CN220434496U - 一种敞车中侧门上门闭锁机构及敞车中侧门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种敞车中侧门上门闭锁机构及敞车中侧门。上门闭锁机构包括活动锁头、夹紧手柄、释放柄、活动拉杆和锁钩，夹紧手柄通过第一转轴与敞车门转动连接，活动锁头和释放柄通过第二转轴与夹紧手柄转动连接，第二转轴位于第一转轴的上方，锁钩固定在敞车门上，释放柄上设有钩体，活动拉杆与活动锁头的下部滑动连接。通过本实用新型，关闭敞车中侧门后，压夹紧手柄，使得释放柄带动活动锁头向上提升，使得大弹簧压紧，当释放柄的钩体与锁钩锁合后，活动锁头距离门的距离最近，大弹簧处于收缩状态，使得活动拉杆持续给锁舌一个向上的拉力以及一个向门方向的压力，进而达到夹紧敞车中侧门的效果。

Description

一种敞车中侧门上门闭锁机构及敞车中侧门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种敞车中侧门上门闭锁机构及敞车中侧门。

背景技术

敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，为了满足方便装卸货物以及承载重物，敞车门需要满足方便打开且关闭后强度高，不易损坏的要求。

现有的敞车中侧门上，1.由于上门锁杆安装在一个封闭的柱形锁盒内，上门锁杆在运用中一旦发生故障，将很难进行检查和维修，2.下门锁机构的作用原理是杠杆原理，因此支撑点受力较大，容易使支撑部位开焊或裂损，使中侧门下门锁机构失去作用，下门锁机构将锁铁安装在车门上，运行过程中上下锁销支点会不断撞击锁铁而使锁铁安装处的车门变形，同时，上下锁销支点和锁铁的重合面积很小，即使锁铁发生很小的转动也可能释放出下门锁销，3.上门锁杆都是由上锁开闭杆固定座和止档铁锁闭，同时缠绕铁丝使止档铁和上锁开闭杆固定座相对固定，缠绕铁丝和解开铁丝的过程都比较麻烦，4.导架组成和上门锁杆的接触面积小，当侧门受到冲击和振动时上门锁杆和导架组成之间的接触应力激增容易使上门锁杆变形，5.现有的敞车门上的闭锁机构包括手把，止档和手把支座，手把转动安装在敞车的车门上，手把支座固定在敞车车门上，止档通过扭簧转动安装在手把支座上，在敞车门关闭手，按压止档的上部使止档的下部抬起，将手把转动放入手把支座内，随后松开止档，止档的下部会在扭簧的作用下抵住手把，完成车门的闭锁，然而这种闭锁方式无法保证敞车门紧闭，一般都要在门缝上打泡沫胶，费时费力。

实用新型内容

为了解决现有技术中敞车上的闭锁机构无法保证敞车门紧闭的技术问题，本实用新型提供了一种敞车中侧门上门闭锁机构及敞车中侧门。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种敞车中侧门上门闭锁机构，包括活动锁头13-6、夹紧手柄13-1、释放柄13-2、活动拉杆13-9、锁钩13-5和上门锁杆2，所述夹紧手柄13-1通过第一转轴13-11与敞车中侧的门体15转动连接，活动锁头13-6通过第二转轴13-12与夹紧手柄13-1转动连接，释放柄13-2通过第二转轴13-12与夹紧手柄13-1弹性转动连接，第二转轴13-12位于第一转轴13-11的上方，锁钩13-5安装在敞车中侧的门体15上，释放柄13-2上设有与锁钩13-5配合的钩体13-13，活动拉杆13-9与活动锁头13-6的下部弹性滑动连接，活动拉杆13-9的下端设有开孔13-14，上门锁杆2为L形，上门锁杆2的竖直部滑动并转动安装在敞车中侧的门体15上，上门锁杆2的水平部设有锁舌11，活动拉杆13-9通过开孔13-14与敞车中侧的门体15上的上门锁杆2上的锁舌11配合。

所述释放柄13-2还包括轴套13-15和柄部13-16，轴套13-15套接在第二转轴13-12上，柄部13-16和钩体13-13均设置在轴套13-15上，且柄部13-16和钩体13-13之间存在夹角，柄部13-16和夹紧手柄13-1之间通过小弹簧13-3连接。

所述第二转轴13-12上套有扭簧，释放柄13-2通过扭簧与夹紧手柄13-1连接。

所述活动锁头13-6内设有滑槽13-17，活动锁头13-6上位于滑槽13-17两侧的侧壁上设有槽型开孔13-18，活动拉杆13-9的两侧设有滑杆13-19，滑杆13-19通过槽型开孔13-18与活动锁头13-6滑动安装，活动拉杆13-9上且位于滑槽13-17内设有大弹簧13-7，大弹簧13-7的一端与活动拉杆13-9连接，大弹簧13-7的另一端与活动锁头13-6连接。

一种敞车中侧门，包括门体15以及安装在门体15上的所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构。

所述门体15上转动安装活动锁盒1，门体15上位于活动锁盒1内竖向均匀设有导架套6，敞车中侧门上门闭锁机构的上门锁杆2的竖直部位于导架套6内，门体15上对应上门锁杆2的水平部设有支撑台13-10，上门闭锁机构的活动锁头13-6位于支撑台13-10的上方。

还包括下门闭锁机构，所述下门闭锁机构安装在门体15上且位于敞车中侧门上门闭锁机构的上门锁杆2的下方，下门闭锁机构14包括下门锁手柄14-2、下门锁销座14-4和下门锁销14-5，所述下门锁手柄14-2转动安装在敞车中侧的门体15上，下门锁销座14-4固定在敞车中侧的门体15上，下门锁销14-5的下部与下门锁销座14-4竖直滑动安装，下门锁销14-5的上部设有下锁销支座14-3，下锁销支座14-3与下门锁手柄14-2转动连接，下锁销支座14-3上部转动安装锁铁14-1，下门锁手柄14-2上对应锁铁14-1的位置设有卡槽14-7。

所述上门锁杆2的竖直部上且位于导架套6上方拆卸式安装止挡块8。

所述门体15上位于上门锁杆2的水平部上方设有挂钩13-8，上门锁杆2的水平部上设有挂环轴套12，挂环轴套12上对应挂钩13-8设有挂环10。

所述门体15上位于上门锁杆2竖直部的一侧设有带孔凸台9，门体15上位于上门锁杆2竖直部的另一侧设有凸台支撑座7，活动锁盒1的一侧与带孔凸台9转动连接，活动锁盒1的另一侧与凸台支撑座7拆卸式连接。

本实用新型与现有技术相比存在的优点是：

本申请通过上述技术方案，关闭敞车中侧门后，先将上门锁杆转动到支撑台上方然后将活动拉杆钩住锁舌，在初始状态时，上门闭锁机构的第二轴承位于第一轴承的左上方，此时活动锁头距离门的距离最远，在下压夹紧手柄的过程中，第二轴承相对于第一轴承的高度先是增加，使得释放柄带动活动锁头向上提升，使得大弹簧压紧，并且传递给活动拉杆向上的拉力，当释放柄的钩体与锁钩锁合后，大弹簧处于收缩状态，由于大弹簧的推力，使得活动拉杆持续给锁舌一个向上的拉力，同时在下压夹紧手柄的过程中，活动锁头不断向门靠近，当钩体与锁钩锁合时，活动锁头距离门的距离最近，进而使得活动拉杆持续给锁舌一个向门方向的压力，进而达到夹紧敞车中侧门的效果。

附图说明

图1是本实用新型敞车中侧门主视图。

图2是本实用新型敞车中侧门未闭锁时的立体图。

图3是本实用新型敞车中侧门闭锁时的立体图。

图4是本实用新型敞车中侧门上闭锁机构未闭锁时的侧视图。

图5是本实用新型敞车中侧门上闭锁机构闭锁时的侧视剖视图。

图6是本实用新型敞车中侧门下门闭锁机构的立体图。

图7是图1的局部放大图。

图中：1、活动锁盒；2、上门锁杆；3、螺栓；4、垫片；5、螺母；6、导架套；7、凸台支撑座；8、止挡块；9、带孔凸台；10、挂环；11、锁舌；12、挂环轴套；13、敞车中侧门上门闭锁机构；13-1、夹紧手柄；13-2、释放柄；13-3、小弹簧；13-4、支撑座；13-5、锁钩；13-6、活动锁头；13-7、大弹簧；13-8、挂钩；13-9、活动拉杆；13-10、支撑台；13-11、第一转轴；13-12、第二转轴；13-13、钩体；13-14、开孔；13-15、轴套；13-16、柄部；13-17、滑槽；13-18、槽型开孔；13-19、滑杆；14、下门闭锁机构；14-1、锁铁；14-2、下门锁手柄；14-3、下锁销支座；14-4、下门锁销座；14-5、下门锁销；14-6、下门锁手柄支座；14-7、卡槽；15、门体。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供的一种敞车中侧门，包括门体15以及安装在门体15上的敞车中侧门上门闭锁机构13和下门闭锁机构14，如图1、4、5所示，敞车中侧门上门闭锁机构13，包括活动锁头13-6、夹紧手柄13-1、释放柄13-2、活动拉杆13-9、锁钩13-5和上门锁杆2，敞车中侧门上设有支撑座13-4，夹紧手柄13-1通过第一转轴13-11与支撑座13-4转动连接，活动锁头13-6通过第二转轴13-12与夹紧手柄13-1弹性转动连接，释放柄13-2通过第二转轴13-12与夹紧手柄13-1弹性转动连接，第二转轴13-12位于第一转轴13-11的上方，锁钩13-5安装在支撑座13-4上，释放柄13-2包括轴套13-15、柄部13-16和钩体13-13，轴套13-15套接在第二转轴13-12上，柄部13-16和钩体13-13均设置在轴套13-15上，且柄部13-16和钩体13-13之间存在夹角，柄部13-16和夹紧手柄13-1之间设有小弹簧13-3，小弹簧13-3的一端固定在柄部13-16上，小弹簧13-13的另一端固定在夹紧手柄13-1上；也可在第二转轴13-12上安装扭簧，释放柄13-2通过扭簧与夹紧手柄13-1连接。释放柄13-2上设有钩体13-13，释放柄13-2上的钩体13-13与锁钩13-5配合，活动拉杆13-9与活动锁头13-6的下部弹性滑动连接，活动锁头13-6内设有滑槽13-17，活动锁头13-6上位于滑槽13-17两侧的侧壁上设有槽型开孔13-18，活动拉杆13-9的两侧设有滑杆13-19，滑杆13-19通过槽型开孔13-18与活动锁头13-6滑动安装，活动拉杆13-9上且位于滑槽13-17内设有大弹簧13-7，大弹簧13-7的一端与活动拉杆13-9固定，大弹簧13-7的另一端与活动锁头13-6固定，活动拉杆13-9的下端设有开孔13-14，开孔13-14与敞车中侧的门体15上的上门锁杆2上的锁舌11配合。

如图6所示，下门闭锁机构包括下门锁手柄14-2、下门锁销座14-4和下门锁销14-5，所述下门锁手柄14-2转动安装在敞车中侧门体15上，下门锁销座14-4固定在敞车中侧的门体15上，下门锁销14-5的上部与下门锁手柄14-2转动连接，下门锁销14-5的下部与下门锁销座14-4竖直滑动安装，下门锁销14-5的上部设有下锁销支座14-3，下锁销支座14-3与下门锁手柄14-2转动连接，下锁销支座14-3上部转动安装锁铁14-1，下门锁手柄14-2上对应锁铁14-1的位置设有卡槽14-7，下门锁销座14-4安装在侧门下边缘，其宽度比下门锁销14-5更宽，给下门锁销14-5的运动留出足够的空间。

门体15上转动安装活动锁盒1，门体15上位于活动锁盒1内竖向均匀设有导架套6，导架套6内滑动且转动套接上门锁杆2，上门锁杆2为L形，上门锁杆2的竖直部位于导架套6内，上门锁杆2上且位于导架套6上方拆卸式安装止挡块8，止挡块8为螺栓，通过止挡块8可避免上门锁杆2从导架套6内脱落，如图7所述，上门锁杆2的水平部上设有锁舌11，门体15上对应上门锁杆2的水平部设有支撑台13-10，敞车中侧门上门闭锁机构13安装在门体15上且位于支撑台13-10的上方，下门闭锁机构14安装在门体15上且位于上门锁杆2的下方。

门体15上且位于上门锁杆2竖直部的一侧设有带孔凸台9，门体15上位于上门锁杆2竖直部的另一侧设有凸台支撑座7，活动锁盒1的一侧与带孔凸台9转动连接，活动锁盒1的另一侧与凸台支撑座7通过螺栓拆卸式连接。对上门锁杆2进行检查和维修时，先将活动锁盒1右侧的螺栓拆卸下来，然后转动活动锁盒1，活动锁盒1打开，此时就能直接观察到被活动锁盒1覆盖的上门锁杆2，如需将上门锁杆2换下只需拆卸上锁杆止档块8就能从导架套6内抽出上门锁杆2。敞车中侧门体15上位于上门锁杆2的水平部上方设有挂钩13-8，上门锁杆2的水平部上设有挂环轴套12，挂环轴套12上对应挂钩13-8设有挂环10。

工作中，当关闭敞车中侧门体15时，先闭锁下门闭锁机构14再闭锁敞车中侧门上门闭锁机构13，首先转动锁铁14-1使其离开下门锁手柄14-2的卡槽14-7，抬起下门锁手柄14-2并且将侧门与门框紧贴，随后将下门锁手柄14-2放下，下门锁销14-5也随之下落最终卡在门框上的销槽中，此时放下锁铁14-1使其卡在下门锁手柄14-2的卡槽14-7里，下门锁手柄14-2被锁铁14-1限制不能向上抬起。再闭锁敞车中侧门上门闭锁机构13时，先将上门锁杆2抬起，使上门锁杆2的上端插入门框的锁孔内，随后转动上门锁杆2使上门锁杆2的水平部到达支撑台13-10上方然后将活动拉杆13-9钩住锁舌11，在初始状态时，上门闭锁机构13的第二轴承13-13位于第一轴承13-11的左上方，此时活动锁头13-6距离敞车中侧门体15的距离最远，在向敞车中侧门体15的方向压夹紧手柄13-1的过程中，第二轴承13-13相对于第一轴承13-11的高度先是增加，使得释放柄13-2带动活动锁头13-6向上提升，使得大弹簧13-7压紧，并且传递给活动拉杆13-9向上的拉力，当释放柄13-2的钩体13-13与锁钩13-5锁合后，大弹簧13-7处于收缩状态，由于大弹簧13-7的推力，使得活动拉杆13-9持续给锁舌11一个向上的拉力，通过小弹簧13-3给夹紧手柄14-2一个向门体15方向的一个拉力，同时在下压夹紧手柄13-1的过程中，活动锁头13-6不断向门靠近，当钩体13-13与锁钩13-5锁合时，活动锁头13-6距离门的距离最近，进而使得活动拉杆13-9持续给锁舌11一个向门方向的压力，进而达到夹紧敞车中侧门体15的效果。

当要开启敞车中侧门体15时，先开敞车中侧门上门闭锁机构13再开下门闭锁机构14，首先向敞车中侧门体15的方向压夹紧手柄13-1和释放柄13-2，小弹簧13-3被压缩，释放柄13-2被锁钩13-5抵住并绕第二转轴13-12逆时针转动，释放柄13-2上的钩体13-13与锁钩13-5脱离，此时夹紧手柄13-1被释放，将夹紧手柄13-1向上抬起，活动锁头13-6随即向下移动，被压缩的大弹簧13-7恢复原状，此时将活动拉杆13-9向前抬起将上门锁杆2释放，将上门锁杆2转动离开支撑台13-10，然后上门锁杆2上的止挡块8卡在导架套6上，上门锁杆2的上端与门框上的锁孔脱离，此时上门锁被开启。接着开启下门闭锁机构14，首先将锁铁14-1转动脱离下门锁手柄14-2上的卡槽，然后将下门锁手柄14-2向上抬起，下门锁手柄14-2带动下门锁销14-5向上抬起脱离下门框上的销槽，下门锁即实现开锁。

本实用新型将锁盒设计成活动锁盒，左侧用两对螺栓副和侧门连接，右侧用一对螺栓副连接实现闭锁，方便开启，本实用新型让上门锁杆在有锁盒的保护的同时又能够方便检修。本实用新型将下门锁机构的锁铁安装在下锁销支座右侧，当下锁销支座在运行过程中跳动时本实用新型不将力直接传递给侧门，避免侧门受到下锁销支座的撞击而变形，并且本实用新型的锁铁与下门锁手柄的接触面积大，闭锁牢靠。本实用新型重新设计了上门锁闭锁装置，采用偏心拉杆机构将上门锁杆上的锁舌固定，同时设置了一个大弹簧用来缓冲活动拉杆和锁舌之间的冲击，延长上门锁闭锁装置的使用寿命，对上门锁杆具有良好的固定效果。本实用新型在上门锁杆上设置了两个挂环，在上门锁闭锁时挂在支撑座上的挂钩上可作为上门锁闭锁装置的第二道保险，即使上门锁闭锁装置意外开锁也能保证上门锁杆不转动，现有敞车闭锁装置要缠绕铁丝使其固定，本实用新型设计了两个挂钩可以避免铁丝的使用。本实用新型在现有敞车中侧门上竖直均匀排列分布3个导架套，并且加宽了其宽度，增大了导架套和上门锁杆之间的接触面积，减小上门锁杆受到的应力，使上门锁杆不易变形。

本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种敞车中侧门上门闭锁机构，其特征在于，包括活动锁头(13-6)、夹紧手柄(13-1)、释放柄(13-2)、活动拉杆(13-9)、锁钩(13-5)和上门锁杆(2)，所述夹紧手柄(13-1)通过第一转轴(13-11)与敞车中侧的门体(15)转动连接，活动锁头(13-6)通过第二转轴(13-12)与夹紧手柄(13-1)转动连接，释放柄(13-2)通过第二转轴(13-12)与夹紧手柄(13-1)弹性转动连接，第二转轴(13-12)位于第一转轴(13-11)的上方，锁钩(13-5)安装在敞车中侧的门体(15)上，释放柄(13-2)上设有与锁钩(13-5)配合的钩体(13-13)，活动拉杆(13-9)与活动锁头(13-6)的下部弹性滑动连接，活动拉杆(13-9)的下端设有开孔(13-14)，上门锁杆(2)为L形，上门锁杆(2)的竖直部滑动并转动安装在敞车中侧的门体(15)上，上门锁杆(2)的水平部设有锁舌(11)，活动拉杆(13-9)通过开孔(13-14)与敞车中侧的门体(15)上的上门锁杆(2)上的锁舌(11)配合。

2.根据权利要求1所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构，其特征在于，所述释放柄(13-2)还包括轴套(13-15)和柄部(13-16)，轴套(13-15)套接在第二转轴(13-12)上，柄部(13-16)和钩体(13-13)均设置在轴套(13-15)上，且柄部(13-16)和钩体(13-13)之间存在夹角，柄部(13-16)和夹紧手柄(13-1)之间通过小弹簧(13-3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构，其特征在于，所述第二转轴(13-12)上套有扭簧，释放柄(13-2)通过扭簧与夹紧手柄(13-1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构，其特征在于，所述活动锁头(13-6)内设有滑槽(13-17)，活动锁头(13-6)上位于滑槽(13-17)两侧的侧壁上设有槽型开孔(13-18)，活动拉杆(13-9)的两侧设有滑杆(13-19)，滑杆(13-19)通过槽型开孔(13-18)与活动锁头(13-6)滑动安装，活动拉杆(13-9)上且位于滑槽(13-17)内设有大弹簧(13-7)，大弹簧(13-7)的一端与活动拉杆(13-9)连接，大弹簧(13-7)的另一端与活动锁头(13-6)连接。

5.一种包括权利要求1-4任一项所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构的敞车中侧门，其特征在于，包括门体(15)以及安装在门体(15)上的权利要求1-4所述的一种敞车中侧门上门闭锁机构。

6.根据权利要求5所述的一种敞车中侧门，其特征在于，所述门体(15)上转动安装活动锁盒(1)，门体(15)上位于活动锁盒(1)内竖向均匀设有导架套(6)，敞车中侧门上门闭锁机构的上门锁杆(2)的竖直部位于导架套(6)内，门体(15)上对应上门锁杆(2)的水平部设有支撑台(13-10)，上门闭锁机构的活动锁头(13-6)位于支撑台(13-10)的上方。

7.根据权利要求5所述的一种敞车中侧门，其特征在于，还包括下门闭锁机构，所述下门闭锁机构安装在门体(15)上且位于敞车中侧门上门闭锁机构的上门锁杆(2)的下方，下门闭锁机构(14)包括下门锁手柄(14-2)、下门锁销座(14-4)和下门锁销(14-5)，所述下门锁手柄(14-2)转动安装在敞车中侧的门体(15)上，下门锁销座(14-4)固定在敞车中侧的门体(15)上，下门锁销(14-5)的下部与下门锁销座(14-4)竖直滑动安装，下门锁销(14-5)的上部设有下锁销支座(14-3)，下锁销支座(14-3)与下门锁手柄(14-2)转动连接，下锁销支座(14-3)上部转动安装锁铁(14-1)，下门锁手柄(14-2)上对应锁铁(14-1)的位置设有卡槽(14-7)。

8.根据权利要求5所述的一种敞车中侧门，其特征在于，所述上门锁杆(2)的竖直部上且位于导架套(6)上方拆卸式安装止挡块(8)。

9.根据权利要求5所述的一种敞车中侧门，其特征在于，所述门体(15)上位于上门锁杆(2)的水平部上方设有挂钩(13-8)，上门锁杆(2)的水平部上设有挂环轴套(12)，挂环轴套(12)上对应挂钩(13-8)设有挂环(10)。

10.根据权利要求5所述的一种敞车中侧门，其特征在于，所述门体(15)上位于上门锁杆(2)竖直部的一侧设有带孔凸台(9)，门体(15)上位于上门锁杆(2)竖直部的另一侧设有凸台支撑座(7)，活动锁盒(1)的一侧与带孔凸台(9)转动连接，活动锁盒(1)的另一侧与凸台支撑座(7)拆卸式连接。