CN218543150U - 一种新型压裂车用柱塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型压裂车用柱塞，包括套管、和活动部；所述套管的左侧固定有连接头，所述连接头的左端固定有万向球头，所述套管内活动连接有移动部件，所述移动部件包括通孔、活动柱、活塞、压缩弹簧和导流部，所述套管的右侧开设有通孔，该通孔内滑动连接有活动柱，所述活动柱的左端固定有配合滑动连接在套管内腔的活塞，所述套管的内腔左侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定在活塞的侧面，所述活动柱的右端侧面开设有导流部，该新型压裂车用柱塞，通过在移动部件的活动柱右端侧面开设导流部，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本。

Description

一种新型压裂车用柱塞

技术领域

本实用新型属于柱塞技术领域，尤其涉及一种新型压裂车用柱塞。

背景技术

柱塞主要是在泵或压缩机中用来输送流体，它的工况原理是：它装配在一个长型的缸体中，可作前后（推拉）运动，有两个分别装有阀门的进出管道与缸体想通，柱塞与缸体之间的间隙配有合适的密封，当柱塞后拉运动时，出口管道阀门关闭而进口管道阀门打开，流体便从进口管道被吸进缸体中，当柱塞前推运动时，进口管道阀门关闭而出口管道阀门打开，缸体中的流体被压便从出口管道送出，柱塞在缸体中不停地往复运动，流体就源源不断地输送到目标机构中。

经检索，申请号为202121818703.7的中国专利，公开了一种新型柱塞杆结构，该专利虽然通过在杆螺丝上增设连接套，避免了人工对密封圈安装频繁涂抹黄油的情况，提高了安装效率。但是在安装座二11内开设分流槽12，并在安装座二11的外侧开设于分流槽12连通的分流孔13，这种对流体的输送方式极易造成堵塞，而且难以清理，此外，这种输送的方式结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型压裂车用柱塞，通过在移动部件的活动柱右端侧面开设导流部，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型压裂车用柱塞，包括套管、和活动部；所述套管的左侧固定有连接头，所述连接头的左端固定有万向球头，所述套管内活动连接有移动部件，所述移动部件包括通孔、活动柱、活塞、压缩弹簧和导流部，所述套管的右侧开设有通孔，该通孔内滑动连接有活动柱，所述活动柱的左端固定有配合滑动连接在套管内腔的活塞，所述套管的内腔左侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定在活塞的侧面，所述活动柱的右端侧面开设有导流部，通过在移动部件的活动柱右端侧面开设导流部，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本。

进一步的，所述导流部处套接有压油环，所述压油环为自左至右逐渐缩小的锥形结构，通过设置压油环，在活动柱向右移动的过程中，能够使导流部的流体尽可能多的被输送走，提高了对流体的输送效果。

进一步的，所述套管的内侧开设有不少于四个限位槽，所述限位槽绕着套管的中心轴等距阵列设置，所述活塞的外侧设有配合滑动连接在限位槽的凸起部，通过在套管的内侧设置限位槽，并在活塞的外侧设置配合滑动连接在限位槽的凸起部，提高了活塞在套管移动时的稳定性，降低了使用时的损坏频率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在移动部件的活动柱右端侧面开设导流部，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本，通过设置压油环，在活动柱向右移动的过程中，能够使导流部的流体尽可能多的被输送走，提高了对流体的输送效果，通过在套管的内侧设置限位槽，并在活塞的外侧设置配合滑动连接在限位槽的凸起部，提高了活塞在套管移动时的稳定性，降低了使用时的损坏频率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型套管和活动柱连接结构示意图。

图中：1套管、2连接头、3万向球头、4移动部件、41通孔、42活动柱、43活塞、44压缩弹簧、45导流部、5压油环、6限位槽、7凸起部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见附图1-2所示，一种新型压裂车用柱塞，包括套管1、和活动部4；套管1的左侧固定有连接头2，连接头2的左端固定有万向球头3，套管1内活动连接有移动部件4，移动部件4包括通孔41、活动柱42、活塞43、压缩弹簧44和导流部45，套管1的右侧开设有通孔41，该通孔41内滑动连接有活动柱42，活动柱42的左端固定有配合滑动连接在套管1内腔的活塞43，套管1的内腔左侧固定有压缩弹簧44，压缩弹簧44的另一端固定在活塞43的侧面，活动柱43的右端侧面开设有导流部45，通过在移动部件4的活动柱42右端侧面开设导流部45，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本。

导流部45处套接有压油环5，压油环5为自左至右逐渐缩小的锥形结构，通过设置压油环5，在活动柱42向右移动的过程中，能够使导流部45的流体尽可能多的被输送走，提高了对流体的输送效果。

套管1的内侧开设有不少于四个限位槽6，限位槽6绕着套管1的中心轴等距阵列设置，活塞43的外侧设有配合滑动连接在限位槽6的凸起部7，通过在套管1的内侧设置限位槽6，并在活塞43的外侧设置配合滑动连接在限位槽6的凸起部7，提高了活塞43在套管1移动时的稳定性，降低了使用时的损坏频率。

工作原理：活动柱42在压缩弹簧44的作用下，在套管1内向左或者向右往复移动，在移动的过程中，通过活动柱42侧面开设的导流部对流体实现输送作用，通过在移动部件4的活动柱42右端侧面开设导流部45，提高了对流体的输送流量，并且避免了造成堵塞的情况，结构更简单易于加工，降低了生产成本，通过设置压油环5，在活动柱42向右移动的过程中，能够使导流部45的流体尽可能多的被输送走，提高了对流体的输送效果，通过在套管1的内侧设置限位槽6，并在活塞43的外侧设置配合滑动连接在限位槽6的凸起部7，提高了活塞43在套管1移动时的稳定性，降低了使用时的损坏频率。。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种新型压裂车用柱塞，包括套管和活动部，其特征在于：所述套管的左侧固定有连接头，所述连接头的左端固定有万向球头，所述套管内活动连接有移动部件，所述移动部件包括通孔、活动柱、活塞、压缩弹簧和导流部，所述套管的右侧开设有通孔，该通孔内滑动连接有活动柱，所述活动柱的左端固定有配合滑动连接在套管内腔的活塞，所述套管的内腔左侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定在活塞的侧面，所述活动柱的右端侧面开设有导流部。

2.根据权利要求1所述的一种新型压裂车用柱塞，其特征在于：所述导流部处套接有压油环，所述压油环为自左至右逐渐缩小的锥形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型压裂车用柱塞，其特征在于：所述套管的内侧开设有不少于四个限位槽，所述限位槽绕着套管的中心轴等距阵列设置，所述活塞的外侧设有配合滑动连接在限位槽的凸起部。

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