CN220429969U - 一种自卸车货箱安全支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车货箱安全支撑，包括：副车架、安全支撑机构、货箱底纵梁、起升拉索、下降拉索；副车架上利用铰链旋转配合有一安全支撑机构，安全支撑机构可围绕铰链偏转调整成水平或者竖直状态，当其为竖直状态时，安全支撑机构的顶部位于货箱底纵梁的正下方，安全支撑机构的内部设有一固定轴杆，固定轴杆上外嵌有一管状扭簧，管状扭簧外嵌有套筒形成簧管套件，管状扭簧一端固定在固定轴杆上，另一端固定在套筒上；起升拉索一端和簧管套件固定，另一端和副车架固定，安全支撑机构上固定有下降拉索；本实用新型具有以下有益效果：能够防止货箱意外下落产生安全隐患，从而保证检修人员的安全。

Description

一种自卸车货箱安全支撑

技术领域

本实用新型属于车辆配套设备技术领域，特别涉及一种自卸车货箱安全支撑。

背景技术

卸车在货箱举升状态下进修车辆检修时，需要有安全支撑装置支撑货箱以保证货箱不会自行下落，从而确保检修人员的安全。目前使用的安全支撑装置，都需要在货箱下部操作安全支撑的升起与下降。由于受底盘的布置空间限制，人员在货箱下部操作安全支撑时非常不方便，这就导致了潜在的安全隐患的发生。为了尽可能规避这种安全隐患，这就需要一种使用范围广、布置方便、工艺简单的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车货箱安全支撑，以解决上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自卸车货箱安全支撑，包括：副车架、安全支撑机构、货箱底纵梁、起升拉索、下降拉索；所述副车架为货车靠近前侧的副车架纵梁，货箱底纵梁为货车的翻斗货箱下方支撑梁，所述副车架上利用铰链旋转配合有一安全支撑机构，安全支撑机构可围绕铰链偏转调整成水平或者竖直状态，当其为竖直状态时，安全支撑机构的顶部位于货箱底纵梁的正下方，安全支撑机构的内部设有一固定轴杆，固定轴杆上外嵌有一管状扭簧，管状扭簧外嵌有套筒形成簧管套件，管状扭簧一端固定在固定轴杆上，另一端固定在套筒上；起升拉索一端和簧管套件固定，另一端和副车架固定，安全支撑机构上固定有下降拉索。

进一步的，为了方便安全支撑机构和铰链的连接，所述安全支撑机构，包括：支撑底板、支撑管；安全支撑机构的主体为一方管结构的支撑管，支撑管的底部设有一纵截面为“L”形的支撑底板，使得支撑底板具有两组互相垂直的板状结构，其中一组板状结构和支撑管底部连接固定，另一组板状结构和铰链固定连接。

进一步的，为了方便安全支撑机构支撑货箱底纵梁的稳定性，所述安全支撑机构，包括：限位板，所述支撑管的顶部为倾斜设置，支撑管顶部设有一板状结构的封板形成限位板，限位板的上平面的延伸面和副车架上平面的延伸面重合线和货车的翻斗货箱的翻转轴心线重合。

进一步的，为了方便起升拉索的连接，所述支撑管上设有供起升拉索穿透的第一穿索孔。

进一步的，为了使得所述安全支撑机构在设置成水平状态时具有保持能力，所述副车架上固定有一用于托起安全支撑机构的安全支撑托架。

进一步的，为了给下降拉索在使用时提供方向导引，所述安全支撑托架上设有用于穿透下降拉索的第二穿索孔，下降拉索穿透第二穿索孔，当安全支撑机构在设置成水平状态时，第二穿索孔和下降拉索的固定点同轴心。

进一步的，为了方便货箱底纵梁在固定起升拉索时不影响货箱底纵梁的结构强度(否侧就要在货箱底纵梁上打孔安装，影响货箱底纵梁强度)，所述货箱底纵梁上固定有一板状结构的索板，索板上设有挂孔，起升拉索挂载在挂孔上完成固定。

进一步的，为了使货箱底纵梁在置放在安全支撑机构上时，安全支撑机构不具有偏转能力，以进一步提高其安全性，所述限位板远离铰链的一侧向上弯折九十度形成侧板，这样安全支撑机构向内的偏转被侧板限位，安全支撑机构向外的偏转被副车架限位，进而使得货箱底纵梁在置放在安全支撑机构上时，安全支撑机构不具有偏转能力，进一步提高其安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过安全支撑机构的设立：当误操作货箱进行下落时，因为限位板的上平面的延伸面和副车架上平面的延伸面重合线和货车的翻斗货箱的翻转轴心线重合，所以在下落时，货箱底纵梁会接触限位板的上平面被安全支撑进行支撑，阻止货箱继续下落，防止货箱意外下落产生安全隐患，从而保证检修人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的工作结构示意图；

图3是本实用新型中安全支撑的结构示意图；

图中，1、副车架；2、安全支撑机构；3、货箱底纵梁；4、安全支撑托架；5、铰链；6、起升拉索；7、下降拉索；201、支撑底板；202、支撑管；203、簧管套件；204、限位板；205、侧板；206、第一穿索孔；301、索板；302、挂孔；401、第二穿索孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：一种自卸车货箱安全支撑，包括：副车架1、安全支撑机构2、货箱底纵梁3、起升拉索6、下降拉索7；所述副车架1为货车靠近前侧的副车架纵梁(图中仅部分截取显示)，货箱底纵梁3为货车的翻斗货箱下方支撑梁(图中仅部分截取显示)，所述副车架1上利用铰链5旋转配合有一安全支撑机构2，安全支撑机构2可围绕铰链偏转调整成水平或者竖直状态，当其为竖直状态时，安全支撑机构2的顶部位于货箱底纵梁3的正下方，安全支撑机构2的内部设有一固定轴杆，固定轴杆上外嵌有一管状扭簧，管状扭簧外嵌有套筒形成簧管套件203，管状扭簧一端固定在固定轴杆上，另一端固定在套筒上；起升拉索6一端和簧管套件203固定，另一端和副车架1固定，安全支撑机构2上固定有下降拉索7。

所述安全支撑机构2，包括：支撑底板201、支撑管202；安全支撑机构2的主体为一方管结构的支撑管202，支撑管202的底部设有一纵截面为“L”形的支撑底板201，使得支撑底板201具有两组互相垂直的板状结构，其中一组板状结构和支撑管202底部连接固定，另一组板状结构和铰链5固定连接。

所述安全支撑机构2，包括：限位板204，所述支撑管202的顶部为倾斜设置，支撑管202顶部设有一板状结构的封板形成限位板204，限位板204的上平面的延伸面和副车架1上平面的延伸面重合线和货车的翻斗货箱的翻转轴心线重合。

所述支撑管202上设有供起升拉索6穿透的第一穿索孔206。

所述副车架1上固定有一用于托起安全支撑机构2的安全支撑托架4。

所述安全支撑托架4上设有用于穿透下降拉索7的第二穿索孔401，下降拉索7穿透第二穿索孔401，当安全支撑机构2在设置成水平状态时，第二穿索孔401和下降拉索7的固定点同轴心。

所述货箱底纵梁3上固定有一板状结构的索板301，索板301上设有挂孔302，起升拉索6挂载在挂孔302上完成固定。

所述限位板204远离铰链5的一侧向上弯折九十度形成侧板205，这样安全支撑机构2向内的偏转被侧板205限位，安全支撑机构2向外的偏转被副车架1限位，进而使得货箱底纵梁3在置放在安全支撑机构2上时，安全支撑机构2不具有偏转能力，进一步提高其安全性。

使用时，为下降拉索7远离安全支撑机构2的一端连接车辆驾驶室内的收拉索装置，在未使用状态，所述安全支撑机构2为水平状态，并由安全支撑托架4托起支撑，使用时，货箱底纵梁3在车辆自带的液压系统的作用下绕其翻转轴偏转，货箱底纵梁3牵引起升拉索6，起升拉索6拉动安全支撑机构2，安全支撑机构2绕铰链5进行旋转，当货箱的举升角度大于40°时，支撑底板201与副车架1的上表面接触(此时货箱底纵梁3和限位板204是不接触的，如图1所示)，安全支撑机构2竖立在副车架1上表面(如图1所示)，此时安全支撑2发挥限位作用，当误操作货箱进行下落时，因为限位板204的上平面的延伸面和副车架1上平面的延伸面重合线和货车的翻斗货箱的翻转轴心线重合，所以在下落时，货箱底纵梁3会接触限位板204的上平面被安全支撑2进行支撑，阻止货箱继续下落，防止货箱意外下落产生安全隐患，从而保证检修人员的安全；当车辆检修完成后，货箱需要落下复位时，在驾驶室端拉动下降拉索7(此为非发生意外的情况，发生意外情况时，需要先偏转抬升货箱再拉动拉索7)，安全支撑2在拉索7的牵引下向副车架1内部倾倒，最终放置在安全支架托撑4上，第二穿索孔401和第一穿索孔206同轴心的设置，保证安全支撑2在复位时，下降拉索7不会因为孔的错位而被挤压损伤；在货箱举升偏转时，在起升拉索6牵引下簧管套件203中的套筒旋转，簧管套件203中管状扭簧的被压缩，在货箱落下后，簧管套件203中的管状扭簧弹簧反弹复位，起升拉索6在管状扭簧作用下被拉动收回部分(利用起升拉索6牵引安全支撑机构2的起升拉索6行程，大于管状扭簧的最大行程，所以拉索6在牵引管状扭簧旋转至最大行程时，仍有行程将安全支撑机构2竖起)，避免了起升拉索6与下降拉索7相互缠绕，也避免了起升拉索6与底盘管线相互缠绕。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种自卸车货箱安全支撑，包括：副车架(1)、安全支撑机构(2)、货箱底纵梁(3)、起升拉索(6)、下降拉索(7)；所述副车架(1)为货车靠近前侧的副车架纵梁，货箱底纵梁(3)为货车的翻斗货箱下方支撑梁；其特征在于:所述副车架(1)上利用铰链(5)旋转配合有一安全支撑机构(2)，安全支撑机构(2)可围绕铰链偏转调整成水平或者竖直状态，当其为竖直状态时，安全支撑机构(2)的顶部位于货箱底纵梁(3)的正下方，安全支撑机构(2)的内部设有一固定轴杆，固定轴杆上外嵌有一管状扭簧，管状扭簧外嵌有套筒形成簧管套件(203)，管状扭簧一端固定在固定轴杆上，另一端固定在套筒上；起升拉索(6)一端和簧管套件(203)固定，另一端和副车架(1)固定，安全支撑机构(2)上固定有下降拉索(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述安全支撑机构(2)，包括：支撑底板(201)、支撑管(202)；安全支撑机构(2)的主体为一方管结构的支撑管(202)，支撑管(202)的底部设有一纵截面为“L”形的支撑底板(201)，使得支撑底板(201)具有两组互相垂直的板状结构，其中一组板状结构和支撑管(202)底部连接固定，另一组板状结构和铰链(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述安全支撑机构(2)，包括：限位板(204)，所述支撑管(202)的顶部为倾斜设置，支撑管(202)顶部设有一板状结构的封板形成限位板(204)，限位板(204)的上平面的延伸面和副车架(1)上平面的延伸面重合线和货车的翻斗货箱的翻转轴心线重合。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述支撑管(202)上设有供起升拉索(6)穿透的第一穿索孔(206)。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述副车架(1)上固定有一用于托起安全支撑机构(2)的安全支撑托架(4)。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述安全支撑托架(4)上设有用于穿透下降拉索(7)的第二穿索孔(401)，下降拉索(7)穿透第二穿索孔(401)，当安全支撑机构(2)在设置成水平状态时，第二穿索孔(401)和下降拉索(7)的固定点同轴心。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述货箱底纵梁(3)上固定有一板状结构的索板(301)，索板(301)上设有挂孔(302)，起升拉索(6)挂载在挂孔(302)上完成固定。

8.根据权利要求3所述的一种自卸车货箱安全支撑，其特征在于：所述限位板(204)远离铰链(5)的一侧向上弯折九十度形成侧板(205)，这样安全支撑机构(2)向内的偏转被侧板(205)限位，安全支撑机构(2)向外的偏转被副车架(1)限位。