CN2259308Y - 新型低阻车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种低行车阻力及高平稳性的车轮，它包括一个与车桥固定连接的扁形钢圈和固定于钢圈底部的气胎，其二者所组成的整体外缘面上，套有一动带，动带与此外缘面间有滚动体。
Description
本实用新型属陆路交通运输工具领域，主要涉及一种低行车阻力的汽车行驶装置。
传统的汽车轮主要由轮毂，轮辋，轮盘以及套装于轮辋上的充气橡胶胎组成。其行车阻力特点是：始终碾压路面，与地面接触面积小，故形变大，致使行车阻力大，制约着电动汽车的发展。
本实用新型的目的在于克服传统技术的不足之处，提供一种结构新颖合理，有低行车阻力并平稳行驶的装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：该车轮为一种气胎不转动的车轮，它具有一个与车桥固连的扁形钢圈，钢圈底部四周向外卷起，用以固定一个气胎，在钢圈与气胎组成的整体外缘上，固有钢带，另有一钢带套于其上，两钢带间有滚子，最外层的可动钢带外缘面上固有橡胶层。工作时，钢圈与气胎组成的整体不转动，仅有最外层的钢带转动。
经过以上改进后，由于车轮与地面的接触面积可以设计较大，这样单位面积橡胶所承受的形变就可以较小，故也就大大减小了汽车行驶途中所受到阻力。另外，气胎压力较低，有助于提高平稳性。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型一个具体实施例的正向结构示意图。
图2是本实用新型一个具体实施例的侧面剖视图。
图3是本实用新型一个具体实施例的联装方式示意图。
如图1所示，该车轮主要由与车桥或转向节14固连的钢圈3、气胎2、动带1等组成。在图2中，钢圈3底部四周向外卷起，气胎2从底部放入钢圈3的卷起部分中，然后用加固板5及螺栓4进行加固，确保气胎2与钢圈3牢固连接。气胎2由外胎12和内胎11组成。在钢圈3与气胎2组成的整体外缘上，依靠静钢带8内表面的凸起9，将静钢带8固于其外缘上。动钢带7与静钢带8之间有滚动体6，滚动体6之间有保持丝10联接，以保证滚动体6之间间隙。每个滚动体6两端大、中间小，以便提供汽车转向所需向心力。动钢带7外侧缘面上可粘焊钢丝，然后将橡胶固于其上，并分割成很多小块，以减少动带1弯曲时带来的形变损失。
最后，对该轮的驱动、刹车做些说明，最好方案采用电磁力，直接作用于动带1，第二个方案，如图1所示，用动力轮13作用于动带1。
Claims (1)
- 一种低行车阻力的新型低阻车轮，其特征是：具有一个与车桥或转向节(14)固定连接的钢圈(3)，钢圈(3)底部卷起，以便将气胎(2)与钢圈(3)固连为一整体，在钢圈(3)与气胎(2)组成的整体外缘上，固有静钢带(8)，另有一动钢带(7)套于静钢带(8)上，静钢带(8)与动钢带(7)之间有滚动体(6)，动钢带(7)外缘面上固有橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96206976 CN2259308Y (zh) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 新型低阻车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96206976 CN2259308Y (zh) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 新型低阻车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2259308Y true CN2259308Y (zh) | 1997-08-13 |
Family
ID=33891420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96206976 Expired - Fee Related CN2259308Y (zh) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 新型低阻车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2259308Y (zh) |
-
1996
- 1996-04-19 CN CN 96206976 patent/CN2259308Y/zh not_active Expired - Fee Related
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