CN220447712U - 一种汽车座椅防下潜结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅的技术领域，且公开了一种汽车座椅防下潜结构，包括脚板，所述脚板的外部固定连接有底壳，所述底壳的表面开设有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有滑座，所述滑座的外部固定连接有椅体，所述底壳的内部活动连接有用于驱动滑座滑动的横移机构，所述底壳的内部固定连接有定位条，所述定位条的表面开设有凹槽，所述滑座的外部固定连接有锁壳。本实用新型通过丝杆转动带动水平螺套滑动使得滑座在滑轨内侧滑动，滑座滑动使得椅体在底壳外部水平运动调节位置，椅体调位后，下降线圈产生磁场使得吸附板在锁壳内侧滑动带动拉杆内侧滑动伸出使得凸板运动，凸板运动与定位条表面的凹槽配合，从而使得椅体与底壳调位后安全锁位，有效防止座椅防下潜，提高了汽车座椅的安全性。

Description

一种汽车座椅防下潜结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅的技术领域，具体为一种汽车座椅防下潜结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，汽车座椅下潜是指车辆发生正面碰撞，车上乘客因为惯性作用向前移动，由于安全带的约束，乘客会产生向前下方滑移的趋势，造成腰部安全带滑入腹部软组织，汽车座椅下潜一般多为座椅与安装座调位后不能实现安全锁位，造成汽车座椅受到冲击滑动，给驾驶人员或乘客造成伤害。

实用新型内容

为解决上述汽车座椅下潜一般多为座椅与安装座调位后不能实现安全锁位，造成汽车座椅受到冲击滑动，给驾驶人员或乘客造成伤害的问题，实现以上安全锁位、避免座椅移位的目的。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车座椅防下潜结构，包括脚板，所述脚板的外部固定连接有底壳，所述底壳的表面开设有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有滑座，所述滑座的外部固定连接有椅体，所述底壳的内部活动连接有用于驱动滑座滑动的横移机构，所述底壳的内部固定连接有定位条，所述定位条的表面开设有凹槽，所述滑座的外部固定连接有锁壳，所述锁壳的内侧活动连接有伸缩机构，所述伸缩机构的外部固定连接有开口板，所述开口板的内侧活动连接有浮动板，所述浮动板的外部固定连接有凸板，所述开口板的内侧固定连接有弹条，所述横移机构包括电机、水平螺套、丝杆，所述底壳的外部固定连接有电机，所述滑座的外部固定连接有水平螺套，所述底壳的内部活动连接有丝杆，所述伸缩机构包括提升线圈、吸附板、拉杆、下降线圈，所述锁壳的内部固定连接有提升线圈，所述锁壳的内部滑动连接有吸附板，所述吸附板的外部固定连接有拉杆，所述锁壳的内部固定连接有下降线圈。

进一步的，所述脚板与底壳的位置相对应且规格相匹配，所述滑轨与底壳的位置中心对称，所述滑座与滑轨滑动卡接，所述滑座与椅体的位置中心对称。

进一步的，所述电机的驱动轴与丝杆固定连接，所述丝杆与底壳的位置相对应且规格相匹配，所述丝杆与水平螺套通过螺纹传动连接。

进一步的，所述定位条与底壳的位置相对应且规格相匹配，所述凹槽等间距线性排列在定位条的表面，所述锁壳对称分布在滑座外部，所述浮动板的两端对称设置有弹条，所述弹条的两端分别固定连接在锁壳内壁和浮动板的左侧。

进一步的，所述提升线圈与吸附板的位置相对应，所述吸附板与锁壳内侧滑动连接，所述拉杆与锁壳内侧滑动连接，所述下降线圈与吸附板的位置相对应。

进一步的，所述拉杆的下端与开口板顶部固定连接，所述凸板与凹槽的位置相对应且规格相匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车座椅防下潜结构具备以下有益效果：

本实用新型的汽车座椅防下潜结构通过丝杆转动带动水平螺套滑动使得滑座在滑轨内侧滑动，滑座滑动使得椅体在底壳外部水平运动调节位置，椅体调位后，下降线圈产生磁场使得吸附板在锁壳内侧滑动带动拉杆内侧滑动伸出使得凸板运动，凸板运动与定位条表面的凹槽配合，从而使得椅体与底壳调位后安全锁位，有效防止座椅防下潜，提高了汽车座椅的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型内部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图。

图中：

1、脚板；2、底壳；3、滑轨；4、滑座；5、椅体；6、横移机构；61、电机；62、水平螺套；63、丝杆；7、定位条；8、凹槽；9、锁壳；10、伸缩机构；101、提升线圈；102、吸附板；103、拉杆；104、下降线圈；11、开口板；12、浮动板；13、凸板；14、弹条。

具体实施方式

该汽车座椅防下潜结构的实施例如下：

实施例：

请参阅图1-图4，一种汽车座椅防下潜结构，包括脚板1，脚板1的外部固定连接有底壳2，底壳2的表面开设有滑轨3，滑轨3的内侧滑动连接有滑座4，脚板1与底壳2的位置相对应且规格相匹配，滑轨3与底壳2的位置中心对称，滑座4与滑轨3滑动卡接，滑座4与椅体5的位置中心对称。

滑座4的外部固定连接有椅体5，底壳2的内部活动连接有用于驱动滑座4滑动的横移机构6，底壳2的内部固定连接有定位条7，定位条7的表面开设有凹槽8，滑座4的外部固定连接有锁壳9，锁壳9的内侧活动连接有伸缩机构10，伸缩机构10的外部固定连接有开口板11，开口板11的内侧活动连接有浮动板12，定位条7与底壳2的位置相对应且规格相匹配，凹槽8等间距线性排列在定位条7的表面，锁壳9对称分布在滑座4外部，浮动板12的两端对称设置有弹条14，弹条14的两端分别固定连接在锁壳9内壁和浮动板12的左侧。

浮动板12的外部固定连接有凸板13，开口板11的内侧固定连接有弹条14，横移机构6包括电机61、水平螺套62、丝杆63，底壳2的外部固定连接有电机61，滑座4的外部固定连接有水平螺套62，底壳2的内部活动连接有丝杆63，电机61的驱动轴与丝杆63固定连接，丝杆63与底壳2的位置相对应且规格相匹配，丝杆63与水平螺套62通过螺纹传动连接。

伸缩机构10包括提升线圈101、吸附板102、拉杆103、下降线圈104，锁壳9的内部固定连接有提升线圈101，锁壳9的内部滑动连接有吸附板102，吸附板102的外部固定连接有拉杆103，锁壳9的内部固定连接有下降线圈104，提升线圈101与吸附板102的位置相对应，吸附板102与锁壳9内侧滑动连接，拉杆103与锁壳9内侧滑动连接，下降线圈104与吸附板102的位置相对应，拉杆103的下端与开口板11顶部固定连接，凸板13与凹槽8的位置相对应且规格相匹配。

通过丝杆63转动带动水平螺套62滑动使得滑座4在滑轨3内侧滑动，滑座4滑动使得椅体5在底壳2外部水平运动调节位置，椅体5调位后，下降线圈104产生磁场使得吸附板102在锁壳9内侧滑动带动拉杆103内侧滑动伸出使得凸板13运动，凸板13运动与定位条7表面的凹槽8配合，从而使得椅体5与底壳2调位后安全锁位，有效防止座椅防下潜，提高了汽车座椅的安全性。

工作原理：电机61通电运行带动丝杆63转动，丝杆63转动带动水平螺套62沿着丝杆63轴线运动，水平螺套62运动带动滑座4在滑轨3内侧滑动，滑座4滑动带动椅体5运动进行位置调节，滑座4滑动带动锁壳9带动，锁壳9运动带动提升线圈101运动，锁壳9运动带动下降线圈104运动，锁壳9运动带动吸附板102运动，吸附板102运动带动拉杆103运动，拉杆103运动带动开口板11运动，开口板11运动带动浮动板12运动，开口板11运动带动弹条14运动，浮动板12运动带动凸板13运动，椅体5到位后，提升线圈101停止通电，下降线圈104通电产生电磁场使得吸附板102在磁场中受到磁力吸引在锁壳9内侧滑动，吸附板102滑动带动拉杆103滑动伸出，拉杆103滑动带动开口板11运动，开口板11运动带动浮动板12在弹条14弹力作用下运动，浮动板12运动带动凸板13运动直至与定位条7表面的凹槽8接触配合，凸板13运动与凹槽8配合从而使得椅体5与底壳2锁位，同理当椅体5需要移位，只需下降线圈104停止通电，提升线圈101通电产生磁场使得吸附板102在磁场中受到磁力吸引在锁壳9内侧滑动，吸附板102滑动带动拉杆103滑动复位收缩到锁壳9内部，拉杆103滑动带动开口板11运动，开口板11运动带动浮动板12运动，浮动板12运动带动凸板13运动与凹槽8分离。

Claims (7)

1.一种汽车座椅防下潜结构，包括脚板(1)，其特征在于：所述脚板(1)的外部固定连接有底壳(2)，所述底壳(2)的表面开设有滑轨(3)，所述滑轨(3)的内侧滑动连接有滑座(4)，所述滑座(4)的外部固定连接有椅体(5)，所述底壳(2)的内部活动连接有用于驱动滑座(4)滑动的横移机构(6)，所述底壳(2)的内部固定连接有定位条(7)，所述定位条(7)的表面开设有凹槽(8)，所述滑座(4)的外部固定连接有锁壳(9)，所述锁壳(9)的内侧活动连接有伸缩机构(10)，所述伸缩机构(10)的外部固定连接有开口板(11)，所述开口板(11)的内侧活动连接有浮动板(12)，所述浮动板(12)的外部固定连接有凸板(13)，所述开口板(11)的内侧固定连接有弹条(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述横移机构(6)包括电机(61)、水平螺套(62)、丝杆(63)，所述底壳(2)的外部固定连接有电机(61)，所述滑座(4)的外部固定连接有水平螺套(62)，所述底壳(2)的内部活动连接有丝杆(63)，所述伸缩机构(10)包括提升线圈(101)、吸附板(102)、拉杆(103)、下降线圈(104)，所述锁壳(9)的内部固定连接有提升线圈(101)，所述锁壳(9)的内部滑动连接有吸附板(102)，所述吸附板(102)的外部固定连接有拉杆(103)，所述锁壳(9)的内部固定连接有下降线圈(104)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述脚板(1)与底壳(2)的位置相对应且规格相匹配，所述滑轨(3)与底壳(2)的位置中心对称，所述滑座(4)与滑轨(3)滑动卡接，所述滑座(4)与椅体(5)的位置中心对称。

4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述电机(61)的驱动轴与丝杆(63)固定连接，所述丝杆(63)与底壳(2)的位置相对应且规格相匹配，所述丝杆(63)与水平螺套(62)通过螺纹传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述定位条(7)与底壳(2)的位置相对应且规格相匹配，所述凹槽(8)等间距线性排列在定位条(7)的表面，所述锁壳(9)对称分布在滑座(4)外部，所述浮动板(12)的两端对称设置有弹条(14)，所述弹条(14)的两端分别固定连接在锁壳(9)内壁和浮动板(12)的左侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述提升线圈(101)与吸附板(102)的位置相对应，所述吸附板(102)与锁壳(9)内侧滑动连接，所述拉杆(103)与锁壳(9)内侧滑动连接，所述下降线圈(104)与吸附板(102)的位置相对应。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅防下潜结构，其特征在于：所述拉杆(103)的下端与开口板(11)顶部固定连接，所述凸板(13)与凹槽(8)的位置相对应且规格相匹配。