CN220448056U - 一种电动代步车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动代步车车架结构，属于车架结构技术领域。包括前悬支架和主梁，所述主梁通过后桥摆臂与后桥总成固定连接，所述主梁通过前悬支架与前桥总成固定连接，形成完整的底盘，所述主梁包括主纵架，所述主纵架的前端设置有保险杠安装板。本实用新型解决了现有技术中车架采用铁质焊接电泳防锈工艺，该加工工艺的车架在海边、草地等高盐、潮湿特殊环境下，车架一年内容易生锈，易腐蚀断裂，不能满足使用需求的问题，采用铝合金车架，通过焊接将各个模块预装在主梁上，再将车辆的各个部件组装在一起，可以让所有部件发挥最大功能，制造容易，结构可靠，具有重量轻、防腐蚀性高、加工性能好等优点，综合性能远高于传统铁质车架。

Description

一种电动代步车车架结构

技术领域

本实用新型涉及车架结构技术领域，具体为一种电动代步车车架结构。

背景技术

电动车的车架是由管材和板材组合焊接的连接体，是用于安装整车的传动系统、行驶系统、转向系统、电器控制系统以及覆盖件等零部件的主要承载结构，也是整车的主要组成结构之一。

现有市场车架采用铁质焊接电泳防锈工艺，该加工工艺的车架在海边、草地等高盐、潮湿特殊环境下，车架一年内容易生锈，易腐蚀断裂，且性能一般，不能满足使用需求。

针对这些缺陷，设计一种电动代步车车架结构，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动代步车车架结构，采用铝合金车架，通过焊接将各个模块预装在主梁上，再将车辆的各个部件组装在一起，可以让所有部件发挥最大功能，且制造容易，结构可靠，具有重量轻、防腐蚀性高、加工性能好等优点，综合性能远高于传统铁质车架，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动代步车车架结构，包括前悬支架和主梁，所述主梁通过后桥摆臂与后桥总成固定连接，所述主梁通过前悬支架与前桥总成固定连接，形成完整的底盘，所述主梁包括主纵架，所述主纵架的前端设置有保险杠安装板，所述主纵架的下端固定设置有方向机安装板，所述主纵架的两侧均固定设置有侧翼，所述主纵架的上方设置有角铝一，所述角铝一通过方管与主纵架固定连接，所述主纵架中间位置的上端设置有电池固定板，所述电池固定板的底部设置有后罩固定板二。

优选的，所述主纵架由两个主纵梁组成，两个所述主纵梁之间通过方管固定连接，所述主纵架内部的方管上还设置有角铝二，用于固定连接主纵架内两个高度不同的方管。

优选的，所述主纵架的后端设置有球包架固定管，所述球包架固定管的两侧均设置有后罩固定板一。

优选的，所述主纵架的下端还分别固定设置有刹车固定板和刹车线板，所述刹车固定板和刹车线板均通过方管与主纵架固定连接。

优选的，所述主纵架的两侧还设置有挡泥板固定板。

优选的，所述侧翼由多个方管组成，所述方管的内部设置有加强板。

优选的，所述车架结构为铝合金材质的车架。

优选的，所述车架的外壁上设置有镀膜。

优选的，所述角铝一与主纵架之间设置有DC安装板，且DC安装板与方管固定连接，所述DC安装板相对的一侧设置有控制器固定板，且控制器固定板与方管固定连接。

优选的，两个所述主纵梁尾端的内壁均固定设置有后立柱固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的一种电动代步车车架结构，采用铝合金车架，通过焊接将各个模块预装在主梁上，再将车辆的各个部件组装在一起，可以让所有部件发挥最大功能，且制造容易，结构可靠，具有重量轻、防腐蚀性高、加工性能好等优点，综合性能远高于传统铁质车架。

2、本实用新型的一种电动代步车车架结构，主纵架由两个主纵梁组成，两个主纵梁之间通过方管固定连接，主纵梁采用一体化设计，外形美观，结构合理，采用弯管工艺，在主梁管弯处可以起到加固的作用，使主纵架可以承受更大的力度，提高了车架整体的稳定性。

3、本实用新型的一种电动代步车车架结构，通过在方管的内部固定设置加强板，保证了方管的强度，使得经历撞击时不易形变，结构稳固，重量轻。

4、本实用新型的一种电动代步车车架结构，通过设置电池固定板和后罩固定板二，使电池固定板可拆卸的固定在主纵架中间方管的上端，采用可拆卸式设计，改变传统对电池及线路维护时需整车拆卸的繁琐工序，方便电池线路的维护及检修。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型的主梁正视结构示意图；

图3为本实用新型的前悬支架仰视结构示意图；

图4为本实用新型的主梁俯视结构轴测图；

图5为本实用新型的主梁仰视结构轴测图；

图6为本实用新型的方管内部结构示意图。

图中：01、前悬支架；02、主梁；1、主纵架；2、侧翼；3、方向机安装板；4、保险杠安装板；10、DC安装板；11、角铝一；13、角铝二；16、后罩固定板一；17、后立柱固定板；19、挡泥板固定板；21、控制器固定板；23、电池固定板；24、后罩固定板二；27、刹车固定板；28、球包架固定管；29、刹车线板；201、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有市场车架采用铁质焊接电泳防锈工艺，该加工工艺的车架在海边、草地等高盐、潮湿特殊环境下，车架一年内容易生锈，易腐蚀断裂，且性能一般，不能满足使用需求的问题，请参阅图1-6，本实施例提供以下技术方案：

一种电动代步车车架结构，包括前悬支架01和主梁02，主梁02通过后桥摆臂与后桥总成固定连接，主梁02通过前悬支架01与前桥总成固定连接，形成完整的底盘，主梁02包括主纵架1，主纵架1的前端设置有保险杠安装板4，用于安装保险杠，主纵架1的下端固定设置有方向机安装板3，用于安装方向机，主纵架1的两侧均固定设置有侧翼2，主纵架1的上方设置有角铝一11，角铝一11通过方管与主纵架1固定连接，主纵架1中间位置的上端设置有电池固定板23，用于固定电池，电池固定板23的底部设置有后罩固定板二24，通过将电池固定板23可拆卸的固定在主纵架1中间方管的上端，采用可拆卸式设计，改变传统对电池及线路维护时需整车拆卸的繁琐工序，方便电池线路的维护及检修。

主纵架1由两个主纵梁组成，两个主纵梁之间通过方管固定连接，主纵架1内部的方管上还设置有角铝二13，用于固定连接主纵架1内两个高度不同的方管，主纵梁采用一体化设计，外形美观，结构合理，采用弯管工艺，在主梁02管弯处可以起到加固的作用，使主纵架1可以承受更大的力度，提高了车架整体的稳定性。

主纵架1的后端设置有球包架固定管28，球包架固定管28的两侧均设置有后罩固定板一16。

主纵架1的下端还分别固定设置有刹车固定板27和刹车线板29，刹车固定板27和刹车线板29均通过方管与主纵架1固定连接，用于固定安装刹车和刹车线。

主纵架1的两侧还设置有挡泥板固定板19，用于固定挡泥板。

侧翼2由多个方管组成，方管的内部设置有加强板201，通过在方管的内部固定设置加强板201，保证了方管的强度，使得经历撞击时不易形变，结构稳固，重量轻。

车架结构为铝合金材质的车架，车架的外壁上设置有镀膜，通过采用镀膜工艺，提高了车架的外观，通过采用铝合金车架，制造容易，结构可靠，具有重量轻、防腐蚀性高、加工性能好等优点，综合性能远高于传统铁质车架。

角铝一11与主纵架1之间设置有DC安装板10，且DC安装板10与方管固定连接，DC安装板10相对的一侧设置有控制器固定板21，且控制器固定板21与方管固定连接，控制器固定板21用于固定控制器，DC安装板10用于安装DC-DC转换器。

两个主纵梁尾端的内壁均固定设置有后立柱固定板17，用于固定后立柱。

工作原理：首先通过主梁02弯管工艺、铝合金管保护气体焊接工艺制成铝合金车架，后续采用人工去除内应力工艺，可以起到坚固车架的作用，还可以采用镀膜工艺，提高车架的外观，该车架的主梁02包括主纵架1、侧翼2、主支架和尾架四个部件，其中主纵架1可以通过后桥摆臂连接后桥总成，前端可以通过前悬支架01连接前桥总成，形成完整的底盘，在底盘上安装前罩、后罩，再安装座椅和雨棚支架，从而构成一辆电动代步车成品，作为将车辆的各个部件固定合成在一起的基础部件，可以让所有部件发挥最大功能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动代步车车架结构，包括前悬支架(01)和主梁(02)，其特征在于：所述主梁(02)通过后桥摆臂与后桥总成固定连接，所述主梁(02)通过前悬支架(01)与前桥总成固定连接，形成完整的底盘，所述主梁(02)包括主纵架(1)，所述主纵架(1)的前端设置有保险杠安装板(4)，所述主纵架(1)的下端固定设置有方向机安装板(3)，所述主纵架(1)的两侧均固定设置有侧翼(2)，所述主纵架(1)的上方设置有角铝一(11)，所述角铝一(11)通过方管与主纵架(1)固定连接，所述主纵架(1)中间位置的上端设置有电池固定板(23)，所述电池固定板(23)的底部设置有后罩固定板二(24)。

2.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述主纵架(1)由两个主纵梁组成，两个所述主纵梁之间通过方管固定连接，所述主纵架(1)内部的方管上还设置有角铝二(13)，用于固定连接主纵架(1)内两个高度不同的方管。

3.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述主纵架(1)的后端设置有球包架固定管(28)，所述球包架固定管(28)的两侧均设置有后罩固定板一(16)。

4.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述主纵架(1)的下端还分别固定设置有刹车固定板(27)和刹车线板(29)，所述刹车固定板(27)和刹车线板(29)均通过方管与主纵架(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述主纵架(1)的两侧还设置有挡泥板固定板(19)。

6.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述侧翼(2)由多个方管组成，所述方管的内部设置有加强板(201)。

7.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述车架结构为铝合金材质的车架。

8.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述车架的外壁上设置有镀膜。

9.根据权利要求1所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：所述角铝一(11)与主纵架(1)之间设置有DC安装板(10)，且DC安装板(10)与方管固定连接，所述DC安装板(10)相对的一侧设置有控制器固定板(21)，且控制器固定板(21)与方管固定连接。

10.根据权利要求2所述的一种电动代步车车架结构，其特征在于：两个所述主纵梁尾端的内壁均固定设置有后立柱固定板(17)。