CN220447986U - 一种具有缓冲防护机构的半挂车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，涉及半挂车箱技术领域，包括：车箱机构，所述车箱机构包括车箱壳体，所述车箱壳体上侧面固定安装有车箱上盖，所述车箱壳体侧面通过铰链旋转安装有车门，所述车箱壳体内壁两端均滑动安装有防护板，所述车箱壳体侧面固定安装有支撑架，所述支撑架上侧面滑动安装有踏板，所述支撑架侧面固定安装有固定架，所述支撑架内侧滑轨滑动安装有缓冲板。本实用新型通过设计的缓冲结构，在车门一侧两端安装了支撑架，支撑架内侧滑动安装了缓冲板，缓冲板和支撑架之间安装了缓冲装置，在缓冲板受到撞击的时候，降低了车门受损的几率。

Description

一种具有缓冲防护机构的半挂车箱

技术领域

本实用新型涉及半挂车箱技术领域，尤其涉及一种具有缓冲防护机构的半挂车箱。

背景技术

半挂车一般是指车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其种类一般分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车、低平板半挂车等，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，而车厢为半挂车的主要组成部件之一，其主要起到存放货物的作用。

现有的大部分半挂车箱箱体只有薄薄的铁皮一层，在半挂车箱侧面受到撞击的时候车箱的形变会导致车箱内部货物出现损坏，并且半挂车箱后车门处大部分没有安装缓冲装置，在车门受到撞击的后，车门的形变导致驾驶员没有办法打开车门抢救货物。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种具有缓冲防护机构的半挂车箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，包括：车箱机构，所述车箱机构包括车箱壳体，所述车箱壳体上侧面固定安装有车箱上盖，所述车箱壳体侧面通过铰链旋转安装有车门，所述车箱壳体内壁两端均滑动安装有防护板，两个所述防护板侧面均通过螺栓固定安装有固定板一，所述固定板一侧面固定安装有支撑杆一，所述支撑杆一在远离固定板一的一端通过螺栓固定安装有支撑板一，所述支撑板一侧面固定安装有固定块一，所述固定块一侧面固定安装有弹簧一，所述固定块一侧面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆在远离固定块一的一端固定安装有固定块二，所述固定块二侧面固定安装有支撑板二，所述支撑板二四拐角处通过螺栓固定安装有支撑杆二，所述支撑杆二在远离支撑板二的一端固定安装有固定板二，所述车箱壳体侧面固定安装有支撑架，所述支撑架上侧面滑动安装有踏板，所述支撑架侧面固定安装有固定架，所述支撑架内侧滑轨滑动安装有缓冲板，所述缓冲板侧面固定安装有缓冲板滑块，所述缓冲板侧面固定安装有固定块三，所述固定块三侧面通过连接轴旋转安装有连接杆一，所述连接杆一在远离固定块三的一端通过连接轴旋转安装有连接杆二，所述连接杆二在远离连接杆一的一端通过连接轴旋转安装有固定块六，所述缓冲板侧面固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆侧面固定安装有固定块四，所述固定块四侧面固定安装有弹簧二，所述缓冲杆侧面滑动安装有缓冲杆外壳，所述缓冲杆外壳侧面固定安装有固定块五，所述车箱壳体底端固定安装有固定杆。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧一在远离固定块一的一端固定安装在固定块二侧面。

作为一种优选的实施方式，所述固定板二四拐角处通过螺栓固定安装在车箱壳体内壁。

作为一种优选的实施方式，所述固定架固定安装在车箱壳体底端。

作为一种优选的实施方式，所述固定块六侧面固定安装在支撑架内壁。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲杆外壳贯穿支撑架固定在固定杆侧面。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧二在远离固定块四的一端固定安装在固定块五侧面。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型通过设计的防护结构，在车箱壳体内部滑动安装了防护板，防护板和车箱壳体之间安装了多个缓冲防护结构，在车箱壳体受到冲击的时候，减少了车箱壳体外部冲击力对防护板内侧货物的影响，并且通过设计的缓冲结构，在车门一侧两端安装了支撑架，支撑架内侧滑动安装了缓冲板，缓冲板和支撑架之间安装了缓冲装置，在缓冲板受到撞击的时候，降低了车门受损的几率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的侧视结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的缓冲结构示意图。

图4为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的防护结构示意图。

图5为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的A区域放大结构示意图。

图6为本实用新型提供的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱的B区域放大结构示意图。

图例说明：

1、车箱机构；11、车箱壳体；12、车箱上盖；13、车门；14、防护板；15、固定板一；16、支撑杆一；17、支撑板一；18、固定块一；19、伸缩杆；110、固定块二；111、弹簧一；112、支撑板二；113、支撑杆二；114、固定板二；

2、支撑架；21、踏板；22、缓冲板；23、固定架；24、缓冲板滑块；25、固定块三；26、连接杆一；27、连接杆二；28、缓冲杆；29、固定块四；210、弹簧二；211、固定块五；212、缓冲杆外壳；213、固定块六；214、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，包括：车箱机构1，车箱机构1包括车箱壳体11，车箱壳体11上侧面固定安装有车箱上盖12，车箱壳体11侧面通过铰链旋转安装有车门13，车箱壳体11内壁两端均滑动安装有防护板14，两个防护板14侧面均通过螺栓固定安装有固定板一15，固定板一15侧面固定安装有支撑杆一16，支撑杆一16在远离固定板一15的一端通过螺栓固定安装有支撑板一17，支撑板一17侧面固定安装有固定块一18，固定块一18侧面固定安装有弹簧一111，固定块一18侧面固定安装有伸缩杆19，伸缩杆19在远离固定块一18的一端固定安装有固定块二110，固定块二110侧面固定安装有支撑板二112，支撑板二112四拐角处通过螺栓固定安装有支撑杆二113，支撑杆二113在远离支撑板二112的一端固定安装有固定板二114，固定板二114四拐角处通过螺栓固定安装在车箱壳体11内壁，车箱壳体11侧面固定安装有支撑架2，支撑架2上侧面滑动安装有踏板21，支撑架2侧面固定安装有固定架23，支撑架2内侧滑轨滑动安装有缓冲板22，缓冲板22侧面固定安装有缓冲板滑块24，缓冲板22侧面固定安装有固定块三25，固定块三25侧面通过连接轴旋转安装有连接杆一26，连接杆一26在远离固定块三25的一端通过连接轴旋转安装有连接杆二27，连接杆二27在远离连接杆一26的一端通过连接轴旋转安装有固定块六213，固定块六213侧面固定安装在支撑架2内壁，缓冲板22侧面固定安装有缓冲杆28，缓冲杆28侧面固定安装有固定块四29，固定块四29侧面固定安装有弹簧二210，缓冲杆28侧面滑动安装有缓冲杆外壳212，缓冲杆外壳212侧面固定安装有固定块五211，车箱壳体11底端固定安装有固定杆214。

本实施例中，在半挂车行车之前将踏板21从支撑架2上侧移走放入车箱内部，防护板14与车箱壳体11之间安装的缓冲防护结构中，分别与固定块一18和固定块二110固定安装的支撑杆一16和支撑杆二113倾角安装在固定板一15和固定板二114侧面，由此能够更好的支撑防护整体结构，车门13一侧滑动安装的缓冲板22通过缓冲板滑块24在支撑架2内侧滑轨处滑动，缓冲板22与支撑架2之间旋转安装的连接杆一26和连接杆二27，在缓冲板22内推时，连接杆一26和连接杆二27之间角度收缩，缓冲杆28在缓冲板22的推动下向缓冲杆外壳212内侧回缩。

实施例2

如图3-图6所示，弹簧一111在远离固定块一18的一端固定安装在固定块二110侧面，固定架23固定安装在车箱壳体11底端，缓冲杆外壳212贯穿支撑架2固定在固定杆214侧面，弹簧二210在远离固定块四29的一端固定安装在固定块五211侧面。

本实施例中，固定块一18和固定块二110之间固定安装的弹簧一111和伸缩杆19在车箱壳体11受到冲击时做到缓冲效果，固定架23将支撑架2稳固在车箱壳体11侧面，缓冲杆外壳212通过固定块六213固定在车箱壳体11底端，缓冲杆28在缓冲板22推动时，缓冲杆28侧面固定安装的固定块四29撞击在缓冲杆外壳212侧面固定安装的固定块五211，固定块六213保证了缓冲杆外壳212不会脱离支撑架2，从而避免了缓冲杆外壳212脱离导致整个缓冲结构失去作用。

工作原理：

如图1-图6所示，装货员将货物装进车箱壳体11之后，将支撑架2上侧面安放的踏板21放置在车箱壳体11内部，关闭车门13，车辆发动之后侧面受到车辆撞击时，防护板14通过与车箱壳体11之间安装的缓冲防护结构，缓冲防护结构中，固定块一18和固定块二110固定安装的支撑杆一16和支撑杆二113倾角安装在固定板一15和固定板二114侧面，由此能够更好的支撑防护整体结构，固定块一18和固定块二110之间固定安装的弹簧一111和伸缩杆19在车箱壳体11受到冲击时做到缓冲效果，车箱壳体11形变造成的冲击力分别被支撑杆结构和弹簧伸缩结构减缓，最大程度保护了车箱壳体11内部放置的货物，车辆受到追尾冲击的时候，追尾车辆撞击在车门13一侧设置的缓冲装置，缓冲板22通过缓冲板滑块24在支撑架2内侧滑轨处滑动，缓冲板22与支撑架2之间旋转安装的连接杆一26和连接杆二27，在缓冲板22内推时，连接杆一26和连接杆二27之间角度收缩，缓冲杆28在缓冲板22的推动下向缓冲杆外壳212内侧回缩，在巨大的冲击之下，缓冲杆28侧面固定安装的固定块四29撞击在缓冲杆外壳212侧面固定安装的固定块五211，固定块六213保证了缓冲杆外壳212不会脱离支撑架2，从而避免了缓冲杆外壳212脱离导致整个缓冲结构失去作用，由此也增加了本实用新型在使用时的缓冲防护性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于，包括：车箱机构(1)，所述车箱机构(1)包括车箱壳体(11)，所述车箱壳体(11)上侧面固定安装有车箱上盖(12)，所述车箱壳体(11)侧面通过铰链旋转安装有车门(13)，所述车箱壳体(11)内壁两端均滑动安装有防护板(14)，两个所述防护板(14)侧面均通过螺栓固定安装有固定板一(15)，所述固定板一(15)侧面固定安装有支撑杆一(16)，所述支撑杆一(16)在远离固定板一(15)的一端通过螺栓固定安装有支撑板一(17)，所述支撑板一(17)侧面固定安装有固定块一(18)，所述固定块一(18)侧面固定安装有弹簧一(111)，所述固定块一(18)侧面固定安装有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)在远离固定块一(18)的一端固定安装有固定块二(110)，所述固定块二(110)侧面固定安装有支撑板二(112)，所述支撑板二(112)四拐角处通过螺栓固定安装有支撑杆二(113)，所述支撑杆二(113)在远离支撑板二(112)的一端固定安装有固定板二(114)，所述车箱壳体(11)侧面固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)上侧面滑动安装有踏板(21)，所述支撑架(2)侧面固定安装有固定架(23)，所述支撑架(2)内侧滑轨滑动安装有缓冲板(22)，所述缓冲板(22)侧面固定安装有缓冲板滑块(24)，所述缓冲板(22)侧面固定安装有固定块三(25)，所述固定块三(25)侧面通过连接轴旋转安装有连接杆一(26)，所述连接杆一(26)在远离固定块三(25)的一端通过连接轴旋转安装有连接杆二(27)，所述连接杆二(27)在远离连接杆一(26)的一端通过连接轴旋转安装有固定块六(213)，所述缓冲板(22)侧面固定安装有缓冲杆(28)，所述缓冲杆(28)侧面固定安装有固定块四(29)，所述固定块四(29)侧面固定安装有弹簧二(210)，所述缓冲杆(28)侧面滑动安装有缓冲杆外壳(212)，所述缓冲杆外壳(212)侧面固定安装有固定块五(211)，所述车箱壳体(11)底端固定安装有固定杆(214)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述弹簧一(111)在远离固定块一(18)的一端固定安装在固定块二(110)侧面。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述固定板二(114)四拐角处通过螺栓固定安装在车箱壳体(11)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述固定架(23)固定安装在车箱壳体(11)底端。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述固定块六(213)侧面固定安装在支撑架(2)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述缓冲杆外壳(212)贯穿支撑架(2)固定在固定杆(214)侧面。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的半挂车箱，其特征在于：所述弹簧二(210)在远离固定块四(29)的一端固定安装在固定块五(211)侧面。