CN110733727B - 运输托盘、具有至少一个该托盘的运输集装箱和运输车辆 - Google Patents

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Abstract

在运输托盘(1)中，其配有上侧部(10)、下侧部(11)以及配置在上侧部(10)和下侧部(11)之间的和/或邻近上侧部(10)和下侧部(11)的至少四个侧部或侧面(12，13，14，15)，所述运输托盘(1)可配备或配备有至少一个可再充电储能器(2)，其中所述至少一个可再充电储能器(2)被构造成为运输车辆(8)的至少一个电气或电子部件(9)提供能量，其中，所述运输托盘(1)包括至少一个能量传输装置(4)，其用于从所述至少一个可再充电储能器(2)到所述运输车辆(8)的所述至少一个电气或电子部件(9)和/或从至少一个电源(6，7)到所述可再充电储能器(2)进行能量传输。

Description

运输托盘、具有至少一个该托盘的运输集装箱和运输车辆
技术领域
本发明涉及一种运输托盘，配有上侧部、下侧部以及配置在上侧部和下侧部之间的和/或邻近于上侧部和下侧部的至少四个侧部或侧面，和配有如至少一个电驱动器的至少一个电气或电子部件的运输车辆，一种运输集装箱，用于运输待运输的货物，包括基部和多个壁部，以及配有用于布置至少一个传输托盘的至少一个运输面。
背景技术
运输托盘在现有技术中的各种实例中是已知的。这些通常用于运输待运输的货物，运输货物被放置在运输托盘上并于其上被运输。已知的运输托盘由木材或合成材料制成。对于运输这样的运输托盘，已知的是利用如卡车的运输车辆，其配备有至少一个运输面，其上放置有运输托盘。现在，这种运输车辆不再仅仅配有常规内燃机驱动器，也可配有混合驱动器，例如，配有内燃发动机和电动驱动器，及仅配有电驱动器，也是已知的。然而，正是在仅通过电驱动器进行驱动的运输车辆中，导致了续驶里程的问题(Reichweitenproblem)，因为依赖于地区地形和待运输的运输货物及与其相应的负载，这类尤其仅通过电驱动器进行驱动的运输车辆的续驶里程是非常有限的。根据DE 10 2011056 921 A1中提出了使用载货车拖车的装载区域下方的自由空间来布置连接到牵引车的供应和/或存储设备，以便将能量提供给牵引车的组件。然而，这样的构造是非常复杂的。还需要拖车在运输车辆的牵引车后面随行，这反过来又增加了重量以及相应地由于更高负载可能引起续驶里程减少。
发明内容
因此，本发明的目的是提供至少一个运输托盘，配有上侧部、下侧部以及配置在上侧部和下侧部之间的和/或邻近于上侧部和下侧部的至少四个侧部或侧面，以及运输车辆，配有至少一个电驱动器和至少一个运输面以放置至少一个这样的运输托盘，上述问题可以借助其被克服，以及在必要的情况下，可以易于运输较大的负载。
对于根据本发明的运输托盘，其配有上侧部、下侧部以及配置在上侧部和下侧部之间的和/或邻近上侧部和下侧部的至少四个侧部或侧面，该问题通过以下来实现：运输托盘可配备或配备有至少一个可再充电储能器，其中至少一个可再充电储能器被构造成为运输车辆的至少一个电气或电子部件提供能量，其中，运输托盘包括至少一个能量传输装置，用于从至少一个可再充电储能器到运输车辆的至少一个电气或电子部件和/或从至少一个电源到可再充电储能器进行能量传输。对于根据本发明的运输集装箱，包括基部和多个壁部，该问题通过以下来实现：作为基部设置有至少一个这种运输托盘并与多个壁部和/或门形部件可连接或连接。对于根据本发明的运输车辆，配有至少一个电气或电子部件，并配有用于布置至少一个传输托盘的至少一个运输面，该问题通过以下来实现：运输车辆可配备或配备有至少一个连接或结合装置用于将能量从运输托盘的至少一个可再充电储能器传输到所述运输车辆的至少一个电气或电子部件。本发明的其它结构在本发明中限定。
因此实现了运输托盘，由于运输托盘的可再充电储能器可以为运输车辆的电驱动器提供能量，通过该运输托盘可以显著提高包括至少一个电驱动器的运输车辆的续驶里程。由此运输托盘被设置在所述运输车辆的运输面上，并且运输托盘的可再充电储能器通过用于能量传输的至少一个能量传输装置与运输车辆的电驱动器连接。然而，运输托盘的可再充电储能器不仅可以被用于为运输车辆的电驱动器提供能量，从而用于扩大运输车辆的续驶里程，而且由运输托盘的可再充电储能器提供的能量也可用于为运输车辆的其它电气或电子部件提供能量，诸如用于运行运输车辆的一个空调或制冷装置，其例如用于运输车辆的内部空间的空气调节。通过适当地选择分别配有至少一个可再充电储能器的运输托盘的数量，可以获得用于运输车辆的电气或电子部件，特别是至少一个电驱动器的期望量的能量。运输托盘与待运输的运输货物可被装载在运输车辆的至少一个运输面上，从而实现其预期目的。例如，卸载之后的空的运输托盘可以在运输车辆的运输面上例如堆叠地运载，因此也可以为运输车辆提供能量。在将运输托盘从运输车辆卸下之后，运输托盘可以在负载和在卸载状态下连接到电源，从而再次为运输托盘的至少一个可再充电储能器进行充电。如果有必要，至少一个储能器可以先进行放电并且随后其进行充电。因此，运输车辆可以一直装载有已充电的可再充电储能器的运输托盘，使得后者总是为运输车辆的至少一个电驱动器或它的其它电气或电子部件供能。
特别是对于仅具有小的运输面的小型运输车辆，其上例如出现仅仅一个运输托盘或一个运输托盘彼此堆叠的堆垛，由于运输车辆的重量相对较低，当使用提供有至少一个可再充电储能器的运输托盘时，该续驶里程可以极大地增加。因此，这种小型运输车辆可以在有限的范围，特别是在提供充电站较少的农村地区，有利地运输在运输托盘上的物品或运输货物，而不存在停滞在路上的危险。
所述至少一个可再充电储能器还可被有利地集成到运输托盘，特别是容纳在运输托盘的内部，在其上侧部、下侧部和至少四个侧部或侧面之间。为此运输托盘可以具有其中可容纳或容纳有至少一个可再充电储能器的至少一个容纳部。例如，运输托盘是由至少两个部分模块化地构成，并且包括至少一个下部和至少一个上部，其中，在上部和/或下部的内部布置至少一个可再充电储能器。因此，上部和/或下部可以至少部分地构造成为中空体。
在至少一个上部和/或下部的内部可以有利地布置甚至更多的部件。特别是，用于至少一个可再充电储能器的充电电子单元至少可布置在运输托盘之中或之上或者在内部。充电电子单元用于实现以及控制或调节运输托盘的至少一个可再充电储能器的充电和放电。为了避免长的电缆路径，充电电子单元有利地布置成邻近至少一个可再充电储能器。
进一步有利地，运输托盘可以由至少一种合成材料构成。例如，运输托盘可以由至少一种至少部分地增强的合成材料构成。尤其，运输托盘的特别是静态和/或动态负载的区域可以由至少一种增强的合成材料例如纤维增强的合成材料构成，而运输托盘的其余区域可以适时由至少一种非增强的合成材料构成。在原则上，运输托盘至少部分由与合成材料不同的至少一种其它材料制成，这也是有可能的。如果运输托盘由至少一种合成材料制成，则这可以有利地通过注塑工艺来制造。
用于从至少一个可再充电储能器和到至少一个可再充电储能器进行传输能量的至少一个能量传输装置可例如被构造成适于有线能量传输，特别是以插座的形式用于通过可插入其中或插入其中的电缆进行能量传输。另外，也可以将至少一个能量传输装置构造为用于无线能量传输，例如用于感应能量传输。通过特别在运输托盘的外侧构造以进行无线能量传输在使用运输托盘的运输时，例如，通过铲车，不存在能量传输装置的部件被弄脏或者甚至被损坏的危险。特别是在通过至少一个能量传输装置形成有线能量传输时，其可以尤其有利地以插座的形式构造，该插座可以被布置在特别是在运输托盘的侧部或侧面之一。以这种方式，也可以避免对能量传输装置的不希望的损坏，因为这样的插座可构成为以突缘方式(hineinkragend)进入运输托盘的内部，因此，在运输托盘的外侧，插座不会或至少基本上不突出，从而至少能够基本上防止其受损。通过至少一个电缆，运输托盘的能量传输装置可与在运输车辆上相应地构造的且电缆能够插入其中的连接装置、或者与相邻的运输托盘的能量传输装置、或者与用于对至少一个可再充电的储能器进行充电的电源或充电站连接。同样在无线能量传输的情况下，一方面可以创建与运输车辆上的相应连接装置的连接或者与相邻运输托盘的相应无线能量传输装置的连接，或者与用于对可再充电储能器进行充电的电源或充电站的连接。有线和无线能量传输装置的组合尤其可以在运输托盘上实现。这使得运输托盘可以更普遍地使用，因为可以连接到运输车辆上的有线和无线连接装置或者连接到用于对至少一个运输托盘的至少一个可再充电储能器充电的电源。
证明进一步有利的是，在运输托盘中和/或运输托盘上布置至少一个可读数据载体，例如至少一个RFID应答器、至少一个SIM卡，其也适用于机器对机器通信(M2M)，可以是永久安装或可安装的数据卡，其允许大量数据的无故障且顺畅地通信，或至少另一个数据载体，用于存储运输托盘的至少一个可再充电储能器的数据和/或使至少一个可再充电储能器和/或运输托盘得以定位和识别的数据。通过这种可读数据载体，使得运输托盘的至少一个可再充电储能器的所有数据，特别是当前数据可以安全地并且任意时间可读地在其上进行存储。特别地，可再充电储能器的年份、其充电周期等可以存储在可读数据载体上，并且特别是可以无接触地在任意时间从其中读出。这种读出可以例如通过运输车辆的车载系统进行，但也可以在位于电源或充电站的用于其的区域中的可再充电储能器的再充电期间进行。此外，可将用于显示可再充电储能器的相应状态的显示装置设置在运输托盘的区域内或从其可读出，或远离其，例如在运输车辆中。如果相应的坐标也存储在运输托盘的可读数据载体中或者不断地记录和存储，则可以通过GPS或其他定位系统实现相应运输托盘的定位。由此，不仅可以对在运输托盘上运输的运输货物，而且还可以对运输托盘本身以及必要时还有运输其的运输车辆出于物流目的进行定位和识别。此外，如果合适的话，在运输托盘上运输的相应运输货物和其它数据，例如在运输和储存期间的温度曲线等，如果需要的话，例如用于记录目的，也可以存储在数据载体中。
由于每当相应的运输托盘不在运输车辆上运输时，其或者至少一个布置在其中的可再充电储能器可以被放电或再充电，所以原则上相应的所需的充电时间或放电时间是无关紧要的，因为总是可以维持足够数量的带有已充电的可再充电储能器的运输托盘，以便装载货物。因此，并非绝对必须在至少一个运输托盘中使用快速可再充电储能器。从而可以在运输托盘中使用更具成本效益的可再充电储能器。
为了能够在运输托盘上运输待运输的各种货物，运输托盘不仅可以用作托盘，而且可以与壁部或门形部件一起使用，从而形成盒箱或集装箱。因此，运输托盘有利地具有至少一个用于连接到一个或多个壁部和/或门形部件的装置。特别地，闭合的和/或设有开口的和/或栅栏状的壁部和/或门形部件可以通过至少一个用于连接的装置来连接到运输托盘。例如，这种用于连接的装置可以是在运输托盘上或其上特别是其上侧部的凹槽和/或凸肩，能够与在壁部或门形部件上相应地反向相同地构造的造型互锁并且可以固定其上。各个壁部或门形部件可以通过相应的连接装置彼此和/或与运输托盘特别是也可以铰接或可折叠地连接。因此，可以形成栅栏盒状结构，以及具有或不具有门的闭合集装箱，其可以通过门形部件与壁部连接而构成。运输集装箱可以构造为全面闭合的集装箱，其配有作为基部的至少一个运输托盘、例如四个壁部和/或门状形部件的侧壁部、以及至少一个盖部件，或者构造为未设置盖部的盒箱。
例如，运输集装箱可以设计为冷藏集装箱。由于至少一个可再充电储能器布置在运输托盘中，制冷单元可以通过其供应电能，使得冷藏集装箱可以易于在运输期间冷藏运输货物。因此，这种冷藏集装箱尤其可以作为自给自足系统在运输车辆上进行运输，这不会给运输车辆的电池或电源带来负担。为了确保冷藏集装箱有足够的能量供应，例如，可以随行携带另外的运输托盘以进行支持，从而通过其至少一个可再充电储能器提供额外的能量。此外，还可以通过其为运输车辆的电驱动器提供能量。
运输托盘可以设计成不同的尺寸。由此可以适应不同尺寸的货物。此外，运输托盘，特别是不依赖于它们可能不同的尺寸，有利地设计成可堆叠的。为了防止彼此堆叠的运输托盘的相对移动，可以特别在相应的运输托盘的上侧部和/或下侧部设置凸起、凹槽和/或锁定装置以锁定彼此堆叠的运输托盘。还可以将改造成运输集装箱和/或运输盒箱或对其进行补充的运输托盘彼此堆叠。同样，通过特别是在运输托盘的上侧部和/或下侧部和/或壁部和/或门形部件和/或盖部上的诸如凸起、凹槽、锁定装置来防止彼此堆叠的运输集装箱、运输盒箱、运输托盘的相对运动。特别地，可以设置伸出的、防止彼此堆叠的运输托盘或运输集装箱或者运输盒箱的相对运动的装置。可以设置运输托盘、壁部、盖部上的联锁表面，以防止运输托盘和/或运输集装箱和/或运输盒箱彼此相对移动。
通过形成由至少一种合成材料制成的至少一个运输托盘，可以保护布置在其中的至少一个可再充电储能器免受天气影响。通过在运输托盘的至少一个上部和至少一个下部之间提供密封，可以密封其内部以防止水分进入。
除了将至少一个可再充电储能器布置在运输托盘中的至少一个容纳部中之外，这种可再充电储能器也可以在运输托盘的注射成型期间直接集成，只要在这种情况下发生的热负载和机械负载不会损坏可再充电储能器。为了以后能够简单地更换可能老化且不再最佳地运行或不再最佳地充电的可再充电储能器，优选的是不再将其铸入运输托盘的材料中，而是特别地布置在其中所设置的容纳部中，以及至少一个可再充电储能器的至少一个充电电子单元。
通过将运输托盘有利地构造成标准托盘(所谓的欧洲托盘)的有利设计，在车辆的装载区域上不需要为了将其放置在那里而进行改变。具有标准托盘(所谓的欧洲托盘)的尺寸和基本形状的运输托盘的构造，有利地使常规的机器、工具、装载区域、装载带等适合于这种标准托盘(例如欧洲托盘)的尺寸，从而使得运输托盘可以很容易地与所有现有系统、机器、工具、车辆等一起使用。还可以使用常规的货运安全装置，例如用于吸收所出现的负载而适当地规划和定尺寸的张紧带和绑扎带。装载和卸载操作可以使用标准工具(例如叉车、升降台汽车等)进行，而无需对运输托盘进行任何特殊调整。没有必要为不同的物流装载和卸载装置或机器(例如升降台汽车、叉车等)设置不同实施方式的运输托盘。相反，同一个运输托盘可用于任何类型的装载和卸载装置或机器。此外，由于不需要车辆侧加固系统，因此可以在不同的车辆上使用同一个运输托盘。这显著增加了设置有至少一个储能器的运输托盘的应用可能性。
将至少一个储能器集成在运输托盘中，使得原则上运输托盘成为能量载体，随之带来以下优点。设有至少一个储能器的运输托盘的形状可以对应于四向托盘的特定区域，即，它可以从所有四个侧面装载和卸载。由于模块化设计，运输托盘或塔架的定位或者多个运输托盘的堆叠是可能的，相应地也可以在车辆的装载区域的任何位置应用，因此可以根据车辆或货车应如何装载来实现。通过运输托盘的模块化设计可以灵活地响应待运输的运输货物的物流要求，以及运输托盘或运输托盘堆垛的每个匹配设计，取决于例如是否关注负载的重量或负载的体积。此外，由于运输托盘的模块化设计，可以非常灵活地对车辆的续驶里程的要求作出反应，该车辆可以装载有设有相应尺寸的储能器的运输托盘或适当数量的运输托盘。此外，不需要额外的负载承载单元以便能够运输所述运输托盘。由于运输托盘的多部件或模块化结构并且在此连接到设置有空腔的壳体的构造，其特别是包括壳体下部、放置其上并且将其对外封闭的盖部、以及可插入到壳体下部中的承载部，其承载可再充电储能器和充电电子单元，所有这些都与储能器的充电和放电相关的机构均布置在壳体内。由于作为标准托盘的外形的运输托盘的特殊设计，与现有技术中没有标准尺寸的承载件用于储能器的解决方案相比，可以显著地易于装载和卸载。由于运输托盘的模块化设计，可以在没有专用工具的情况下更换个别模块，而仅使用标准工具，这些工具通常用于公司的物流领域。一方面，这代表了一种减轻化，另一方面与现有技术中昂贵的特殊解决方案相比节省了成本。这在运输托盘和与其一起储能器的生产方面也带来了显著的经济效益，因为在损坏的情况下，可以容易地更换运输托盘的单个模块。此外，运输托盘的模块是可互换的，因为它们可以构造成结构相同或一致的。同样，作为运输盒箱设计的运输托盘或带有侧壁的运输托盘等不需要额外的搁板作为负载承载体，这被证明是有利的。
在运输托盘的壳体中容纳有至少一个储能器、充电技术装备或至少一个充电电子单元、安全技术装备的部件和例如插拔连接器的电连接件。运输托盘的壳体还具有足够的稳定性，以满足有时针对具有不同或模块化可用性的运输托盘的这种壳体的高要求。这些要求不同于常规运输托盘的要求。在运输物流和在公共交通中应用的范畴，使用布置在运输托盘中的储能器以驱动具有电驱动器或混合驱动器的车辆的安全规则，比常规的运输托盘更严格。然而，通过本发明的运输托盘可以有利地满足这些高要求和安全规定。
附图说明
为了更详细地解释本发明，下面将参考附图更详细地描述其实施例。其示于下图中：
图1示出了根据本发明的运输托盘的第一实施方式的透视顶视图，
图2示出了根据图1的运输托盘的分解透视图，
图3示出了根据图1的运输托盘的纵向剖视图，
图4示出了根据图1的运输托盘的仰视图，
图5示出了具有四个根据图1之运输托盘的托盘堆垛的透视图，
图6示出了具有根据本发明的、三个不同尺寸的、彼此堆叠的运输托盘的托盘堆垛的透视图，
图7示出了根据本发明的栅栏盒箱的透视图，其具有四个栅栏状壁部和作为基部的根据图1的运输托盘，
图7a示出了根据图7的栅栏盒箱的分解视图，
图8示出了根据本发明的运输盒箱的透视图，其具有四个设有槽形开口壁部和作为基部的根据图1的运输托盘，
图8a示出了根据图8的运输盒箱的分解透视图，
图9示出了根据本发明的运输集装箱的透视图，其具有四个壁部、一个盖部和作为基部的根据图1的运输托盘，
图9a示出了根据图9的运输集装箱的分解透视图，
图10示出了根据本发明的运输集装箱的透视图，其具有三个壁部、两个门形部件、一个盖部和作为基部的根据图1的运输托盘，
图10a示出了根据图10的运输集装箱的透视图，其具有设有开口的门形部件，
图11示出了根据本发明的运输车辆的第一实施方式的侧视图作为示意图，其上容纳有根据本发明的、具有根据本发明的运输托盘的运输集装箱，
图12示出了根据图11的运输车辆的侧视图作为示意图，具有根据本发明的九个彼此堆叠的运输托盘的堆垛，
图13示出了运输车辆的另一实施方式的侧视图作为示意图，其运输面上施加有由根据本发明的运输托盘所形成的堆垛，
图14示出了根据图13的运输车辆的侧视图作为示意图，除运输托盘堆垛外还具有在其运输面上放置的根据本发明的其它运输集装箱，
图15示出了根据图13的运输车辆的侧视图作为示意图，具有在其运输面上设置成两层的根据本发明的运输集装箱，
图16示出了运输车辆的带有牵引车和挂车的另一实施方式的侧视图作为示意图，其中，在其运输面上，除了由根据本发明运输托盘形成的堆垛外，还设置有其它运输集装箱，
图17示出了具有堆叠的根据本发明的运输托盘的托盘堆垛的透视图，其分别具有至少一个无线能量传输装置，被放置在充电站上用于运输托盘的储能器的无线充电，
图18示出了根据本发明的具有以两个插座形式的能量传输装置的运输托盘的分解透视图，两个插座中的一个通过电缆连接到充电站，
图18a示出了根据图18的装置的透视侧视图，
图18b示出了根据图18的装置的另一透视图，
图19示出了具有根据图18的彼此堆叠的四个运输托盘的托盘堆垛的透视图，其中，彼此堆叠的运输托盘在各自的插座区域中通过电缆彼此连接，
图19a示出了根据图19的堆垛的最上方和其下布置的运输托盘在插座范围内和插入其中的电缆的细节。
附图标记列表
1-运输托盘
2-可再充电储能器
3-充电电子单元
4-能量传输装置
5-电缆
6-电源/充电站
7-无线充电站
8-运输车辆
9-电驱动器
10-上侧部
11-下侧部
12-侧部/侧面
13-侧部/侧面
14-侧板/侧面
15-侧板/侧面
16-壳体下部
17-盖部
18-承载部
19-16的内部空腔
20-RFID应答器/可读数据载体
40-插座
41-插座
50-插头
80-连接装置
81-运输面
82-空调装置
100-运输集装箱
101-壁部
102-壁部
103-壁部
104-壁部
105-盖部
106-门形部件
107-门形部件
110-槽
111-槽
112-槽
113-槽
160-纵向肋
161-纵向肋
162-纵向肋
163-横向槽
164-横向槽
165-横向槽
166-横向槽
167-横向槽
168-横向槽
180-承载梁
181-承载梁
182-承载梁
具体实施方式
图1至4示出了运输托盘1的第一实施方式，其包括上侧部10、下侧部11和布置在它们之间或与其相邻的四个侧部12，13，14，15。特别是从图2中的分解图可以看出，运输托盘1是多部件或模块化结构，并且具有带空腔的壳体下部16、装配其上并将其对外封闭的盖部17、以及可插入到壳体下部16中的承载部18，其承载可再充电储能器2和充电电子单元3。壳体下部16包括运输托盘1的下侧部11及其四个侧部或侧面12，13，14，15。当盖部17放置到壳体下部16上或与其连接时，盖部17呈现了运输托盘1的上侧部10。
充电电子单元3连接到可再充电储能器2，而这没有在图1至图4所示的运输托盘1的实施方式中详细地示出。如图2和3所示，充电电子单元3与可再充电储能器2直接相邻地布置在承载部18上，并且承载部18与设置于其上的可再充电储能器2、以及充电电子单元3一起容纳于壳体下部16的内部空腔19中，并且通过将盖部17施加在壳体下部16上而使运输托盘1对外封闭。储能器2和充电电子单元3的布置在运输托盘1内部的部件可以因此对外密封并封装。特别地，壳体下部16、盖部17、并可能的情况下在运输托盘1内部的承载部18由至少一种合成材料制成。至少运输托盘的静态地和/或动态地负载的区域可以由增强的合成材料构成，例如纤维增强的合成材料。运输托盘1的壳体下部16的构造形成为适于与叉车的叉子接合。其包括纵向肋160，161，162，其包括设置在运输托盘的横向方向，即与纵向肋160，161，162的纵向延伸成大约90°的横向槽163，164，165，166，167，168。特别是在图4中的运输托盘的仰视图中可以特别好地看到纵向肋160，161，162。在图2所示的实施方式中，承载部18包括三个承载梁180，181，182，其上布置有可再充电储能器2和充电电子单元3并且其被插入在壳体下部16的纵向肋160，161，162的内部空腔中并且因而强化它们。
如特别是可以由图17至19a所示，每个运输托盘1具有至少一个能量传输装置4，用于涉及储能器2的充电和能量传输。这在图17的设计中被构造成无线的，例如，电感应的，而其在图18，18a和18b及19，19a的设计中，则通过在运输托盘1的侧部15的各个外侧提供一个相应的插座40，41而被设置为有线的。当然，插座40，41也可以或者额外地布置运输托盘1的其它侧部之一上。带有插头50的电缆5可以被插入到能量传输装置4的插座40，41中，其实现了例如与电源或充电站6的连接。多个运输托盘1可相互通过这样的被插入彼此相叠而置的传输托盘的相应的插座40，41中的电缆5而连接。这在图19，19a中示例性地示出。在图17中示例性示出了无线的、例如，至充电站7的感应连接。彼此堆叠的运输托盘1能够在这种情况下无线地、例如感应地，彼此地并与无线充电站7连接，使在各运输托盘1中相应的可再充电储能器2得以充电，或者先放电并随后再充电。
如图11至16中示例性地示出，通过运输托盘1的各自的能量传输装置4，不仅可以对布置在运输托盘内的可再充电储能器2进行充电，而且其能量从其被传输到例如运输车辆8的电驱动器9或其它电气或电子部件。特别是如图11所示，通过运输托盘1的能量传输装置4，运输托盘1或位于其中的至少一个可再充电储能器2通过运输车辆8的连接装置80与该运输车辆8电连接。特别地，在此，特别是此区域中提供了机械连接，以避免运输车辆8的运输面81上的传输托盘1特别是在连接装置80的区域中的不必要滑移，该运输托盘1布置在运输面81上。为了使可再充电储能器2对电驱动器进行供能，运输车辆8上的连接装置80例如是连接到所述运输车辆8的电驱动器9。在如图12，13，14，16所示的运输托盘1彼此堆叠的堆垛中，可以提供用于运输车辆或其电驱动器的大量能量。因而，可以显著增加车辆的续驶里程。另一方面，还可以为运输车辆的其他需要供能的装置供应能量，例如，用于冷却运输车辆内部的空调装置82。
除了运输托盘1的堆叠之外，包括作为基座的运输托盘1的运输集装箱100也可以彼此堆叠，同样可以从图14至16看到。各个运输托盘1的能量传输装置4可以经由运输集装箱100或其盖部105、壁部101，102，103，104和/或门形部件106经由集成线路、单独的电缆或甚至无线地彼此连接。在根据图11的运输车辆中，仅在其运输面81上设置这样的运输集装箱100。如在图7至10a中示例性地示出，这样的运输集装箱100可以通过将壁部101，102，103，104和在可能的情况下的至少一个盖部105放置在构成运输集装箱100之基部的运输托盘1上而构成。在此，壁部101，102，103，104可以如图7和7a中所示构造成为格栅状，使得运输盒箱根据栅栏盒箱的形式来构建，或如图8，8a所示的包括设置有槽形开口的壁部101，102，103，104，或如图9，9a所示的封闭的壁部分101，102，103，104。在那里，盖部105放置在壁部的上侧部上从而在上方封闭运输集装箱100。在图10，10a所示的实施变例中，设置了门形部件106，107取代壁部，从而实现了运输集装箱100的打开和关闭。壁部101，102，103，104或门形部件106，107可布置在位于运输托盘1的上侧部10的槽110，111，112，113中并固定在那里，例如锁定或牢固夹紧。
特别是设置有门形部件106，107的运输集装箱100特别地也可以构造为用于容纳冷藏货物的冷藏集装箱，该冷藏货物可以在其中被冷藏运输。运行制冷单元所需的电能可由运输托盘1的至少一个可再充电储能器2提供，使得冷藏集装箱不仅独立于运输车辆8的电源，而且甚至在其中间仓储期间通过以冷藏集装箱形式的运输集装箱100的运输托盘1的可再充电储能器可以被继续供电。
运输托盘1可以容易地彼此堆叠，其中，如图5和图6中所示，它们是相同尺寸的运输托盘1和具有不同尺寸的运输托盘1的情况，这同样是可能的。为了防止彼此堆叠的运输托盘1的滑移，特别是在上侧部10上，也可以在运输托盘1的下侧部11上设置凸起、凹槽或其它防滑装置，例如，可能仅部分地设置表面粗糙度。
如图1能够进一步示出，运输托盘1可以设置有可读数据载体，在此以RFID应答器20的形式，用于存储可再充电储能器2的数据，如年份、充电周期等。RFID应答器20可以被设置为无线地读出，使得可以在任意时间检查存储可再充电储能器2的状态，并且可以在必要时将它及时更换为新的。可读数据载体或RFID应答器20可以被布置在运输托盘1内部，集成在其材料中或设置在运输托盘1的外侧上。还可以使用另一种类型的可读数据载体代替RFID应答器，诸如移动或固定安装或可安装的SIM卡，其中，后者特别地适用于机器对机器通信，并且特别地，允许传输或交换甚至更大的数据量。
因此，可以提供运输托盘1和基于其生产的运输集装箱100的任何所需组合。该用于运输车辆8的能量的量可以通过相应的运输托盘1中的可再充电储能器的数量来确定，并且因此也可以由携带的运输托盘1或由其构成的运输集装箱100来确定。
除了上述和图中所示的运输托盘、运输集装箱和具有这些的运输车辆的实施变例之外，还可以构造许多其他组合，包括上述特征的任何组合，其中，在运输托盘中或运输托盘上布置有至少一个可再充电储能器，其构造为或用于为运输车辆的至少一个电驱动器或电气或电子部件供能，并且其中运输托盘设置为带有至少一个能量传输装置，用于将能量从至少一个可再充电储能器传输到运输车辆的电驱动器或者至少一个电气或电子部件。

Claims (23)

1.运输托盘(1)，配有上侧部(10)、下侧部(11)以及配置在上侧部(10)和下侧部(11)之间的和/或邻近上侧部(10)和下侧部(11)的至少四个侧部(12，13，14，15)或侧面，
其特征在于，
所述运输托盘(1)是由至少两个部分模块化地构成，并且包括至少一个下部和至少一个上部，以及所述运输托盘(1)能够配备或配备有至少一个可再充电储能器(2)，其中所述至少一个可再充电储能器(2)被构造为向运输车辆(8)的至少一个电气或电子部件(9)提供能量，并且所述至少一个可再充电储能器(2)被布置在所述上侧部和/或所述下侧部的内部，其中，用于至少一个可再充电储能器(2)的至少一个充电电子单元(3)被布置在所述运输托盘(1)之上或内部(19)，其中，所述运输托盘(1)包括至少一个能量传输装置(4)用于从所述至少一个可再充电储能器(2)到所述运输车辆(8)的所述至少一个电气或电子部件(9)和/或从至少一个电源(6，7)到所述可再充电储能器(2)进行能量传输。
2.根据权利要求1所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述至少一个能量传输装置(4)被构造为用于有线能量传输。
3.根据权利要求2所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述至少一个能量传输装置(4)被构造为包括至少一个插座(40，41)，所述至少一个插座(40，41)用于通过能够插入所述至少一个插座(40，41)中的电缆(5)进行能量传输。
4.根据权利要求1所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述至少一个能量传输装置(4)被构造为用于无线能量传输。
5.根据权利要求4所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述至少一个能量传输装置(4)被构造为用于感应能量传输。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
模块化构成的所述运输托盘(1)具有带空腔的壳体下部(16)、装配其上并将其对外封闭的第一盖部(17)、以及能够插入到所述壳体下部(16)中的承载部(18)，其承载所述可再充电储能器(2)和所述充电电子单元(3)。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述可再充电储能器(2)和所述充电电子单元(3)的布置在运输托盘(1)内部(19)的部件对外密封并封装。
8.根据权利要求1至5中的任一项所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述运输托盘(1)由至少一种合成材料组成。
9.根据权利要求8所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述运输托盘(1)是由至少一种至少部分地增强的合成材料组成。
10.根据权利要求1至5中的任一项所述的运输托盘(1)，
其特征在于
布置在所述运输托盘(1)中和/或在所述运输托盘(1)上的至少一个可读数据载体(20)，用于存储所述至少一个可再充电储能器(2)的数据和/或使所述至少一个可再充电储能器(2)和/或所述运输托盘(1)得以定位和识别的数据。
11.根据权利要求10所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述至少一个可读数据载体(20)为至少一个RFID应答器。
12.根据权利要求1至5中的任一项所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述运输托盘(1)具有至少一个装置(110，111，112，113)，用于将所述运输托盘(1)与一个或多个壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)进行连接。
13.根据权利要求12所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)为闭合的和/或设有开口的和/或栅栏状的壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106)。
14.根据权利要求12所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
至少四个壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)与所述运输托盘(1)连接以构造盒箱或运输集装箱(100)。
15.根据权利要求14所述的运输托盘(1)，
其特征在于，
所述运输集装箱(100)为冷藏集装箱。
16.用于运输待运输货物的运输集装箱(100)，包括基部和多个壁部(110，111，112，113)，
其特征在于，
将根据权利要求1至15中的任一项所述的至少一个运输托盘(1)设置作为基部，并且所述至少一个运输托盘(1)与多个壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)连接，其中，所述运输托盘(1)具有至少一个装置(110，111，112，113)，用于将所述运输托盘(1)与所述壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)进行连接。
17.根据权利要求16所述的运输集装箱(100)，
其特征在于，
所述运输集装箱(100)被构造为配有作为基部的所述至少一个运输托盘(1)、壁部(101，102，103，104)和/或门形部件(106，107)和至少一个第二盖部(105)的全面闭合的集装箱。
18.根据权利要求17所述的运输集装箱(100)，
其特征在于，
所述运输集装箱为冷藏集装箱。
19.运输车辆(8)，配有至少一个电气或电子部件，并配有用于布置根据权利要求1至15中的任一项所述的至少一个传输托盘(1)的至少一个运输面(81)，其中，
所述运输车辆(8)配置有至少一个连接或结合装置(80)用于将能量从所述运输托盘(1)的所述至少一个可再充电储能器(2)传输到所述运输车辆的至少一个电气或电子部件(9)。
20.根据权利要求19所述的运输车辆(8)，
其特征在于，
所述至少一个电气或电子部件为至少一个电驱动器(9)。
21.根据权利要求19所述的运输车辆(8)，
其特征在于，
所述运输托盘(1)构造为盒箱或运输集装箱(100)。
22.根据权利要求21所述的运输车辆(8)，
其特征在于，
所述运输集装箱(100)是冷藏集装箱。
23.根据权利要求21所述的运输车辆(8)，
其特征在于，
所述运输托盘(1)的所述至少一个可再充电储能器(2)用于为冷却装置提供能量以冷却所述输送车辆(8)的内部空间或者为所述运输车辆(8)的空调装置(82)提供能量。
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