CN220435169U - 一种多级长行程油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多级长行程油缸，包括第一缸筒，第一缸筒的尾部设有缸底，缸底上开设有第一进油口，第一缸筒内滑配有第一活塞，第一活塞的头部设有第二缸筒及内套管，第二缸筒与所述内套管之间滑配有圆环形的第二活塞，第二活塞的端部固定有活塞杆，活塞杆内成型有中心孔，内套管位于所述中心孔内，第一缸筒的头部侧壁开设有第二进油口；本实用新型多级长行程油缸，结构紧凑，行程长，安装空间小，使用可靠、稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，特别涉及一种多级长行程油缸。
背景技术
液压缸，也称油缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
油缸的行程由活塞的滑动距离决定，传统的油缸为单个活塞，当需要较大行程时，需要增大缸筒的长度，以提高活塞的滑动距离，其增大了安装空间，在安装空间较小的工况下无法使用，使用灵活性较差。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安装空间小且行程大的多级长行程油缸。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种多级长行程油缸，其包括第一缸筒2，所述第一缸筒2的尾部设有缸底1，所述缸底1上开设有第一进油口101，所述第一缸筒2的头部设有第一导套3，所述第一缸筒2内滑配有第一活塞4，所述第一活塞4的头部设有第二缸筒5及与所述第二缸筒5同轴且位于所述第二缸筒5内的内套管9，所述第二缸筒5滑配在所述第一导套3内，所述第二缸筒5的头部设有第二导套6，所述第二缸筒5与所述内套管9之间滑配有圆环形的第二活塞7，所述第二活塞7的端部固定有活塞杆8，所述活塞杆8穿过所述第二导套并延伸至第一缸筒外，所述活塞杆8内成型有中心孔，所述内套管9位于所述中心孔内，所述第一缸筒2的内壁与所述第二缸筒5的外壁之间设有间隙并形成第一油腔20a，所述第一缸筒2的头部侧壁开设有连通所述第一油腔20a的第二进油口201，所述第一活塞4与所述缸底1之间形成第二油腔10a，所述第二活塞7与所述第一活塞4之间形成第三油腔70a，所述第一活塞4上开有连通所述第一油腔20a与所述内套管9的第一通道401、及连通所述第二油腔10a与所述第三油腔70a的第二通道402，所述内套管9的外壁与所述中心孔的内壁之间设有间隙并形成第四油腔80a，所述内套管9的头部连通所述第四油腔80a，所述第二缸筒5的内壁与所述活塞杆8的外壁之间设有间隙并形成第五油腔50a，所述第二活塞7上开设有连通所述第四油腔80a与所述第五油腔50a的第三通道801。
进一步的，所述缸底1的内壁端部开设有朝向所述第一活塞4的凹孔，所述第一进油口101开设在所述凹孔与所述缸底外壁之间。
进一步的，所述第二通道402为开设在所述第一活塞4的两端面的直孔。
进一步的，所述第三通道810至少为两个且周向均布在所述第二活塞7上。
进一步的，所述第三通道801包括开设在所述第二活塞7的前端端面的第一油口，所述第一油口位于所述活塞杆8的外侧，所述第一油口的内壁开设有连通所述中心孔的第二油口。
进一步的，所述第一导套3螺纹连接在所述第一缸筒2端部并通过焊接固定，所述第二导套6螺纹连接在所述第二缸筒5端部并通过焊接固定。
进一步的，所述第一活塞4包括活塞本体，所述活塞本体的前端面设有圆形凸台，所述圆形凸台与所述活塞本体同轴，所述圆形凸台的外壁设有外螺纹，所述第二缸筒5螺纹连接在所述圆形凸台上并通过焊接固定，所述圆形凸台的端面中心开设有安装孔，所述内套管9的端部套设在所述安装孔内并通过焊接固定。
【3】有益效果
本实用新型多级长行程油缸，采用多级结构，能在有限的空间内大大提高输出轴的伸出行程，在相同行程内大大降低了整体长度及安装空间，或在相同空间内大大提高了输出轴行程，空间利用率高，使用场景多；采用螺纹与焊接固定，安装精度和强度高，可靠性好，使用寿命长；本实用新型多级长行程油缸，结构紧凑，行程长，安装空间小，使用可靠、稳定。
附图说明
图1为本实用新型多级长行程油缸的结构示意图；
图2为本实用新型多级长行程油缸的活塞部分的局部放大图；
图3为本实用新型多级长行程油缸的导套部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1-图3，本实用新型提供一种多级长行程油缸，其包括第一缸筒2，其为圆筒形结构，在第一缸筒2的尾部设有缸底1，本实施例中，以输出轴伸出方向为头部，另一端为尾部，在缸底1上开设有第一进油口101，具体的，在缸底1的内壁端部开设有一凹孔，第一进油口101开设在该凹孔与缸底外壁之间，在第一缸筒2的头部设有第一导套3，该第一导套3螺纹连接在第一缸筒2端部，并通过焊接固定，其安装精度和连接强度高，在第一缸筒2内滑配有第一活塞4，在第一活塞4的头部设有第二缸筒5及与第二缸筒5同轴的内套管9，内套管9位于第二缸筒5内，具体的，第一活塞4包括圆柱形的活塞本体，在活塞本体的前端面设有圆形凸台，该圆形凸台也为圆柱形，且与活塞本体同轴，在圆形凸台的外壁设有外螺纹，第二缸筒为圆筒形，其后端内壁设有内螺纹，其通过螺纹连接在圆形凸台上，并通过焊接固定，安装精度和连接强度高，在圆形凸台的前端面中心开设有一个安装孔，内套管9的端部套设在该安装孔内，并通过焊接固定；在第二缸筒5的前端外壁滑配在第一导套3内，在第二缸筒5的头部设有第二导套6，具体的，第二导套6螺纹连接在第二缸筒5端部，并通过焊接固定，提高安装精度和连接强度，在第二缸筒5与内套管9之间滑配有第二活塞7，该第二活塞7为圆环形，其内壁贴合于内套管，外壁贴合于第二缸筒5，在第二活塞7的前端端部固定有活塞杆8，活塞杆8的头部穿过第二导套，并延伸至第一缸筒外，其作为输出端，在该活塞杆8内成型有中心孔，内套管9位于该中心孔内。
在第一缸筒2的内壁与第二缸筒5的外壁之间设有间隙，并形成第一油腔20a，在第一缸筒2的头部的侧壁开设有第二进油口201，该第二进油口201连通第一油腔20a；在第一活塞4的后端与缸底1之间形成第二油腔10a，第一进油口101连通该第二油腔；在第二活塞7的后端与第一活塞4的前端之间形成第三油腔70a，同时，在第一活塞4上开有第一通道401和第二通道402，其中第一通道401连通第一油腔20a与内套管9内部，第二通道402连通第二油腔10a与第三油腔70a，本实施例中，该第二通道402为贯穿第一活塞4的两端面的直孔；在内套管9的外壁与活塞杆8的中心孔的内壁之间设有间隙，并形成第四油腔80a，内套管9的头部连通该第四油腔80a，在第二缸筒5的内壁与活塞杆8的外壁之间设有间隙，并形成第五油腔50a，在第二活塞7上开设有第三通道801，该第三通道801连通第四油腔80a与第五油腔50a，本实施例中，该第三通道810至少为两个，且周向均布在第二活塞7上，具体的，第三通道801包括开设在第二活塞7的前端端面的第一油口，该第一油口位于活塞杆8的外侧，同时，在第一油口的内壁开设有第二油口，该第二油口连通中心孔，第一油口与第二油口形成上述第三通道。
以下对该油缸的使用原理进行简单说明：
需要伸长时，液压油从第一进油口101进入，进入第二油腔推动第一活塞向前滑动，而第二油腔101内的油通过第二通道进入第三油腔70a，以推动第二活塞向前滑动，由于第一活塞和第二活塞的横截面大小不同，因此，呈先后滑动；第一活塞向前滑动过程中，第一油腔20a内的油从第二进油口201流出；在第二活塞向前移动过程中，第五油腔50a内的油依次经第三通道801、内套管9、第一通道410、第一油腔20a后从第二进油口201流出；收缩时，液压油从第二进油口进入，并从第一进油口流出，油的流动方向与伸长时相反。
本实用新型多级长行程油缸，采用多级结构，能在有限的空间内大大提高输出轴的伸出行程，在相同行程内大大降低了整体长度及安装空间，或在相同空间内大大提高了输出轴行程，空间利用率高，使用场景多；采用螺纹与焊接固定，安装精度和强度高，可靠性好，使用寿命长；本实用新型多级长行程油缸，结构紧凑，行程长，安装空间小，使用可靠、稳定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种多级长行程油缸，其特征在于：包括第一缸筒，所述第一缸筒的尾部设有缸底，所述缸底上开设有第一进油口，所述第一缸筒的头部设有第一导套，所述第一缸筒内滑配有第一活塞，所述第一活塞的头部设有第二缸筒及与所述第二缸筒同轴且位于所述第二缸筒内的内套管，所述第二缸筒滑配在所述第一导套内，所述第二缸筒的头部设有第二导套，所述第二缸筒与所述内套管之间滑配有圆环形的第二活塞，所述第二活塞的端部固定有活塞杆，所述活塞杆穿过所述第二导套并延伸至第一缸筒外，所述活塞杆内成型有中心孔，所述内套管位于所述中心孔内，所述第一缸筒的内壁与所述第二缸筒的外壁之间设有间隙并形成第一油腔，所述第一缸筒的头部侧壁开设有连通所述第一油腔的第二进油口，所述第一活塞与所述缸底之间形成第二油腔，所述第二活塞与所述第一活塞之间形成第三油腔，所述第一活塞上开有连通所述第一油腔与所述内套管的第一通道、及连通所述第二油腔与所述第三油腔的第二通道，所述内套管的外壁与所述中心孔的内壁之间设有间隙并形成第四油腔，所述内套管的头部连通所述第四油腔，所述第二缸筒的内壁与所述活塞杆的外壁之间设有间隙并形成第五油腔，所述第二活塞上开设有连通所述第四油腔与所述第五油腔的第三通道。
2.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述缸底的内壁端部开设有朝向所述第一活塞的凹孔，所述第一进油口开设在所述凹孔与所述缸底外壁之间。
3.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述第二通道为开设在所述第一活塞的两端面的直孔。
4.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述第三通道至少为两个且周向均布在所述第二活塞上。
5.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述第三通道包括开设在所述第二活塞的前端端面的第一油口，所述第一油口位于所述活塞杆的外侧，所述第一油口的内壁开设有连通所述中心孔的第二油口。
6.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述第一导套螺纹连接在所述第一缸筒端部并通过焊接固定，所述第二导套螺纹连接在所述第二缸筒端部并通过焊接固定。
7.如权利要求1所述的多级长行程油缸，其特征在于：所述第一活塞包括活塞本体，所述活塞本体的前端面设有圆形凸台，所述圆形凸台与所述活塞本体同轴，所述圆形凸台的外壁设有外螺纹，所述第二缸筒螺纹连接在所述圆形凸台上并通过焊接固定，所述圆形凸台的端面中心开设有安装孔，所述内套管的端部套设在所述安装孔内并通过焊接固定。
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