CN220430321U - 一种工程车辆驾驶室升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了工程车辆技术领域的一种工程车辆驾驶室升降装置。该装置包括底座，底座设有驱动驾驶室升降的升降机构，升降机构包括分别设置在驾驶室前后两端的液压油缸，液压油缸的缸筒固定在底座上，液压油缸的活塞杆铰接驾驶室的底部；所述液压油缸的外周设有将其包围的缓冲部，缓冲部包括拆卸安装的若干第一橡胶弹簧和若干第二橡胶弹簧，驾驶室底部和底座顶部均连接第一橡胶弹簧，第一橡胶弹簧的孔径大于第二橡胶弹簧的孔径，所述第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧沿液压油缸的高度方向交错连接，第一橡胶弹簧与相邻第二橡胶弹簧连接的一端设有连接组件。本实用新型的优点是升降稳定、并且延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆驾驶室升降装置。
背景技术
工程车辆在施工过程中，往往会出现各种障碍物，使得在某些场合或者工况中视线范围受限，视野不开阔，盲区很大，影响驾驶员操作，因此，需要设计升降系统对驾驶室进行升降，一般都会采用油缸进行升降，虽然解决了实现视线受限的的情况，但是，依旧存在如下问题：
1、油缸容易暴露在外设置，由于工程车辆的作业环境比较恶劣，经常会有飞石撞击油缸，影响油缸的使用寿命；
2、采用油缸进行升降，升降过程中如果速度过快会出现抖动的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种升降稳定、并且延长使用寿命的工程车辆驾驶室升降装置。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型工程车辆驾驶室升降装置采用的如下技术方案：
一种工程车辆驾驶室升降装置，包括底座，底座设有驱动驾驶室升降的升降机构，升降机构包括分别设置在驾驶室前后两端的液压油缸，液压油缸的缸筒固定在底座上，液压油缸的活塞杆铰接驾驶室的底部；所述液压油缸的外周设有将其包围的缓冲部，缓冲部包括拆卸安装的若干第一橡胶弹簧和若干第二橡胶弹簧，驾驶室底部和底座顶部均连接第一橡胶弹簧，第一橡胶弹簧的孔径大于第二橡胶弹簧的孔径，所述第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧沿液压油缸的高度方向交错连接，第一橡胶弹簧与相邻第二橡胶弹簧连接的一端设有连接组件。
优选的，所述连接组件包括设置在第一橡胶弹簧上的第一连接座，第一连接座由刚性材质制成，第一连接座内部设有插装腔，第一连接座的一端连接第一橡胶弹簧，第一连接座的另一端设有环形的挡边；所述第二橡胶弹簧设有锥台结构的插头，插头由弹性材质支撑，所述插头上底边的外径小于插头下底边的外径，所述插头下底边与挡边的内壁相接触。本实用新型在连接第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧时，只需要将插头插入第一连接座的插装腔内，此时，挡边对插头下底边进行限位，实现第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧的安装连接；由于第一连接座由刚性材质制成，插头由弹性材质制成，方便插头从第一连接座的插装腔拔出。
优选的，所述挡边的外边沿与第一连接座连接，挡边的内边沿设置为倾斜面，挡边内边沿外侧的口径大于挡边内边沿内侧的口径。通过倾斜面的设置，便于插头插入插装腔时，能够沿着倾斜面缓慢挤压进入插装腔。
优选的，所述驾驶室底部和底座顶部均设有安装座，所述第一橡胶弹簧设有连接安装座的T型连接块，安装座设有弧型槽，弧型槽的截面设置为与连接块相适配的T形，所述弧型槽的一端设有便于T型连接块插入的插口，所述弧型槽的另一端设有第一磁条，所述连接块接触第一磁条的一端设有第二磁条，所述第一磁条与第二磁条异性相吸。通过安装座实现拆卸安装，第一橡胶弹簧的连接块插入插口，然后旋转进入T形的弧型槽内，直至与第一磁条接触，此时，连接块上的第二磁条与第一磁条异性相吸，实现固定，第一橡胶弹簧与安装座安装完毕。
优选的，所述第一橡胶弹簧设有第一压缩孔，所述第二橡胶弹簧设有第二压缩孔。第一橡胶弹簧设有第一压缩孔，所述第二橡胶弹簧设有第二压缩孔，提高第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧的压缩变形量。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型在液压油缸的外周设置将其包围的缓冲部，使得飞石不会撞击液压油缸，对液压油缸进行保护，延长液压油缸的使用寿命；
2、本实用新型通过设置缓冲部，当液压油缸运动速度过快时，提供缓冲减振作用，从而降低驾驶室的抖动现象，提高人员的舒适度；
3、由于缓冲部长期受到飞石的撞击容易损坏，一旦损坏就需要全部更换，增加成本，造成浪费，本实用新型通过将缓冲部设置为拆卸组装结构，通过第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧对接组装，当其中一个橡胶弹簧出现损坏时，只需要进行局部更换即可，减少浪费；
4、本实用新型第一橡胶弹簧的孔径大于第二橡胶弹簧的孔径，第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧沿液压油缸的高度方向交错连接，因此，第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧不会同步伸缩变形，长期使用不易产生疲劳，提高弹簧的弹性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为液压油缸收缩时的示意图；
图3为液压油缸、缓冲部的安装示意图；
图4为图3的A部放大图；
图5为安装座和连接块的安装示意图；
图6为图5的B部放大图。
其中，1驾驶室，2缓冲部，3液压油缸，301缸筒，302活塞杆，4底座，5连接块，6安装座，7第一橡胶弹簧，8第一压缩孔，9第一连接座，10插头，11第二橡胶弹簧，12第二压缩孔，13插装腔，14挡边，15倾斜面，16弧型槽，17插口，18第一磁条，19第二磁条。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-6所示，一种工程车辆驾驶室升降装置，包括底座4，底座4设有驱动驾驶室1升降的升降机构，升降机构包括分别设置在驾驶室1前后两端的液压油缸3，液压油缸3的缸筒301固定在底座4上，液压油缸3的活塞杆302铰接驾驶室1的底部；液压油缸3的外周设有将其包围的缓冲部2，缓冲部2包括拆卸安装的若干第一橡胶弹簧7和若干第二橡胶弹簧11，第一橡胶弹簧7设有第一压缩孔8，第二橡胶弹簧11设有第二压缩孔12，驾驶室1底部和底座4顶部均连接第一橡胶弹簧7，第一橡胶弹簧7的孔径大于第二橡胶弹簧11的孔径，第一橡胶弹簧7和第二橡胶弹簧11沿液压油缸3的高度方向交错连接，第一橡胶弹簧7与相邻第二橡胶弹簧11连接的一端设有连接组件；连接组件包括设置在第一橡胶弹簧7上的第一连接座9，第一连接座9由刚性材质制成，第一连接座9内部设有插装腔13，第一连接座9的一端连接第一橡胶弹簧7，第一连接座9的另一端设有环形的挡边14；挡边14的外边沿与第一连接座9连接，挡边14的内边沿设置为倾斜面15，挡边14内边沿外侧的口径大于挡边14内边沿内侧的口径；第二橡胶弹簧11设有锥台结构的插头10，插头10由弹性材质支撑，插头10上底边的外径小于插头10下底边的外径，插头10下底边与挡边14的内壁相接触；驾驶室1底部和底座4顶部均设有安装座6，第一橡胶弹簧7设有连接安装座6的T型连接块5，安装座6设有弧型槽16，弧型槽16的截面设置为与连接块5相适配的T形，弧型槽16的一端设有便于T型连接块5插入的插口17，弧型槽的另一端设有第一磁条18，所述连接块5接触第一磁条18的一端设有第二磁条19，第一磁条18与第二磁条19异性相吸。
本实用新型的具体工作过程与原理：驾驶室1上升时，驱动前后两端的液压油缸3同步伸出，从而推动驾驶室1的上升；驾驶室1下降时，驱动前后两端的液压油缸3同步收缩，从而推动驾驶室1的下降；当只需要微调来扩宽视野，只需要调节驾驶室1的倾斜角度，此时，驱动驾驶室1前端的液压油缸3活塞杆302顶升的高度高于后端液压油缸3活塞杆302顶升的高度，此时，驾驶室1的前端被抬高，视野向上扩宽；与此同时，当液压油缸3运动速度过快时，此时，会将作用力传递给缓冲部2，缓冲部2提供缓冲减振作用，从而降低驾驶室1的抖动现象；而且，缓冲部2能够跟着驾驶室1的升降进行拉伸，始终包裹液压油缸3，对液压油缸3进行保护；并且，通过第一橡胶弹簧7和第二橡胶弹簧11对接组装，当其中一个橡胶弹簧出现损坏时，只需要进行局部更换即可，减少浪费。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种工程车辆驾驶室升降装置，其特征在于：包括底座，底座设有驱动驾驶室升降的升降机构，升降机构包括分别设置在驾驶室前后两端的液压油缸，液压油缸的缸筒固定在底座上，液压油缸的活塞杆铰接驾驶室的底部；所述液压油缸的外周设有将其包围的缓冲部，缓冲部包括拆卸安装的若干第一橡胶弹簧和若干第二橡胶弹簧，驾驶室底部和底座顶部均连接第一橡胶弹簧，第一橡胶弹簧的孔径大于第二橡胶弹簧的孔径，所述第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧沿液压油缸的高度方向交错连接，第一橡胶弹簧与相邻第二橡胶弹簧连接的一端设有连接组件。
2.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室升降装置，其特征在于：所述连接组件包括设置在第一橡胶弹簧上的第一连接座，第一连接座由刚性材质制成，第一连接座内部设有插装腔，第一连接座的一端连接第一橡胶弹簧，第一连接座的另一端设有环形的挡边；所述第二橡胶弹簧设有锥台结构的插头，插头由弹性材质支撑，所述插头上底边的外径小于插头下底边的外径，所述插头下底边与挡边的内壁相接触。
3.根据权利要求2所述的工程车辆驾驶室升降装置，其特征在于：所述挡边的外边沿与第一连接座连接，挡边的内边沿设置为倾斜面，挡边内边沿外侧的口径大于挡边内边沿内侧的口径。
4.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室升降装置，其特征在于：所述驾驶室底部和底座顶部均设有安装座，所述第一橡胶弹簧设有连接安装座的T型连接块，安装座设有弧型槽，弧型槽的截面设置为与连接块相适配的T形，所述弧型槽的一端设有便于T型连接块插入的插口，所述弧型槽的另一端设有第一磁条，所述连接块接触第一磁条的一端设有第二磁条，所述第一磁条与第二磁条异性相吸。
5.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室升降装置，其特征在于：所述第一橡胶弹簧设有第一压缩孔，所述第二橡胶弹簧设有第二压缩孔。
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