CN220465140U - 一种防打滑的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防打滑的轮毂，属于轮毂领域，包括主体和连接块，所述主体内侧均匀设置有内支撑，所述内支撑结构呈Y型，且远离轮毂圆心的一端分叉距离增大，所述连接块置于内支撑内侧，所述连接块两端对称滑动安装有滑杆，所述滑杆背离连接块的一端通过销轴安装有滑套，两个所述滑套分别滑动在内支撑上，所述连接块前侧表面对称设置有延伸台，两个所述延伸台之间通过销轴安装有连接板，所述连接板截面呈L型，在轮毂内支撑上安装有可以调整的连接块，在连接块表面设置有L型连接板以及端部的防滑压杆，需要使用时可以直接翻转连接板使得压杆覆盖在橡胶轮胎表面，以增加防滑效果，提高安全系数。

Description

一种防打滑的轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，更具体地说，涉及一种防打滑的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在使用时将轮胎安装在轮毂外表面并向内冲入气体使得轮胎饱满，以起到行程过程中的减震效果，但是在长时间的使用过程中橡胶轮胎表面的防滑纹会受到磨损，继而在遇到雨雪天气时可能发生打滑现象，增大危险系数。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防打滑的轮毂，它可以实现，对轮胎表面的夹持，以在雨雪天气的情况下增加摩擦力，提高行驶中的安全。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种防打滑的轮毂，包括主体和连接块，所述主体内侧均匀设置有内支撑，所述内支撑结构呈Y型，且远离轮毂圆心的一端分叉距离增大，所述连接块置于内支撑内侧，所述连接块两端对称滑动安装有滑杆，所述滑杆背离连接块的一端通过销轴安装有滑套，两个所述滑套分别滑动在内支撑上，所述连接块前侧表面对称设置有延伸台，两个所述延伸台之间通过销轴安装有连接板，所述连接板截面呈L型，两个所述延伸台外侧表面旋合有锁紧螺栓，所述连接板两端通过锁紧螺栓保持固定，所述连接板背离延伸台的一端设置有防滑压杆，所述防滑压杆和连接板构成U型结构，所述防滑压杆置于轮胎外侧。

进一步的，所述滑杆表面开设有空槽，所述空槽内部两侧上方均匀设置有凸齿。

进一步的，所述连接块上方滑动安装有控制板，所述控制板结构呈U型，且向下敞开，所述控制板两端向下设置有调整杆。

进一步的，所述调整杆置于连接块上内部，所述调整杆表面对称设置有齿块，两个所述齿块分别与两侧所述凸齿相互啮合。

进一步的，所述调整杆底部设置有限位板，所述限位板置于空槽内部上方。

进一步的，所述连接块上表面设置有弹簧，所述弹簧顶部与控制板下表面相接触。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种防打滑的轮毂，在轮毂内支撑上安装有可以调整的连接块，在连接块表面设置有L型连接板以及端部的防滑压杆，需要使用时可以直接翻转连接板使得压杆覆盖在橡胶轮胎表面，以增加防滑效果，提高安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型的连接块和滑套整体连接结构示意图；

图4为本实用新型的连接块和滑套连接剖视结构示意图；

图5为本实用新型的图4的A区放大结构示意图。

图中标号说明：1、主体；2、内支撑；3、连接块；4、滑杆；5、滑套；6、延伸台；7、锁紧螺栓；8、连接板；9、防滑压杆；10、凸齿；11、空槽；12、控制板；13、弹簧；14、调整杆；15、齿块；16、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图3所示，一种防打滑的轮毂，包括主体1和连接块3，主体1内侧均匀设置有内支撑2，内支撑2结构呈Y型，且远离轮毂圆心的一端分叉距离增大，以根据两个分叉的距离控制顶部防滑压杆9的稳定，实现联动，连接块3置于内支撑2内侧，连接块3两端对称滑动安装有滑杆4，滑杆4背离连接块3的一端通过销轴安装有滑套5，两个滑套5分别滑动在内支撑2上，滑套5整体结构呈矩形，滑套5可采用分体式的，其中一侧通过螺栓进行固定，以便于与内支撑2连接，连接块3前侧表面对称设置有延伸台6，两个延伸台6之间通过销轴安装有连接板8，连接板8截面呈L型，在翻转时以实现向外的延伸以及向轮胎方向的延伸，两个延伸台6外侧表面旋合有锁紧螺栓7，连接板8两端通过锁紧螺栓7保持固定，翻转过后保持固定，连接板8背离延伸台6的一端设置有防滑压杆9，防滑压杆9和连接板8构成U型结构，防滑压杆9置于轮胎外侧，调整后使得防滑压杆9与外部轮胎表面接触，以起到防滑效果。

请参考图3和图4所示，滑杆4表面开设有空槽11，空槽11内部两侧上方均匀设置有凸齿10，空槽11内部的尺寸大于凸齿10之间距离，以使得齿块15下移时具有一定的空间，连接块3上方滑动安装有控制板12，控制板12结构呈U型，且向下敞开，控制板12两端向下设置有调整杆14，可以同时控制两侧的滑杆4。

其中，调整杆14置于连接块3上内部，调整杆14表面对称设置有齿块15，两个齿块15分别与两侧凸齿10相互啮合，保证滑杆4调整后的稳定性，调整杆14底部设置有限位板16，防止在行驶过程中控制板12脱离，限位板16置于空槽11内部上方，连接块3上表面设置有弹簧13，弹簧13顶部与控制板12下表面相接触，在不受力时保证齿块15和凸齿10的啮合，继而保证滑杆4的稳定。

在使用时：首先转动连接板8以使得防滑压杆9置于轮胎外表面，并通过锁紧螺栓7保持连接板8角度的固定，由于弹簧13的存在使得控制板12置于行程的最上继而带动两侧的调整杆14置于行程的最上方，此时两端的齿块15分别与两端滑杆4内侧的凸齿10相互啮合，以使得两端滑杆4相对与连接块3位置的稳定性，同时由于内支撑2越靠近中心其分叉距离越小，此时可以下压控制板12，使得调整杆14下移，以使得齿块15脱离与凸齿10的啮合，弹簧13受到挤压蓄力，此时两端的滑杆4可以相对连接块3发生移动，向主体1的中心移动后，可以调动防滑压杆9覆盖在轮胎表面，起到防滑效果，此时滑套5也会向主体1中心位置移动，两个滑套5的相对距离缩小，使得滑杆4向连接块3内侧发生移动，移动到位后松开对控制板12的挤压，此时齿块15上移会对凸齿10相互啮合，保证滑杆4不会在发生相对移动，此时两个滑套5的距离相等，相对内支撑2也不会发生移动，保持防滑压杆9的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种防打滑的轮毂，包括主体(1)和连接块(3)，其特征在于：所述主体(1)内侧均匀设置有内支撑(2)，所述内支撑(2)结构呈Y型，且远离轮毂圆心的一端分叉距离增大，所述连接块(3)置于内支撑(2)内侧，所述连接块(3)两端对称滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)背离连接块(3)的一端通过销轴安装有滑套(5)，两个所述滑套(5)分别滑动在内支撑(2)上，所述连接块(3)前侧表面对称设置有延伸台(6)，两个所述延伸台(6)之间通过销轴安装有连接板(8)，所述连接板(8)截面呈L型，两个所述延伸台(6)外侧表面旋合有锁紧螺栓(7)，所述连接板(8)两端通过锁紧螺栓(7)保持固定，所述连接板(8)背离延伸台(6)的一端设置有防滑压杆(9)，所述防滑压杆(9)和连接板(8)构成U型结构，所述防滑压杆(9)置于轮胎外侧。

2.根据权利要求1所述的一种防打滑的轮毂，其特征在于：所述滑杆(4)表面开设有空槽(11)，所述空槽(11)内部两侧上方均匀设置有凸齿(10)。

3.根据权利要求2所述的一种防打滑的轮毂，其特征在于：所述连接块(3)上方滑动安装有控制板(12)，所述控制板(12)结构呈U型，且向下敞开，所述控制板(12)两端向下设置有调整杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种防打滑的轮毂，其特征在于：所述调整杆(14)置于连接块(3)上内部，所述调整杆(14)表面对称设置有齿块(15)，两个所述齿块(15)分别与两侧所述凸齿(10)相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种防打滑的轮毂，其特征在于：所述调整杆(14)底部设置有限位板(16)，所述限位板(16)置于空槽(11)内部上方。

6.根据权利要求5所述的一种防打滑的轮毂，其特征在于：所述连接块(3)上表面设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)顶部与控制板(12)下表面相接触。