CN220436302U - 一种汽车前组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车组合灯技术领域，具体为一种汽车前组合灯，包括组合灯座，所述组合灯座的一侧盖合有导光罩，所述组合灯座的表面设置有锁线组件，所述组合灯座的内部安装有骨架，所述骨架的内部设置有近光灯腔、转向灯腔以及雾灯腔，且近光灯腔、转向灯腔以及雾灯腔的内部分别安装有近光灯体、转向灯体以及雾灯体，所述组合灯座的内部安装有远光灯，所述近光灯腔的一侧设置有调整组件，所述近光灯体表面还设置有调色机构。本实用新型利用扣合片的扣合即便于导光罩的组装，同时增加了组合灯座和导光罩扣合的牢固性，利用线束扣对导线进行约束，防止线体的散乱现象；同时设置的调色机构，从而达到了调色的效果，增加了前组合灯使用时的多样性。

Description

一种汽车前组合灯

技术领域

本实用新型涉及汽车组合灯技术领域，具体为一种汽车前组合灯。

背景技术

随着社会的不断发展进步，汽车遍布越来越广泛，而汽车前组合灯是轿车车身中非常关键的部件之一，夜间行驶时，汽车前组合灯的照射亮度和范围是保证驾驶人员安全的重要因素。

现今市场上的汽车前组合灯种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：首先，现有的汽车前组合灯在对导光罩与组合灯座安装时都是利用螺丝固定，利用螺丝固定时较为繁琐，例如CN217540610U中，从附图中可以看出，基本也是使用螺丝固定；而且现有的前组合灯很少设置导线的固定工作，易导致线体的散乱现象；同时现有的汽车前组合在使用时颜色过于单一，无法满足使用者的不同需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前组合灯，以解决上述背景技术中提出现有汽车前组合灯组装较为繁琐，很少设置导线的固定，颜色过于单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前组合灯，包括组合灯座，所述组合灯座的一侧盖扣合有导光罩，所述组合灯座的表面设置有锁线组件，该锁线组件用于通电插线功能；所述组合灯座的内部安装有骨架，该骨架用于增加前组合灯的结构强度，所述骨架的内部设置有近光灯腔、转向灯腔以及雾灯腔，且近光灯腔、转向灯腔以及雾灯腔的内部分别安装有近光灯体、转向灯体以及雾灯体，所述组合灯座的内部安装有远光灯，所述近光灯体的一侧设置有调整组件，该调整组件用于近光灯体的调节工作；所述近光灯体表面还设置有调色机构。

优选的，所述组合灯座表面的边缘位置处一体式连接有扣合片，且该扣合片用于导光罩的扣合工作。

优选的，所述锁线组件是由接头、导线以及线束扣组成，所述接头的端部电连接有导线，且导线的表面缠绕有线束扣，并且线束扣通过螺丝与组合灯座的表面相互螺纹连接。

优选的，所述组合灯座的表面还设置有过线口，且导线的一端穿过过线口并延伸至组合灯座的内部。

优选的，所述调整组件是由调整框、伺服电机、丝杆以及给进螺母组成，所述调整框固定连接在近光灯体的表面。

优选的，所述伺服电机固定连接在组合灯座的表面，且伺服电机的输出端固定有丝杆，所述调整框的表面固定有给进螺母，且给进螺母与丝杆相互螺纹连接。

优选的，所述调色机构是由通槽、固定片、调色板以及微型电推杆构成，所述近光灯体表面的一侧开设通槽，且通槽的内部设置有固定片，并且固定片的表面粘黏固定有调色板。

优选的，所述固定片的另一端延伸至通槽的外部，所述近光灯体的表面还固定有两组微型电推杆，且微型电推杆的输出端通过连接片与固定片的表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前组合灯通过扣合片将导光罩扣合在组合灯座的表面，利用扣合片的扣合既便于导光罩的组装，同时增加了组合灯座和导光罩扣合的牢固性，同时利用线束扣对导线进行约束，防止线体的散乱现象；同时通过伺服电机带动丝杆转动，丝杆转动时会使得给进螺母带动调整框进行运动，从而使得近光灯体进行移动，实现近光灯体的调节工作；同时通过设置调色机构，从而达到了调色的效果，增加了前组合灯使用时的多样性。

附图说明

图1为本实用新型的三维左侧结构示意图；

图2为本实用新型的三维右侧结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的内部放大结构示意图；

图5为本实用新型的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型的调色机构放大结构示意图。

图中：1、组合灯座；11、扣合片；12、过线口；2、导光罩；3、锁线组件；31、接头；32、导线；33、线束扣；4、骨架；5、近光灯腔；51、近光灯体；52、调色机构；521、通槽；522、固定片；523、调色板；524、微型电推杆；6、转向灯腔；61、转向灯体；7、雾灯腔；71、雾灯体；8、远光灯；9、调整组件；91、调整框；92、伺服电机；93、丝杆；94、给进螺母。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种汽车前组合灯的结构如图1以及图2所示，包括组合灯座1，组合灯座1的一侧盖合有导光罩2，组合灯座1表面的边缘位置处一体式连接有扣合片11，组合灯座1的表面还设置有过线口12，且导线32的一端穿过过线口12并延伸至组合灯座1的内部，且该扣合片11用于导光罩2的扣合工作，组合灯座1的表面设置有锁线组件3，该锁线组件3用于通电插线功能，锁线组件3是由接头31、导线32以及线束扣33组成，接头31的端部电连接有导线32，且导线32的表面缠绕有线束扣33，并且线束扣33通过螺丝与组合灯座1的表面相互螺纹连接。

实施时，通过扣合片11将导光罩2扣合在组合灯座1的表面，利用扣合片11的扣合即便于导光罩2的组装，同时增加了组合灯座1和导光罩2扣合的牢固性，同时利用线束扣33对导线32进行约束，防止线体的散乱现象。

进一步地，如图3至图5所示，组合灯座1的内部安装有骨架4，该骨架4用于增加前组合灯的结构强度，骨架4的内部设置有近光灯腔5、转向灯腔6以及雾灯腔7，且近光灯腔5、转向灯腔6以及雾灯腔7的内部分别安装有近光灯体51、转向灯体61以及雾灯体71，组合灯座1的内部安装有远光灯8，近光灯体51的一侧设置有调整组件9，该调整组件9用于近光灯体51的调节工作，调整组件9是由调整框91、伺服电机92、丝杆93以及给进螺母94组成，调整框91固定连接在近光灯体51的表面，伺服电机92固定连接在组合灯座1的表面，且伺服电机92的输出端固定有丝杆93，调整框91的表面固定有给进螺母94，且给进螺母94与丝杆93相互螺纹连接。

实施时，随后通过伺服电机92带动丝杆93转动，丝杆93转动时会使得给进螺母94带动调整框91进行运动，从而使得近光灯体51进行移动，实现近光灯体51的调节工作。

进一步地，如图6所示，近光灯体51表面还设置有调色机构52，调色机构52是由通槽521、固定片522、调色板523以及微型电推杆524构成，近光灯体51表面的一侧开设通槽521，且通槽521的内部设置有固定片522，并且固定片522的表面粘黏固定有调色板523，固定片522的另一端延伸至通槽521的外部，近光灯体51的表面还固定有两组微型电推杆524，且微型电推杆524的输出端通过连接片与固定片522的表面固定连接。

需要调色时，通过微型电推杆524推动固定片522透过通槽521运动，固定片522表面的调色板523会将近光灯体51的灯源遮挡，而近光灯体51透过调色板523时就会散发出相对于的颜色，从而达到了调色的效果，增加了前组合灯使用时的多样性。

工作原理：使用时，通过扣合片11将导光罩2扣合在组合灯座1的表面，利用扣合片11的扣合即便于导光罩2的组装，同时增加了组合灯座1和导光罩2扣合的牢固性，随后通过伺服电机92带动丝杆93转动，丝杆93转动时会使得给进螺母94带动调整框91进行运动，从而使得近光灯体51进行移动，实现近光灯体51的调节工作。

最后通过近光灯体51、转向灯体61以及雾灯体71内部的近光灯腔5、转向灯腔6以及雾灯腔7配合远光灯8实现汽车前组合灯的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车前组合灯，包括组合灯座（1），其特征在于：所述组合灯座（1）的一侧盖合有导光罩（2），所述组合灯座（1）的表面设置有锁线组件（3），该锁线组件（3）用于通电插线功能；所述组合灯座（1）的内部安装有骨架（4），该骨架（4）用于增加前组合灯的结构强度，所述骨架（4）的内部设置有近光灯腔（5）、转向灯腔（6）以及雾灯腔（7），且近光灯腔（5）、转向灯腔（6）以及雾灯腔（7）的内部分别安装有近光灯体（51）、转向灯体（61）以及雾灯体（71），所述组合灯座（1）的内部安装有远光灯（8），所述近光灯体（51）的一侧设置有调整组件（9），该调整组件（9）用于近光灯体（51）的调节工作；所述近光灯体（51）表面还设置有调色机构（52）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述组合灯座（1）表面的边缘位置处一体式连接有扣合片（11），且该扣合片（11）用于导光罩（2）的扣合工作。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述锁线组件（3）是由接头（31）、导线（32）以及线束扣（33）组成，所述接头（31）的端部电连接有导线（32），且导线（32）的表面缠绕有线束扣（33），并且线束扣（33）通过螺丝与组合灯座（1）的表面相互螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述组合灯座（1）的表面还设置有过线口（12），且导线（32）的一端穿过过线口（12）并延伸至组合灯座（1）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述调整组件（9）是由调整框（91）、伺服电机（92）、丝杆（93）以及给进螺母（94）组成，所述调整框（91）固定连接在近光灯体（51）的表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述伺服电机（92）固定连接在组合灯座（1）的表面，且伺服电机（92）的输出端固定有丝杆（93），所述调整框（91）的表面固定有给进螺母（94），且给进螺母（94）与丝杆（93）相互螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述调色机构（52）是由通槽（521）、固定片（522）、调色板（523）以及微型电推杆（524）构成，所述近光灯体（51）表面的一侧开设通槽（521），且通槽（521）的内部设置有固定片（522），并且固定片（522）的表面粘黏固定有调色板（523）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述固定片（522）的另一端延伸至通槽（521）的外部，所述近光灯体（51）的表面还固定有两组微型电推杆（524），且微型电推杆（524）的输出端通过连接片与固定片（522）的表面固定连接。