CN202138276U - 一种运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车，厢式车及厢式半挂车都具有厢式车厢，所述车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置，所述车厢的尾端设有辊道尾板，所述车厢的顶部设有货物压紧固定装置，所述车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置、所述辊道尾板以及所述货物压紧固定装置提供动力的液压站。本实用新型的厢式车及厢式半挂车在进行托盘集装货物装卸时，具有大幅提高装卸效率和装卸质量，大幅降低装卸及货物捆扎人力和包装材料的消耗，即快捷高效、安全低耗的有益效果，同时还具有自装自卸功能，可满足中短运距的托盘集装货物甩挂运输的快速装卸和物流快速配送对车辆性能的要求。

Description

一种运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及厢式车，更具体地说，涉及一种运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车。

背景技术

目前，利用托盘集装货物单元化的先进技术进行的物流作业，正在得到越来越多的推广应用。厢式车以及厢式半挂车，因具有密封性好、装载量大的特点将会越来越多地承担托盘集装货物特别是一贯化托盘集装货物的运输。虽然普通厢式车以及厢式半挂车在托盘集装货物的运输中具有某些优势，但同时存在着下述缺点：

1、托盘集装货物的装卸作业效率低、安全性较差。由于普通的厢式车以及厢式半挂车的车厢内较深且空间狭小，利用机动叉车或人工托盘搬运车在车厢内对托盘集装货物的装车入位、卸车出位及搬动都需要小心谨慎，并且只能每次一托盘、每托盘一个往返行程地进行操作，作业速度慢，往返行程多，稍有不慎，就会发生货物与货物之间或货物与厢壁、厢顶之间的刮擦、碰撞，甚至引起跌落，造成货物损坏或包装破损。如碰到装卸较高(如只比车厢内高度低一点)的托盘集装货物时，则装卸难度及安全隐患会大大增加。

2、装卸作业环境差。由于普通的厢式车以及厢式半挂车的车厢内较深且空间狭小，空气流动性差，夏天车厢内温度往往很高，或遇到有异味的货物，都会对作业人员身体造成影响；因为车厢内光线和照明问题，阴天下雨或夜间作业往往受到影响。而作业环境差问题又会进一步降低装卸作业效率及操作安全。

3、在装卸运输作业环节需消耗较多的捆包人力及包装材料。基本上所有的托盘集装货物在装车前或装车完毕后都必需进行托盘上的捆扎或车厢内固定，这就造成了托盘集装货物为了装卸运输作业环节安全必需消耗较多的捆扎人力及包装材料。

4、需要有配套的装卸作业设施。如机动叉车、可调高度装卸月台及移动登车桥等。

5、装卸作业时间往往较长。由于普通的厢式车以及厢式半挂车装载量大，托盘数量多，作业环境差，机动叉车每次进、出车厢只能完成一托托盘集装货物的装或卸，且需小心操作；货物往往需要在托盘上或车厢内进行捆扎和固定；整车货物较重，在装卸过程中普通厢式车以及厢式半挂车车厢底板的水平高度不断发生变化，需经常调整装卸月台的高度以方便机动叉车的进出，确保作业安全和装卸质量。上述原因致使由机动叉车进行操作的普通厢式车以及厢式半挂车的整车装卸托盘集装货物时作业时间往往较长；如是使用人工托盘搬运车进行操作的托盘集装货物的装卸作业，则整车装卸作业时间更长。

上述的普通的厢式车以及厢式半挂车在托盘集装货物的运输中若担当的是中、短、近距离的运输作业，会因为装卸作业时间较长且占整体物流作业时间比重过大而大大影响车辆的运输效益，从而使普通厢式车以及厢式半挂车所担当的托盘集装货物的运输作业或处于较高的费用水平客户难于接受，或运输方难于获得较好的营运效益，并很难适应现代城市物流快速配送及应急配送的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：针对现有技术的普通的厢式车及厢式半挂车在装卸托盘集装货物时存在的问题，提供一种具有机械化快捷装卸并同时具有自装自卸、能高效平稳压紧固定托盘集装货物等多功能的厢式车及厢式半挂车。

本实用新型的目的之一在于提供一种运载托盘集装货物的厢式车：所述厢式车具有厢式车厢，所述车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置，所述车厢的尾端设有辊道尾板，所述车厢的顶部设有货物压紧固定装置，所述车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置、所述辊道尾板以及所述货物压紧固定装置提供动力的液压站。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述液压站为蓄电池直流电源液压站，所述蓄电池直流电源液压站包括充电插座、蓄电池、直流电机、油泵、液压元件、管路、液压油箱、以及操作控制开关，所述充电插座与所述蓄电池相连，所述蓄电池与所述直流电机相连，所述直流电机的输出轴与所述油泵的驱动轴相连，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述液压站为机械取力液压站，所述机械取力液压站包括取力器、电磁阀、油泵、液压元件、管路、液压油箱、操作控制开关，所述取力器安装在厢式车的变速器的动力输出窗处，所述取力器的输出轴与所述油泵连接，所述取力器与所述厢式车的变速器的动力连接或分离由电磁阀控制，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置包括：至少两列纵向铺设在车厢的底板上的车厢辊道；纵向设置在车厢的底板上的托盘往复移动机构，所述托盘往复移动机构位于相邻两车厢辊道之间；纵向设置在车厢的底板上的推拉液压油缸，所述推拉液压油缸的固定端与车厢的底板的前端固定连接，所述推拉液压油缸的伸缩端与所述托盘往复移动机构固定连接；所述推拉液压油缸的行程大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度的1-3倍。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述的托盘往复移动机构包括：推拉长杆；具有单向作用的多组抓板器；所述的多组抓板器均布安装在推拉长杆上，所述的抓板器的间距大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述辊道尾板包括：支承板；至少两列沿车厢纵方向铺设在所述支承板上的尾板辊道；升降液压油缸，所述升降液压油缸的固定端与车厢底架后端固定连接，所述升降液压油缸的伸缩端与所述支承板下部固定连接。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式车中，所述货物压紧固定装置包括：至少两对沿车厢纵向中心垂直面左右对称横向设置的压紧液压油缸；设置在车厢顶部下方沿车厢纵向水平延伸的压货板；安装在所述压货板下平面的弹性缓冲材料；所述压紧液压油缸的固定端固定连接在车厢顶部两侧边沿上，伸缩端固定连接在所述压货板的上平面上。

本实用新型的目的之二在于提供一种运载托盘集装货物的厢式半挂车，所述厢式半挂车包括牵引车和半挂车，所述半挂车具有厢式车厢，其特征在于，所述车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置，所述车厢的尾端设有辊道尾板，所述车厢的顶部设有货物压紧固定装置，所述车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置、所述辊道尾板以及所述货物压紧固定装置提供动力的液压站，所述液压站为蓄电池直流电源液压站，所述蓄电池直流电源液压站包括充电插座、蓄电池、直流电机、油泵、液压元件、管路、液压油箱、以及操作控制开关，所述充电插座与所述蓄电池相连，所述蓄电池与所述直流电机相连，所述直流电机的输出轴与所述油泵的驱动轴相连，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱，所述充电插座与所述牵引车的充电电路相连。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式半挂车中，所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置包括：至少两列纵向铺设在车厢的底板上的车厢辊道；纵向设置在车厢的底板上的托盘往复移动机构，所述托盘往复移动机构位于相邻两车厢辊道之间；纵向设置在车厢的底板上的推拉液压油缸，所述推拉液压油缸的固定端与车厢的底板的前端固定连接，所述推拉液压油缸的伸缩端与所述托盘往复移动机构固定连接；所述推拉液压油缸的行程大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度的1-3倍；

所述的托盘往复移动机构包括：推拉长杆；具有单向作用的多组抓板器；所述的多组抓板器均布安装在推拉长杆上，所述的抓板器的间距大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度。

在本实用新型所述的运载托盘集装货物的厢式半挂车中，所述辊道尾板包括：支承板；至少两列沿车厢纵方向铺设在所述支承板上的尾板辊道；升降液压油缸，所述升降液压油缸的固定端与车厢底架后端固定连接，所述升降液压油缸的伸缩端与所述支承板下部固定连接；

所述货物压紧固定装置包括：至少两对沿车厢纵向中心垂直面左右对称横向设置的压紧液压油缸；设置在车厢顶部下方沿车厢纵向水平延伸的压货板；安装在所述压货板下平面的弹性缓冲材料；所述压紧液压油缸的固定端固定连接在车厢顶部两侧边沿上，伸缩端固定连接在所述压货板的上平面上。

实施本实用新型的运载托盘集装货物的厢式车以及厢式半挂车，具有以下有益效果：该厢式车以及厢式半挂车与普通的厢式车以及厢式半挂车相比较，在进行托盘集装货物的装卸作业时，具有大幅提高装卸效率和装卸质量，大幅降低装卸及货物捆扎人力和包装材料的消耗，即快捷高效、安全低耗的有益效果；同时该厢式车以及厢式半挂车还具有托盘集装货物的自装自卸、自主灵活的适用功能；可满足中短运距的托盘集装货物甩挂运输的快速装卸作业和物流快速配送对车辆性能的要求。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的运载托盘集装货物的厢式半挂车的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的运载托盘集装货物的厢式车的优选实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的集装货物托盘往复移动辊道装置的结构示意图；

图4是本实用新型的运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的辊道尾板的结构示意图；

图5是本实用新型的运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的货物压紧固定装置的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，为本实用新型的一种运载托盘集装货物的厢式半挂车的优选实施例的车厢的结构示意图，该厢式半挂车包括牵引车和半挂车，其中半挂车具有厢式车厢，该厢式车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2，所述车厢的尾端设有辊道尾板3，车厢的顶部设有货物压紧固定装置4，车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2、所述辊道尾板3以及所述货物压紧固定装置4提供动力的液压站。该液压站为直流电源液压站1，该直流电源液压站1由充电插座11、蓄电池、直流电机及油泵、液压元件及管路、液压油箱、操作控制开关等组成；充电插座11可与牵引车充电电路相连，由牵引车对蓄电池补充充电，该充电电路为常规的充电电路；该直流电源液压站1可独立向厢式半挂车上的液压工作机构提供液压动力，本运载托盘集装货物的厢式半挂车在脱离牵引车的条件下，能独立完成托盘集装货物快捷高效的自装卸作业；这种自装自卸、自主灵活的适用功能不仅都能完成有或无装卸设施等多种条件下的托盘集装货物的快捷装卸作业，还可对在中、短、近运距条件下实施高效率、低成本的托盘集装货物甩挂运输运作模式提供强有力的技术支持。

如图2所示，为本实用新型的一种运载托盘集装货物的厢式车的优选实施例的结构示意图，该厢式车具有厢式车厢，在该实施例中，车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2，所述车厢的尾端设有辊道尾板3，车厢的顶部设有货物压紧固定装置4，车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2、所述辊道尾板3以及所述货物压紧固定装置4提供动力的液压站。在实施例1中，液压站为机械取力液压站10，该机械取力液压站10由取力器、电磁阀及油泵、液压元件及管路、液压油箱、操作控制开关等组成；取力器安装在厢式车变速器的动力输出窗处，取力器的输出轴与油泵连接，取力器与厢式车变速器的动力连接或分离由电磁阀控制；当需要机械取力液压站10工作时，踩下车辆离合器，切断发动机与变速器的动力传递，同时接通电磁阀，取力器的齿轮在车辆压缩空气的推动下就与变速器的动力输出齿轮相啮合，此时松开车辆离合器，发动机的动力即通过变速器及取力器带动油泵转动，机械取力液压站10即进入工作状态；当需要机械取力液压站10停止工作时，踩下车辆离合器，切断发动机与变速器的动力传递，同时关闭电磁阀，压缩空气被释放，取力器的齿轮在回位弹簧的作用下就与变速器的动力输出齿轮相脱离，发动机通过变速器的动力传递即被切断，机械取力液压站10就停止了工作。厢式车的车厢的液压站也可以采用厢式半挂车的厢式车厢上的直流电源液压站1，将直流电源液压站1的充电插座11与车头的充电电路相连即可，具体结构不再赘述。

上述两个实施例中的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2、所述辊道尾板3以及所述货物压紧固定装置4的结构相同，下面来介绍其详细结构。

如图3所示，为在本运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的车厢底板上设置的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2。该集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2由纵向设在车厢底板上的车厢辊道20、托盘往复移动机构21、推拉液压油缸22等组成。集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2的功能是实现托盘集装货物进、出车厢的快捷平稳移动。车厢辊道20沿车厢底板全长设置；车厢辊道20的参数及在车厢底板上的安装铺设，主要是根据所运载的托盘参数及集装货物质量确定：当运载一列托盘集装货物时至少设置两列车厢辊道20；当运载两列托盘集装货物时至少设置三列车厢辊道20；如果设置的是三列车厢辊道20，位于中间一列的车厢辊道20为两列集装货物托盘滚动移动时共用；本实施方案设置四列车厢辊道20，可用于运载两列标准托盘集装货物或一列大规格托盘集装货物。托盘往复移动机构21沿车厢纵向设置在相邻两车厢辊道20之间的车厢底板上，它的作用是根据装卸需要将推拉液压油缸22的推拉驱动力传递给集装货物托盘，使得集装货物托盘能够在车厢辊道20上纵向往复滚动移动进、出车厢。托盘往复移动机构21由二条推拉长杆和具有单向作用的多组抓板器组成；抓板器是根据集装货物托盘在车厢纵方向的长度参数均布安装在推拉长杆上。在装车工况时，操控抓板器为向车厢内方向起作用，而在相反方向不起作用；在卸车工况时，操控抓板器为向车厢尾部方向起作用，同样在相反方向不起作用。推拉液压油缸22的推(拉)力参数根据所运载的托盘集装货物的总质量和车厢辊道20的参数确定。推拉液压油缸22的行程参数根据所运载的集装货物托盘在车厢纵方向的长度及设计要求的装卸速度确定。当托盘尺寸确定后，推拉液压油缸22的行程就可确定为稍大于托盘在车厢纵方向长度的n倍，一般取1-3倍；因为推拉液压油缸22在装车工况或在卸车工况时，都需要有相应的回空行程，所以n值越大，推拉液压油缸22完成整车装卸作业的回空行程次数越少，装卸作业效率就越高。推拉液压油缸22的固定端与车厢底板前端固定连接，推拉液压油缸22的伸缩端与托盘往复移动机构21的推拉长杆连接，这样在推拉液压油缸22作推拉运动时就带动托盘往复移动机构21在车厢底板上进行纵向往复移动。在装卸作业时，操控推拉液压油缸22的推拉动作就可带动托盘往复移动机构21的推拉长杆及抓板器，并由抓板器进而带动集装货物托盘在车厢辊道20上滚动移动：在装车工况时，最靠车厢尾部的一组抓板器带动的是车厢尾部最后一托集装货物托盘，并由最后一托集装货物托盘推着前面的集装货物托盘一起向车厢前部滚动移动；在卸车工况时，由最靠车厢前部的一组抓板器开始并依次由向车厢尾部排序的其它组抓板器带动的是车厢内最前一托集装货物托盘，并由最前一托集装货物托盘推着后面的集装货物托盘一起向车厢尾部滚动移动，这样就实现了托盘集装货物在车厢内快捷平稳地全体同步移进或移出。

如图4所示，为在本运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的车厢尾部设置的辊道尾板3。该辊道尾板3由尾板辊道30、支承板31、升降液压油缸等组成。尾板辊道30沿车厢纵方向安装在支承板31的上平面上；尾板辊道30的参数、列数、安装铺设尺寸位置等要与设置在车厢底板上的车厢辊道20相同或相对应。升降液压油缸固定端与车厢底架后端固定连接，升降液压油缸伸缩端与支承板31下部固定连接。辊道尾板3具有传输及升降托盘集装货物的功能，辊道尾板3的传输工作过程是：当辊道尾板3操控在最高水平面时，尾板辊道30与车厢辊道20处在同一平面和同一直线上，此时辊道尾板3的这一位置状态可视同车厢底板及安装在车厢底板上的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2在车厢尾端的延伸部分，如此时操控集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2的推拉液压油缸22带动托盘往复移动机构21，在托盘往复移动机构21的作用下，即可将集装货物托盘快捷平稳地从尾板辊道30上滚动移动至车厢辊道20上-即由车厢尾端向车厢内传输移动、或从车厢辊道20上滚动移动至尾板辊道30上-即由车厢内向车厢尾端传输移动；辊道尾板3的升降工作过程是：通过操控升降液压油缸使辊道尾板3上升，可将辊道尾板3上的托盘集装货物由地面升至与车厢底板同一平面后，进而由集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2将托盘集装货物移动至车厢内，或由集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2将托盘集装货物由车厢内移动至辊道尾板3上后，操控升降液压油缸使辊道尾板3下降，将托盘集装货物降至地面上。该辊道尾板3可适应各种设施条件下托盘集装货物的快捷装卸作业，如无叉车无月台的自装卸作业、有叉车无月台的装卸作业、有月台无叉车的装卸作业、有叉车有月台的装卸作业等。

如图5所示，为在本运载托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车的车厢顶部下方沿车厢纵向设置的货物压紧固定装置4。该货物压紧固定装置4由压紧液压油缸40、压货板41、弹性缓冲材料42等组成。弹性缓冲材料42可根据所压货物选择，包括：橡胶板、海绵板、珍珠绵板、气囊等。货物压紧固定装置4可根据需要高效压紧固定或解除固定车厢内的托盘集装货物，确保托盘集装货物在运输途中的安全及装卸作业的高效快捷。如图5所示，至少两对沿车厢纵向中心垂直面对称横向安装的压紧液压油缸40的固定端与车厢顶部两侧边沿43固定连接，压紧液压油缸40的伸缩端与沿车厢纵向水平延伸的压货板41上部连接，在压货板41下平面安装弹性缓冲材料42。当操控压紧液压油缸40作推的动作时，压紧液压油缸40就形成一个垂直向下的分力，推动压货板41向下运动，这时压货板41通过弹性缓冲材料42将向下压力传递给托盘集装货物，从而达到高效压紧固定车厢内托盘集装货物的目的。由于弹性缓冲材料42的作用，被压紧固定的托盘集装货物或包装不会造成损坏。当需要解除托盘集装货物的压紧固定时，操控压紧液压油缸40作拉的动作，压紧液压油缸40就形成一个垂直向上的分力，拉动压货板41向上运动，即可高效解除托盘集装货物的压紧固定状态。由于压紧液压油缸40在工作时对车厢顶部两侧边沿43有作用力，故要对车厢顶部作横向加固。

上述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置2的推拉液压油缸22、辊道尾板3的升降液压油缸、以及所述货物压紧固定装置4的压紧液压油缸40都是由液压站来提供动力，其分别与液压站的管路相连，由液压站供给液压油。

本实用新型的厢式车及厢式半挂车，通过设置在车厢底板上的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置将托盘集装货物全体同步快捷平稳地由车厢尾部输送入车厢内、或由车厢内将托盘集装货物全体同步快捷平稳地输送出至车厢尾部；通过设置在车厢尾端的辊道尾板，将托盘集装货物自地面升起至辊道尾板与车厢底板处在同一平面后，再通过设置在车厢底板上的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置从辊道尾板上依次将托盘集装货物输送至车厢内，或由设置在车厢底板上的集装货物托盘纵向往复移动辊道装置依次将车厢内的托盘集装货物输送至辊道尾板上，再通过辊道尾板下降至地面，从而实现托盘集装货物快捷平稳高效的机械化自装自卸。当装车完毕后，通过设置在车厢顶部的货物压紧固定装置，将车厢内的托盘集装货物高效平稳地压紧固定，使所装载的托盘集装货物在简单捆扎或不捆扎的条件下，在整个装卸、运输作业过程中得到安全有效的保护，从而大幅降低捆扎人力和包装材料的消耗。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种运载托盘集装货物的厢式车，所述厢式车具有厢式车厢，其特征在于，所述车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)，所述车厢的尾端设有辊道尾板(3)，所述车厢的顶部设有货物压紧固定装置(4)，所述车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)、所述辊道尾板(3)以及所述货物压紧固定装置(4)提供动力的液压站。

2.根据权利要求1所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述液压站为蓄电池直流电源液压站（1），所述蓄电池直流电源液压站（1）包括充电插座（11）、蓄电池、直流电机、油泵、液压元件、管路、液压油箱、以及操作控制开关，所述充电插座与所述蓄电池相连，所述蓄电池与所述直流电机相连，所述直流电机的输出轴与所述油泵的驱动轴相连，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱。

3.根据权利要求1所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述液压站为机械取力液压站(10)，所述机械取力液压站(10)包括取力器、电磁阀、油泵、液压元件、管路、液压油箱、操作控制开关，所述取力器安装在厢式车的变速器的动力输出窗处，所述取力器的输出轴与所述油泵连接，所述取力器与所述厢式车的变速器的动力连接或分离由电磁阀控制，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱。

4.根据权利要求1至3任一项所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)包括：至少两列纵向铺设在车厢的底板上的车厢辊道（20）；纵向设置在车厢的底板上的托盘往复移动机构（21），所述托盘往复移动机构（21）位于相邻两车厢辊道（20）之间；纵向设置在车厢的底板上的推拉液压油缸（22），所述推拉液压油缸（22）的固定端与车厢的底板的前端固定连接，所述推拉液压油缸（22）的伸缩端与所述托盘往复移动机构（21）固定连接；所述推拉液压油缸（22）的行程大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度的1—3倍。

5.根据权利要求4所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述的托盘往复移动机构（21）包括：推拉长杆；具有单向作用的多组抓板器；所述的多组抓板器均布安装在推拉长杆上，所述的抓板器的间距大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度。

6.根据权利要求1至3任一项所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述辊道尾板（3）包括：支承板（31）；至少两列沿车厢纵方向铺设在所述支承板（31）上的尾板辊道（30）；升降液压油缸，所述升降液压油缸的固定端与车厢底架后端固定连接，所述升降液压油缸的伸缩端与所述支承板（31）下部固定连接。

7.根据权利要求1至3任一项所述的运载托盘集装货物的厢式车，其特征在于，所述货物压紧固定装置（4）包括：至少两对沿车厢纵向中心垂直面左右对称横向设置的压紧液压油缸（40）；设置在车厢顶部下方沿车厢纵向水平延伸的压货板（41）；安装在所述压货板（41）下平面的弹性缓冲材料（42）；所述压紧液压油缸（40）的固定端固定连接在车厢顶部两侧边沿上，伸缩端固定连接在所述压货板（41）的上平面上。

8.一种运载托盘集装货物的厢式半挂车，所述厢式半挂车包括牵引车和半挂车，所述半挂车具有厢式车厢，其特征在于，所述车厢的底板上设有集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)，所述车厢的尾端设有辊道尾板(3)，所述车厢的顶部设有货物压紧固定装置(4)，所述车厢的底板下方设置有用于给所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)、所述辊道尾板(3)以及所述货物压紧固定装置(4)提供动力的液压站，所述液压站为蓄电池直流电源液压站（1），所述蓄电池直流电源液压站（1）包括充电插座（11）、蓄电池、直流电机、油泵、液压元件、管路、液压油箱、以及操作控制开关，所述充电插座（11）与所述蓄电池相连，所述蓄电池与所述直流电机相连，所述直流电机的输出轴与所述油泵的驱动轴相连，所述管路连接所述油泵、液压元件、以及液压油箱，所述充电插座（11）与所述牵引车的充电电路相连。

9.根据权利要求8所述的运载托盘集装货物的厢式半挂车，其特征在于，所述集装货物托盘纵向往复移动辊道装置(2)包括：至少两列纵向铺设在车厢的底板上的车厢辊道（20）；纵向设置在车厢的底板上的托盘往复移动机构（21），所述托盘往复移动机构（21）位于相邻两车厢辊道（20）之间；纵向设置在车厢的底板上的推拉液压油缸（22），所述推拉液压油缸（22）的固定端与车厢的底板的前端固定连接，所述推拉液压油缸（22）的伸缩端与所述托盘往复移动机构（21）固定连接；所述推拉液压油缸（22）的行程大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度的1—3倍；

所述的托盘往复移动机构（21）包括：推拉长杆；具有单向作用的多组抓板器；所述的多组抓板器均布安装在推拉长杆上，所述的抓板器的间距大于集装货物托盘沿车厢纵方向的长度。

10.根据权利要求8所述的运载托盘集装货物的厢式半挂车，其特征在于，所述辊道尾板（3）包括：支承板（31）；至少两列沿车厢纵方向铺设在所述支承板（31）上的尾板辊道（30）；升降液压油缸，所述升降液压油缸的固定端与车厢底架后端固定连接，所述升降液压油缸的伸缩端与所述支承板（31）下部固定连接；

所述货物压紧固定装置（4）包括：至少两对沿车厢纵向中心垂直面左右对称横向设置的压紧液压油缸（40）；设置在车厢顶部下方沿车厢纵向水平延伸的压货板（41）；安装在所述压货板（41）下平面的弹性缓冲材料（42）；所述压紧液压油缸（40）的固定端固定连接在车厢顶部两侧边沿上，伸缩端固定连接在所述压货板（41）的上平面上。

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