CN220449680U - 滚筒制动检验台的举升装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种滚筒制动检验台的举升装置，其包括：一固定基座；一沿第二方向滑动地设置于固定基座内的滑动框架，滑动框架的顶端具有分别平行于第一平面的第一安装面、第二安装面以及第三安装面；一举升板，可拆卸安装于第二安装面；主动制动板，可拆卸安装于第一安装面；从动制动板，可拆卸安装于第三安装面；举升板、主动制动板以及从动制动板的长轴方向平行于滚筒的轴向；驱动装置，驱动滑动框架沿第二方向在初始位置与举升位置之间移动，其中举升位置为主动制动板抵触于主动滚筒、从动制动板抵触于从动滚筒以及举升板的上表面重合于第一平面；初始位置为主动制动板与主动滚筒、从动制动板与从动滚筒、举升板与测试轮胎之间具有间隙。

Description

滚筒制动检验台的举升装置

技术领域

本申请实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种滚筒制动检验台的举升装置。

背景技术

滚筒制动检验台是汽车制动台式检验中最重要家检测设备之一，其主要用于检测车辆的静态制动力及驻车制动力。滚筒制动检验台采用静态的测试方式，将汽车的被测试车轮停在主动滚筒与从动滚筒之间，驱动装置带动主动滚筒、从动滚筒朝同一个方向旋转，被测试车轮也随之旋转。当检验人员对车辆施加制动后，检测装置测出车轮上的制动力。因此，在测试时，需要主动滚筒和从动滚筒自由旋转以进行相应测试；而测试完成后，需要对主动滚筒和从动滚筒制动以使测试车辆能够驶出。而现有技术中，举升装置制动效果不好，且其结构复杂，制造成本高，不易装配。

实用新型内容

基于上述问题，本申请实施例提供一种扭矩传感器的安装支架以及安装组件，以至少部分地解决上述技术问题。

本申请是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本申请提供了一种滚筒制动检验台的举升装置，所述滚筒制动检验台包括主动滚筒和从动滚筒，所述主动滚筒与所述从动滚筒轴线平行且沿第一方向间隔设置，所述第一方向垂直于所述滚筒的轴向，所述滚筒制动检验台的上表面为第一平面，所述滚筒制动检验台的举升装置包括：

一固定基座；

一滑动框架，沿第二方向滑动地设置于所述固定基座内，所述第二方向垂直于所述第一平面，所述滑动框架的顶端具有分别平行于所述第一平面的第一安装面、第二安装面以及第三安装面，其中所述第二安装面位于所述主动滚筒与所述从动滚筒之间，所述第一安装面位于所述主动滚筒下方，所述第三安装面位于所述从动滚筒的下方；

一举升板，可拆卸安装于所述第二安装面，所述举升板的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

主动制动板，可拆卸安装于所述第一安装面，所述主动制动板的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

从动制动板，可拆卸安装于所述第三安装面，所述从动制动板的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

驱动装置，驱动所述滑动框架沿所述第二方向在初始位置与举升位置之间移动，其中所述举升位置为所述主动制动板抵触于所述主动滚筒、所述从动制动板抵触于所述从动滚筒以及所述举升板的上表面重合于所述第一平面；所述初始位置为所述主动制动板与所述主动滚筒之间具有间隙、所述从动制动板与所述从动滚筒之间具有间隙以及所述举升板与被测试车轮之间。

在一种实施方式中，所述固定基座包括：

两个固定立柱，其沿第三方向平行设置，所述第三方向平行于所述滚筒的轴向；

一底梁，其连接于两个所述固定立柱之间且靠近于所述固定立柱的底端；

所述滑动框架包括：

中央主支架，其包括两个沿所述第三方向平行设置的滑动立柱、一垂直连接于所两个所述滑动立柱的顶端的顶横梁以及至少一个连接于两个所述滑动立柱之间的连接梁，两个所述滑动立柱分别滑动连接于两个所述固定立柱；

第一侧翼支架，其固定安装于所述中央主支架的沿所述第一方向的第一端，所述第一侧翼支架的上表面为所述第一安装面；

第二侧翼支架，其固定安装于所述中央主支架的沿所述第一方向的第二端，所述第二侧翼支架的上表面为所述第三安装面；

在一种实施方式中，所述固定立柱的内侧设置有沿所述第二方向延伸的滑槽，每个所述滑动立柱通过N个滑块滑动连接于所述滑槽，N≥2。

在一种实施方式中，所述滑块包括：

滑块本体，其具有沿所述第三方向的第一端和第二端，所述滑块本体的第一端可拆卸连接于所述滑动立柱，所述滑块本体的第二端滑动安装于滑槽内，所述滑块本体的第二端设置有一容纳腔；

滑动轮，安装于所述容纳腔内，所述滑动轮的中心轴平行于所述第一方向，所述滑动轮的外表面伸出于所述滑块本体的第二端抵接于所述滑槽的槽底。

在一种实施方式中，所述滑槽为U形槽，以及所述滑块本体的第二端的截面为圆形。

在一种实施方式中，所述主动制动板、所述从动制动板的顶端配置有缓冲板。

在一种实施方式中，其还包括制动板高度调整组件，所述制动板高度调整组件包括M个不同厚度的高度调整片，所述高度调整片可拆卸安装于侧翼支架与制动板之间，M≥2。

在一种实施方式中，所述举升板的上表面具有防滑凹槽或防滑凸起。

在一种实施方式中，所述驱动装置为气囊，所述气囊的顶面和底面分别平行于所述第一平面；以及，

所述中央主支架具有一中间横梁，所述中间横梁连接于两个所述滑动立柱的中部，所述中间横梁的底端配置有一平行于所述第一平面的第一夹持板；

所述底梁的顶端配置有一平行于所述第一平面的第二夹持板；

所述气囊的顶面贴合于所述第一夹持板，所述气囊的底面贴合与所述第二夹持板。

在一种实施方式中，所述底梁的顶端配置有两个缓冲柱，两个所述缓冲柱分别位于两个所述滑动立柱的下方，当所述滑动框架位于初始位置时，所述滑动立柱抵接于所述缓冲柱。

本申请的滚筒制动检验台的举升装置，在驱动装置的作用下，滑动框架可沿第二方向在初始位置与举升位置之间移动。具体地，在测试时，驱动装置驱动滑动框架使其移动至远离滚筒的初始位置，从而使滚筒自由转动以完成测试。测试完成后，驱动装置驱动滑动框架使其向上移动至抵接于滚筒的举升位置，同时举升板平齐于地基。在举升装置的作用下，被测试车辆以主动滚筒、从动滚筒以及举升板作为支撑点顺利驶出测试台。

附图说明

以下附图仅旨在于对本申请做示意性说明和解释，并不限定本申请的范围。其中，

图1为本申请的实施例的滚筒制动检验台的举升装置的立体示意图；

图2为本申请的实施例的滚筒制动检验台的举升装置的固定基座的示意图；

图3为滚筒制动检验台的举升装置的滑动框架的示意图；

图4为位于初始位置(P1)以及举升位置(P2)的滚筒制动检验台的举升装置的主视图；

附图标记说明：

10：固定基座；

11：固定立柱；

111：滑槽；

12：底梁；

13：第二夹持板

20：滑动框架；

21：中央主支架；

221：滑动立柱；

222：顶横梁；

223：连接梁；

224：第一夹持板；

22：第一侧翼支架；

23：第二侧翼支架；

24：第一安装面；

25：第二安装面；

26：第三安装面；

30：举升板；

41：主动制动板；

42：从动制动板；

43：缓冲板；

50：气囊；

60：滑块；

61：滑块本体；

62：滑动轮；

70：高度调整片；

80：缓冲柱；

91：主动滚筒；

92：从动滚筒；

100：被测试车轮；

S1:第一平面；

D1:第一方向；

D2:第二方向；

D3:第三方向。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图和实施例，对本申请进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他技术方案，都属于本申请保护的范围。

下面结合附图对本申请实施例的具体实现进行详细说明。

如图4所示，滚筒制动检验台的滚筒组包括一主动滚筒91以及一从动滚筒92，主动滚筒91与从动滚筒92轴线平行且沿第一方向D1间隔设置，第一方向D1垂直于滚筒的轴向。从动滚筒92与检验台的上表面(即第一平面S1)相切，主动滚筒91的顶端可以平齐与从动滚筒92，也可以高于从动滚筒92的顶端。

本申请实施方式的一种滚筒制动检验台的举升装置包括一固定基座10、一滑动框架20、一滑动框架20、一举升板30、一主动制动板41、一从动制动板42、一从动制动板42以及一驱动装置。如图1所示，滑动框架20沿第二方向D2滑动地设置于固定基座10内，第二方向D2垂直于第一平面S1，滑动框架20的顶端具有分别平行于第一平面S1的第一安装面24、第二安装面25以及第三安装面26，其中第二安装面25位于主动滚筒91与从动滚筒92之间，第一安装面24位于主动滚筒91下方，第三安装面26位于从动滚筒92的下方。举升板30可拆卸安装于第二安装面25，举升板30的长轴方向平行于滚筒的轴向。主动制动板41可拆卸安装于第一安装面24，主动制动板41的长轴方向平行于滚筒的轴向。从动制动板42可拆卸安装于第三安装面26，从动制动板42的长轴方向平行于滚筒的轴向。驱动装置可驱动滑动框架20沿第二方向D2在初始位置与举升位置之间移动，其中举升位置为主动制动板41抵触于主动滚筒91、从动制动板42抵触于从动滚筒92以及举升板30的上表面重合于第一平面S1；初始位置为主动制动板41与主动滚筒91之间具有间隙、从动制动板42与从动滚筒92之间具有间隙以及举升板30与夹持在主动滚筒91与从动滚筒92之间被测试轮胎100具有间隙。

如图4所示，在测试时，驱动装置驱动滑动框架20使其移动至初始位置，即主动制动板41与主动滚筒91之间具有间隙以使主动滚筒91可自由转动、从动制动板42与从动滚筒92之间具有间隙以使从动滚筒92可自由转动，以及夹持在主动滚筒91与从动滚筒92之间的被测试车轮100与举升板30之间具有一定间隙使二者不接触。而测试完成后，驱动装置驱动滑动框架20使其向上移动至举升位置。有图4可知，在举升位置，主动制动板41抵触于主动滚筒91以使主动滚筒91不能转动、从动制动板42抵触于从动滚筒92以使从动滚筒92不能转动，以及举升板30的上表面重合于第一平面S1，以主动滚筒91、从动滚筒92以及举升板30作为支撑点，被测试车辆以使顺利驶出测试台。

在一种实施方式中，被测试车轮100的轴向长度完全落入举升板30的沿第三方向D3的长度内，一方面增加被测试车轮100与举升板30的接触面积，另一方面可有效避免举升板30的边缘对车轮造成磨损。

在一种实施方式中，如图3所示，固定基座10包括两个固定立柱11以及一底梁12，两个固定立柱11沿第三方向D3平行设置，第三方向D3平行于滚筒的轴向；底梁12连接于两个固定立柱11之间且靠近于固定立柱11的底端。

如图2所示，滑动框架20包括一中央主支架21以及两个侧翼支架。中央主支架21由若干个立柱、横梁、纵梁、斜梁组成，在保证强度的同时和节约成本。中央主支架21包括两个沿第三方向D3平行设置的滑动立柱221、一垂直连接于所两个滑动立柱221的顶端的顶横梁222以及至少一个连接于两个滑动立柱221之间的连接梁223，两个滑动立柱221分别滑动连接于两个固定立柱11。第一侧翼支架22固定安装于中央主支架21的沿第一方向D1的第一端，第一侧翼支架22的上表面为第一安装面24。第二侧翼支架23固定安装于中央主支架21的沿第一方向D1的第二端，第二侧翼支架23的上表面为第三安装面26。

在一种实施方式中，每个侧翼支架包括若干个纵梁以及至少一连接横梁。每个纵梁具有沿第一方向D1的两端：连接段和自由端，如图2所示，连接端固定连接于中央主支架21，连接横梁连接于每个纵梁的自由端，连接横梁的上表面即为第一安装面24、第三安装面26。

在一种实施方式中，如图3所示，固定立柱11的内侧设置有沿第二方向D2延伸的滑槽111，每个滑动立柱221通过N个滑块60滑动连接于滑槽111，N≥2。

固定立柱11的外侧设置有用于将举升装置安装于滚筒制动检测台的安装支架。

通过沿第二方向D2延伸的滑槽111以及与之配合的滑块60，可保证滑动框架20沿竖直方向(即第二方向D2)移动。

在一种实施方式中，滑块60包括滑块本体61以及滑动轮62。如图2所示，滑块本体61具有沿第三方向D3的第一端和第二端，滑块本体61的第一端可拆卸连接于滑动立柱221，滑块本体61的第二端滑动安装于滑槽111内，滑块本体61的第二端设置有一容纳腔；滑动轮62安装于容纳腔内，滑动轮62的中心轴平行于第一方向D1，滑动轮62的外表面伸出于滑块本体61的第二端抵接于滑槽111的槽底。

滑块本体61其导向作用，滑动轮62可减少滑动时的阻力，使得滑动框架20的移动更加顺畅，从而减少滑块60以及滑槽111的磨损。

举升装置的安装方式为开放式，其工作环境不可避免的具有大量灰尘与异物，U形槽作为滑槽，便于清理。

在一种实施方式中，两个固定立柱11分别通过一连接板可拆卸连接于一底梁12。固定立柱11的内侧设置有滑槽111，而滑槽111容易磨损因此需要定期更换。固定立柱11可拆卸连接于一底梁12，因此每次只需更换固定立柱11即可，成本较低且工作量小。

在一种实施方式中，如图2和图3所示，滑槽111为U形槽，以及滑块本体61的第二端的截面为圆形。

在一种实施方式中主动制动板41、从动制动板42的顶端配置有缓冲板43，缓冲板43可降低滚轮的磨损，延长滚轮的寿命。

在一种实施方式中，如图4所示，举升装置包括制动板高度调整组件，制动板高度调整组件包括M个不同厚度的高度调整片70，高度调整片70可拆卸安装于侧翼支架与制动板之间，M≥2。

由图4可知，在举升位置，需要同时满足主动制动板41抵触于主动滚筒91、从动制动板42抵触于从动滚筒92，以及举升板30的上表面重合于第一平面S1，因此这就对滑动框架20的精度有较高的要求。而滑动框架20由各种横梁、纵梁、斜梁、竖梁以及立柱通过焊接或螺栓连接为一体，其精度较低，若通过提高精度的方式使其达到上述设计要求，其成本会大幅增加。而通过不同厚度的高度调整片70，在不增加滑动框架20的本身的加工精度的情况下即可满足上述需求，从而节约了成本。进一步地，通过高度调整组件，还可使举升装置适用于不同规格的被测试车轮100。

在一种实施方式中，举升板30的上表面具有防滑凹槽或防滑凸起，其可增加摩擦力。从而有效避免车轮驶出时打滑。

在一种实施方式中，如图1-图3所示，驱动装置为气囊50，气囊50的顶面和底面分别平行于第一平面S1；中央主支架21具有一中间横梁，中间横梁连接于两个滑动立柱221的中部，中间横梁的底端配置有一平行于第一平面S1的第一夹持板224；底梁12的顶端配置有一平行于第一平面S1的第二夹持板13；气囊50的顶面贴合于第一夹持板224，气囊50的底面贴合与第二夹持板13，从而通过这两块夹持板，将气囊50紧紧固定在固定基座10与滑动框架20之间。

气囊50与快速排气阀相连，从而可快速响应上位机的指令，在初始位置与举升位置之间快速切换。

滑动框架由气囊驱动，在运行过程中安全无噪音。在滑槽与滑块的作用下，气囊仅承受轴向力而不会承受径向力，大大延长了气囊的使用寿命，降低了维护成本。滑动框架由单个气囊驱动，避免了双气囊驱动中的不同步问题。

在一种实施方式中，底梁12的顶端配置有两个缓冲柱80，两个缓冲柱80分别位于两个滑动立柱221的下方，如图1和图3所示，当滑动框架20位于初始位置时，滑动立柱221抵接于缓冲柱80。滑动框架20向下滑动至初始位置时，缓冲柱80起到缓冲作用，可有效防止滑动立柱221与底梁12之间发生刚性碰触。

以上，仅为本申请的较佳实施方式而已，并非用于限定本申请的保护范围。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滚筒制动检验台的举升装置，所述滚筒制动检验台包括主动滚筒(91)和从动滚筒(92)，所述主动滚筒(91)与所述从动滚筒(92)轴线平行且沿第一方向(D1)间隔设置，所述第一方向(D1)垂直于所述滚筒的轴向，所述滚筒制动检验台的上表面为第一平面(S1)，其特征在于，所述滚筒制动检验台的举升装置包括：

一固定基座(10)；

一滑动框架(20)，沿第二方向(D2)滑动地设置于所述固定基座(10)内，所述第二方向(D2)垂直于所述第一平面(S1)，所述滑动框架(20)的顶端具有分别平行于所述第一平面(S1)的第一安装面(24)、第二安装面(25)以及第三安装面(26)，其中所述第二安装面(25)位于所述主动滚筒(91)与所述从动滚筒(92)之间，所述第一安装面(24)位于所述主动滚筒(91)下方，所述第三安装面(26)位于所述从动滚筒(92)的下方；

一举升板(30)，可拆卸安装于所述第二安装面(25)，所述举升板(30)的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

一主动制动板(41)，可拆卸安装于所述第一安装面(24)，所述主动制动板(41)的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

一从动制动板(42)，可拆卸安装于所述第三安装面(26)，所述从动制动板(42)的长轴方向平行于所述滚筒的轴向；

驱动装置，驱动所述滑动框架(20)沿所述第二方向(D2)在初始位置与举升位置之间移动，其中所述举升位置为所述主动制动板(41)抵触于所述主动滚筒(91)、所述从动制动板(42)抵触于所述从动滚筒(92)以及所述举升板(30)的上表面重合于所述第一平面(S1)；所述初始位置为所述主动制动板(41)与所述主动滚筒(91)之间具有间隙、所述从动制动板(42)与所述从动滚筒(92)之间具有间隙以及所述举升板(30)与被测试车轮(100)之间具有间隙。

2.如权利要求1所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，

所述固定基座(10)包括：

两个固定立柱(11)，其沿第三方向(D3)平行设置，所述第三方向(D3)平行于所述滚筒(91、92)的轴向；

一底梁(12)，其连接于两个所述固定立柱(11)之间且靠近于所述固定立柱(11)的底端；

所述滑动框架(20)包括：

中央主支架(21)，其包括两个沿所述第三方向(D3)平行设置的滑动立柱(221)、一垂直连接于所两个所述滑动立柱(221)的顶端的顶横梁(222)以及至少一个连接于两个所述滑动立柱(221)之间的连接梁(223)，两个所述滑动立柱(221)分别滑动连接于两个所述固定立柱(11)；

第一侧翼支架(22)，其固定安装于所述中央主支架(21)的沿所述第一方向(D1)的第一端，所述第一侧翼支架(22)的上表面为所述第一安装面(24)；

第二侧翼支架(23)，其固定安装于所述中央主支架(21)的沿所述第一方向(D1)的第二端，所述第二侧翼支架(23)的上表面为所述第三安装面(26)。

3.如权利要求2所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述固定立柱(11)的内侧设置有沿所述第二方向(D2)延伸的滑槽(111)，每个所述滑动立柱(221)通过N个滑块(60)滑动连接于所述滑槽(111)，N≥2。

4.如权利要求3所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述滑块(60)包括：

滑块本体(61)，其具有沿所述第三方向(D3)的第一端和第二端，所述滑块本体(61)的第一端可拆卸连接于所述滑动立柱(221)，所述滑块本体(61)的第二端滑动安装于滑槽(111)内，所述滑块本体(61)的第二端设置有一容纳腔；

滑动轮(62)，安装于所述容纳腔内，所述滑动轮(62)的中心轴平行于所述第一方向(D1)，所述滑动轮(62)的外表面伸出于所述滑块本体(61)的第二端抵接于所述滑槽(111)的槽底。

5.如权利要求4所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述滑槽(111)为U形槽，以及所述滑块本体(61)的第二端的截面为圆形。

6.如权利要求5所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述主动制动板(41)、所述从动制动板(42)的顶端配置有缓冲板(43)。

7.如权利要求6所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，其还包括制动板高度调整组件，所述制动板高度调整组件包括M个不同厚度的高度调整片(70)，所述高度调整片(70)可拆卸安装于侧翼支架与制动板之间，M≥2。

8.如权利要求7所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述举升板(30)的上表面具有防滑凹槽或防滑凸起。

9.如权利要求8所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述驱动装置为气囊(50)，所述气囊(50)的顶面和底面分别平行于所述第一平面(S1)；以及，

所述中央主支架(21)具有一中间横梁，所述中间横梁连接于两个所述滑动立柱(221)的中部，所述中间横梁的底端配置有一平行于所述第一平面(S1)的第一夹持板(224)；

所述底梁(12)的顶端配置有一平行于所述第一平面(S1)的第二夹持板(13)；

所述气囊(50)的顶面贴合于所述第一夹持板(224)，所述气囊(50)的底面贴合与所述第二夹持板(13)。

10.如权利要求9所述的滚筒制动检验台的举升装置，其特征在于，所述底梁(12)的顶端配置有两个缓冲柱(80)，两个所述缓冲柱(80)分别位于两个所述滑动立柱(221)的下方，当所述滑动框架(20)位于初始位置时，所述滑动立柱(221)的底端抵接于所述缓冲柱(80)。