置在第三滑轨6-2上，且与第三滑轨6-2滑动连接，前移油缸6-3输出端与所述前移推板6-1固定连接，前移油缸6-3另一端与舱承载平台3固定连接，为了加强前移油缸6-3的稳定性，前移油缸6-3上还设置了支撑杆6-4，支撑杆6-4中间端与前移油缸6-3套接，两端与方舱承载平台3固定连接。
所述方舱承载平台3上设置电控系统2，所述电控系统2用于控制所述第一夹紧装置5、所述第二夹紧装置7和所述前移装置6运动。
锁紧机构4为升降式方舱旋锁，可降至方舱承载平台3下，可保证方舱在方舱承载平台3上进行位置调整时不会与方舱干涉。
电控系统2在底盘适当位置安装测距雷达对方舱与底盘距离进行检测。
工作原理，方舱运输车运输方舱时，先将方舱锁紧机构4降至方舱承载平台3下。然后方舱通过升降装置或吊装机构提升后落于方舱承载平台3上，此时方舱底部纵梁落于两个第二夹紧轮7-2和两个第一夹紧轮5-2之间，然后操作电控系统2使第一夹紧装置5的第一夹紧轮5-2在第一滑轨5-3上中间运动和第二夹紧装置7上的第二夹紧轮7-2在第二滑轨7-3上想中间滑动，当第一夹紧轮5-2和第二夹紧轮7-2全部运动到位后，此时第一夹紧装置5和第二夹紧装置7共同作用将方舱挤压到方舱承载平台3中央，在操作电控系统2，使得前移推板6-1推动方舱底部纵梁底部横梁将方舱前移，检测到前移推板6-1到达预定位置后，停止前进，此时方舱角件与锁紧机构4对正，方舱角件与锁紧机构4对正后即可操作锁紧机构4将方舱固定在方舱承载平台3上，即可实现方舱的运输固定。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (3)

1.一种方舱运输车，其特征在于，包括运输车（1），所述运输车（1）设有方舱承载平台（3），所述方舱承载平台（3）设有第一夹紧装置（5）和第二夹紧装置（7），所述第一夹紧装置（5）和第二夹紧装置（7）之间设有前移装置（6），所述方舱承载平台（3）的两侧设有锁紧机构（4），所述锁紧机构（4）用于固定方舱角件；
所述方舱承载平台（3）接近车头处设置第一夹紧装置（5），所述第一夹紧装置（5）包括第一夹紧油缸（5-1）、第一夹紧轮（5-2）和第一滑轨（5-3），所述第一滑轨（5-3）与所述方舱承载平台（3）固定连接，所述第一夹紧轮（5-2）与所述第一滑轨（5-3）滑动连接，所述第一夹紧油缸（5-1）输出端与所述第一夹紧轮（5-2）固定连接，所述第一夹紧油缸（5-1）驱动所述第一夹紧轮（5-2）沿着第一滑轨（5-3）长度方向运动；
所述方舱承载平台（3）在接近车尾的一端设置所述第二夹紧装置（7），所述第二夹紧装置（7）包括第二夹紧油缸（7-1）、第二夹紧轮（7-2）和第二滑轨（7-3），所述第二滑轨（7-3）与所述方舱承载平台（3）固定连接，所述第二夹紧轮（7-2）与所述第二滑轨（7-3）滑动连接，所述第二夹紧油缸（7-1）输出端与所述第二夹紧轮（7-2）固定连接，所述第二夹紧油缸（7-1）驱动所述第二夹紧轮（7-2）沿着第二滑轨（7-3）长度方向运动；
所述前移装置（6）包括前移推板（6-1）、第三滑轨（6-2）、前移油缸（6-3），所述第三滑轨（6-2）与所述方舱承载平台（3）固定连接，所述第三滑轨（6-2）上设置前移推板（6-1），所述前移推板（6-1）与所述第三滑轨（6-2）滑动连接，所述前移推板（6-1）与所述前移油缸（6-3）的输出端固定连接，所述前移油缸（6-3）用于驱动所述前移推板（6-1）在所述第三滑轨（6-2）往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种方舱运输车，其特征在于，所述前移装置（6）还包括支撑杆（6-4），所述支撑杆（6-4）中端与所述前移油缸（6-3）连接，所述支撑杆（6-4）的两端与所述方舱承载平台（3）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种方舱运输车，其特征在于，所述方舱承载平台（3）上设置电控系统（2），所述电控系统（2）分别与所述第一夹紧装置（5）、所述第二夹紧装置（7）和所述前移装置（6）相连，用于控制所述第一夹紧装置（5）、所述第二夹紧装置（7）和所述前移装置（6）运动。
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