CN106467053A - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆，包括底盘和货箱，货箱与底盘铰接，在货箱上安装有用于遮盖货箱的篷布机构，包括篷布机构液压油路，在篷布机构液压油路中设置有液压泵、第一换向阀、液压马达，第一换向阀设置在液压泵与液压马达之间的油路中，液压马达与篷布机构相连接。本发明的车辆，采用液压马达驱动篷布机构盖拢与打开，由于液压马达功率大，液压马达的大扭矩实现更大牵引力，液压马达带动篷布机构实现刮土和平土的功能。在篷布机构液压油路中设置压力传感器，自动识别篷布机构运行阻力，碰到大型障碍物自动实现后退，保护运行篷布机构。

Description

一种车辆

技术领域

本发明涉及机械领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

目前，运输城市渣土车和自卸车一般都在货箱上盖有篷布，篷布用于防止渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒，对城市坏境造成二次污染和破坏。

现在篷布均采用电机驱动篷布机构实现篷布的盖拢与打开。由于受电机功率的限制，经常卡滞，易烧保险，不具备自动后退等保护功能，且故障多。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种车辆，以解决篷布机构驱动问题。

一方面，本发明提供了一种车辆，包括底盘和货箱，货箱与底盘连接，在货箱上安装有用于遮盖货箱的篷布机构，包括篷布机构液压油路，在篷布机构液压油路中设置有液压泵、第一换向阀、液压马达，第一换向阀设置在液压泵与液压马达之间的油路中，液压马达与篷布机构相连接。

进一步地，在液压泵与第一换向阀之间油路中设置有减压阀和节流阀，节流阀位于减压阀与第一换向阀之间油路中。

进一步地，在液压马达的两个进回油油路之间中设置有两个并联的第二溢流阀，两个第二溢流阀的进油口分别与液压马达的两个进回油油路相连，两个第二溢流阀的出油口分别与液压马达的两个进回油油路相连。

进一步地，包括举升液压油路，在举升液压油路上设置有举升油缸和第二换向阀，举升油缸安装在底盘和货箱之间，第二换向阀设置在液压泵与举升油缸之间的油路中。

进一步地，在第二换向阀与液压泵之间油路中设置有插装阀，在插装阀的控制油路上设置有第三换向阀，第三换向阀的进油口与液压泵的输出油路相连。

进一步地，包括用于控制第二换向阀换向的气路，在气路上设置有限位阀和气控阀，限位阀安装在底盘上且靠近举升油缸；气控阀的第一工作气口与限位阀的进气口相连，气控阀的第二工作气口和限位阀的工作气口分别与第二换向阀的左右控制口相连。

进一步地，包括油箱，在举升油缸与第二换向阀之间的油路中设置有第三溢流阀，第三溢流阀的回油口与油箱相连。

进一步地，包括油箱，在液压泵的输出油路中设置有第一溢流阀，第一溢流阀的回油口与油箱相连接。

进一步地，包括控制器，在第一换向阀与液压马达之间的油路中设置有压力传感器；当压力传感器检测的压力达到预设压力时，控制器控制第一换向阀使液压马达停止旋转或者反向旋转。

本发明的车辆，采用液压马达驱动篷布机构盖拢与打开，由于液压马达功率大，液压马达的驱动力比电机大50％以上；液压马达的大扭矩实现更大牵引力，液压马达带动篷布机构实现刮土和平土的功能。篷布机构液压油路通过第一换向阀控制液压马达实现启停和换向功能，控制电流小，无浪涌冲击电压，不会烧掉保险。在篷布机构液压油路中设置压力传感器，自动识别篷布机构运行阻力，碰到大型障碍物自动实现后退，保护运行篷布机构。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明车辆的篷布机构液压油路和举升液压油路原理图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面结合图1，对本发明的优选实施例作进一步详细说明，本优选实施例的车辆：包括底盘和货箱，货箱与底盘连接，在货箱上安装有用于遮盖货箱的篷布机构9。篷布机构9是用于带动篷布盖拢与打开的机构。篷布用于防止渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒，对城市坏境造成二次污染和破坏。

在货箱与底盘之间设置有举升油缸11。货箱与底盘铰接，举升油缸11是驱动货箱绕铰接轴倾倒货物。

本发明包括用于驱动篷布机构9动作的篷布机构液压油路和用于驱动货箱倾倒货物的举升液压油路。在篷布机构液压油路中设置有液压泵1、第一换向阀6、液压马达10，第一换向阀6设置在液压泵1与液压马达10之间的油路中，液压马达10与篷布机构9相连接。控制第一换向阀6换向使液压马达10实现正反向旋转。由于液压马达10功率大，液压马达10的驱动力比电机大50％以上；液压马达10的大扭矩实现更大牵引力，液压马达10带动篷布机构9实现刮土和平土的功能。篷布机构液压油路通过第一换向阀6控制液压马达10实现启停和换向功能，控制电流小，无浪涌冲击电压，不会烧掉保险。

为了保证篷布机构液压油路压力稳定，防止液压马达10的驱动力过大和速度过快，损坏篷布机构9。在液压泵1与第一换向阀6之间油路中设置有减压阀4和节流阀5，节流阀5位于减压阀4与第一换向阀6之间油路中。节流阀5起到限流的作用，防止液压马达10速度过快。减压阀4保证减压阀4出口压力恒定，防止液压马达10的驱动力过大，进而防止篷布机构9因液压马达10的驱动力过大造成篷布机构9损坏。

为了保护液压马达10，防止篷布机构9液压油路中压力过大，造成液压马达10损坏，在液压马达10的两个进回油油路B、C之间中设置有两个并联的第二溢流阀7，两个第二溢流阀7的进油口分别与液压马达10的两个进回油油路B、C相连，两个第二溢流阀7的出油口分别与液压马达10的两个进回油油路B、C相连。也就是说，一个溢流阀的进油口与液压马达10的第一个进回油油路B相连，另一个溢流阀的进油口与液压马达10的第二个进回油油路C相连。一个溢流阀的出油口与液压马达10的第二个进回油油路C相连，另一个溢流阀的出油口与液压马达10的第一个进回油油路B相连。当液压马达10的进回油油路B、C的压力超过第二溢流阀7的开启压力时，第二溢流阀7开始溢流，从而防止液压马达10过载。

在举升液压油路上设置有举升油缸11、第二换向阀13、插装阀2，举升油缸11安装在底盘和货箱之间，插装阀2设置在第二换向阀13与液压泵1之间油路A中，第二换向阀13设置在插装阀2与举升油缸11之间的油路D中，第二换向阀13的输出油路与举升油缸11的无杆腔相连。在插装阀2的控制油路上设置有第三换向阀3，第三换向阀3的进油口与液压泵1的输出油路相连。第二换向阀13和第三换向阀3控制举升油缸11动作，实现货箱倾倒。

当需要进行篷布机构9动作时，按下第三换向阀3开关，使第三换向阀3得电，第三换向阀3处于右位，插装阀2关闭，液压泵1的压力油通过插装阀2进入第二换向阀13。此时操作第一换向阀6使液压马达10旋转，实现篷布机构9动作。

当需要进行举升动作时，按下第三换向阀3开关，使第三换向阀3不得电，第三换向阀3处于左位，插装阀2打开，液压泵1的压力油通过插装阀2进入第二换向阀13。此时，操作第二换向阀13使举升油缸11动作。实现货箱倾倒。

为了避免大幅度举升造成翻车，包括用于控制第二换向阀13换向的气路，在气路上设置有限位阀16和气控阀17，限位阀16安装在底盘上且靠近举升油缸11；当货箱倾倒幅度过大时，举升油缸11会碰到限位阀16，使限位阀16换向。

气控阀17的第一工作气口与限位阀16的进气口相连，气控阀17的第二工作气口和限位阀16的工作气口分别与第二换向阀13的左右控制口相连，气控阀17的进气口与压缩空气源相连，在气控阀17和限位阀16均设置有排气口。

当需要进行举升动作时，操作气控阀17处于左位，压缩空气依次通过气控阀17左位、限位阀16左位、第二换向阀13的右控制口，使得第二换向阀13处于右位，举升油缸11的无杆腔进油。当货箱倾倒超过限定幅度时，举升油缸11会碰到限位阀16，使限位阀16换向。限位阀16处于右位，第二换向阀13的右控制口内的压缩空气通过限位阀16处于右位排出，使得第二换向阀13处于中位。从而避免大幅度举升造成翻车事故。

在举升油缸11与第二换向阀13之间的油路中设置有第三溢流阀12，第三溢流阀12的回油口与油箱15相连。第三溢流阀12主要是用作为安全阀使用。防止举升动作阻力过大，保护举升液压油路安全。在液压泵1的输出油路中设置有第一溢流阀14，第一溢流阀14的回油口E与油箱15相连接。第一溢流阀14主要是用作为安全阀使用。保护篷布机构液压油路和举升液压油路安全。

为了实现自动后退保护功能，包括控制器18，在第一换向阀6与液压马达10之间的油路B中设置有压力传感器8；在篷布机构液压油路中设置压力传感器8，可以自动识别篷布机构9运行阻力。当压力传感器8检测的压力达到预设压力时，也就是篷布机构9碰到大型障碍物，如果继续前进，会损坏篷布机构9。控制器18获取压力传感器8信号。当压力传感器8检测的压力达到预设压力时，控制第一换向阀6换向，使液压马达10停止旋转或者反向旋转，自动实现篷布机构9后退，保护运行篷布机构9。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆，包括底盘和货箱，所述货箱与底盘连接，在所述货箱上安装有用于遮盖所述货箱的篷布机构(9)，其特征在于，还包括篷布机构液压油路，在所述篷布机构液压油路中设置有液压泵(1)、第一换向阀(6)和液压马达(10)，所述第一换向阀(6)设置在所述液压泵(1)与液压马达(10)之间的油路中，所述液压马达(10)与篷布机构(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述液压泵(1)与第一换向阀(6)之间油路中设置有减压阀(4)和节流阀(5)，所述节流阀(5)位于减压阀(4)与第一换向阀(6)之间油路中。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，在所述液压马达(10)的两个进回油油路之间中设置有两个并联的第二溢流阀(7)，两个第二溢流阀(7)的进油口分别与液压马达(10)的两个进回油油路相连，两个第二溢流阀(7)的出油口分别与液压马达(10)的两个进回油油路相连。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，包括举升液压油路，在所述举升液压油路上设置有举升油缸(11)和第二换向阀(13)，举升油缸(11)安装在底盘和货箱之间，第二换向阀(13)设置在液压泵(1)与举升油缸(11)之间的油路中。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，在所述第二换向阀(13)与液压泵(1)之间油路中设置有插装阀(2)，在所述插装阀(2)的控制油路上设置有第三换向阀(3)，所述第三换向阀(3)的进油口与液压泵(1)的输出油路相连。

6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，包括用于控制第二换向阀(13)换向的气路，在所述气路上设置有限位阀(16)和气控阀(17)，所述限位阀(16)安装在底盘上且靠近举升油缸(11)；所述气控阀(17)的第一工作气口与限位阀(16)的进气口相连，所述气控阀(17)的第二工作气口和限位阀(16)的工作气口分别与第二换向阀(13)的左右控制口相连。

7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，包括油箱(15)，在所述举升油缸(11)与第二换向阀(13)之间的油路中设置有第三溢流阀(12)，所述第三溢流阀(12)的回油口与油箱(15)相连。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，包括油箱(15)，在所述液压泵(1)的输出油路中设置有第一溢流阀(14)，所述第一溢流阀(14)的回油口与油箱(15)相连接。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的车辆，其特征在于，包括控制器(18)，在所述第一换向阀(6)与液压马达(10)之间的油路中设置有压力传感器(8)；当所述压力传感器(8)检测的压力达到预设压力时，所述控制器(18)控制第一换向阀(6)使液压马达(10)停止旋转或者反向旋转。