CN220474769U - 一种电池包框架、电池包及商用车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池包框架、电池包及商用车，涉及电池技术领域。该电池包框架包括两相对设置的第一连接梁和两相对设置的第二连接梁，第一连接梁和第二连接梁依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框；第一连接梁与第二连接梁的连接处设置有加强件；还包括连接板，连接板的板面与第一连接梁和第二连接梁的侧壁垂直；连接板包括相互垂直的第一边和第二边，第一边与第一连接梁的内侧壁连接、第二边与第二连接梁的内侧壁连接；加强件包括呈L型垂直设置的第一加强板和第二加强板。该电池包框架通过加强件和连接板的设置，以提高第一连接梁与第二连接梁的焊缝处强度和电池包框架的整体强度，能够良好抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

Description

一种电池包框架、电池包及商用车

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包框架、电池包及商用车。

背景技术

目前，电动商用车中，电池包作为整车动力来源，对整车性能例如整车通过性、安全性、可靠耐久性、可维修性等有着重要的影响。

现有的商用车的电池包框架是拼焊结构，商用车在行驶过程中可能会遇到各种复杂工况，尤其是冲击、扭转工况容易导致电池包框架的焊接处开裂，从而影响整车性能，导致车辆运行异常。

实用新型内容

本申请提供了一种电池包框架，通过在第一连接梁与第二连接件的连接处设置加强件，以提高第一连接梁与第二连接梁的焊缝处强度，同时也提高了电池包框架的整体强度，能够良好抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种电池包框架，包括两相对设置的第一连接梁和两相对设置的第二连接梁，第一连接梁和第二连接梁依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框；第一连接梁与第二连接梁的连接处设置有加强件，加强件的一侧与第一连接梁的侧壁固定连接、另一侧与第二连接梁的侧壁固定连接；电池包框架还包括连接板，连接板的板面与第一连接梁和第二连接梁的侧壁垂直；连接板设置于第一连接梁和第二连接梁的连接处，连接板包括相互垂直的第一边和第二边，第一边与第一连接梁的内侧壁固定连接、第二边与第二连接梁的内侧壁固定连接；加强件包括第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板垂直设置，以形成L形结构；第一加强板与第一连接梁的侧壁固定连接，第二加强板与第二连接梁的侧壁固定连接。

可选地，连接板还包括第三边，所述第三边的两端分别与所述第一边和所述第二边相连接，所述第三边为外凸的圆弧形。

可选地，加强件的第一加强板与第一连接梁的内侧壁固定连接、第二加强板与第二连接梁的内侧壁固定连接。

可选地，加强件的第一加强板与第一连接梁的外侧壁固定连接、第二加强板与第二连接梁的外侧壁固定连接。

可选地，第二连接梁包括第一钢板和第二钢板，第一钢板包括横板和两相对设置且垂直于横板的边板；第二钢板的两端分别与两边板固定连接，以使第二连接梁成为中空的矩形结构。

可选地，加强件的一侧的板面与第一连接梁的侧壁固定连接、另一侧的板面与第二连接梁的侧壁固定连接。

可选地，第一钢板和第二钢板的壁厚为3mm-15mm。

本申请实施例的另一方面，还提供了一种电池包，包括上述的电池包框架和电池本体，电池本体设置于电池包框架的容置腔内。

本申请实施例的另一方面，还提供了一种商用车，包括上述的电池包。

本申请实施例的有益效果至少包括以下一种：

本申请所提供的电池包框架，包括两相对设置的第一连接梁和两相对设置的第二连接梁，第一连接梁和第二连接梁依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框,容置腔内能够放置电池，第一连接梁与第二连接梁能够对电池起到限位和保护作用；第一连接梁与第二连接梁的连接处设置有加强件，加强件的一侧与第一连接梁的侧壁固定连接、另一侧与第二连接梁的侧壁固定连接，这样的连接方式使得第一连接梁和第二连接梁的连接更加稳定，提高了第一连接梁与第二连接梁的焊缝处强度以及电池包框架的强度及刚度；此外，第一连接梁受到的力能够分散到第二连接梁，从而进一步保证了该电池包框架的结构稳定性；还包括连接板，连接板的板面与第一连接梁和第二连接梁的侧壁垂直；连接板设置于第一连接梁和第二连接梁的连接处，连接板包括相互垂直的第一边和第二边，第一边与第一连接梁的内侧壁固定连接、第二边与第二连接梁的内侧壁固定连接；加强件包括第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板垂直设置，以形成L形结构；第一加强板与第一连接梁的侧壁固定连接，第二加强板与第二连接梁的侧壁固定连接。上述设计得到的电池包框架，通过在第一连接梁与第二连接件的连接处设置加强件和连接板，以提高第一连接梁与第二连接梁的焊缝处强度，同时也提高了电池包框架的整体强度，能够良好抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

本申请所提供的电池包，包括上述的电池包框架和电池本体，电池本体设置于电池包框架的容置腔内。上述设计得到的电池包可布置多层，电池包框架具有良好的整体稳定性与强度，能够保证多层电池包布设的结构强度，可以集成不同范围的电量，应用范围灵活，适用于各种尺寸的电芯或模组布置。

本申请所提供的商用车，包括上述的电池包。上述设计得到的商用车可以集成不同范围的电量，特别是对于集成长续航的电池包有很大的优势，既能够提高该商用车的行驶里程，同时其稳定的结构能够抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的电池包框架的结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的电池包框架的结构示意图之二；

图3为本申请实施例提供的第二连接梁的剖面示意图。

图标：100-电池包框架；110-第一连接梁；111-第一钢板；1111-横板；1112-边板；112-第二钢板；120-第二连接梁； 130-加强件；131-第一加强板；132-第二加强板；140-连接板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是信号连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例的一方面，提供了一种电池包框架100，包括两相对设置的第一连接梁110和两相对设置的第二连接梁120，第一连接梁110和第二连接梁120依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框；第一连接梁110与第二连接梁120的连接处设置有加强件130，加强件130的一侧与第一连接梁110的侧壁固定连接、另一侧与第二连接梁120的侧壁固定连接；

电池包框架100还包括连接板140，连接板140的板面与第一连接梁110和第二连接梁120的侧壁垂直；连接板140设置于第一连接梁110和第二连接梁120的连接处，连接板140包括相互垂直的第一边和第二边，第一边与第一连接梁110的内侧壁固定连接、第二边与第二连接梁120的内侧壁固定连接；

加强件130包括第一加强板131和第二加强板132，第一加强板131和第二加强板132垂直设置，以形成L形结构；第一加强板131与第一连接梁110的侧壁固定连接，第二加强板132与第二连接梁120的侧壁固定连接。

具体地，本申请提供了一种电池包框架100。请参照图1，该电池包框架100的整体结构为中空的矩形框，其中空部分具有容置腔，能够用于容置电池本体。

该电池包框架100由两个第一连接梁110和两个第二连接梁120共同拼接而成，两个第一连接梁110相对设置、两个第二连接梁120相对设置，第一连接梁110和第二连接梁120首尾依次连接且两两相互垂直。第一连接梁110与第二连接梁120通过拼焊的方式连接为一体结构。

该电池包框架100还包括加强件130，加强件130设置于第一连接件与第二连接件的焊接处，加强件130的一侧与第一连接梁110的侧壁固定连接、另一侧与相邻的第二连接梁120的侧壁固定连接。加强件130的一侧的板面与第一连接梁110的侧壁固定连接、另一侧的板面与第二连接梁120的侧壁固定连接。

如图1和图2所示，加强件130包括第一加强板131和第二加强板132，在本申请的一种优选方案中，第一加强板131和第二加强板132均为矩形板，第一加强板131和第二加强板132垂直连接且为一体结构，以形成L形结构。通过这样的设置方式，能够使加强板的形状结构更加贴合于第一连接梁110与第二连接梁120焊接的垂直结构，进一步地提高了电池包框架100的整体强度。

请继续参照图1。该电池包框架100还包括连接板140。连接板140的上板面与下板面均与第一连接梁110和第二连接梁120的侧壁垂直；连接板140设置于第一连接梁110与第二连接梁120的连接处，且设置于第一连接梁110与第二连接梁120的内侧壁，连接板140的第一边与第一连接梁110的内侧壁固定连接、第二边与第二连接梁120的内侧壁固定连接。

需要说明的是，在本申请的一种优选方案中，连接板140设置为四个，四个连接板140分别设置于该电池包框架100的四角，以实现最佳的连接稳定性。在实际生产制造过程中，连接板140的具体数量可以根据情况增减。

通过连接板140的设置，能够使第一连接梁110与第二连接梁120的焊接处分散的应力集中，从而提高了该电池包框架100的强度与连接稳定性。

需要说明的是，第一，在本申请实施例中，加强件130设置于第一连接件与第二连接件的连接处，其一侧与第一连接件的内侧壁或外侧壁连接、另一侧与第二连接件的内侧壁或外侧壁连接，只要能够使得第一连接件与第二连接件的焊接处更加稳固即可，本申请对于加强件130的具体设置位置不作任何限定。加强件130的设置使得第一连接梁110和第二连接梁120的连接更加稳定，提高了第一连接梁110与第二连接梁120的焊缝处强度以及电池包框架100的强度及刚度；此外，第一连接梁110受到的力能够分散到第二连接梁120，从而进一步保证了该电池包框架100的结构稳定性。

第二，在本申请的一种优选方案中，如图1所示，加强件130的数量为四个，四个加强件130分别设置于该电池包框架100的第一连接件与第二连接件的内侧壁或外侧壁；当然，加强件130的具体设置数量也可以根据实际需求进行增减，加强件130还可以设置六个、八个等，可以是在第一连接件和第二连接件连接处的内侧壁和外侧壁同时设置，也可以只设置于第一连接件和第二连接件的内侧壁或是外侧壁，本申请对于其具体设置数量不作任何限定。

本申请所提供的电池包框架100，包括两相对设置的第一连接梁110和两相对设置的第二连接梁120，第一连接梁110和第二连接梁120依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框,容置腔内能够放置电池，第一连接梁110与第二连接梁120能够对电池起到限位和保护作用；第一连接梁110与第二连接梁120的连接处设置有加强件130，加强件130的一侧与第一连接梁110的侧壁固定连接、另一侧与第二连接梁120的侧壁固定连接，这样的连接方式使得第一连接梁110和第二连接梁120的连接更加稳定，提高了第一连接梁110与第二连接梁120的焊缝处强度以及电池包框架100的强度及刚度；此外，第一连接梁110受到的力能够分散到第二连接梁120，从而进一步保证了该电池包框架100的结构稳定性；还包括连接板，连接板的板面与第一连接梁和第二连接梁的侧壁垂直；连接板设置于第一连接梁和第二连接梁的连接处，连接板包括相互垂直的第一边和第二边，第一边与第一连接梁的内侧壁固定连接、第二边与第二连接梁的内侧壁固定连接；加强件包括第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板垂直设置，以形成L形结构；第一加强板与第一连接梁的侧壁固定连接，第二加强板与第二连接梁的侧壁固定连接。上述设计得到的电池包框架100，通过在第一连接梁110与第二连接件的连接处设置加强件130和连接板140，以提高第一连接梁110与第二连接梁120的焊缝处强度，同时也提高了电池包框架100的整体强度，能够良好抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

进一步地，连接板140还包括第三边，所述第三边的两端分别与所述第一边和所述第二边相连接，所述第三边为外凸的圆弧形。

具体地，如图1和图2所示，连接板140靠近第一连接梁110与第二连接梁120的第一边和第二边呈直角，以便于更贴合于第一连接梁110与第二连接梁120的内侧壁；连接板140的第三边为外凸的圆弧形结构，通过将连接板140的一侧设置为圆弧形结构，不易对电池本体造成划伤、破坏，提高了该电池包结构的可靠性与安全性。

进一步地，加强件130的第一加强板131与第一连接梁110的内侧壁固定连接、第二加强板132与第二连接梁120的内侧壁固定连接。

或者，加强件130的第一加强板131与第一连接梁110的外侧壁固定连接、第二加强板132与第二连接梁120的外侧壁固定连接。

具体地，如图1和图2所示，加强件130能够设置于第一连接梁110与第二连接梁120的内侧壁，也能够设置于第一连接梁110与第二连接梁120的外侧壁，只要能够将第一连接件与第二连接件的焊接处稳定地连接以增强电池包框架100的整体强度即可。

在本申请的一种可实施方案中，第一连接梁110包括第一钢板111和第二钢板112，第一钢板111包括横板1111和两相对设置且垂直于横板1111的边板1112；第二钢板112的两端分别与两边板1112固定连接，以使第一连接梁110成为中空的矩形结构。

具体地，如图3所示，第一连接梁110包括第一钢板111和第二钢板112，第一钢板111和第二钢板112相互连接形成中空的矩形框架。其中，第一钢板111包括横板1111以及两边板1112，两边板1112相对设置于横板1111的两侧，且横板1111与边板1112的连接处为折弯圆弧形结构，以防止对电池本体造成划伤、破坏，提高了该电池包结构的可靠性与安全性。第二钢板112呈直板，第二钢板112的两端分别与两边板1112远离横板1111的一端固定连接，以形成中空的第一连接梁110。通过第一钢板111和第二钢板112共同连接形成第一连接梁110，能够进一步增加电池包框架100整体的稳定性与强度。

进一步地，第一钢板111和第二钢板112的壁厚为3mm-15mm。

本申请实施例的另一方面，还提供了一种电池包，包括上述的电池包框架100和电池本体，电池本体设置于电池包框架100的容置腔内。

具体地，本申请还提供了一种电池包，该电池包包括上述的电池包框架100和电池本体，电池包框架100具有中空的容置腔，容置腔内用于放置电池本体。其中，电池包框架100的具体结构及有益效果已在上文做出了详细介绍，在此不再赘述。本申请所提供的电池包可布置多层，电池包框架100具有良好的整体稳定性与强度，能够保证多层电池包布设的结构强度，可以集成不同范围的电量，应用范围灵活，适用于各种尺寸的电芯或模组布置。

本申请实施例的另一方面，还提供了一种商用车，包括上述的电池包。

具体地，本申请还提供了一种商用车，该商用车包括上述的电池包。电池包能够为商用车提供动力来源，其中，电池包的具体设置结构及有益效果已在上文做出了详细介绍，在此不再赘述。上述得到的商用车的电池包可以集成不同范围的电量，特别是对于集成长续航的电池包有很大的优势，既能够提高该商用车的行驶里程，同时其稳定的结构能够抵抗整车行驶过程中的扭转、冲击等工况。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电池包框架，其特征在于，包括两相对设置的第一连接梁和两相对设置的第二连接梁，所述第一连接梁和所述第二连接梁依次首尾垂直连接以形成具有容置腔的矩形框；所述第一连接梁与所述第二连接梁的连接处设置有加强件，所述加强件的一侧与所述第一连接梁的侧壁固定连接、另一侧与所述第二连接梁的侧壁固定连接；所述电池包框架还包括连接板，所述连接板的板面与所述第一连接梁和所述第二连接梁的侧壁垂直；所述连接板设置于所述第一连接梁和所述第二连接梁的连接处，所述连接板包括相互垂直的第一边和第二边，所述第一边与所述第一连接梁的内侧壁固定连接、所述第二边与所述第二连接梁的内侧壁固定连接；所述加强件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板垂直设置，以形成L形结构；所述第一加强板与所述第一连接梁的侧壁固定连接，所述第二加强板与所述第二连接梁的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述连接板还包括第三边，所述第三边的两端分别与所述第一边和所述第二边相连接，所述第三边为外凸的圆弧形。

3.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述加强件的第一加强板与所述第一连接梁的内侧壁固定连接、所述第二加强板与所述第二连接梁的内侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述加强件的第一加强板与所述第一连接梁的外侧壁固定连接、所述第二加强板与所述第二连接梁的外侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述第一连接梁包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板包括横板和两相对设置且垂直于所述横板的边板；所述第二钢板的两端分别与两所述边板固定连接，以使所述第一连接梁成为中空的矩形结构。

6.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述加强件的一侧的板面与所述第一连接梁的侧壁固定连接、另一侧的板面与所述第二连接梁的侧壁固定连接。

7.一种电池包，其特征在于，包括上述权利要求1-6任意一项所述的电池包框架和电池本体，所述电池本体设置于所述电池包框架的容置腔内。

8.一种商用车，其特征在于，包括上述权利要求7所述的电池包。