CN115230396A - 一种电动车防滑轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车轮胎技术领域，且公开了一种电动车防滑轮胎，包括车轮，所述车轮的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的下端固定安装有三角块，所述车轮的内部固定安装有固定环。该电动车防滑轮胎，通过转动轴在带动车轮转动时，车轮上的吸盘机构会随着一起转动，在吸盘机构转动到三角块的下端时，接触板会与三角块的弧形端面接触，然后活动连杆会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊进行拉伸，连接囊在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘与底面接触的面积越来越大，连接囊的吸力也越来越大，从而提高了车轮的抓地力，然后带固吸盘运动到顶点时，固吸盘开始泄气，从而不会影响车轮正常使用，且不会给电机增加复杂。

Description

一种电动车防滑轮胎

技术领域

本发明涉及电动车轮胎技术领域，具体为一种电动车防滑轮胎。

背景技术

随着经济的发展和环保意识的普及，电动成为了人们日常外出的重要交通工具，它因环保，使用方便和灵活等功能受到人们喜爱，但是电动车唯一的缺点就是轮胎容易打滑，导致下雨天人们在使用电动车时，如果转弯过急，则会造成电动车倾倒，造成安全事故。

所以针对上述提出的问题，现在急需一种可以防滑的电动车轮胎，不仅可以有效的避免电动车在下雨天滑倒，而且在日常使用中，也不会给电动车的电机带来过高的负载，所以一种电动车防滑轮胎应运而生。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车防滑轮胎，具备雨天防滑，且在晴天也不会耽误电动车使用，不会给电动车电机增加负载等优点，解决了现有技术中电动车在雨天使用时，容易滑倒的问题。

(二)技术方案

为实现上述雨天防滑，且在晴天也不会耽误电动车使用，不会给电动车电机增加负载等目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车防滑轮胎，包括车轮，所述车轮的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的下端固定安装有三角块，所述车轮的内部固定安装有固定环，所述固定环上固定安装有均匀分布的吸盘机构，所述车轮在远离圆心的端面上固定安装有支撑机构。

优选的，所述吸盘机构包括：固定框，所述固定框的内部左右两端且在固定环的内部端面上活动铰接有对称分布的活动连杆，所述活动连杆在靠近转动轴的端面上固定安装有接触板，所述固定框内部且在远离转动轴的端面上固定安装有连接囊，所述连接囊的相背面上固定安装有固吸盘。

优选的，所述固吸盘的相背端面为弧形设计，所述弧形端面上开设有均匀分布的透气孔。

优选的，所述相邻两个活动连杆之间固定安装有复位弹簧，所述固定框的内部开设有密封仓，所述密封仓与接触板之间固定安装有挤压杆，通过转动轴在带动车轮转动时，车轮上的吸盘机构会随着一起转动，在吸盘机构转动到三角块的下端时，接触板会与三角块的弧形端面接触，然后活动连杆会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊进行拉伸，连接囊在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘与底面接触的面积越来越大，连接囊的吸力也越来越大，从而提高了车轮的抓地力，然后带固吸盘运动到顶点时，固吸盘开始泄气，从而不会影响车轮正常使用，且不会给电机增加复杂。

优选的，所述支撑机构包括：出气仓，所述出气仓的左右两端均固定安装有通气管，所述出气仓在远离转动轴的端面上开设有相对称的导轨槽，所述导轨槽的内部通过移动弹簧滑动连接支撑杆。

优选的，所述出气仓与挤压杆之间的连接关系为固定连接，所述密封仓与出气仓之间的连接关系为连通设计。

优选的，所述三角块在远离转动轴的端面为弧形设计，所述三角块的弧形端面与接触板之间的连接关系为紧密接触。

优选的，所述车轮与转动轴之间为同步转动设计，通过在接触板与三角块接触时，接触板会向两侧靠近，配合挤压杆对挤压密封仓，密封仓内部的气体进入到出气仓中，然后在经过通气管进入到导轨槽中，推动支撑杆向两侧运动，与底面接触，从而增加了车轮与底面的接触面积，增加了车轮的稳定性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种电动车防滑轮胎，具备以下有益效果：

1、该电动车防滑轮胎，通过转动轴在带动车轮转动时，车轮上的吸盘机构会随着一起转动，在吸盘机构转动到三角块的下端时，接触板会与三角块的弧形端面接触，然后活动连杆会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊进行拉伸，连接囊在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘与底面接触的面积越来越大，连接囊的吸力也越来越大，从而提高了车轮的抓地力，然后带固吸盘运动到顶点时，固吸盘开始泄气，从而不会影响车轮正常使用，且不会给电机增加复杂。

2、该电动车防滑轮胎，通过在接触板与三角块接触时，接触板会向两侧靠近，配合挤压杆对挤压密封仓，密封仓内部的气体进入到出气仓中，然后在经过通气管进入到导轨槽中，推动支撑杆向两侧运动，与底面接触，从而增加了车轮与底面的接触面积，增加了车轮的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构正面示意图；

图2为本发明吸盘机构结构示意图；

图3为本发明支撑机构结构示意图；

图4为本发明图2中A结构放大示意图。

图中：1、车轮；2、转动轴；3、三角块；4、固定环；5、吸盘机构；51、固定框；52、活动连杆；53、接触板；54、连接囊；55、固吸盘；56、复位弹簧；6、支撑机构；61、出气仓；62、通气管；63、导轨槽；64、移动弹簧；65、支撑杆；7、密封仓；8、挤压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-2，一种电动车防滑轮胎，包括车轮1，车轮1的内部转动连接有转动轴2，转动轴2的下端固定安装有三角块3，车轮1的内部固定安装有固定环4，固定环4上固定安装有均匀分布的吸盘机构5，吸盘机构5包括：固定框51，固定框51的内部左右两端且在固定环4的内部端面上活动铰接有对称分布的活动连杆52，活动连杆52在靠近转动轴2的端面上固定安装有接触板53，固定框51内部且在远离转动轴2的端面上固定安装有连接囊54，连接囊54的相背面上固定安装有固吸盘55，固吸盘55的相背端面为弧形设计，弧形端面上开设有均匀分布的透气孔，相邻两个活动连杆52之间固定安装有复位弹簧56，固定框51的内部开设有密封仓7，密封仓7与接触板53之间固定安装有挤压杆8，通过转动轴2在带动车轮1转动时，车轮1上的吸盘机构5会随着一起转动，在吸盘机构5转动到三角块3的下端时，接触板53会与三角块3的弧形端面接触，然后活动连杆52会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊54进行拉伸，连接囊54在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘55与底面接触的面积越来越大，连接囊54的吸力也越来越大，从而提高了车轮1的抓地力，然后带固吸盘55运动到顶点时，固吸盘55开始泄气，从而不会影响车轮1正常使用，且不会给电机增加复杂。

车轮1在远离圆心的端面上固定安装有支撑机构6。

实施例二：

请参阅图1、3、4，一种电动车防滑轮胎，包括车轮1，车轮1的内部转动连接有转动轴2，转动轴2的下端固定安装有三角块3，三角块3在远离转动轴2的端面为弧形设计，三角块3的弧形端面与接触板53之间的连接关系为紧密接触，车轮1的内部固定安装有固定环4，固定环4上固定安装有均匀分布的吸盘机构5，车轮1在远离圆心的端面上固定安装有支撑机构6，支撑机构6包括：出气仓61，出气仓61与挤压杆8之间的连接关系为固定连接，密封仓7与出气仓61之间的连接关系为连通设计，出气仓61的左右两端均固定安装有通气管62，出气仓61在远离转动轴2的端面上开设有相对称的导轨槽63，导轨槽63的内部通过移动弹簧64滑动连接支撑杆65，车轮1与转动轴2之间为同步转动设计，通过在接触板53与三角块3接触时，接触板53会向两侧靠近，配合挤压杆8对挤压密封仓7，密封仓7内部的气体进入到出气仓61中，然后在经过通气管62进入到导轨槽63中，推动支撑杆65向两侧运动，与底面接触，从而增加了车轮1与底面的接触面积，增加了车轮1的稳定性。

实施例三：

请参阅图1-4，一种电动车防滑轮胎，包括车轮1，车轮1的内部转动连接有转动轴2，转动轴2的下端固定安装有三角块3，车轮1的内部固定安装有固定环4，固定环4上固定安装有均匀分布的吸盘机构5，吸盘机构5包括：固定框51，固定框51的内部左右两端且在固定环4的内部端面上活动铰接有对称分布的活动连杆52，活动连杆52在靠近转动轴2的端面上固定安装有接触板53，固定框51内部且在远离转动轴2的端面上固定安装有连接囊54，连接囊54的相背面上固定安装有固吸盘55，固吸盘55的相背端面为弧形设计，弧形端面上开设有均匀分布的透气孔，相邻两个活动连杆52之间固定安装有复位弹簧56，固定框51的内部开设有密封仓7，密封仓7与接触板53之间固定安装有挤压杆8，通过转动轴2在带动车轮1转动时，车轮1上的吸盘机构5会随着一起转动，在吸盘机构5转动到三角块3的下端时，接触板53会与三角块3的弧形端面接触，然后活动连杆52会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊54进行拉伸，连接囊54在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘55与底面接触的面积越来越大，连接囊54的吸力也越来越大，从而提高了车轮1的抓地力，然后带固吸盘55运动到顶点时，固吸盘55开始泄气，从而不会影响车轮1正常使用，且不会给电机增加复杂。

车轮1在远离圆心的端面上固定安装有支撑机构6，支撑机构6包括：出气仓61，出气仓61与挤压杆8之间的连接关系为固定连接，密封仓7与出气仓61之间的连接关系为连通设计。，出气仓61的左右两端均固定安装有通气管62，出气仓61在远离转动轴2的端面上开设有相对称的导轨槽63，导轨槽63的内部通过移动弹簧64滑动连接支撑杆65，三角块3在远离转动轴2的端面为弧形设计，三角块3的弧形端面与接触板53之间的连接关系为紧密接触，车轮1与转动轴2之间为同步转动设计，通过在接触板53与三角块3接触时，接触板53会向两侧靠近，配合挤压杆8对挤压密封仓7，密封仓7内部的气体进入到出气仓61中，然后在经过通气管62进入到导轨槽63中，推动支撑杆65向两侧运动，与底面接触，从而增加了车轮1与底面的接触面积，增加了车轮1的稳定性。

工作原理：该电动车防滑轮胎，通过转动轴2在带动车轮1转动时，车轮1上的吸盘机构5会随着一起转动，在吸盘机构5转动到三角块3的下端时，接触板53会与三角块3的弧形端面接触，然后活动连杆52会发生挤压弯曲，从而可以对连接囊54进行拉伸，连接囊54在拉伸过程中会产生吸力，随着固吸盘55与底面接触的面积越来越大，连接囊54的吸力也越来越大，从而提高了车轮1的抓地力，然后带固吸盘55运动到顶点时，固吸盘55开始泄气，从而不会影响车轮1正常使用，且不会给电机增加复杂；通过在接触板53与三角块3接触时，接触板53会向两侧靠近，配合挤压杆8对挤压密封仓7，密封仓7内部的气体进入到出气仓61中，然后在经过通气管62进入到导轨槽63中，推动支撑杆65向两侧运动，与底面接触，从而增加了车轮1与底面的接触面积，增加了车轮1的稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动车防滑轮胎，包括车轮(1)，其特征在于：所述车轮(1)的内部转动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的下端固定安装有三角块(3)，所述车轮(1)的内部固定安装有固定环(4)，所述固定环(4)上固定安装有均匀分布的吸盘机构(5)，所述车轮(1)在远离圆心的端面上固定安装有支撑机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述吸盘机构(5)包括：固定框(51)，所述固定框(51)的内部左右两端且在固定环(4)的内部端面上活动铰接有对称分布的活动连杆(52)，所述活动连杆(52)在靠近转动轴(2)的端面上固定安装有接触板(53)，所述固定框(51)内部且在远离转动轴(2)的端面上固定安装有连接囊(54)，所述连接囊(54)的相背面上固定安装有固吸盘(55)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述固吸盘(55)的相背端面为弧形设计，所述弧形端面上开设有均匀分布的透气孔。

4.根据权利要求2所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述相邻两个活动连杆(52)之间固定安装有复位弹簧(56)，所述固定框(51)的内部开设有密封仓(7)，所述密封仓(7)与接触板(53)之间固定安装有挤压杆(8)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述支撑机构(6)包括：出气仓(61)，所述出气仓(61)的左右两端均固定安装有通气管(62)，所述出气仓(61)在远离转动轴(2)的端面上开设有相对称的导轨槽(63，所述导轨槽(63)的内部通过移动弹簧(64)滑动连接支撑杆(65)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述出气仓(61)与挤压杆(8)之间的连接关系为固定连接，所述密封仓(7)与出气仓(61)之间的连接关系为连通设计。

7.根据权利要求2所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述三角块(3)在远离转动轴(2)的端面为弧形设计，所述三角块(3)的弧形端面与接触板(53)之间的连接关系为紧密接触。

8.根据权利要求1所述的一种电动车防滑轮胎，其特征在于：所述车轮(1)与转动轴(2)之间为同步转动设计。

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