CN217681131U - 一种吊门扭杆手自一体开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种吊门扭杆手自一体开关，包括：设置于厢门待锁定端外侧的一转动件，所述转动件可沿其轴线转动；所述转动件上沿其轴线方向设置有多个锁定件，所述锁定件一端固定连接在转动件上，另一端远离转动件伸出设置，所述转动件转动时可带动锁定件的自由端转动到厢门待锁定端外表面的上方，并压紧在厢门的外表面上；位于厢门开启时其运动范围的外侧设置有一个或多个锁止机构，当锁止机构用于对转动件进行锁定并限制转动件的转动。利用解锁时转动件在转动过程中自身的摩檫力，对厢门开启时所产生的冲击力形成缓冲，减缓厢门开启的过程，操作人员在解锁操作时远离厢门运动的范围，避免在厢门开启时对操作人员造成的伤害。

Description

一种吊门扭杆手自一体开关

技术领域

本实用新型涉及厢式车结构技术领域，特别涉及一种吊门扭杆手自一体开关。

背景技术

目前，货车或厢式车的厢门通常采用手动锁紧装置，厢门开关时通常需要人工手动操作，当货车内的厢斗内装满煤炭、沙石等物料时，由于厢斗内的物料会作用于厢门上，导致在厢门的开关操作时都比较困难。并且，在将装有物料的厢门打开的瞬间，车厢内的物料对车厢门的作用力很大，使车厢厢门会以很大的冲击力向外打开，容易对操作人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型针对现有车厢厢门锁紧装置所存在的上述技术问题，提供一种吊门扭杆手自一体开关。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

吊门扭杆手自一体开关，包括：

设置于厢门待锁定端外侧的一转动件，所述转动件可沿其轴线转动；

所述转动件上沿其轴线方向设置有多个锁定件，所述锁定件一端固定连接在转动件上，另一端远离转动件伸出设置，所述转动件转动时可带动锁定件的自由端转动到厢门待锁定端外表面的上方，并压紧在厢门的外表面上；

位于厢门开启时其运动范围的外侧设置有一个或多个锁止机构，当锁止机构用于对转动件进行锁定并限制转动件的转动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述转动件设置在厢门外侧的门框上，所述转动件上沿其轴线方向设置有至少两个转动座，所述转动座固定连接在门框上，所述转动件与转动座之间形成枢轴连接。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述转动件紧靠厢门待锁定端的外缘设置。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述锁止机构包括设置在转动件上的第一锁止件和设置在厢门外侧门框上的第二锁止件，所述第二锁止件在门框上可沿第一锁止件所在的方向滑动运动，当第二锁止件运动到第一锁止件所在位置时与第一锁止件形成连接，限制第一锁定件的运动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述第二锁止件设置在一滑套内，并与滑套之间滑动配合连接，所述滑套设置在门框上；或所述第二锁定件为长杆锁定器的锁杆结构，所述长杆锁定器固定设置在门框上。

作为对上述技术方案的进一步改进，在门框上设置驱动件，所述驱动件驱动第二锁止件在门框上的运动。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括安全锁止机构，当锁定件的自由端压在厢门待锁定端外表面上时，所述安全锁止机构用于限制锁定件的运动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述安全锁止机构包括设置在与至少一个锁定件相对应的位置处的锁板，在固定锁定件时，所述锁板压在锁定件上，所述锁板至少在一端与厢门或门框之间为活动连接。

本实用新型所具有的有益效果：

该手自一体开关结构简单，采用枢轴转动连接方式的转动件与锁定件配合，利用解锁时转动件在转动过程中自身的摩檫力，对厢门开启时所产生的冲击力形成缓冲，减缓厢门开启的过程，防止对操作人员造成伤害；同时，将用于对开关解锁的锁止机构设置在厢门运动范围外侧的位置处，操作人员在解锁操作时远离厢门运动的范围，从而避免在厢门开启时对操作人员造成的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型吊门扭杆手自一体开关在车厢上安装的一种实施方式结构示意图。

图2为图1中所示结构的左视图。

图3为图1中A处局部示意图。

图中：11、厢门，12、门框；

21、转动件，22、转动座，23、锁定件，24、第一锁止件，25、第二锁止件，26、滑套，27、锁板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和2所示，本实施例中的吊门扭杆手自一体开关包括设置于厢门11待锁定端外侧的一转动件21，该转动件21设置在厢门外侧的门框12上，且转动件21可沿其轴线转动；具体地，该转动件21可采用圆形截面杆或圆管，在转动件21上沿其轴线方向设置多个转动座22，转动座22间隔设置在门框12上，与门框12之间固定连接；转动座22上设置有与转动件截面配合的枢轴孔，转动件21设置在枢轴孔内与转动座之间形成枢轴连接。

在转动件21上沿其轴线方向设置有多个锁定件23，锁定件23一端固定连接在转动件21上，另一端远离转动件21伸出设置。具体地，锁定件23可采用金属片结构件，与锁定件23之间呈垂直设置；当转动件转动时可带动锁定件的自由端转动到厢门待锁定端外表面的上方，并压紧在厢门的外表面上，以形成对厢门待锁定端的运动进行限制。

作为一种可选的实施方式，转动件21紧靠厢门待锁定端的外缘设置，这样在厢门开启操作时，由车厢厢斗内物料对厢门产生的作用力会作用到锁定件上，通过减小转动件与厢门之间的距离，减小该作用力对锁定件产生的作用力矩，并利用转动件转动产生的摩擦力矩对该作用力矩形成缓冲，从而减小厢门开启时的冲击作用力，车门解锁操作更加方便、更加轻松，同时减少解锁操作过程中可能会对操作人员带来的伤害。

位于厢门开启时其运动范围的外侧设置有至少一个锁止机构，该锁止机构用于对转动件进行锁定并限制转动件的转动。在对厢门进行锁定时，驱动转动件转动，使锁定件压紧在厢门待锁定端的外表面，然后通过锁止机构锁定转动件，从而实现对厢门的锁定。

作为一种可选的实施方式，锁止机构包括设置在转动件21上的第一锁止件24和设置在厢门外侧门框上的第二锁止件25，第二锁止件25在门框12上沿第一锁止件所在的方向滑动运动，当第二锁止件25运动到第一锁止件24所在的位置时与第一锁止件24形成连接，以限制第一锁定件的运动。这里第一锁止件24设置在转动件21的一端，与转动件21之间呈垂直设置，第一锁止件24可采用连接在转动件一端的手柄杆结构，需要转动转动件时，操作手柄杆即可；第二锁止件25设置在一滑套26内，并与滑套26之间滑动配合连接，滑套26设置在门框12上，第二锁止件25采用与第一锁止件配合的套筒结构；在需要锁定转动件时，转动件21上的手柄杆转动到与第二锁止件对应的位置处，将第二锁止件25套到手柄杆的端部，通过第二锁止件将手柄杆固定，实现对转动件的锁定，锁定厢门，限制厢门的开启；反之，在解锁操作时，操作第二锁止件运动，第二锁止件25与第一锁止件24之间脱离，第二锁止件解除对转动件的锁定。又或者第一锁止件采用套筒结构，第二锁定件为长杆锁定器的锁杆结构，长杆锁定器固定设置在门框上，在需要锁定厢门时，操作长杆锁定器等类似结构的装置中的长杆结构插入到第一锁止件内，此时第二锁止件限制第一锁止件的运动，实现对厢门的锁定，反之亦然，这里不再赘述。

在锁止机构位置处可以设置驱动件，该驱动件可采用气缸、液压缸、电动泵等作为动力源，通过驱动件来驱动第二锁止件在门框上的运动，从而实现对厢门的自动解锁操作。

吊门扭杆手自一体开关还可设置安全锁止机构，当锁定件的自由端压在厢门待锁定端外表面上时，安全锁止机构可限制锁定件的运动，对厢门起到辅助锁定的作用，进一步保证对厢门锁定的安全性。

具体地，安全锁止机构包括设置在与至少一个锁定件相对应的位置处的锁板27，在固定锁定件时，将锁板压在锁定件上，然后将锁板固定连接到厢门或门框上，通过锁板来限制锁定件的运动，这里锁板至少在一端与厢门或门框之间为活动连接结构。作为一种优选的实施方案，如图3，锁板27一端设置为与门框之间铰链连接，使锁板能够在铰接点位置转动，锁板27的另一端采用锁扣和插销的结构形式，限制锁板的转动以起到辅助锁定的作用。当然，在实施结构的设计上，在锁板27对应设置位置处，转动件21上对称设置两个锁定件23，此时锁板能够同时对其两侧的两个锁定件进行固定。

在关闭厢门时，使厢门处于关闭位置，通过第一锁止件操作转动件转动，使锁定件压在厢门待锁定端下边沿处，然后用第二锁止件将第一锁止件固定，即可实现对厢门的锁定，然后利用锁板将锁定件进行辅助固定。

在打开厢门时，解除锁板对锁定件的固定，然后操作第二锁止件解除对第一锁止件的锁定，此时厢门在物料涨箱力的作用下，使厢门自动打开。

该吊门扭杆手自一体开关可应用于自卸汽车、工程机械中厢门的锁定以及各种有类似功能需求的应用场景。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，包括：

设置于厢门待锁定端外侧的一转动件，所述转动件可沿其轴线转动；

所述转动件上沿其轴线方向设置有多个锁定件，所述锁定件一端固定连接在转动件上，另一端远离转动件伸出设置，所述转动件转动时可带动锁定件的自由端转动到厢门待锁定端外表面的上方，并压紧在厢门的外表面上；

位于厢门开启时其运动范围的外侧设置有一个或多个锁止机构，当锁止机构用于对转动件进行锁定并限制转动件的转动。

2.根据权利要求1所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，所述转动件设置在厢门外侧的门框上，所述转动件上沿其轴线方向设置有至少两个转动座，所述转动座固定连接在门框上，所述转动件与转动座之间形成枢轴连接。

3.根据权利要求1所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，所述转动件紧靠厢门待锁定端的外缘设置。

4.根据权利要求1所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，所述锁止机构包括设置在转动件上的第一锁止件和设置在厢门外侧门框上的第二锁止件，所述第二锁止件在门框上可沿第一锁止件所在的方向滑动运动，当第二锁止件运动到第一锁止件所在位置时与第一锁止件形成连接，限制第一锁定件的运动。

5.根据权利要求4所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，所述第二锁止件设置在一滑套内，并与滑套之间滑动配合连接，所述滑套设置在门框上；或所述第二锁定件为长杆锁定器的锁杆结构，所述长杆锁定器固定设置在门框上。

6.根据权利要求4所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，在门框上设置驱动件，所述驱动件驱动第二锁止件在门框上的运动。

7.根据权利要求1所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，还包括安全锁止机构，当锁定件的自由端压在厢门待锁定端外表面上时，所述安全锁止机构用于限制锁定件的运动。

8.根据权利要求7所述的吊门扭杆手自一体开关，其特征在于，所述安全锁止机构包括设置在与至少一个锁定件相对应的位置处的锁板，在固定锁定件时，所述锁板压在锁定件上，所述锁板至少在一端与厢门或门框之间为活动连接。

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