CN220435333U - 一种减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机，属于减速机技术领域，其中，包括壳体，所述壳体的底部开设有开口槽，所述开口槽的外侧通过多个螺柱螺纹连接有封板，所述壳体的一侧固定连接有第一框体，所述第一框体的一侧固定连接有第二框体，所述第二框体的一侧设置有第一轴承，所述第一轴承内活动穿设有活动轴，所述活动轴的一端固定连接有第一齿轴。通过三个第二轴承设置在同一支架上，使转动轴、伞齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的结构紧凑，缩减其在壳体内的占用空间，同时齿组间啮合传动简单，增大其传动比，通过开口槽和封板的设置，方便壳体的底部展开，无需整体拆解减速机，即可对内部的齿组进行维护或上油。

Description

一种减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，它涉及一种减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。因此，牵引机内大多通过利用减速机来进行调节转速。

但是目前的减速机，各个旋转部件的轴都采用独立的支撑座，造成整体的结构复杂和笨重，同时各个结构间距较大，使其占用空间较大，同时减速机通过大量的螺柱进行固定，导致在后期的过程中，不便进行拆卸，对各个齿轮进行维护或上油。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机，其具有结构紧凑、传动比大和方便维护的特点。

(2)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机，包括壳体，所述壳体的底部开设有开口槽，所述开口槽的外侧通过多个螺柱螺纹连接有封板，所述壳体的一侧固定连接有第一框体，所述第一框体的一侧固定连接有第二框体，所述第二框体的一侧设置有第一轴承，所述第一轴承内活动穿设有活动轴，所述活动轴的一端固定连接有第一齿轴，所述第一框体的一侧活动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿轴啮合，所述第一齿轮的一端通过连接杆固定连接有锥齿轮，所述壳体内固定连接有支架，所述支架内固定连接有三个第二轴承，三个所述第二轴承内均活动穿设有转轴，且三个转轴的一端分别固定连接有转动轴、第二齿轴和第四齿轮，所述转动轴上固定连接有伞齿轮和第二齿轮，所述锥齿轮与伞齿轮啮合，所述第二齿轴的一端固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轴与第四齿轮啮合。

使用本技术方案的一种减速机时，通过三个第二轴承设置在同一支架上，使转动轴、伞齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的结构紧凑，缩减其在壳体内的占用空间，同时齿组间啮合传动简单，增大其传动比，通过开口槽和封板的设置，方便壳体的底部展开，无需整体拆解减速机，即可对内部的齿组进行维护或上油。

进一步地，所述第二框体内固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与活动轴的另一端固定连接。

进一步地，所述第一框体和第二框体之间固定连接有限位板，所述第一轴承位于限位板上。

进一步地，三个所述第二轴承的大小规格不同。

进一步地，所述第四齿轮的一侧固定连接有动力端轴，所述动力端轴的一端穿过壳体位于外界。

(3)有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过三个第二轴承设置在同一支架上，使转动轴、伞齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的结构紧凑，缩减其在壳体内的占用空间，同时齿组间啮合传动简单，增大其传动比，通过开口槽和封板的设置，方便壳体的底部展开，无需整体拆解减速机，即可对内部的齿组进行维护或上油；

2、通过设置驱动电机，为减速机的运行提供动力，通过设置动力端轴，方便将减速机与外界需要变速的设备连接。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型壳体剖视结构示意图；

图4为图2中齿轮组结构示意图。

附图中的标记为：

1、壳体；2、开口槽；3、螺柱；4、封板；5、第一框体；6、限位板；7、第二框体；8、第一轴承；9、活动轴；10、第一齿轴；11、第一齿轮；12、锥齿轮；13、支架；14、转动轴；15、伞齿轮；16、第二齿轮；17、第二齿轴；18、第三齿轮；19、第四齿轮；20、动力端轴；21、驱动电机；22、第二轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机，包括壳体1，壳体1的底部开设有开口槽2，开口槽2的外侧通过多个螺柱3螺纹连接有封板4，通过开口槽2和封板4的设置，方便壳体1的底部展开，无需整体拆解减速机，即可对内部的齿组进行维护或上油，壳体1的一侧固定连接有第一框体5，第一框体5的一侧固定连接有第二框体7，第二框体7的一侧设置有第一轴承8，第一轴承8内活动穿设有活动轴9，活动轴9的一端固定连接有第一齿轴10，第一框体5的一侧活动连接有第一齿轮11，第一齿轮11与第一齿轴10啮合，第一齿轮11的一端通过连接杆固定连接有锥齿轮12，壳体1内固定连接有支架13，支架13内固定连接有三个第二轴承22，三个第二轴承22内均活动穿设有转轴，且三个转轴的一端分别固定连接有转动轴14、第二齿轴17和第四齿轮19，转动轴14上固定连接有伞齿轮15和第二齿轮16，锥齿轮12与伞齿轮15啮合，第二齿轴17的一端固定连接有第三齿轮18，第三齿轮18与第二齿轮16啮合，第二齿轴17与第四齿轮19啮合，通过三个第二轴承22设置在同一支架13上，使转动轴14、伞齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮18和第四齿轮19的结构紧凑，缩减其在壳体1内的占用空间，同时齿组间啮合传动简单，增大其传动比。

具体的，所述第二框体7内固定连接有驱动电机21，所述驱动电机21的输出轴与活动轴9的另一端固定连接，所述第一框体5和第二框体7之间固定连接有限位板6，所述第一轴承8位于限位板6上，三个所述第二轴承22的大小规格不同，所述第四齿轮19的一侧固定连接有动力端轴20，所述动力端轴20的一端穿过壳体1位于外界。

通过采用上述技术方案，通过设置驱动电机21，为减速机的运行提供动力，通过设置动力端轴20，方便将减速机与外界需要变速的设备连接。

本实用新型的工作原理为：使用时，将减速机与外界电源连接，动力端轴20与需要变速的设备输出轴连接，驱动电机21的输出轴带动活动轴9转动，活动轴9带动第一齿轴10转动，第一齿轴10带动第一齿轮11转动，第一齿轮11带动锥齿轮12转动，锥齿轮12带动伞齿轮15及转动轴14转动，转动轴14带动第二齿轮16转动，第二齿轮16带动第三齿轮18及第二齿轴17转动，第二齿轴17带动第四齿轮19及动力端轴20，实现减速机的变速，需要维护时，翻转减速机，从开口槽2上取下封板4，然后可通过展开后的开口槽2对齿组结构，进行维护或上油。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种减速机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部开设有开口槽(2)，所述开口槽(2)的外侧通过多个螺柱(3)螺纹连接有封板(4)，所述壳体(1)的一侧固定连接有第一框体(5)，所述第一框体(5)的一侧固定连接有第二框体(7)，所述第二框体(7)的一侧设置有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)内活动穿设有活动轴(9)，所述活动轴(9)的一端固定连接有第一齿轴(10)，所述第一框体(5)的一侧活动连接有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)与第一齿轴(10)啮合，所述第一齿轮(11)的一端通过连接杆固定连接有锥齿轮(12)，所述壳体(1)内固定连接有支架(13)，所述支架(13)内固定连接有三个第二轴承(22)，三个所述第二轴承(22)内均活动穿设有转轴，且三个转轴的一端分别固定连接有转动轴(14)、第二齿轴(17)和第四齿轮(19)，所述转动轴(14)上固定连接有伞齿轮(15)和第二齿轮(16)，所述锥齿轮(12)与伞齿轮(15)啮合，所述第二齿轴(17)的一端固定连接有第三齿轮(18)，所述第三齿轮(18)与第二齿轮(16)啮合，所述第二齿轴(17)与第四齿轮(19)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第二框体(7)内固定连接有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出轴与活动轴(9)的另一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一框体(5)和第二框体(7)之间固定连接有限位板(6)，所述第一轴承(8)位于限位板(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：三个所述第二轴承(22)的大小规格不同。

5.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第四齿轮(19)的一侧固定连接有动力端轴(20)，所述动力端轴(20)的一端穿过壳体(1)位于外界。